專利名稱：低重心自卸農(nóng)用拖車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種機(jī)械裝置，即一種低重心自卸農(nóng)用拖車。
背景技術(shù)：
農(nóng)用拖車主要指的是為拖拉機(jī)配套的拖車。這種拖車主要由車廂、車架、車輪、牽引架等構(gòu)成。其中，車廂的下底面由鐵板構(gòu)成，鐵板下面有幾支由槽鋼制成的橫帶，橫帶與下邊的車架相連，車架主體是兩支前后放置鋼梁，車架下面通過(guò)彈簧板架連接車軸和車輪。近年來(lái)，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)用拖車的性能又得到了改善，出現(xiàn)了許多車廂可以翻轉(zhuǎn)的自卸拖車?，F(xiàn)有拖車所具有的一個(gè)明顯缺欠就是車廂與地面的距離太高，重心偏高，車廂的穩(wěn)定性較差。其中，自卸拖車的問(wèn)題尤為突出。因?yàn)樽孕锻宪囋谠瓉?lái)的車廂底板下面不僅有橫帶，而且還增加了兩條縱向車廂底梁，這兩條底梁恰好在車架的兩支鋼梁之上，從而使本來(lái)就很高的車廂又向上抬起一段，這不僅增加了裝車的難度，而且還限制了車廂的承載能力。裝得稍高一點(diǎn)，就容易出現(xiàn)翻車事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是研制一種車廂位置較低、穩(wěn)定性較好農(nóng)用自卸拖車。
上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的研制一種低重心自卸農(nóng)用拖車。這種拖車的車廂的底板下面也有多支橫帶，橫帶下面也有車廂底梁，所不同的是所說(shuō)的車廂底梁的位置與車架的兩支縱向鋼梁錯(cuò)開(kāi)而不相對(duì)。
所說(shuō)的車廂底梁有兩支，并列在兩支車架鋼梁之間。
所說(shuō)的車廂底梁有兩支，分列在兩支車架鋼梁的外側(cè)。
所說(shuō)的車廂底梁有兩支，分列在車廂兩側(cè)的下邊緣。
所說(shuō)的車廂底梁有一支，設(shè)在車廂正中。
所說(shuō)的車架鋼梁自中部向下折彎，形成前高后低兩個(gè)平面，前段車廂底板下不設(shè)橫帶，而與前段車架鋼梁上表面相抵，后段車架鋼梁上表面仍與車廂底板下的橫帶相抵。
采用上述方案制成的拖車，其車廂并沒(méi)有因?yàn)樵鲈O(shè)車廂底梁而增加了高度，甚至比無(wú)自卸性能的拖車還低，從而降低了拖車的重心，提高了拖車的穩(wěn)定性。
附圖介紹


圖1是背景技術(shù)所述拖車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是第一種實(shí)施例的主視圖，圖3是其左視圖。圖4是第二種實(shí)施例的示意圖。圖5是第三種實(shí)施例的示意圖。圖6是第四種實(shí)施例的示意圖。圖7是第五種實(shí)施例的示意圖，圖8是其局部剖視圖。
圖中可見(jiàn)車廂1、車廂底板2、橫帶3，車廂底梁4，車架鋼梁5，板彈簧架6，車軸7，車輪8，油缸9，牽引架10，折彎11。
實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖介紹五種實(shí)施例。
第一種實(shí)施例如圖2、圖3所示，兩支車廂底梁4置于兩支車架鋼梁5之間，橫帶3置于車架鋼梁的之上。這樣車廂的位置可比
圖1所示的方式降低一支車廂底梁4的高度，大約100mm。
第二種實(shí)施例如圖4所示，兩支車廂底梁4分置于兩支車架鋼梁的外側(cè)。這種方式車廂的高度也降低一支車廂底梁4的高度。
第三種實(shí)施例如圖5所示，兩支車廂底梁4分置于車廂兩側(cè)的底邊上，上面以橫帶相連，其車廂高度與前兩實(shí)施例相同，同時(shí)還可節(jié)約材料。
第四種實(shí)施例如圖6所示，這種車廂的底梁4只有一支，位于廂底中間，上邊也與橫帶3相連，這種方式的車廂高度與前實(shí)施例相同，同時(shí)節(jié)約了一支底梁。
第五種實(shí)施例如圖7所示，這種車廂底梁4位置可在前四種實(shí)施例中任選一種，所不同的是，車架鋼梁中部有一向下的折彎11，形成前段高、后段低的結(jié)構(gòu)，高度差為一支橫帶3的高。同時(shí)把車廂底部前段橫帶3去掉或僅留中間一段，前段鋼梁5的上表面直接與車廂底板2相抵，后段鋼梁仍與橫帶3相抵。這種方式的車廂高度下降尺寸等于底梁高度與橫帶高度之和，大約150-200mm。
權(quán)利要求1.一種低重心自卸農(nóng)用拖車，這種拖車的車廂(1)的底板(2)下面也是多支橫帶(3)，橫帶(3)下面也與車廂(1)底梁(4)相連，其特征在于所說(shuō)的車廂底梁(4)的位置與車架的兩支縱向鋼梁錯(cuò)開(kāi)而不相對(duì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低重心自卸農(nóng)用拖車，其特征在于所說(shuō)的車廂底梁(4)有兩支，并列在兩支車架鋼梁(5)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低重心自卸農(nóng)用拖車，其特征在于所說(shuō)的車廂底梁有兩支，分列在兩支車架鋼梁的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低重心自卸農(nóng)用拖車，其特征在于所說(shuō)的車廂底梁有兩支，分列在車廂(1)兩側(cè)的下邊緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低重心自卸農(nóng)用拖車，其特征在于所說(shuō)的車廂底梁有一支，設(shè)在車廂正中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低重心自卸農(nóng)用拖車，其特征在于所說(shuō)的車架鋼梁自中部向下折彎，形成前高后低兩個(gè)平面，前段車廂底板下不設(shè)模帶，前段車架鋼梁上表面與車廂底板相抵，后段車架鋼梁上表面仍與車廂底板下的模帶相抵。
專利摘要本實(shí)用新型是一種低重心自卸農(nóng)用拖車?，F(xiàn)有農(nóng)用自卸拖車的車廂距離地面太高，重心不穩(wěn)。本實(shí)用新型把車廂底梁4和軸架鋼梁5的位置錯(cuò)開(kāi)，從而使車廂位置下移，重心降低，穩(wěn)定性增強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60P1/38GK2686920SQ200320105338
公開(kāi)日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2003年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月4日
發(fā)明者弓香賀 申請(qǐng)人:弓香賀