專利名稱：用于擋風(fēng)雨條的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將擋風(fēng)雨條(weather strip)安裝在汽車的玻璃門的軋制窗框上的結(jié)構(gòu)，從而該擋風(fēng)雨條安裝在該軋制窗框上并且與車身彈性接觸，以便密封在玻璃門和車身之間的部分。
背景技術(shù)：
對于安裝在汽車的玻璃門1的軋制窗框20上的擋風(fēng)雨條，該擋風(fēng)雨條用于在其與車身14彈性接觸時密封軋制窗框20和車身14之間的部分，設(shè)有在圖3中所示的擋風(fēng)雨條。圖3為沿著圖1中的線A-A剖開的剖視圖。
安裝上述普通擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)包括軋制窗框20，在其車內(nèi)側(cè)上和車外側(cè)上分別形成有凹槽部分21、22，它們與軋制窗框20成一體；以及擋風(fēng)雨條24，其中一體地形成有中空密封部分25和密封唇部分26。該擋風(fēng)雨條24的中空密封部分25的基底部分27固定在位于車內(nèi)側(cè)的凹槽部分21中，并且在密封唇部分26側(cè)上的基底部分28固定到位于車外側(cè)的凹槽部分22中。這樣，將擋風(fēng)雨條24安裝在軋制窗框20上。
安裝擋風(fēng)雨條的這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于，因為擋風(fēng)雨條24通過兩個凹槽部分21、22來安裝，所以可以將擋風(fēng)雨條24牢固地結(jié)合進入軋制窗框20中。
但是，在安裝擋風(fēng)雨條的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，會遇到如下問題。必須在軋制窗框20中形成兩個凹槽部分21、22。因此，該軋制窗框20的加工較復(fù)雜。
通過將金屬板多次經(jīng)過滾軋機中的滾軋成形方法來形成軋制窗框20。因此，為了形成其輪廓復(fù)雜并且具有多個凸起部分23的凹槽部分21、22，需要大量的工時。
另外，根據(jù)安裝該擋風(fēng)雨條的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，必須分別將擋風(fēng)雨條24的中空密封部分25的基底部分27和密封唇部分26的基底部分28推進凹槽部分21、22中，從而可以將它們固定到凹槽部分21、22中。因此，在安裝工作的過程中需要大量工時。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)，其特征在于可以容易地形成軋制窗框；并且可以容易地將擋風(fēng)雨條安裝到該軋制窗框上。
為了實現(xiàn)上述目的，在方面1中所述的本發(fā)明提供了一種安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)，它包括玻璃門1的軋制窗框2；以及安裝在軋制窗框2的外圓周端面上的擋風(fēng)雨條5，該擋風(fēng)雨條的位于車內(nèi)側(cè)上的中空密封部分6和位于車外側(cè)上的密封唇部分8相互形成為一體，該中空密封部分6和密封唇部分8與車身14彈性接觸，從而密封在玻璃門1和車身14之間的部分，其中只在軋制窗框2的車外側(cè)垂直地布置有一個鉤形部分3，與該鉤形部分3接合的凸起10形成在密封唇部分8的基底部分9中，而在鉤形部分3的車內(nèi)側(cè)沒有形成凸起部分，并且所述中空密封部分6的基底部分7通過夾子15固定在軋制窗框2上。
在方面2中所述的本發(fā)明提供了一種根據(jù)方面1的安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)，其中通過將上端部分向車內(nèi)側(cè)彎曲并且進一步將該上端部分的向前端部向下彎曲，而將所述鉤形部分3形成為向下指向的凸起4，并且形成在所述密封唇部分8的基底部分9中并與鉤形部分3接合的凸起向上指向并且形成為向上凸起10。
在這一點上，上述附圖標(biāo)記表示在附圖以及稍后將描述的本發(fā)明實施例中所示的相應(yīng)部件。
根據(jù)本發(fā)明，擋風(fēng)雨條以這種方式安裝在軋制窗框上，以使得布置在軋制窗框的車外側(cè)的鉤形部分(例如，向下指向的凸起)和布置在密封唇的基底部分中的凸起(例如，向上指向的凸起)相互接合，并且在從鉤形部分到車內(nèi)側(cè)的部分中沒有布置任何凸起部分，并且還通過夾子來固定中空密封部分的基底部分。因此，可以容易地形成軋制窗框，并且可以容易地將擋風(fēng)雨條安裝到軋制窗框上。
作為用于將擋風(fēng)雨條安裝到軋制窗框上的部件，只要在軋制窗框中形成一個鉤形部分就足夠了。在傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，必須形成多個復(fù)雜凸起和凹槽部分(例如，用來保持擋風(fēng)雨條的基底部分的凸起部分)。但是，根據(jù)本發(fā)明，只要形成一個凸起部分就足夠了。因此，可以通過軋制成型方法容易地形成該軋制窗框。
在將擋風(fēng)雨條安裝在本發(fā)明的軋制窗框上的情況下，布置在密封唇部分的基底部分上的凸起(例如，向上指向的凸起)與軋制窗框的鉤形部分(例如，向下指向的凸起)接合，并且同時通過夾子來固定該中空密封部分。因此，不必與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)一樣，將擋風(fēng)雨條推入兩個凹槽部分中而裝配到軋制窗框上。因此，可以容易地進行安裝工作。


圖1是側(cè)視圖，顯示出設(shè)有安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)的汽車的外觀。
圖2是顯示本發(fā)明實施例的安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)的視圖。該圖2為沿著圖1中的線A-A剖開的剖視圖。
圖3是顯示傳統(tǒng)示例的安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)的視圖。該圖3為沿著圖1中的線A-A剖開的剖視圖。
具體實施例方式
下面將參照圖1和2對本發(fā)明實施例的安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)進行說明。圖1為一側(cè)視圖，顯示出設(shè)有安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)的汽車的外觀，而圖2為沿著圖1中的線A-A剖開的剖視圖。相同的附圖標(biāo)記用于表示在傳統(tǒng)示例的附圖以及本發(fā)明實施例中的相同部件。
本發(fā)明實施例的安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)包括玻璃門1的軋制窗框2；以及安裝在軋制窗框2的上端外圓周端面上的擋風(fēng)雨條5，其中布置在車內(nèi)側(cè)上的中空密封部分6和布置在車外側(cè)上的其橫截面形成為舌形的密封唇部分8一體形成，其中所述中空密封部分6和所述密封唇部分8與車身14彈性接觸，從而可以密封在軋制窗框2和車身14之間的部分。
在軋制窗框2的車外側(cè)只設(shè)有一個鉤形部分3，它沿著垂直方向以這種方式形成，以使得上端部分朝向車內(nèi)側(cè)彎曲，并且這樣彎曲的上端部分的向前端部進一步向下彎曲以形成向下指向的凸起4。在從鉤形部分3的位置到車內(nèi)側(cè)的部分中，沒有形成任何用來保持擋風(fēng)雨條的基底部分的凸起。因此，軋制窗框2的上端外圓周端面除了布置有鉤形部分3的位置之外都是平滑的。在密封唇部分8的基底端部9中設(shè)有凹槽部分11，凸起4插入到其中。同時，形成有凸起10，其向上指向以與向下指向的凸起4接合，從而向下指向的凸起4和向上指向的凸起10相互接合。另外，中空密封部分6的基底部分7通過夾子15固定在軋制窗框2上。
在這一點上，與門玻璃G彈性接觸的玻璃滑槽12安裝在軋制窗框2的下表面上。
根據(jù)該實施例的安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)，只形成一個鉤形部分3作為用于將擋風(fēng)雨條5安裝在軋制窗框2上的部件就足夠了。根據(jù)安裝擋風(fēng)雨條的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，必須形成多個用來保持擋風(fēng)雨條的基底部分的復(fù)雜的凸起和凹槽部分。但是，在本發(fā)明的實施例中，只形成一個鉤形部分就足夠了。因此，可以容易地進行軋制窗框2的成型。另外，可以這樣的方式將擋風(fēng)雨條5安裝在軋制窗框2上，以使得布置在密封唇部分8的基底部分中并向上指向的凸起10與軋制窗框2的向下指向的凸起4接合，并且使得中空密封部分6的基底部分7由夾子15來固定。因此，可以容易地將擋風(fēng)雨條5安裝在軋制窗框2上。
當(dāng)將該擋風(fēng)雨條5安裝在軋制窗框2上時，軋制窗框2的向下指向的凸起4進入擋風(fēng)雨條5的凹槽部分11中，并且擋風(fēng)雨條5的向上指向的凸起10進入到軋制窗框2的鉤形部分3的凹槽部分中。因此，以與中空密封部分6相同的方式，可以可靠并且牢固地將擋風(fēng)雨條5的密封唇部分8安裝在軋制窗框2上。
在這一點上，在本發(fā)明該實施例的擋風(fēng)雨條5中，中空密封部分6和密封唇部分8分別布置在彼此距離相當(dāng)遠的車內(nèi)側(cè)和車外側(cè)。但是，該實施例也可以應(yīng)用于這樣的擋風(fēng)雨條，其中使得連接中空密封部分6和密封唇部分8的部分較短，從而可以將兩者彼此靠近地布置。
工業(yè)實用性如上所述，在本發(fā)明中所述的擋風(fēng)雨條以這樣的方式安裝在軋制窗框上，以使得布置在軋制窗框的車外側(cè)上的鉤形部分(例如，向下指向的凸起)和布置在密封唇的基底部分中的凸起(例如，向上指向的凸起)相互接合，并且另外通過夾子來固定所述中空密封部分的基底部分。因此，可以容易地形成軋制窗框，從而可以提高生產(chǎn)率。另外，可以容易地將擋風(fēng)雨條安裝在軋制窗框上，并且可以提高安裝加工性。
權(quán)利要求
1.一種安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)，它包括玻璃門的軋制窗框；以及擋風(fēng)雨條，其安裝在軋制窗框的外圓周端面上，該擋風(fēng)雨條的位于車內(nèi)側(cè)上的中空密封部分和位于車外側(cè)上的密封唇部分相互一體地形成，所述中空密封部分和所述密封唇部分與車身彈性接觸，從而密封在所述玻璃門和車身之間的部分，其中只在軋制窗框的車外側(cè)垂直地布置有一個鉤形部分，與該鉤形部分接合的凸起形成在密封唇部分的基底部分中，并且在該鉤形部分的車內(nèi)側(cè)上沒有形成凸起部分，并且所述中空密封部分的基底部分通過夾子而固定在軋制窗框上。
2.如權(quán)利要求1所述的安裝擋風(fēng)雨條的結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過使上端部分向車內(nèi)側(cè)彎曲并且進一步使該上端部分的向前端部向下彎曲而將所述鉤形部分形成為向下指向的凸起，并且形成在所述密封唇部分的基底部分中并與鉤形部分接合的凸起向上指向并且形成為向上凸起。
全文摘要
一種安裝擋風(fēng)雨條(5)的結(jié)構(gòu)，它包括玻璃門(1)的軋制窗框(2)以及安裝在軋制窗框(2)的外圓周端面上的擋風(fēng)雨條(5)，該擋風(fēng)雨條(5)的位于車內(nèi)側(cè)上的中空密封部分(6)和位于車外側(cè)上的密封唇部分(8)相互形成為一體，所述中空密封部分(6)和所述密封唇部分(8)與車身(14)彈性接觸，從而密封在玻璃門(1)和車身(14)之間的部分。
文檔編號B60J10/00GK1678470SQ0382102
公開日2005年10月5日 申請日期2003年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月5日
發(fā)明者山下隆史, 小川大志 申請人:西川橡膠工業(yè)株式會社, 本田技研工業(yè)株式會社