專利名稱：可拆卸車輛座椅的長(zhǎng)滑軌系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛座椅。更具體地，本發(fā)明涉及一種滑軌，其用于車輛座椅的拆卸以及縱向定位。
背景技術(shù)：
隨著生活方式的提高以及原先復(fù)雜物體的簡(jiǎn)化，市場(chǎng)上已經(jīng)引進(jìn)具有各種功能的多功能產(chǎn)品。這是由人類為了避免不必要的勞動(dòng)和經(jīng)濟(jì)損失而追求更方便和簡(jiǎn)單生活的天性所致。例如，一多功能車既具有在商務(wù)旅行時(shí)運(yùn)輸行李的商用能力，又具有在家庭旅行時(shí)運(yùn)輸物品的私人功能。大部分這些多功能車都是也具有商業(yè)功能的客車。
與普通的客車不同，這些多功能車被設(shè)計(jì)成當(dāng)需要時(shí)其內(nèi)部空間可以根據(jù)不同的目的而改變。例如，在多功能車中，后座(例如第二或第三排座椅)可以被拆掉，從而可以容易地在貨艙和乘客座椅之間進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換。當(dāng)需要大的貨艙面積以及需要擴(kuò)大車輛內(nèi)部空間時(shí)，這種可拆卸座椅可以容易地與車身地板分離。一鎖定裝置安裝在該座椅下面，用于將座椅固定在地板上或從地板上拆卸下來(lái)。這種可拆卸的座椅必須如此設(shè)計(jì)，使得使用者可以容易地拆卸或安裝，更重要的是確保使用者的安全。
另外，為了更有效地利用多功能車的內(nèi)部空間，與普通客車相比需要可以靈活多變地調(diào)節(jié)座椅位置和安裝狀態(tài)。例如，傳統(tǒng)乘客座椅的位置調(diào)節(jié)與使用者的舒適度有關(guān)，根據(jù)他或她的身體特征進(jìn)行調(diào)節(jié)。然而，近來(lái)使用的可以有效利用車輛空間的多功能車需要可拆卸的座椅、雙折疊座椅、以及增加了滑軌長(zhǎng)度的座椅。
然而傳統(tǒng)的滑軌沒(méi)有足夠的滑動(dòng)長(zhǎng)度。特別地在可拆卸座椅上，需要將座椅鎖定在一個(gè)固定到車身上的鎖桿上，因此從結(jié)構(gòu)上就限制了滑動(dòng)長(zhǎng)度。對(duì)于傳統(tǒng)乘客座椅來(lái)說(shuō)，如果將一較長(zhǎng)的固定軌道固定在車輛地板上，就可以增加可調(diào)位置的長(zhǎng)度。然而在傳統(tǒng)的可拆卸座椅上，固定的軌道需要附加一固定的鎖定裝置。結(jié)果限制了可調(diào)位置的長(zhǎng)度增加。
而且，傳統(tǒng)的是將滑軌安裝在座椅中，這樣不可避免地增加了整個(gè)座椅的重量，從而在進(jìn)行安裝以及拆卸時(shí)使用者必須對(duì)較重的座椅進(jìn)行操作，導(dǎo)致安裝和拆卸的不方便性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種滑軌，用于調(diào)節(jié)可拆卸車輛座椅的縱向位置。本發(fā)明提供一種滑軌，用于調(diào)節(jié)可拆卸車輛座椅的縱向位置。該滑軌包括左右固定軌道，該固定軌道可以在縱向上彼此平行地安裝在車身地板上，且該軌道相對(duì)較長(zhǎng)；一移動(dòng)軌道安裝在每個(gè)固定軌道內(nèi)側(cè)，其中每個(gè)移動(dòng)軌道的位置可沿著固定軌道的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，每個(gè)移動(dòng)軌道都包括多個(gè)鎖桿和一移動(dòng)裝置，位于座椅下方的鎖定裝置鎖定在該鎖桿上，移動(dòng)裝置可以在固定軌道中前后移動(dòng)；一鎖定組件，用于鎖定或解除鎖定固定軌道和移動(dòng)軌道；和一解除鎖定操作裝置，用于操作鎖定組件以解除兩個(gè)軌道的鎖定狀態(tài)。


通過(guò)參考附圖以及下面的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明，可以很明顯地看出本發(fā)明的上述目的及其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，其中圖1是具有根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的長(zhǎng)滑軌系統(tǒng)的車輛座椅的側(cè)視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的長(zhǎng)滑軌系統(tǒng)的透視圖；圖3是本發(fā)明的長(zhǎng)滑軌系統(tǒng)的透視圖，其中移動(dòng)軌道和固定軌道彼此拆開(kāi)；圖4是移動(dòng)軌道的透視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明鎖定組件的分解圖，其中省略了一個(gè)蓋；
圖6是沒(méi)有蓋的鎖定組件的透視圖；圖7a和圖7b分別是鎖定組件處于鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的俯視圖；圖8a和圖8b是傳統(tǒng)鎖定裝置的透視圖，其中座椅可以雙折疊；圖8c是圖8a所示的鎖定裝置的后鎖定機(jī)構(gòu)的放大側(cè)視圖；圖9是傳統(tǒng)鎖桿結(jié)構(gòu)的透視圖；以及圖10是表示滑軌在可拆卸座椅上的安裝位置的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參考附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是車輛座椅的側(cè)視圖，該座椅使用了根據(jù)本發(fā)明的一長(zhǎng)滑軌系統(tǒng)。圖2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的長(zhǎng)滑軌系統(tǒng)的透視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的長(zhǎng)滑軌系統(tǒng)的透視圖，其中的移動(dòng)軌道和固定軌道彼此拆開(kāi)。參見(jiàn)附圖1，根據(jù)本發(fā)明的一用于可拆卸座椅的長(zhǎng)滑軌如此構(gòu)成，使得其可安裝在車身地板F上，并且一個(gè)鎖桿可以前后移動(dòng)。這與傳統(tǒng)的可拆卸座椅不同，傳統(tǒng)可拆卸座椅的軌道安裝在座椅內(nèi)部。一左軌道和一右軌道布置安裝在車身地板F的縱向方向上，且鎖定支撐一可拆卸座椅。如圖2所示，每個(gè)軌道都包括一固定軌道300和一移動(dòng)軌道400。
現(xiàn)在參見(jiàn)附圖3，固定軌道300以這種方式縱向安裝在車身地板F上，即固定軌道300的下表面通過(guò)多個(gè)螺栓301固定到車身地板F上。該固定軌道300具有一個(gè)止動(dòng)元件302，其安裝在固定軌道的前后端，這樣當(dāng)移動(dòng)軌道和固定軌道之間的鎖定狀態(tài)解除時(shí)，止動(dòng)元件302可以防止移動(dòng)軌道400從固定軌道300上脫離。一止動(dòng)蓋303固定安裝在固定軌道300的止動(dòng)元件302的上面。
固定軌道300比移動(dòng)軌道400要長(zhǎng)，移動(dòng)軌道可以在固定軌道300中縱向移動(dòng)。換句話說(shuō)，移動(dòng)軌道400如此構(gòu)成使得其可以在固定軌道300中前后滑動(dòng)。另外，每個(gè)固定軌道300都具有多個(gè)鎖定孔304，其沿著固定軌道側(cè)壁的長(zhǎng)度以規(guī)則間隔(regular intervals)成形。鎖定孔304用于鎖定一個(gè)鎖定組件中的一鎖定板(圖5中的413)，將在圖5中對(duì)其進(jìn)行說(shuō)明。移動(dòng)軌道400被構(gòu)型成使其安裝在固定軌道300中且可沿著其長(zhǎng)度移動(dòng)?？刹鹦蹲尉玩i定支撐在移動(dòng)軌道400上。移動(dòng)軌道400如此構(gòu)成使得其縱向位置可以固定。
圖1示出了鎖定裝置1的前和后端鎖定機(jī)構(gòu)100和200，鎖定裝置1與移動(dòng)軌道400鎖定在一起，移動(dòng)軌道400可以與座椅一起移動(dòng)。通過(guò)縱向移動(dòng)移動(dòng)軌道400可以調(diào)節(jié)座椅的縱向位置。在進(jìn)行位置調(diào)節(jié)時(shí)，當(dāng)移動(dòng)軌道與固定在車身上的固定軌道鎖定時(shí)，座椅的位置就固定了。移動(dòng)軌道400具有多個(gè)鎖桿401，402和一個(gè)移動(dòng)裝置，鎖定裝置1就鎖定在該鎖桿上，移動(dòng)裝置用于在固定軌道300中前后移動(dòng)。安裝一鎖定裝置用于鎖定和解除鎖定固定軌道300和移動(dòng)軌道400。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的移動(dòng)軌道的透視圖。作為在固定軌道300中前后移動(dòng)的裝置，在移動(dòng)軌道前后部分的兩側(cè)都安裝有主滾輪403。主滾輪403沿著固定軌道300的下表面移動(dòng)。在移動(dòng)軌道前后部分的兩側(cè)都安裝有輔助滾輪404，其沿著固定軌道300的兩內(nèi)側(cè)壁移動(dòng)。輔助滾輪404有助于移動(dòng)軌道400在固定軌道300中順暢移動(dòng)。也就是說(shuō)，輔助滾輪404防止了移動(dòng)軌道400的兩個(gè)側(cè)面直接接觸固定軌道300的兩側(cè)壁內(nèi)表面，從而使移動(dòng)軌道400可以順暢的移動(dòng)。
另外，作為鎖定和解除鎖定固定軌道300和移動(dòng)軌道400的裝置，在移動(dòng)軌道400的長(zhǎng)度中間位置安裝有一鎖定組件410。該鎖定組件410具有一個(gè)鎖定板413，通過(guò)操作一操作桿419，鎖定板可以鎖定或解除鎖定固定軌道300的鎖定孔304。鎖定組件410還具有兩個(gè)前鎖桿401和兩個(gè)后鎖桿402，其分別橫向布置在組件410的前和后側(cè)。后鎖桿402關(guān)于鎖定組件410的中心對(duì)稱布置。兩個(gè)前鎖桿402之間的距離與兩個(gè)后鎖桿402之間的距離相同。
下面將要詳細(xì)地說(shuō)明鎖定組件的結(jié)構(gòu)。鎖定組件410用于鎖定和解除鎖定固定軌道300和移動(dòng)軌道400。一可拆卸的座椅通過(guò)一鎖定裝置1鎖定支撐在移動(dòng)軌道400上，該鎖定裝置位于座椅的下端部。另外，該鎖定組件410如此構(gòu)成使得當(dāng)沒(méi)有執(zhí)行任何外部操作時(shí)，兩個(gè)軌道300和400的鎖定狀態(tài)保持不變，當(dāng)通過(guò)操作一解除鎖定操作裝置500來(lái)進(jìn)行一個(gè)外部操作時(shí)，兩個(gè)軌道的鎖定狀態(tài)解除，在下文中將對(duì)解除鎖定操作裝置500進(jìn)行說(shuō)明。
圖5是鎖定組件的分解圖，其中省略了蓋，圖6是組裝后的位于蓋內(nèi)的鎖定組件的透視圖。圖7a和圖7b分別表示處于鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的鎖定組件，是表示處于鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的鎖定組件的俯視圖，為了清楚地說(shuō)明組件的操作狀態(tài)，其類似于圖5和16，示出了沒(méi)有蓋的組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在圖7a和7b中，附圖標(biāo)記422a和422b分別表示一個(gè)柱頭螺栓和一固定墊圈，用于將蓋(未示出，在圖4中用標(biāo)記422表示)固定到移動(dòng)軌道400上。
基架411安裝在鎖定組件410(位于移動(dòng)軌道400中心部分的下表面上)的安裝部分上。基架411為 形結(jié)構(gòu)，從而在移動(dòng)軌道400的下表面和基架411之間提供一個(gè)空間。通過(guò)穿過(guò)連接孔411a固定一個(gè)螺栓(未示出)將基架411固定在移動(dòng)軌道400的下表面上，在基架的兩端都有連接孔411a。基架411具有一個(gè)導(dǎo)槽411b，用于前后引導(dǎo)推板418，將在下文中說(shuō)明推板418。導(dǎo)槽411b分別成形在基架411的上表面的前后部分(在圖中為左右部分)。
在基架411的中心部分和移動(dòng)軌道400的下表面之間的空間的一側(cè)具有一個(gè)基塊412。通過(guò)將一個(gè)螺栓(未示出)穿過(guò)一個(gè)連接孔412a將基塊412固定連接在移動(dòng)軌道400的下表面上。剩下的空間容納了一個(gè)鎖定板413，其被鎖定到固定軌道300的鎖定孔304中。在鎖定板413的一側(cè)具有多個(gè)以規(guī)則間隔成形的齒413a，其用于鎖定在固定軌道300的鎖定孔304中。也就是說(shuō)，齒413a如此構(gòu)成使得其可以穿過(guò)側(cè)孔405鎖定在固定軌道300的鎖定孔304中以及從鎖定孔中釋放出來(lái)，側(cè)孔405成形在移動(dòng)軌道400的側(cè)壁上。當(dāng)鎖定板413的齒413a插入到外部固定軌道300的鎖定孔304中時(shí)，就實(shí)現(xiàn)了固定軌道300和移動(dòng)軌道400之間的鎖定。當(dāng)鎖定板413的齒413a從固定軌道300的鎖定孔304中移出時(shí)，就解除了固定軌道300和移動(dòng)軌道400之間的鎖定狀態(tài)。
當(dāng)鎖定組件410執(zhí)行解除鎖定操作時(shí)，通過(guò)連接元件414的旋轉(zhuǎn)力，向移動(dòng)軌道400的內(nèi)部拉動(dòng)鎖定板413，通過(guò)這種方式鎖定板的齒413a就從固定軌道300的鎖定孔304中移出。在下文中將要說(shuō)明連接元件414的旋轉(zhuǎn)力。
一引導(dǎo)元件423安裝在移動(dòng)軌道400的側(cè)孔404的內(nèi)側(cè)。引導(dǎo)元件423具有多個(gè)孔422a，鎖定板的每個(gè)齒413a就穿過(guò)這些孔。引導(dǎo)元件423的每個(gè)孔423a都如此構(gòu)成，使得當(dāng)鎖定板413橫向移動(dòng)時(shí)，其可以引導(dǎo)鎖定板的齒413a。
連接元件414位于鎖定板413的上面。連接元件414的一端鉸接在鎖定板413上，另一端整體連接固定到中心桿415的旋轉(zhuǎn)軸416的下端部。因此，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)中心桿415就可以轉(zhuǎn)動(dòng)連接元件414，這樣就可以向移動(dòng)軌道400的內(nèi)部拉或向外部推鎖定板413。
中心桿415整體安裝固定在旋轉(zhuǎn)軸416的上端部，旋轉(zhuǎn)軸416垂直穿過(guò)基架411。中心桿415如此構(gòu)成使得其可通過(guò)操作銷415a而轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)位于基架411上面的推板418來(lái)推動(dòng)操作銷415a。中心桿415關(guān)于其中心部分左右對(duì)稱，其中心部分插入并固定到旋轉(zhuǎn)軸416的上端部。如圖7a所示，中心桿415傾斜使其兩端部朝向兩個(gè)推板418，該兩個(gè)推板418位于前后側(cè)(在圖中為左右側(cè))。也就是說(shuō)，其近似位于基架411的對(duì)角線上。
而且，中心桿415具有一個(gè)操作銷415a，其安裝在中心桿的兩端部且從那向下凸出。在解除鎖定操作時(shí)，推板418一側(cè)的前端部推動(dòng)操作銷415a。當(dāng)推板418推動(dòng)操作銷415a時(shí)，中心桿415轉(zhuǎn)動(dòng)，然后位于基架411下面的連接元件414轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖定板413從而被拉向移動(dòng)軌道400的內(nèi)部。
一回位彈簧417安裝在中心桿415的旋轉(zhuǎn)軸416上，以在基架411和中心桿415之間提供一彈性恢復(fù)力。通過(guò)回位彈簧417中心桿415作彈性轉(zhuǎn)動(dòng)。回位彈簧417的上端固定在基架411上，相對(duì)的下端固定在一固定凸起415b上，固定凸起415b凸出地安裝在中心桿415的下表面上。回位彈簧417施加彈簧力以使中心桿415在圖中以逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)中心桿415克服回位彈簧417的彈簧力而在圖中以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸416和位于基架下面的連接元件414向移動(dòng)軌道400內(nèi)部拉動(dòng)鎖定板413，從而解除與固定軌道300的鎖定。當(dāng)中心桿415在回位彈簧417的彈性恢復(fù)力的作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸416和連接元件414向移動(dòng)軌道400外部推動(dòng)鎖定板413，從而與固定軌道300鎖定在一起。當(dāng)沒(méi)有外力操作鎖定組件410時(shí)，由于回位彈簧417的彈簧力逆時(shí)針推動(dòng)中心桿415，所以保持鎖定狀態(tài)。
推板418整體連接在上操作桿419上，這樣其可以在基架411的上表面上沿著導(dǎo)槽411b滑動(dòng)。當(dāng)按壓操作桿419時(shí)，推板418如此構(gòu)成使得其共同朝向中心桿415移動(dòng)，且其前端部推動(dòng)位于中心桿415一側(cè)的操作銷415a。操作桿419通過(guò)一螺栓421固定在推板418的頂端，這樣其可與推板418一起前后移動(dòng)。操作桿419如此構(gòu)成使得當(dāng)解除鎖定操作裝置500的擠壓端514a從蓋422的外側(cè)向內(nèi)被推動(dòng)時(shí)，操作桿419朝中心桿415移動(dòng)。
當(dāng)垂直穿過(guò)操作桿419和推板418的螺栓421前后移動(dòng)時(shí)，其插入到導(dǎo)槽411b中下端部被引導(dǎo)。從而，操作桿419和推板418被導(dǎo)槽411b引導(dǎo)。
另外，操作桿419和推板418關(guān)于中心桿415的旋轉(zhuǎn)軸416對(duì)稱布置，即每個(gè)都位于前后側(cè)(圖中為左右側(cè))。它們?nèi)绱藰?gòu)成使得前后操作桿419的任一個(gè)都可以被按壓，從而在同一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)中心桿415。解除鎖定操作裝置500的擠壓端514a如此構(gòu)成，使得左操作桿419的左端部被按壓，右操作桿的右端部被按壓。當(dāng)兩個(gè)操作桿419都沒(méi)有被按壓時(shí)，由于回位彈簧417的彈簧力作用，中心桿415的操作銷415a保持與推板418的前端接觸。
另一方面，上述元件位于蓋422內(nèi)部，蓋422固定在移動(dòng)軌道400上。蓋422通過(guò)前后柱頭螺栓422a固定支撐在適當(dāng)位置上，前后柱頭螺栓橫向穿過(guò)蓋422和移動(dòng)軌道400。也就是說(shuō)，為了使蓋422可以覆蓋移動(dòng)軌道400中的所有元件，每個(gè)柱頭螺栓422a都橫向插入到移動(dòng)軌道400兩側(cè)壁和蓋422兩側(cè)壁的連接孔406和422d中，且在相對(duì)側(cè)突出。通過(guò)在相對(duì)側(cè)突出的端部上插入一個(gè)固定墊圈422b來(lái)將柱頭螺栓422a固定在適當(dāng)位置上。蓋422具有一個(gè)開(kāi)口422c，其成形在蓋上部的前部和后部。前后操作桿410的部分暴露在蓋422之外。同樣，推板418的兩橫向邊卡鎖在蓋422的開(kāi)口422c的內(nèi)部上，從而可以防止操作桿419移到蓋422外部。
長(zhǎng)滑軌還包括一解除鎖定操作裝置500，操作該裝置可以解除兩軌道300和400之間的鎖定。下面結(jié)合附圖1說(shuō)明解除鎖定操作裝置。使用者通過(guò)這種方式來(lái)操作解除鎖定操作裝置500，即向蓋422內(nèi)按壓安裝在移動(dòng)軌道400上的鎖定組件410的操作桿419，以解除鎖定組件410的鎖定狀態(tài)。解除鎖定操作裝置500安裝在位于座椅下端部的鎖定裝置1中，即安裝鎖定裝置1的前鎖定機(jī)構(gòu)100的座椅前部。更具體地，其安裝在腿支架10的前部。長(zhǎng)軌道對(duì)稱地安裝在座椅下方的車身地板上，其左右結(jié)構(gòu)相同。解除鎖定操作裝置500左右對(duì)稱地安裝在左右腿支架10上，且具有相同結(jié)構(gòu)。
設(shè)置操作桿511使其可彈性地轉(zhuǎn)動(dòng)到腿支架10內(nèi)部。設(shè)置連接機(jī)構(gòu)513和514使其可與操作桿511的轉(zhuǎn)動(dòng)操作同步動(dòng)作，以向蓋422內(nèi)部按壓鎖定組件410的操作桿419。操作桿419具有一長(zhǎng)手柄511a，其成形在位于腿支架10中的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的前部。操作桿419包括一與手柄511a相對(duì)布置的連接機(jī)構(gòu)。
手柄511a按照這種方式安裝，即部分前端突出于座椅的上側(cè)。手柄511a通常為[形結(jié)構(gòu)，其每個(gè)端部都與左右操作桿511連接，從而可以同時(shí)操作兩個(gè)移動(dòng)軌道400的鎖定組件410，兩個(gè)移動(dòng)軌道400分別布置在座椅的左右側(cè)。
操作桿511布置在手柄511a的相對(duì)側(cè)，其結(jié)構(gòu)如此構(gòu)成，使得其可在回位彈簧512的作用下彈性轉(zhuǎn)動(dòng)，回位彈簧512安裝在腿支架10上?；匚粡椈?12用于拉動(dòng)操作桿的一側(cè)以在圖中以逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)操作桿511。
連接機(jī)構(gòu)由一第一連接桿513和一第二連接桿514構(gòu)成，其中第一連接桿的一端與位于手柄511a相對(duì)側(cè)的操作桿511的端部相連，第二連接桿的一端與第一連接桿513的另一端相連。第二連接桿514的另一端構(gòu)成擠壓端514a，用于按壓操作桿511。第二連接桿514可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在腿支架10中。當(dāng)操作桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一連接桿513前后移動(dòng)拉動(dòng)或推動(dòng)第二連接桿514以使其轉(zhuǎn)動(dòng)。
為了前后移動(dòng)座椅然后將其固定，首先必須解除鎖定組件410的鎖定狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，當(dāng)使用者向上拉動(dòng)位于座椅前端的操作桿手柄511a時(shí)，操作桿511克服回位彈簧512的彈簧力繞著其中心按圖示順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，然后第一連接桿513被朝座椅前方拉動(dòng)，從而按照?qǐng)D示逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)第二連接桿514。因此，位于第二連接桿514下端的擠壓端514a朝座椅后側(cè)(朝蓋內(nèi)側(cè))推壓操作桿419(參見(jiàn)圖1)。通過(guò)這種方式，當(dāng)通過(guò)解除鎖定操作裝置500的操作按壓操作桿419時(shí)，固定軌道300和移動(dòng)軌道400之間的鎖定組件410鎖定狀態(tài)被解除。手柄511a與左右操作桿511都相連，可以同時(shí)按壓右和左操作桿。因此左右移動(dòng)軌道400的鎖定組件410可以同時(shí)解除鎖定狀態(tài)，從而可以前后移動(dòng)座椅。
下面結(jié)合附圖7a和7b說(shuō)明解除鎖定的操作。當(dāng)按壓操作桿419時(shí)，推板418朝中心桿415移動(dòng)，然后推板418的前部推壓中心桿415的操作銷415a。因此，中心桿415克服回位彈簧417的彈簧力在圖中以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)中心桿415轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，位于基架411下部的連接元件414繞著中心桿415的旋轉(zhuǎn)軸416順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。從而向移動(dòng)軌道400的內(nèi)部拉動(dòng)鎖定板413，鎖定板413的齒413a從固定軌道300的鎖定孔304中移出，來(lái)解除兩個(gè)軌道300和400的鎖定狀態(tài)。
通過(guò)這種方式，使用者可以在解除兩個(gè)軌道鎖定狀態(tài)時(shí)調(diào)節(jié)座椅的位置。然后當(dāng)使用者釋放手柄511a時(shí)，操作桿511在回位彈簧512的彈性恢復(fù)力的作用下以相反的方向彈性轉(zhuǎn)動(dòng)，以推壓第一連接桿513。當(dāng)?shù)谝贿B接桿513被推動(dòng)時(shí)，第二連接桿514以相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)以解除操作桿419的擠壓狀態(tài)。當(dāng)操作桿419的擠壓狀態(tài)被解除時(shí)，如圖7b所示，中心桿415在回位彈簧417恢復(fù)力的作用下逆時(shí)針彈性轉(zhuǎn)動(dòng)，回位彈簧417安裝在中心桿415的旋轉(zhuǎn)軸416上。然后中心桿415通過(guò)其操作銷415和推板418將操作桿419推壓到其初始位置。
另外，當(dāng)中心桿415彈性轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，位于基架411下部的連接元件414繞著中心桿的旋轉(zhuǎn)軸416逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)，連接元件414橫向推壓鎖定板，于是鎖定板的齒413a就插入到固定軌道300的鎖定孔304中，從而實(shí)現(xiàn)軌道300和400的鎖定，固定座椅的縱向位置。
如圖1所示，位于可拆卸座椅上的鎖定裝置1的前鎖定機(jī)構(gòu)100被兩個(gè)鎖桿401鎖定，鎖桿401位于移動(dòng)軌道400的前側(cè)內(nèi)部，后鎖定機(jī)構(gòu)200被兩個(gè)位于移動(dòng)軌道后側(cè)的鎖桿402鎖定，兩對(duì)鎖桿401或402分別對(duì)稱地安裝在鎖定組件401的前后側(cè)。在鎖定組件410的內(nèi)部，用于轉(zhuǎn)動(dòng)操作中心桿415的操作桿419和推板418安裝在中心桿的前后側(cè)。因此座椅可以以相反的方向安裝，可以與座椅朝前的操作方式相同的方式使用位于座椅前側(cè)的手柄511a來(lái)解除鎖定組件410的鎖定狀態(tài)。也就是說(shuō)，當(dāng)座椅安裝在相反方向上時(shí)，當(dāng)向上拉位于座椅前側(cè)的手柄511時(shí)，以相同的方式操作解除鎖定操作裝置500，以向前推壓操作桿419，操作桿419位于移動(dòng)軌道400中的鎖定組件410的后側(cè)。這時(shí)當(dāng)朝后的操作桿419被推壓時(shí)，中心桿415在相同的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣位于基架411下側(cè)的連接元件414拉動(dòng)鎖定板413，從而解除鎖定狀態(tài)。
雖然沒(méi)有在圖中示出，在反向安裝座椅時(shí)，鎖定裝置1的前鎖定機(jī)構(gòu)100鎖定在位于移動(dòng)軌道400內(nèi)部后側(cè)的兩個(gè)鎖桿402上，后鎖定機(jī)構(gòu)200鎖定在位于移動(dòng)軌道內(nèi)部前側(cè)的兩個(gè)鎖桿401上。
本發(fā)明包括一用于可拆卸座椅的鎖定裝置，其中使用者可以視覺(jué)確認(rèn)可拆卸座椅、具有雙折疊功能的可拆卸座椅(2003年11月8日提交的申請(qǐng)?zhí)枮?003-78837的韓國(guó)專利申請(qǐng))的鎖定狀態(tài)。如圖8a到8c所示，鎖定裝置包括前和后鎖定機(jī)構(gòu)100和200，其安裝在座椅下方腿支架的前和后端部。鎖定機(jī)構(gòu)具有一個(gè)支撐腿支架10的主支架110，210，其處于與各鎖桿12，13，15相連接的狀態(tài)。鎖定機(jī)構(gòu)通過(guò)鎖定板112，114和212鎖定到鎖桿上或從其上解除鎖定。鎖定裝置包括一彈簧元件122，用于提供一彈性恢復(fù)力，當(dāng)后鎖定機(jī)構(gòu)200解除其鎖定狀態(tài)，前鎖定機(jī)構(gòu)100鎖定到鎖桿12，13上時(shí)，彈簧元件122使腿支架10可以繞著前鎖定機(jī)構(gòu)100轉(zhuǎn)動(dòng)到雙折疊狀態(tài)。
在這種鎖定裝置中，前鎖定機(jī)構(gòu)100的鎖定過(guò)程為兩步，包括第一鎖定板112的鎖定和第二鎖定板114的鎖定。當(dāng)使用者向下轉(zhuǎn)動(dòng)座椅后側(cè)，然后立即推其，使得鎖板15插入到后鎖定機(jī)構(gòu)200的主支架的一插孔212d中，實(shí)現(xiàn)后鎖定機(jī)構(gòu)200的鎖定。通過(guò)這種方式，鎖定裝置將座椅后側(cè)鎖定，而且在座椅前側(cè)，兩個(gè)鎖定板112和114完全抓住固定在車身上的鎖桿12，13，實(shí)現(xiàn)和保持牢固的鎖定。
另外，在前鎖定機(jī)構(gòu)100鎖定后座椅后側(cè)被升高時(shí)，或在解除鎖定后鎖定組件200后，通過(guò)回位彈簧122的彈性恢復(fù)力使座椅后側(cè)自動(dòng)升高時(shí)，保持座椅的雙折疊狀態(tài)。當(dāng)安裝座椅時(shí)執(zhí)行最終鎖定的后鎖定機(jī)構(gòu)200具有一個(gè)狀態(tài)指示器，用于通過(guò)一安裝在腿支架100外部的腿蓋16的指示孔來(lái)指示鎖定或解除鎖定狀態(tài)，這與鎖定板212的操作同步。因此，通過(guò)指示架220可以視覺(jué)確認(rèn)鎖定裝置的鎖定狀態(tài)。
鎖定裝置如此構(gòu)成，使得通過(guò)與固定在車體上的鎖桿鎖定而固定位置。圖9是應(yīng)用在上述鎖定裝置中的鎖桿的透視圖，將在下文中對(duì)其進(jìn)行說(shuō)明。如圖所示，多個(gè)鎖桿12，13和15焊接在支架11的上表面，支架11用螺栓連接在車體地板上。一鎖桿蓋14固定安裝在支架11上面。每個(gè)鎖桿12，13，15都穿過(guò)鎖桿蓋14，鎖桿的一橫向部分位于鎖桿蓋14的內(nèi)部，鎖桿的橫向部分卡在鎖板上。兩個(gè)鎖桿12，13位于鎖桿蓋14的內(nèi)部前側(cè)，鎖定裝置的前鎖定機(jī)構(gòu)(附圖8a中的標(biāo)記100)鎖定在該兩個(gè)鎖桿上。一鎖桿15位于鎖桿蓋的后方，后鎖定機(jī)構(gòu)(附圖8a中的標(biāo)記200)鎖定在該鎖桿上。
圖10是座椅的側(cè)視圖，示意性地示出了可拆卸座椅的滑軌的安裝位置?；?包括一固定軌道3a，其固定在座椅下方的鎖定裝置1上，和一移動(dòng)軌道3b，其固定在軟墊架2上。移動(dòng)軌道3b在固定軌道3a上前后滑動(dòng)。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的滑軌具有下列優(yōu)點(diǎn)。
盡管已經(jīng)結(jié)合具體實(shí)施例說(shuō)明了本發(fā)明，但是實(shí)施例不是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明是由所附的權(quán)利要求限定的。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不偏離本發(fā)明保護(hù)范圍和宗旨的情況下對(duì)實(shí)施例進(jìn)行改變和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種滑軌，用于調(diào)節(jié)可拆卸車輛座椅的縱向位置，該滑軌包括右和左固定軌道，該固定軌道可以在縱向上彼此平行地安裝在車身地板上，且該軌道相對(duì)較長(zhǎng)；移動(dòng)軌道，安裝在固定軌道中，并且該移動(dòng)軌道的位置可沿著固定軌道的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述移動(dòng)軌道包括多個(gè)鎖桿和移動(dòng)裝置，位于座椅下方的鎖定裝置鎖定在該鎖桿上，移動(dòng)裝置用于使移動(dòng)軌道在固定軌道中前后移動(dòng)；鎖定組件，用于選擇性地鎖定或解除鎖定固定軌道和移動(dòng)軌道；以及解除鎖定操作裝置，用于操作鎖定組件，以解除兩個(gè)軌道的鎖定狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌，其特征在于，所述鎖定組件包括固定安裝在每個(gè)移動(dòng)軌道中的蓋；安裝在移動(dòng)軌道下表面且位于蓋內(nèi)的基架，該基架為 形結(jié)構(gòu)，從而在下表面之間具有一個(gè)空間；鎖板，安裝在基架之下的空間中，該鎖板包括多個(gè)以規(guī)則間隔成形在橫向一側(cè)的齒，該鎖板可以橫向移動(dòng)，使得所述齒可以穿過(guò)移動(dòng)軌道的橫向孔鎖定到鎖定孔中或從鎖定孔中移出，該鎖定孔沿著固定軌道的側(cè)壁以規(guī)則間隔成形；操作桿，其安裝使得該操作桿的一部分穿過(guò)成形在蓋上的開(kāi)口暴露在外，從而可以從外部通過(guò)解除鎖定操作裝置按壓操作桿；以及操作裝置，用于橫向移動(dòng)鎖定板，從而與操作桿的按壓/釋放操作同步實(shí)現(xiàn)齒和鎖定孔之間的鎖定或解除鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑軌，還包括引導(dǎo)元件，其固定安裝在移動(dòng)軌道的橫向孔之內(nèi)，且具有通孔，用來(lái)使鎖定板的齒穿過(guò)該通孔，其特征在于當(dāng)鎖定板橫向移動(dòng)時(shí)，鎖定板的每個(gè)齒都在通孔中被引導(dǎo)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑軌，其特征在于，操作裝置包括中心桿，其整體安裝在垂直通過(guò)基架的旋轉(zhuǎn)軸的上端部，該中心桿具有一個(gè)在其端部突出的操作銷；連接裝置，其安裝在基架下方且連接在旋轉(zhuǎn)軸下端部和鎖定板之間，該連接裝置通過(guò)中心桿的旋轉(zhuǎn)操作橫向移動(dòng)鎖定板；推板，其在蓋中整體連接到操作桿上，其中當(dāng)按壓操作桿時(shí)，該推板的前端部分推壓操作銷，從而使操作銷沿著導(dǎo)槽移動(dòng)以轉(zhuǎn)動(dòng)中心桿；以及回位彈簧，其安裝在中心桿的旋轉(zhuǎn)軸上，用于給中心桿提供恢復(fù)力，以使中心桿在基架中沿著旋轉(zhuǎn)軸彈性轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌，其特征在于鎖定組件安裝在移動(dòng)軌道長(zhǎng)度的中心，鎖桿成對(duì)地對(duì)稱安裝在鎖定組件的前后側(cè)，操作銷分別安裝在相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸對(duì)稱安裝的中心桿的兩端，以及操作桿和推板的每個(gè)都安裝在中心桿旋轉(zhuǎn)軸的前后側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌，其特征在于，解除鎖定操作裝置包括操作桿，其具有一個(gè)成形在座椅前方的長(zhǎng)手柄，且該長(zhǎng)手柄可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在每個(gè)左右腿支架的前部，即座椅鎖定裝置的前鎖定機(jī)構(gòu)的位置，其中當(dāng)釋放被拉動(dòng)的手柄后，操作桿在回位彈簧的恢復(fù)力作用下彈性轉(zhuǎn)動(dòng)；第一連接桿，通過(guò)操作桿的轉(zhuǎn)動(dòng)操作第一連接桿可以前后移動(dòng)，第一連接桿的一端連接在操作桿上；以及第二連接桿，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在腿支架的另一側(cè)，第二連接桿的一端連接到第一連接桿的另一端上，第二連接桿的另一端構(gòu)成擠壓端，用于擠壓操作桿，從而當(dāng)拉動(dòng)手柄時(shí)，在第一連接桿的拉動(dòng)下，第二連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)以推壓鎖定組件的操作桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌，其特征在于所述移動(dòng)裝置包括主滾輪和輔助滾輪，主滾輪安裝在移動(dòng)軌道前后部分的兩側(cè)且沿著固定軌道的下表面移動(dòng)，輔助滾輪安裝在移動(dòng)軌道的前后端部且沿著固定軌道的兩側(cè)壁的內(nèi)表面移動(dòng)。
8.一種用于可拆卸車輛座椅的滑軌，包括固定軌道；移動(dòng)軌道，其結(jié)構(gòu)使得其可以在固定軌道中移動(dòng)，該固定軌道固定在車輛底板上；以及鎖定組件，其結(jié)構(gòu)使得將座椅鎖定在移動(dòng)軌道上。
全文摘要
一種滑軌，用于調(diào)節(jié)可拆卸車輛座椅的縱向位置。該滑軌包括左右固定軌道，該固定軌道可以在縱向上彼此平行地安裝在車身地板上，和移動(dòng)軌道，其安裝在固定軌道中，且移動(dòng)軌道的位置可沿著固定軌道的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。該移動(dòng)軌道包括多個(gè)鎖桿和一移動(dòng)裝置，一位于座椅下方的鎖定裝置鎖定在該鎖桿上，移動(dòng)裝置可以在固定軌道中移動(dòng)。該軌道包括一鎖定組件，用于選擇性地鎖定或解除鎖定固定軌道和移動(dòng)軌道，和一解除鎖定操作裝置，用于操作鎖定組件，以解除兩個(gè)軌道的鎖定。
文檔編號(hào)B60N2/06GK1693112SQ20041010336
公開(kāi)日2005年11月9日 申請(qǐng)日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月7日
發(fā)明者鄭燦浩 申請(qǐng)人:起亞自動(dòng)車株式會(huì)社