專利名稱：汽車撞擊保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防撞保護(hù)裝置，具體說是涉及一種汽車撞擊保護(hù)器。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的汽車進(jìn)入家庭，同樣也帶來交通事故的發(fā)生。為了解決汽車碰撞事故的發(fā)生，均是在汽車的前后安裝防撞保險(xiǎn)杠，其體結(jié)構(gòu)是采用一鉸接的保險(xiǎn)杠，在其鉸接點(diǎn)上方的保險(xiǎn)杠上設(shè)置彈簧或緩沖油缸。該結(jié)構(gòu)的防撞裝置整體安裝汽車底盤的大梁前端，一方面，因空間位置有限，使該裝置降低了汽車底盤與地面的距離；另一方面該保險(xiǎn)杠距底盤大梁距離短，當(dāng)遇到較大的沖擊力時(shí)，直接作用于大梁的前置端易造成變形，同時(shí)對鉸接點(diǎn)的部件剪切應(yīng)力過大而損失，失去保護(hù)作用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車撞擊保護(hù)器，通過相對底盤大梁水平移動(dòng)的保險(xiǎn)杠直接作用于緩沖器上，不會(huì)對大梁產(chǎn)生影響，從而有效緩解了汽車的碰撞力，減少了汽車的損壞，保證駕駛?cè)藛T的安全。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣來完成的一種汽車撞擊保護(hù)器，包括保險(xiǎn)杠和彈簧，其中，所述前、后保險(xiǎn)杠，分別通過對稱設(shè)置的減振桿連接于固定在架體上對應(yīng)設(shè)置的緩沖器。
如上所述的緩沖器具有一緩沖箱體，其內(nèi)設(shè)有緩沖彈簧，通過前、后減振桿分別插入緩沖箱體和緩沖彈簧，其中在位于緩沖箱體內(nèi)側(cè)一端與緩沖彈簧之間的減振桿6固接一擋板，而減振桿的另一引出端設(shè)置調(diào)節(jié)螺母。
另外，在減振桿和位于緩沖箱體之間的引出端，分別設(shè)有導(dǎo)向受力套固定在架體或緩沖箱上。
本實(shí)用新型的汽車撞擊保護(hù)器，是采用了獨(dú)懸掛的前、后保險(xiǎn)杠，與緩沖器結(jié)合，當(dāng)保險(xiǎn)框受到撞擊后，使撞擊力直接作用于緩沖彈簧消除沖擊力，減少對架體的受力，因此，該保護(hù)器不僅可有地防止汽車間的碰撞，還可減少對汽車的破壞，從而減少對汽車駕駛?cè)藛T的危險(xiǎn)和傷害。


圖1是本新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖實(shí)施例，對本新型作進(jìn)一步的描述。
由圖1所述的汽車撞擊保護(hù)器，包括前、后保險(xiǎn)杠1，在其保險(xiǎn)杠對稱固定連接一減振桿2，通過前、后減振桿2安裝插入緩沖箱體4和置于緩沖箱體4內(nèi)設(shè)置的緩沖彈簧6，其中在其位于緩沖箱體4內(nèi)側(cè)一端與緩沖彈簧6一端之間的減振桿2上固定連接一擋板5構(gòu)成的緩沖器。使前、后減振桿2由緩沖器的緩沖箱體4的另一端引出，并在該減振桿2的引出端設(shè)置用于調(diào)節(jié)緩沖彈簧6彈力大小的調(diào)節(jié)螺母7，通過緩沖箱體4固定安裝在汽車架體3上。另外，考慮到減振桿2的懸掛穩(wěn)定性，且可以在前、后減振桿2的懸臂部分與同側(cè)緩沖箱體4之間的引出端減振桿2上分別設(shè)有導(dǎo)向受力套8，使該導(dǎo)向受力套8固接在架體3上。
如上所述的導(dǎo)向受力套8，對于小型轎車類，由于底部空間較低；因此，也可以不設(shè)置習(xí)向受套8。
本新型的汽車撞擊保護(hù)器，還可以根據(jù)汽車的種類、車型的不同，可以選擇保護(hù)器的安裝形式，如小型轎車，因車底盤較低，最好將緩沖器安裝在架的內(nèi)側(cè)或外側(cè)；若大型車輛可安裝在架體的下端。
如上所述的導(dǎo)向受力套8，根據(jù)架體空間位置的情況，考慮是否安裝架體上或與緩沖箱體4固定連接。
如上所述，在緩沖箱體4之間設(shè)置的導(dǎo)向受力套8，在其中部可開有槽孔，用于方便調(diào)節(jié)螺母7進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。通常情況在保護(hù)器安裝后，該調(diào)節(jié)螺母7是不用經(jīng)常調(diào)節(jié)的。
如上所述，該前、后保險(xiǎn)杠1的上端面應(yīng)位于架體3下部、并保持水平。當(dāng)保險(xiǎn)杠1受到撞擊后位移，退至極限位置時(shí)，保險(xiǎn)杠1外凸于前、后車體的前后端，保證車體之間不會(huì)相接觸。
權(quán)利要求1.一種汽車撞擊保護(hù)器，包括保險(xiǎn)杠和彈簧，其特征是所述的前、后保險(xiǎn)杠(1)分別通過對稱連接前、后減振桿(2)連接于固定在架體(3)上對應(yīng)設(shè)置的緩沖器。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車撞擊保護(hù)器，其特征是所述的緩沖器具有一緩沖箱體(4)，其內(nèi)設(shè)有緩沖彈簧(6)，通過前、后減振桿(2)分別插入緩沖箱體(4)和緩沖彈簧(6)，其中在位于緩沖箱體(4)內(nèi)側(cè)一端與緩沖彈簧(6)之間的減振桿(2)上固接一擋板(5)，而減振桿(2)的另一引出端設(shè)置調(diào)節(jié)螺母(7)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的汽車撞擊保護(hù)器，其特征是在減振桿(2)和位于緩沖箱體(4)之間的引出端，分別設(shè)有導(dǎo)向受力套(8)固定在架體或緩沖箱體(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車撞擊保護(hù)器，包括保險(xiǎn)杠和彈簧，其中所述的前、后保險(xiǎn)杠，分別通過對稱連接的前、后減振桿連接于固定在架體上對應(yīng)設(shè)置的緩沖器。該保護(hù)器具有受到撞擊后，使其撞擊力直接作用于緩沖器，消除了對車體的沖擊力，既減少對汽車的破壞，也避免和減少對汽車駕駛?cè)藛T威脅和傷害。
文檔編號B60R19/28GK2726971SQ200420016779
公開日2005年9月21日 申請日期2004年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月14日
發(fā)明者安躍興 申請人:安躍興