專利名稱：保護閥車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無內(nèi)胎車輪，尤其是可以更好保護進氣閥的車輪。
背景技術(shù)：
目前無內(nèi)胎車輪氣門嘴位置在輪輻內(nèi)側(cè)，適用于采用傳統(tǒng)鼓式制動器的車輛，由于鼓式制動器安全空間大，不會與氣門嘴產(chǎn)生干涉。隨著高速公路里程的不斷增多和乘客舒適性、安全性要求的不斷提高，具有ABS自動防抱死功能的盤式制動系統(tǒng)在豪華大客車上得到普及。由于其采用盤式制動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，與目前普通車輪的氣門嘴安全間隙小，容易發(fā)生干涉，使輪胎產(chǎn)生泄漏，造成行駛中的車輛失去控制，影響車輛的行使安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種保護閥車輪，解決盤式制動系統(tǒng)與車輪的氣門嘴發(fā)生干涉的問題，提高對氣門嘴保護的可靠性。
本實用新型的目的是以如下方式實現(xiàn)的該車輪也由輪輞和輪輻構(gòu)成，輪輞上的氣門嘴安裝在處于輪輻的外側(cè)，由于盤式制動系統(tǒng)零件處在輪輻內(nèi)側(cè)，讓輪輻成為氣門嘴與盤式制動系統(tǒng)的制動鉗支架零件間的保護屏障，避免了兩者間發(fā)生干涉的可能，所以不會與氣門嘴發(fā)生干涉現(xiàn)象，提高對氣門嘴保護的可靠性。
在輪輞上胎圈座底部增加了環(huán)形的凸峰，該凸峰一方面可以提供用于加工氣門嘴孔和安裝氣門嘴的空間，另一方面還增加了輪輞與輪胎的密封配合。另外，為配合以上結(jié)構(gòu)，在輪輻設(shè)計方面，改進了輪輻的型面輪廓，減小了輪輞輪輻配合面處的直徑，方便使氣門嘴位于輪輻外側(cè)的加工。
本車輪結(jié)構(gòu)的改進專門針對氣門嘴的保護，避免發(fā)生與盤式制動系統(tǒng)零件的干涉，提高了安全性。同時輪輞結(jié)構(gòu)的改進，還使輪胎胎唇與車輪胎圈座的配合更緊密，提高了輪胎車輪總成的密封性能，使新裝胎尤其是裝翻新輪胎的車輪總成充氣更容易和方便。解決了目前車輪不適用于盤式制動系統(tǒng)的問題，滿足了目前汽車制造業(yè)尤其是豪華客車生產(chǎn)廠家對車輪安全性的更高要求。



附圖是本實用新型保護閥車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖，車輪由輪輞2和輪輻1構(gòu)成，在輪輞2上胎圈座底部有環(huán)形的凸峰3，輪輞2和輪輻1的連接點在凸峰3內(nèi)側(cè)，輪輞2上的氣門嘴4處于輪輻1的外側(cè)并處在輪輻1斜連接面上的壁孔中。這種結(jié)構(gòu)特別適合15°無內(nèi)胎車輪。
權(quán)利要求1.一種保護閥車輪，由輪輞和輪輻構(gòu)成，其特征在于輪輞(2)上的氣門嘴(4)安裝在處于輪輻(1)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護閥車輪，其特征在于在輪輞(2)上胎圈座底部有環(huán)形的凸峰(3)。
專利摘要一種保護閥車輪，由輪輞和輪輻構(gòu)成，在輪輞上胎圈座底部有環(huán)形的凸峰，輪輞和輪輻的連接點在凸峰內(nèi)側(cè)，輪輞上的氣門嘴處于輪輻的外側(cè)并處在輪輻斜連接面上的壁孔中。本車輪結(jié)構(gòu)的改進專門針對氣門嘴的保護，避免發(fā)生與盤式制動系統(tǒng)零件的干涉，提高了安全性。同時輪輞結(jié)構(gòu)的改進，還使輪胎胎唇與車輪胎圈座的配合更緊密，提高了輪胎車輪總成的密封性能，使新裝胎尤其是裝翻新輪胎的車輪總成充氣更容易和方便。解決了目前車輪不適用于盤式制動系統(tǒng)的問題，滿足了目前汽車制造業(yè)尤其是豪華客車生產(chǎn)廠家對車輪安全性的更高要求。
文檔編號B60C29/02GK2698626SQ200420040330
公開日2005年5月11日 申請日期2004年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月29日
發(fā)明者宋志儉, 周明, 王文匯, 張忠民 申請人:山東濟寧車輪廠