專利名稱：負(fù)壓型助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用在車輛制動(dòng)系統(tǒng)中的負(fù)壓型助力器，更具體的涉及一種用于在緊急剎車時(shí)補(bǔ)償制動(dòng)器踏板處力不足而幫助駕駛者的負(fù)壓型助力器。
背景技術(shù)：
近來分析揭示，在許多情況下，當(dāng)駕駛者遇到在車輛的路中有障礙物的突發(fā)情況緊急踏在制動(dòng)踏板上時(shí)，車輛不能展示足夠的制動(dòng)性能；即，在緊急制動(dòng)中，因?yàn)轳{駛者用在制動(dòng)踏板的力與產(chǎn)生這樣高的制動(dòng)液壓力以引起車輪鎖住的力相比相當(dāng)小。根據(jù)分析結(jié)果，已有建議并已投入使用的裝置，該裝置根據(jù)踏動(dòng)制動(dòng)踏板的速度或者主缸的液壓增加的速率來判斷制動(dòng)是普通操作還是緊急操作，并且在緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)增加制動(dòng)液壓力的水平以引起車輪鎖住。
WO 01/32488公開了這樣的各種結(jié)構(gòu)的負(fù)壓型助力器中的一種。該公開的負(fù)壓型助力器能夠在普通制動(dòng)特性和緊急制動(dòng)特性之間轉(zhuǎn)換其輸入-輸出特性。在緊急制動(dòng)時(shí)，輸入-輸出特性從普通制動(dòng)特性轉(zhuǎn)換為緊急制動(dòng)特性，以產(chǎn)生強(qiáng)的制動(dòng)力。
在WO 01/32488中公開的負(fù)壓型助力器包括其中形成有壓力腔的外殼；在該外殼中安裝的可移動(dòng)隔膜，其可向前/向后移動(dòng)并且將該壓力腔分為恒壓腔和變壓腔；與該可移動(dòng)隔膜相連的動(dòng)力活塞；設(shè)置在該動(dòng)力活塞中的輸入元件，其可相對(duì)于該動(dòng)力活塞向前/向后移動(dòng)并且接受外部操作力；用于輸出到外部裝置的輸出元件，由該動(dòng)力活塞產(chǎn)生推力；放置在該動(dòng)力活塞和該輸入元件之間的滑閥，和該動(dòng)力活塞同軸安裝，其可向前/向后移動(dòng)；用于當(dāng)該輸入元件相對(duì)于該動(dòng)力活塞的向前移動(dòng)量等于或小于預(yù)定值的時(shí)候、在預(yù)定的向前位置保持該滑閥的保持裝置；用于當(dāng)該輸入元件相對(duì)于該動(dòng)力活塞的向前移動(dòng)量大于預(yù)定值的時(shí)候、將該滑閥向后移動(dòng)預(yù)定量的移動(dòng)裝置；以及用于當(dāng)該動(dòng)力活塞和該滑閥回到各自的相對(duì)于外殼的預(yù)定位置時(shí)、將該滑閥返回到該預(yù)定向前位置的返回裝置。所公開的負(fù)壓型助力器還包括控制閥，其安裝在該動(dòng)力活塞內(nèi)，并包括用于建立/斷開該變壓腔和大氣之間的流通的放空控制閥部分，放空閥座設(shè)置在該輸入元件上，以及用于建立/斷開該變壓腔和該恒壓腔之間的流通的真空控制閥部分，真空閥座設(shè)置在該動(dòng)力活塞上和/或真空閥座設(shè)置在該滑閥上。所公開的負(fù)壓型助力器具有各種優(yōu)點(diǎn)。注意，名詞“向后”是指從負(fù)壓型助力器看、朝向制動(dòng)踏板的一側(cè)或者朝向車輛后的一側(cè)，名詞“向前”是指從負(fù)壓型助力器看、朝向制動(dòng)主缸的一側(cè)或者朝向車輛前的一側(cè)。
然而，在通常的負(fù)壓型助力器中，部分的組成保持裝置、可移動(dòng)裝置和返回裝置的保持元件通過可徑向傾斜的支承元件安裝到該動(dòng)力活塞。也就是說，將該保持元件安裝到該動(dòng)力活塞時(shí)需要該支承元件。而且，該保持元件在該動(dòng)力活塞的軸向伸長(zhǎng)并且沿著該軸向延伸，因而引起該負(fù)壓型助力器的總長(zhǎng)度(軸向長(zhǎng)度)增加。保持元件通過繞著其和該支承元件接合的部分向外徑向傾斜的方式從該滑閥脫開。因而，脫開接合的計(jì)時(shí)準(zhǔn)確性減小，導(dǎo)致用于使緊急制動(dòng)特性生效的閾值易于變動(dòng)。因此，緊急制動(dòng)的激活易于變得不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明已經(jīng)解決了上述問題，并且本發(fā)明的目的是提供一種負(fù)壓型助力器，其具有緊湊結(jié)構(gòu)并且表現(xiàn)出用于使緊急制動(dòng)特性生效的穩(wěn)定的閾值。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種負(fù)壓型助力器，其包括其中形成有壓力腔的外殼；在該外殼中安裝的可移動(dòng)隔膜，其可向前/向后移動(dòng)并且將該壓力腔分為恒壓腔和變壓腔；與該可移動(dòng)隔膜相連的動(dòng)力活塞；設(shè)置在該動(dòng)力活塞中的輸入元件，其相對(duì)于該動(dòng)力活塞向前/向后移動(dòng)并且接受外部操作力；用于輸出到外部裝置的輸出元件，由該動(dòng)力活塞產(chǎn)生推力；放置在該動(dòng)力活塞和該輸入元件之間的滑閥，和該動(dòng)力活塞同軸安裝以向前/向后移動(dòng)；用于當(dāng)該輸入元件相對(duì)于該動(dòng)力活塞的向前移動(dòng)量等于或小于一預(yù)定值的時(shí)候、在預(yù)定的向前位置保持該滑閥的保持裝置；用于當(dāng)該輸入元件相對(duì)于該動(dòng)力活塞的向前移動(dòng)量大于該預(yù)定值的時(shí)候、將該滑閥向后移動(dòng)一預(yù)定量的移動(dòng)裝置；以及用于當(dāng)該動(dòng)力活塞和該滑閥回到各自的相對(duì)于外殼的預(yù)定位置時(shí)、將該滑閥返回到該預(yù)定向前位置的返回裝置；安裝在該動(dòng)力活塞內(nèi)的控制閥，包括用于與一放空閥座合作、建立/斷開該變壓腔和大氣之間的流通的放空控制閥部分，該放空閥座設(shè)置在該輸入元件上，以及用于與一真空閥座合作、建立/斷開該變壓腔和該恒壓腔之間的流通的真空控制閥部分，該真空閥座設(shè)置在該動(dòng)力活塞和該滑閥的至少一個(gè)上。在本發(fā)明的負(fù)壓型助力器中，保持裝置包括安裝到該動(dòng)力活塞的鎖位元件，其可在徑向線性移動(dòng)，以及用于將該鎖位元件徑向向內(nèi)偏置的偏置元件；該鎖位元件有鉤狀物，其可以和設(shè)置在該滑閥上的鉤狀物相接合或者從其脫開；并且該鎖位元件的鉤狀物和該偏置元件組成該保持裝置。
在本發(fā)明的負(fù)壓型助力器中，該鎖位元件能夠直接安裝到該動(dòng)力活塞，并且該鎖位元件安裝到該動(dòng)力活塞使得其可在徑向線性移動(dòng)。因此，該負(fù)壓型助力器可具有簡(jiǎn)單和緊湊的結(jié)構(gòu)。而且，該鎖位元件有鉤狀物，其可以和設(shè)置在該滑閥上的鉤狀物相接合或者從其脫開；該鎖位元件的鉤狀物、該滑閥的鉤狀物和徑向向內(nèi)偏置該鎖位元件的該偏置元件組成了保持裝置。因此，該鎖位元件的伴隨著其鉤狀物從該滑閥的鉤狀物脫開的移動(dòng)(鎖位元件的伴隨著緊急制動(dòng)特性的激活的移動(dòng))是線性的。因而，脫開計(jì)時(shí)的準(zhǔn)確性增加，導(dǎo)致用于使緊急制動(dòng)特性生效的閾值穩(wěn)定。因而，減少了激活緊急制動(dòng)特性的不穩(wěn)定性。
本發(fā)明的負(fù)壓型助力器可配置為當(dāng)該輸入元件相對(duì)于該動(dòng)力活塞的向前移動(dòng)量大于預(yù)定值，設(shè)置在輸入元件上的推動(dòng)斜坡推動(dòng)設(shè)置在該鎖位元件上的受動(dòng)斜坡朝向該動(dòng)力活塞的外部，由此該鎖位元件的鉤狀物從該滑閥的鉤狀物脫開，并且設(shè)置在滑閥和動(dòng)力活塞之間的彈簧件將該滑閥向后移動(dòng)預(yù)定量。
本發(fā)明的負(fù)壓型助力器可配置為當(dāng)該動(dòng)力活塞和該滑閥返回到各自的相對(duì)于外殼的預(yù)定位置，設(shè)置在滑閥上的推動(dòng)斜坡暫時(shí)推動(dòng)設(shè)置在該鎖位元件上的第二受動(dòng)斜坡朝向該動(dòng)力活塞的外部，由此該鎖位元件的鉤狀物和該滑閥的鉤狀物重新接合，因而在該預(yù)定向前位置保持該滑閥。
本發(fā)明的負(fù)壓型助力器可配置為在該動(dòng)力活塞內(nèi)布置單個(gè)鎖位元件。這種情況下，在該動(dòng)力活塞內(nèi)形成一個(gè)用于接受該鎖位元件的單個(gè)徑向延伸的孔。因此，該動(dòng)力活塞能承受足夠高的強(qiáng)度。而且，負(fù)壓型助力器的組成零件的數(shù)量可以減少，因而負(fù)壓型助力器可以具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的負(fù)壓型助力器可配置為該鎖位元件安裝在該動(dòng)力活塞內(nèi)的徑向延伸孔內(nèi)，使得可在徑向線性移動(dòng)，并可從該動(dòng)力活塞徑向向外突出；用于徑向向內(nèi)偏置該鎖位元件的偏置元件是一個(gè)環(huán)狀彈性元件，其附著于該動(dòng)力活塞的外周。在這種情況下，該鎖位元件和該偏置元件可從該動(dòng)力活塞的外側(cè)安裝，因而方便了將該鎖位元件和該偏置元件安裝到該動(dòng)力活塞的工作。而且，因?yàn)樵撴i位元件從該動(dòng)力活塞向外突出的動(dòng)作可以通過視覺觀察到，在該鎖位元件的鉤狀物和該滑閥的鉤狀物之間的接合和脫開接合可以從該動(dòng)力活塞外側(cè)確認(rèn)。因而，在該負(fù)壓型助力器的制造中，便于可靠的執(zhí)行功能檢查。
本發(fā)明的負(fù)壓型助力器可配置為在該動(dòng)力活塞內(nèi)設(shè)置限位器，以限制該鎖位元件徑向向內(nèi)的移動(dòng)量至預(yù)定值。在這種情況下，當(dāng)該鎖位元件的鉤狀物從該滑閥的鉤狀物脫開時(shí)，限位器為該鎖位元件提供一個(gè)備用位置(徑向向內(nèi)移動(dòng)的終端位置)。這保證了該滑閥的鉤狀物和該鎖位元件的鉤狀物重新接合的平滑返回操作。


通過下述參照附圖、對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明，本發(fā)明的各種其它特征和附隨的優(yōu)點(diǎn)將易于評(píng)價(jià)并且更好理解。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的負(fù)壓型助力器的剖面圖。
圖2是圖1中的主要部分的放大剖面圖。
圖3是沿圖2的3-3線截取的剖面圖。
圖4是顯示圖2中所示滑閥和鑰匙元件之間的關(guān)系的前視圖。
圖5是圖4中所示的滑閥和關(guān)鍵元件的側(cè)視圖。
圖6是沿圖4的6-6線所取的剖面圖。
圖7是圖2中所示的鎖位元件和卡緊彈簧的組裝條件的部分剖面圖。
圖8是圖2中所示的動(dòng)力活塞、鑰匙元件、鎖位元件和卡緊彈簧的組裝條件的側(cè)視圖。
圖9是圖2、7、8中所示的鎖位元件的透視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照

本發(fā)明的實(shí)施例。圖1-3示出根據(jù)本發(fā)明的負(fù)壓型助力器。負(fù)壓型助力器包括可安裝到外殼10的可移動(dòng)隔膜20和動(dòng)力活塞30，以及安裝到動(dòng)力活塞30內(nèi)的輸入元件40、輸出元件50、滑閥60和控制閥70。
如圖1所示，外殼10包括前殼11和后殼12。前后殼11和12限定了其中的壓力腔Ro?？梢苿?dòng)隔膜20將壓力腔Ro分為恒壓腔R1和變壓腔R2。恒壓腔R1通過真空引入管13一直和真空源相通。在變壓腔R2和恒壓腔R1之間以及在變壓腔和大氣之間建立/斷開流通。外殼10通過多個(gè)拉緊桿14(圖1中只示出了一個(gè)拉緊桿14)的螺紋后端部分固定附著于固定元件，即車體(未示出)。注意，制動(dòng)主缸100被固定連接到拉緊桿14的螺紋后端部分。
可移動(dòng)隔膜20包括金屬板21和橡膠隔膜22，并放置為可相對(duì)于外殼10向前/向后移動(dòng)。在形成在其外周緣的卷邊部分(bead portion)處，隔膜22被氣密夾持在前殼11和后殼12的周邊彎曲緣部分之間。和板21一起，在其內(nèi)周緣形成的卷邊部分處，隔膜22氣密固定配合到形成在動(dòng)力活塞30的前法蘭部分的外表面上的周邊槽中。
圖1中所示的制動(dòng)主缸100的缸體101的后端部分101a通過前殼11的中心汽缸部分氣密延伸，并突出到恒壓腔R1中。缸體101的法蘭部分101b的后表面和前殼11的前表面相鄰接。制動(dòng)主缸100的活塞102從缸體101向后突出到恒壓腔R1內(nèi)，并被輸出元件50的前端推動(dòng)向前。
動(dòng)力活塞30是和可移動(dòng)隔膜20相連的中空活塞。動(dòng)力活塞30的汽缸部分和外殼10的后殼12氣密相連并可向前/向后移動(dòng)。放置在動(dòng)力活塞30和外殼10的前殼11之間的彈簧件31向后偏置動(dòng)力活塞30。圖2所示，軸向孔通過動(dòng)力活塞30延伸。軸向孔包括在從動(dòng)力活塞30的前端面到后端面方向的反作用腔孔30a；直徑比反作用腔孔30a的直徑小的接觸元件受孔30b；活塞受孔30c；直徑比活塞受孔30c的直徑大的活塞-閥受孔30d；控制閥受孔30e；和過濾件受孔30f。環(huán)形槽30g在動(dòng)力活塞30上和反作用腔孔30a一體形成，并和接觸元件受孔30b同軸。
動(dòng)力活塞30具有和活塞受孔30c相關(guān)聯(lián)的徑向延伸鎖位元件安裝孔30h，并具有和活塞-閥受孔30d相關(guān)聯(lián)的徑向延伸的鑰匙元件插入孔30i。而且，動(dòng)力活塞30具有一對(duì)相通孔30j(見圖2和圖3)，通過該孔恒壓腔R1和控制閥受孔30e相通。弧形真空閥座30k在每個(gè)相通孔30j的后端部分形成?？刂崎y70的真空閥部分70a可位于真空閥座30k上。
輸入元件40設(shè)置在動(dòng)力活塞30內(nèi)，可相對(duì)于動(dòng)力活塞30向前/向后移動(dòng)，并接受外界操作力。輸入元件40包括插桿41和輸入桿42。插桿41容納于接觸元件受孔30b和動(dòng)力活塞30的控制閥受孔30e內(nèi)，并可相對(duì)一動(dòng)力活塞30軸向(向前/向后)移動(dòng)。輸入桿42在其球狀端部42a處關(guān)節(jié)連接到插桿41，并且在其后端部42b連接到制動(dòng)踏板110。
圖2所示，插桿41可通過接觸元件81在其前端與容納于動(dòng)力活塞30的反作用腔孔30a中的反作用元件82相鄰接，該接觸元件81安裝在動(dòng)力活塞30的接觸元件受孔30b內(nèi)，可徑向移動(dòng)。環(huán)形放空閥座41a形成于插桿41的后端，其可位于控制閥70的放空閥部分70b上和與其分離。反作用腔82是反作用橡膠盤。容納于輸出元件50的后元件51的汽缸部分51a內(nèi)時(shí)，反作用元件82與動(dòng)力活塞30的反作用力接受表面相鄰接，并可與接觸元件81的前表面相鄰接。
輸出元件50包括后元件51和輸出桿52(見圖1)。后元件51和反作用元件82一起安裝在動(dòng)力活塞30的反作用腔孔30a內(nèi)，并配合到環(huán)形槽30g內(nèi)，軸向可移動(dòng)。輸出桿52和后元件51的前端部一體。輸出桿52的前端與制動(dòng)主缸100的活塞102的接合部分相鄰接，使得可推動(dòng)活塞102。
圖2-6所示，滑閥60放置在動(dòng)力活塞30和輸入元件40之間，并通過氣密環(huán)61同軸安裝于動(dòng)力活塞30，可向前/向后移動(dòng)。插入到動(dòng)力活塞30和滑閥60之間的彈簧件62向后偏置滑閥60。第二真空閥座60a在滑閥60的后端形成。第二真空閥座60a可位于控制閥70的第二真空閥部分70c上。安裝到動(dòng)力活塞30的鑰匙元件63和鎖位元件64和加緊彈簧65共同控制滑閥60在軸向位置的軸向移動(dòng)。
圖2和4-6所示，滑閥60在其前端部具有環(huán)形鉤狀物60b和環(huán)形推動(dòng)斜坡60c，在其軸向中間部分具有封閉安裝槽60d和鎖位表面60e。環(huán)形鉤狀物60b可以與在鎖位元件64的后部、徑向內(nèi)端處形成的弧形鉤狀物64a相接合或者從其脫開。環(huán)形推動(dòng)斜坡60c可與在鎖位元件64的后部、徑向內(nèi)端處形成的弧形受動(dòng)斜坡64b相接合或者從其脫開。鎖位表面60e可與鑰匙元件63的前表面相接合或者從其脫開。
為了限制插桿41和滑閥60相對(duì)于動(dòng)力活塞30的軸向移動(dòng)，鑰匙元件63插入到動(dòng)力活塞30內(nèi)的徑向延伸的鑰匙元件插入孔30i內(nèi)。鑰匙元件63的軸向測(cè)量厚度小于鑰匙元件插入孔30i的軸向測(cè)量尺寸，使得鑰匙元件63可相對(duì)于動(dòng)力活塞30軸向移動(dòng)預(yù)定值。
鑰匙元件63可在其從動(dòng)力活塞30徑向向外突出的相對(duì)端部分的后表面處和后殼12相鄰接。動(dòng)力活塞30相對(duì)于外殼10的向后移動(dòng)限制位置是，如圖2所示，鑰匙元件插入孔30i的前壁和鑰匙元件63的前表面相接觸、而鑰匙元件63的相對(duì)端部分的后表面和后殼12相接觸的地方。鑰匙元件63可在其中心部分分別與在插桿41的軸向中心部分處形成的環(huán)形槽的前后壁41b和41c相鄰接。插桿41相對(duì)于動(dòng)力活塞30的向后運(yùn)動(dòng)限制位置是，環(huán)形槽的前壁41b和鑰匙元件63的前表面相接觸、而鑰匙元件63的后表面和鑰匙元件插入孔30i的后壁相接觸的地方。插桿41相對(duì)于動(dòng)力活塞30的向前運(yùn)動(dòng)限制位置是，環(huán)形槽的后壁41c和鑰匙元件63的后表面相接觸、而鑰匙元件63的前表面和鑰匙元件插入孔30i的前壁相接觸的地方。
鑰匙元件63可在其中心部分的前表面處，與在滑閥60的軸向中間部分處形成的鎖位表面60e相鄰接。當(dāng)如圖2所示，動(dòng)力活塞30和滑閥60要返回到它們各自的相對(duì)于外殼10的預(yù)定位置而滑閥60位于相對(duì)于動(dòng)力活塞30的向后位置時(shí)，返回操作如下所述執(zhí)行。在限制動(dòng)力活塞30的向后運(yùn)動(dòng)以前，鑰匙元件63限制了滑閥60的向后運(yùn)動(dòng)，因而引起滑閥60返回到其相對(duì)于動(dòng)力活塞30的向前預(yù)定位置處。
如圖1和圖2所示，鎖位元件安裝孔30h在動(dòng)力活塞30內(nèi)徑向延伸形成，并在動(dòng)力活塞30的外表面處敞開；鎖位元件64安裝到鎖位元件安裝孔30h內(nèi)，使其可在徑向線性移動(dòng)并且從動(dòng)力活塞30向外突出?？ňo彈簧65附著到動(dòng)力活塞30的周緣，并且徑向向內(nèi)偏置鎖位元件64。注意，盡管沒有描述，本發(fā)明實(shí)施例采用兩個(gè)直徑相對(duì)位置放置的鎖位元件64。
如圖2和圖7-9所示，鎖位元件64結(jié)構(gòu)如下?；⌒毋^狀物64a、弧形受動(dòng)斜坡64b和弧形受動(dòng)斜坡64c可在鎖位元件64的徑向內(nèi)端部分處形成?；⌒毋^狀物64a可與滑閥60的環(huán)形鉤狀物60b接合或從其脫開?；⌒问軇?dòng)斜坡64b可與滑閥60的環(huán)形推動(dòng)斜坡60c接合或者從其脫開?；⌒问軇?dòng)斜坡64c可與插桿41的環(huán)形推動(dòng)斜坡41d接合或者從其脫開。臺(tái)階部分64d在鎖位元件64的徑向中間部分處形成。臺(tái)階部分64d可與在動(dòng)力活塞30的鎖位元件安裝孔30h的壁上形成的限位件30h1(見圖7)相鄰接。用于安裝卡緊彈簧65的安裝槽64e在鎖位元件64的徑向外端處形成。
當(dāng)輸入元件40的插桿41的相對(duì)于動(dòng)力活塞30的向前移動(dòng)量等于或者小于預(yù)定值時(shí)，形成在插桿41上的推動(dòng)斜坡41d保持為與鎖位元件64的受動(dòng)斜坡64c分離?；y60的鉤狀物60b和鎖位元件64的鉤狀物64a保持相互接合。結(jié)果，如圖2所示，滑閥60被保持在預(yù)定向前位置處。由此，鎖位元件64的鉤狀物64a、滑閥60的鉤狀物60b和卡緊彈簧65共同作用為用于保持滑閥60在預(yù)定向前位置的保持裝置。
當(dāng)輸入元件40的插桿41的相對(duì)于動(dòng)力活塞30的向前移動(dòng)量大于預(yù)定值時(shí)，形成在插桿41上的推動(dòng)斜坡41d推動(dòng)鎖位元件64的受動(dòng)斜坡64c，因而引起鎖位元件64逆著卡緊彈簧65的偏置力徑向向外移動(dòng)。結(jié)果，滑閥60的鉤狀物60b從鎖位元件64的鉤狀物64a脫開。彈簧62引起滑閥徑向向后移動(dòng)預(yù)定量，使得形成在滑閥60的后端處的第二真空閥座60a位于控制閥70的第二真空閥部分70c上。由此，插桿41的推動(dòng)斜坡41d、鎖位元件64的受動(dòng)斜坡64c和彈簧62共同作用為用于向后移動(dòng)滑閥60至預(yù)定量的移動(dòng)裝置。
當(dāng)如圖2所示，鑰匙元件63引起動(dòng)力活塞30和滑閥60返回到各自的相對(duì)于外殼10的預(yù)定位置、而滑閥60位于相對(duì)于動(dòng)力活塞30的向后位置，返回操作如下進(jìn)行。緊臨在動(dòng)力活塞30返回到其預(yù)定位置之前，滑閥60返回到其預(yù)定位置并停止。因而，鎖位元件64的受動(dòng)斜坡64b和滑閥60的推動(dòng)斜坡60c相鄰接，并被推動(dòng)斜坡60c所推動(dòng)。結(jié)果，鎖位元件64暫時(shí)逆著卡緊彈簧65的偏置力徑向向外被推動(dòng)。
因此，當(dāng)動(dòng)力活塞30返回到其預(yù)定位置，卡緊彈簧65的偏置力引起鎖位元件64徑向向內(nèi)移動(dòng)，使得鎖位元件64的鉤狀物64a重新和滑閥60的鉤狀物60b相接合。由此，鑰匙元件63、滑閥60的推動(dòng)斜坡60c、鎖位元件64的受動(dòng)斜坡64b和卡緊彈簧65共同作用為用于使滑閥60返回其預(yù)定向前位置的返回裝置。
控制閥70包括具有真空閥部分70a、放空閥部分70b以及第二真空閥部分70c的環(huán)形可移動(dòng)部分70A；與在動(dòng)力活塞30的控制閥受孔30e中形成的臺(tái)階部分氣密固定配合的環(huán)形靜止部分70B；以及連接環(huán)形可移動(dòng)部分70A和環(huán)形靜止部分70B的柱狀波紋管部分(cylindrical bellows portion)70D。環(huán)形可移動(dòng)部分70A被放置在環(huán)形可移動(dòng)部分70A和輸入桿42之間的彈簧71向前偏置并且可軸向移動(dòng)。環(huán)形靜止部分70B固定附著于動(dòng)力活塞30，并且彈簧72放置在環(huán)形靜止部分70和輸入桿42之間，使得可向環(huán)形靜止部分70B施加前向力。
真空閥部分70a可坐落于形成在動(dòng)力活塞30上的成對(duì)弧形真空閥座30k上，并從其分離。當(dāng)真空閥部分70a坐落于成對(duì)弧形真空閥座30k上，在恒壓腔R1和變壓腔R2之間的流通被斷開。當(dāng)真空閥部分70a從成對(duì)弧形真空閥座30k分離，在恒壓腔R1和變壓腔R2之間的流通被建立。放空閥部分70b可坐落于在插桿41上形成的環(huán)形放空閥座41a上，并從其分離。當(dāng)放空閥部分70b坐落于環(huán)形放空閥座41a上，在變壓腔R2和大氣之間的流通被斷開。當(dāng)放空閥部分70b從環(huán)形放空閥座41a分離，在恒壓腔R1和變壓腔R2之間的流通被建立。第二真空閥部分70c可坐落于在滑閥60上形成的第二真空閥座60a上，并從其分離。當(dāng)?shù)诙婵臻y部分70c固定于第二真空閥座60a上，在恒壓腔R1和變壓腔R2之間的流通被斷開。當(dāng)?shù)诙婵臻y部分70c從第二真空閥座60a分離，在恒壓腔R1和變壓腔R2之間的流通被建立。
過濾件91和92放置在動(dòng)力活塞30的過濾件受孔30f內(nèi)并位于輸入桿42和動(dòng)力活塞30之間。空氣可以通過形成在保護(hù)罩93內(nèi)的通氣孔93a流入到過濾件91和92中，保護(hù)罩93適于外部保護(hù)動(dòng)力活塞30的柱狀體。保護(hù)罩93在其前端部固定配合到外殼10的后殼12的管狀后端部分，并在其后端部固定配合到輸入桿42的軸向中間部分。
在本發(fā)明實(shí)施例的如此構(gòu)成的負(fù)壓型助力器中，在普通制動(dòng)時(shí)，輸入元件40和動(dòng)力活塞30之間的相對(duì)移動(dòng)量(輸入元件40相對(duì)動(dòng)力活塞30的向前移動(dòng)量)等于或者小于預(yù)定值。插桿41的推動(dòng)斜坡41d保持和鎖位元件64的受動(dòng)斜坡64c分離。滑閥60保持在圖2所示的預(yù)定向前位置處。此時(shí)，滑閥60保持相對(duì)于動(dòng)力活塞30靜止，使得普通制動(dòng)可實(shí)現(xiàn)。
在緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛者緊急踏在制動(dòng)踏板110上，輸入元件40和動(dòng)力活塞30之間的相對(duì)移動(dòng)量(輸入元件40相對(duì)動(dòng)力活塞30的向前移動(dòng)量)大于預(yù)定值。此時(shí)，插桿41的推動(dòng)斜坡41d推動(dòng)鎖位元件64的受動(dòng)斜坡64c，因而引起鎖位元件64逆著卡緊彈簧65的偏置力徑向向外移動(dòng)。結(jié)果，滑閥60的鉤狀物60b從鎖位元件64的鉤狀物64a脫開。彈簧62引起滑閥60向后移動(dòng)預(yù)定量。
當(dāng)滑閥60向后移動(dòng)，形成在滑閥60的后端上的第二真空閥座60a坐落在控制閥70的第二真空閥部分70c上，因而斷開恒壓腔R1和變壓腔R2之間的流通。此時(shí)，插桿41和輸入桿42一致的向前移動(dòng)，滑閥60向后推動(dòng)控制閥70的可移動(dòng)部分70A。因此，形成在插桿41的后端處的環(huán)形放空閥座41a和控制閥70的放空閥部分70b很快相互分離，因而在變壓腔R2和大氣之間建立流通。結(jié)果，和普通制動(dòng)操作相比，更快的執(zhí)行在恒壓腔R1和變壓腔R2之間斷開流通以及在變壓腔R2和大氣之間建立流通，使得輸出跳動(dòng)狀態(tài)時(shí)的輸出比普通狀態(tài)時(shí)的輸出大。因此，可以產(chǎn)生比普通制動(dòng)情況下更大的推力(輸出)。
當(dāng)，完成上述的緊急制動(dòng)操作，制動(dòng)踏板110返回到其最初位置，插桿41向后移動(dòng)而其中形成的周邊槽與鑰匙元件63相接觸。當(dāng)鑰匙元件63與后殼12相鄰接，鑰匙元件63與滑閥60的鎖位表面60e相鄰接，因而阻止滑閥60的與動(dòng)力活塞30一起的進(jìn)一步的向后移動(dòng)。隨后，因?yàn)閯?dòng)力活塞30進(jìn)一步向后移動(dòng)，與動(dòng)力活塞30一起向后移動(dòng)的鎖位元件64的受動(dòng)斜坡64b與滑閥60的推動(dòng)斜坡60c相鄰接，并繼而被推動(dòng)斜坡60c所推動(dòng)。結(jié)果，鎖位元件64暫時(shí)逆著卡緊彈簧65的偏置力被徑向向外推動(dòng)。
因此，當(dāng)動(dòng)力活塞30返回其預(yù)定位置，卡緊彈簧65的偏置力引起鎖位元件64徑向向內(nèi)移動(dòng)，使得鎖位元件64的鉤狀物64a與滑閥60的鉤狀物60b重新接合。這種狀態(tài)下，該負(fù)壓型助力器為下一次緊急制動(dòng)操作做好準(zhǔn)備。
在上述本實(shí)施例的負(fù)壓型助力器中，鎖位元件64直接安裝在動(dòng)力活塞30的鎖位元件安裝孔30h中。而且，安裝在鎖位元件安裝孔30h中的鎖位元件64可徑向線性移動(dòng)。因此，該負(fù)壓型助力器可具有簡(jiǎn)單緊湊的結(jié)構(gòu)。
在本實(shí)施例的負(fù)壓型助力器中，鎖位元件64具有可以與設(shè)置在滑閥60上的鉤狀物60b相接合或從其分離的鉤狀物64a；并且鉤狀物64a、鉤狀物60b以及徑向向內(nèi)偏置鎖位元件64的卡緊彈簧65組成保持裝置。因此，鎖位元件64的用于將其鉤狀物64a從滑閥60的鉤狀物60b脫開的移動(dòng)(伴隨著激活緊急制動(dòng)特性的鎖位元件64的移動(dòng))是線性的。因而，脫開計(jì)時(shí)的準(zhǔn)確性增加，導(dǎo)致用于使緊急制動(dòng)特性生效的閾值穩(wěn)定。因而激活緊急制動(dòng)操作的不穩(wěn)定性減小。
在本實(shí)施例的負(fù)壓型助力器中，鎖位元件64安裝在形成在動(dòng)力活塞30內(nèi)的徑向延伸的鎖位元件安裝孔30h中，其使得可徑向線性移動(dòng)，并從動(dòng)力活塞30徑向向外突出；用于徑向向內(nèi)偏置鎖位元件64的卡緊彈簧65附著于動(dòng)力活塞30的周緣。
因此，鎖位元件64和卡緊彈簧65可從動(dòng)力活塞30的外側(cè)安裝，因此，便于鎖位元件64和卡緊彈簧65安裝到動(dòng)力活塞30的工作。而且，因?yàn)殒i位元件64從動(dòng)力活塞30向外突出的動(dòng)作可視覺觀察到，在鎖位元件64的鉤狀物64a和滑閥60的鉤狀物60b之間的接合和脫開可從動(dòng)力活塞30的外側(cè)確認(rèn)。因此，該負(fù)壓型助力器的生產(chǎn)中，易于可靠的執(zhí)行功能檢查。
在本實(shí)施例的負(fù)壓型助力器中，設(shè)置在動(dòng)力活塞30的鎖位元件安裝孔30h中的限位件30h1，用于限制鎖位元件64的徑向向內(nèi)移動(dòng)量為預(yù)定值。因此，限位件30h1為鎖位元件64提供一個(gè)預(yù)備位置(徑向向內(nèi)移動(dòng)的終端位置)，當(dāng)鎖位元件64的鉤狀物64a從滑閥60的鉤狀物60b脫開時(shí)。這保證了滑閥60的鉤狀物60b和鎖位元件64的鉤狀物64a重新接合的平滑返回操作。
上述實(shí)施例描述而提到采用兩個(gè)鎖位元件64。然而，鎖位元件的數(shù)量可以適當(dāng)變化。比如，本發(fā)明可通過采用單個(gè)鎖位元件而實(shí)施。這種情況下，用于接受該鎖位元件的單個(gè)徑向延伸孔形成在動(dòng)力活塞內(nèi)。而且，負(fù)壓型助力器的組成零件的數(shù)量可減少，因而該負(fù)壓型助力器的結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化。
上述實(shí)施例描述而提到設(shè)置在動(dòng)力活塞30上的真空閥座30k以及設(shè)置在滑閥60上的真空閥座60a。然而，在這種情況下，當(dāng)滑閥60位于預(yù)定向前位置，真空閥座60a位于動(dòng)力活塞30的真空閥座30k的位置處，真空閥座30k可被省略。
上述實(shí)施例描述而提到單類型負(fù)壓型助力器。然而，本發(fā)明可實(shí)施為串聯(lián)或者三聯(lián)類型(tandem-or triple-type)負(fù)壓型助力器，或可實(shí)施為各種不背離本發(fā)明范圍的其它形式。
權(quán)利要求
1.一種負(fù)壓型助力器，包括其中形成有壓力腔的外殼；在該外殼中安裝的可移動(dòng)隔膜，其可向前/向后移動(dòng)并且將該壓力腔分為恒壓腔和變壓腔；與該可移動(dòng)隔膜相連的動(dòng)力活塞；設(shè)置在該動(dòng)力活塞中的輸入元件，其相對(duì)于該動(dòng)力活塞向前/向后移動(dòng)并且接受外部操作力；用于輸出到外部裝置的輸出元件，由該動(dòng)力活塞產(chǎn)生推力；放置在該動(dòng)力活塞和該輸入元件之間的滑閥，并和該動(dòng)力活塞同軸安裝以向前/向后移動(dòng)；用于當(dāng)該輸入元件相對(duì)于該動(dòng)力活塞的向前移動(dòng)量等于或小于預(yù)定值的時(shí)候、在預(yù)定的向前位置保持該滑閥的保持裝置；用于當(dāng)該輸入元件相對(duì)于該動(dòng)力活塞的向前移動(dòng)量大于預(yù)定值的時(shí)候、將該滑閥向后移動(dòng)預(yù)定量的移動(dòng)裝置；用于當(dāng)該動(dòng)力活塞和該滑閥回到各自的相對(duì)于該外殼的預(yù)定位置時(shí)、將該滑閥返回到該預(yù)定向前位置的返回裝置；以及安裝在該動(dòng)力活塞內(nèi)的控制閥，包括用于與一放空閥座合作、建立/斷開該變壓腔和大氣之間的流通的放空控制閥部分，該放空閥座設(shè)置在該輸入元件上，以及用于與一真空閥座合作、建立/斷開該變壓腔和該恒壓腔之間的流通的真空控制閥部分，該真空閥座設(shè)置在該動(dòng)力活塞和該滑閥的至少一個(gè)上；其中該保持裝置包括安裝到該動(dòng)力活塞的鎖位元件，其方式為可在徑向線性移動(dòng)，以及用于將該鎖位元件徑向向內(nèi)偏置的偏置元件；該鎖位元件有鉤狀物，其可以和設(shè)置在該滑閥上的鉤狀物相接合或者從其脫開；并且該鎖位元件和該偏置元件組成該保持裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的負(fù)壓型助力器，其中當(dāng)該輸入元件相對(duì)于該動(dòng)力活塞的向前移動(dòng)量大于該預(yù)定值，設(shè)置在該輸入元件上的推動(dòng)斜坡朝向該動(dòng)力活塞的外部推動(dòng)設(shè)置在該鎖位元件上的受動(dòng)斜坡，由此該鎖位元件的鉤狀物從該滑閥的鉤狀物脫開，并且設(shè)置在該滑閥和該動(dòng)力活塞之間的彈簧件將該滑閥向后移動(dòng)該預(yù)定量。
3.如權(quán)利要求1所述的負(fù)壓型助力器，其中當(dāng)該動(dòng)力活塞和該滑閥返回到各自的相對(duì)于該外殼的預(yù)定位置，設(shè)置在滑閥上的推動(dòng)斜坡朝向該動(dòng)力活塞的外部暫時(shí)推動(dòng)設(shè)置在該鎖位元件上的第二受動(dòng)斜坡，由此該鎖位元件的鉤狀物和該滑閥的鉤狀物重新接合，因而在該預(yù)定向前位置保持該滑閥。
4.如權(quán)利要求1所述的負(fù)壓型助力器，其中在該動(dòng)力活塞內(nèi)放置單個(gè)鎖位元件。
5.如權(quán)利要求1所述的負(fù)壓型助力器，其中該鎖位元件安裝在該動(dòng)力活塞內(nèi)形成的徑向延伸孔內(nèi)，使得其可在徑向線性移動(dòng)，并可從該動(dòng)力活塞徑向向外突出；用于徑向向內(nèi)偏置該鎖位元件的偏置元件是一個(gè)環(huán)狀彈性元件，其附著于該動(dòng)力活塞的外周。
6.如權(quán)利要求5所述的負(fù)壓型助力器，其中在該動(dòng)力活塞內(nèi)設(shè)置限位器，以限制該鎖位元件徑向向內(nèi)的移動(dòng)量至一預(yù)定值。
全文摘要
負(fù)壓型助力器包括一動(dòng)力活塞、一滑閥和一保持機(jī)構(gòu)等，并在緊急制動(dòng)時(shí)幫助駕駛者。保持機(jī)構(gòu)適于在預(yù)定向前位置保持該滑閥，并包括安裝到該動(dòng)力活塞的一鎖位元件，其可在徑向線性移動(dòng)，以及一卡緊彈簧，其用于徑向向內(nèi)偏置該鎖位元件。該鎖位元件具有能夠和設(shè)置在該滑閥上的鉤狀物相接合或者從其脫離的鉤狀物。當(dāng)插桿相對(duì)于該動(dòng)力活塞的向前移動(dòng)量大于預(yù)定值時(shí)，設(shè)置在該插桿上的推動(dòng)斜坡徑向向內(nèi)推動(dòng)設(shè)置在該鎖位元件上的受動(dòng)斜坡，因而該鎖位元件的鉤狀物從該滑閥的鉤狀物上脫開。
文檔編號(hào)B60T13/577GK1613702SQ20041008960
公開日2005年5月11日 申請(qǐng)日期2004年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月4日
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