專利名稱：廂式機(jī)動(dòng)車的磁性通風(fēng)紗窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車紗窗，確切地說，涉及一種廂式機(jī)動(dòng)車的防蚊蟲磁性通風(fēng)紗窗；屬于布置在車側(cè)的可拆裝的車窗附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，形形色色的交通工具已經(jīng)成為人們離不開的伙伴。目前，道路上行駛的廂式機(jī)動(dòng)車在春、夏、秋三個(gè)季節(jié)開窗通風(fēng)時(shí)，柳絮、蚊蠅等飛蟲和空氣中漂浮的微粒都會(huì)由車窗飛入車廂內(nèi)，不同程度地影響駕駛員和乘車人員的情緒、健康和安全。例如春、夏兩季在北京的大街小巷的空氣中都會(huì)紛紛揚(yáng)揚(yáng)地漂浮著白花花的柳絮，這些柳絮會(huì)隨著風(fēng)吹或汽車行駛時(shí)的氣流帶起而飄浮到敞開車窗的廂式機(jī)動(dòng)車內(nèi)，不同程度地影響車內(nèi)人員的視線、情緒、甚至呼吸。如果有蚊蟲、蒼蠅或蜜蜂類的飛蟲進(jìn)入車廂，更會(huì)引起人們的反感或恐懼，甚至下意識地驅(qū)趕蚊、蠅，分散駕駛員的精力，影響車輛的安全駕駛，嚴(yán)重的還會(huì)造成交通事故。此外，蒼蠅、蚊子等飛蟲不僅會(huì)叮咬人體及動(dòng)物、干擾人們的工作和休息，而且還可能攜帶病菌。作為瘧疾、絲蟲病、乙型腦炎、登革熱、黃熱病等多種疾病的傳播媒介，蚊蠅會(huì)給車內(nèi)人員帶來健康上的潛在威脅。
現(xiàn)在，許多廂式機(jī)動(dòng)車，尤其是大、小轎車，都安裝了空調(diào)設(shè)備。在炎熱的夏季，汽車空調(diào)在給人們帶來涼爽、舒適的同時(shí)，也埋伏有一些隱患。首先，汽車在行駛過程中從空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口吸入的大量灰塵和臟物等微粒，很容易因新鮮風(fēng)量不足或空調(diào)風(fēng)道不易清潔消毒等原因，駐留在風(fēng)道里或吸附在蒸發(fā)器上，在蒸發(fā)器的高溫、高濕的環(huán)境下，這些吸附物很容易滋生大量的細(xì)菌、真菌、霉菌或螨蟲、乃至有害的病菌。處于這種封閉環(huán)境中，人會(huì)感到頭暈、乏力、惡心，時(shí)間長了還會(huì)患上一些呼吸道疾病，比如扁桃體炎、氣管炎、肺炎等，或者使某些人原有的病情加重。夏季的出租汽車在關(guān)窗開空調(diào)的狀態(tài)下，如果運(yùn)送過呼吸道傳染病人，空氣中的病菌會(huì)吸附在空調(diào)風(fēng)道中，如果不了解客人的身體健康情況，又不能及時(shí)的消毒和采取相應(yīng)的措施，就會(huì)造成多數(shù)人的交叉感染，嚴(yán)重危害人們的身體健康。因此，現(xiàn)在衛(wèi)生部門及有關(guān)專家提醒大家在開車時(shí)盡量打開車窗通風(fēng)，保障空氣流通，減少呼吸道疾病的傳播?？墒情_窗后又怕柳絮、蚊蠅等飛蟲帶來潛在性的威脅。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種廂式機(jī)動(dòng)車的磁性通風(fēng)紗窗，該紗窗安裝在廂式機(jī)動(dòng)車的兩側(cè)車門窗外側(cè)，在保持車內(nèi)空氣流通的同時(shí)，能夠阻擋柳絮、蚊蠅等飛蟲、或空中的部分漂浮物從車窗進(jìn)入車廂內(nèi)，從而保持車內(nèi)的衛(wèi)生環(huán)境和使駕駛員集中精力安全行車，也不影響車窗玻璃的升降；其中鉸接的窗扇可以向上轉(zhuǎn)動(dòng)而打開紗窗，傳送物件、辦理領(lǐng)卡繳費(fèi)等事宜，可拆裝的三角狀窗扇能夠在需要時(shí)快速拆裝，保證駕駛員觀看左右后視鏡的視線不受阻礙。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種廂式機(jī)動(dòng)車的磁性通風(fēng)紗窗，包括骨架和窗紗；其特征在于所述的骨架形狀約為梯形、三角形或矩形，該骨架的上部和左右兩側(cè)向外伸出有多個(gè)可以伸縮的金屬鉤片，用于卡勾車門或車窗邊沿；在該骨架四周邊框上靠近車門一側(cè)處設(shè)有多個(gè)凹槽，這些凹槽里鑲嵌有用于將該紗窗吸附在車門上的稀土永磁磁鐵；所述的窗紗固裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)或可拆裝的窗扇邊框或骨架邊框內(nèi)側(cè)，其中可轉(zhuǎn)動(dòng)的窗扇頂部邊框與對應(yīng)部位的骨架鉸接，窗紗材料為金屬絲網(wǎng)。
所述的可拆裝窗扇約呈梯形狀，該窗扇邊框用鋼或鐵合金制成，卡固在前窗骨架前端的梯形通孔周邊內(nèi)側(cè)的滑道中，該窗扇可以在該梯形通孔滑道內(nèi)快速拆裝。
所述的骨架和窗扇采用工程塑料注塑或鋁合金壓鑄制成，該骨架和窗扇邊框中間可以設(shè)有用同樣材料一體制成的加強(qiáng)筋；其中前窗骨架的前端設(shè)有三角狀通孔，用于將該前窗骨架由此三角狀通孔穿過后視鏡，沿車門邊緣安裝固定。
所述的窗扇邊框內(nèi)嵌設(shè)有鐵片。
所述的骨架和加強(qiáng)筋在其與車體接觸的表面上設(shè)有防止劃傷車體面漆的柔性涂層。
所述的骨架下側(cè)邊框設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的排水孔，該排水孔為向下傾斜狀，其入口處位于車窗玻璃下側(cè)的密封條底部。
所述的金屬鉤片為一窄長形薄板，其前端呈彎曲狀，卡套在車門或車窗邊沿上；后端中間開設(shè)有用于伸縮調(diào)節(jié)的長條形通孔；該金屬鉤片的材料為彈簧鋼。
所述的窗紗的金屬絲網(wǎng)的篩孔密度＞40目。
本實(shí)用新型安裝在汽車兩側(cè)的車門窗的外沿，在保持車內(nèi)空氣與外界流通的同時(shí)，減少太陽光線的熱輻射，既能夠阻擋春、夏季節(jié)開窗后柳絮、蚊蠅等飛蟲及空中部分漂浮物由車窗進(jìn)入車內(nèi)；又能夠在夏季汽車開啟制冷空調(diào)時(shí)，自由調(diào)節(jié)車窗玻璃的升降高度，以便控制車窗的開啟大小，車外自然風(fēng)的進(jìn)風(fēng)量和保護(hù)車廂內(nèi)的冷空氣。經(jīng)過本實(shí)用新型窗紗篩孔過濾后的自然風(fēng)對流，可以增加車廂內(nèi)的新鮮空氣的比例，這種空氣外循環(huán)的方式能夠減少或避免乘車人員因空調(diào)風(fēng)道有可能長期駐留有害的呼吸道病菌而發(fā)生交叉感染的隱患。其中頂部邊框與骨架鉸接的窗扇可以向上轉(zhuǎn)動(dòng)0～90度，以便打開紗窗傳送物品或在經(jīng)過高速公路或橋梁時(shí)辦理領(lǐng)卡繳費(fèi)事宜；在雨天駕駛車輛時(shí)，可將三角狀窗扇快速拆卸，使之不會(huì)阻擋駕駛員觀察左右后視鏡的視線；待天晴后，再將其方便地裝入。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比較簡單、輕巧、厚度薄、堅(jiān)固耐用，加工制造容易，型式多樣，根據(jù)車型不同可以為各種廂式機(jī)動(dòng)車的前后車窗分別定型配制，安裝拆卸快捷方便，抗腐蝕、還便于排水和清潔消毒。該紗窗既可保證車廂的自然通風(fēng)，又不妨礙駕駛員觀察車側(cè)左右兩邊的后視鏡，也不阻擋車內(nèi)其它人員欣賞車外風(fēng)景的視線，使用起來安全可靠，不用時(shí)放置簡便，應(yīng)用前景看好。


圖1是本實(shí)用新型安裝在捷達(dá)客車前窗的一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型安裝在捷達(dá)客車后窗的一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例-安裝在別克賽歐客車前窗結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例-安裝在別克賽歐客車后窗結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5(A)、(B)分別是圖3所示實(shí)施例的骨架部件及其鉸接部位的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6(A)、(B)、(C)分別是圖1所示實(shí)施例的可轉(zhuǎn)動(dòng)窗扇部件及其邊框剖面結(jié)構(gòu)和可拆裝窗扇部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型安裝在車門上時(shí)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本實(shí)用新型中的金屬鉤片立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例具體說明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的構(gòu)思和功效。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思是在現(xiàn)有的廂式機(jī)動(dòng)車前、后車窗玻璃的外側(cè)安裝通風(fēng)紗窗，不影響車窗玻璃的升降，需要時(shí)可以打開紗窗，傳送物件、辦理領(lǐng)卡繳費(fèi)等事宜，又能夠在保持車內(nèi)空氣與外界流通的同時(shí)，不僅阻擋柳絮、蚊蠅等飛蟲及空中部分漂浮物由車窗進(jìn)入車內(nèi)；還能在夏季汽車開啟制冷空調(diào)時(shí)，自由控制車窗的開啟大小、調(diào)節(jié)車外自然風(fēng)的進(jìn)風(fēng)量和保護(hù)車廂內(nèi)的冷空氣。因此，本實(shí)用新型的骨架邊框要根據(jù)現(xiàn)有各種不同廂式機(jī)動(dòng)車的前后車窗的不同形狀、車身外表面輪廓形狀和后視鏡的位置來制作不同大小型式的注塑或壓鑄模具，以便能夠在保證駕駛員觀察左右兩側(cè)后視鏡的正常視線不受阻擋的前提下，確定其骨架邊框的形狀和尺寸，據(jù)此生產(chǎn)制造模具。
參見圖1和圖2所示的安裝在捷達(dá)客車前窗和后窗的本實(shí)用新型通風(fēng)紗窗一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。在該實(shí)施例中，駕駛員是通過前窗中前面三角狀沒有貼膜的透明玻璃來觀察左右后視鏡的。本實(shí)用新型的骨架1的邊框形狀要根據(jù)各種廂式機(jī)動(dòng)車的前后車門和車窗玻璃的不同形狀制作模具，其前提是要保證駕駛員觀察左右兩側(cè)后視鏡的正常視線不被阻擋。因此本實(shí)用新型的骨架1的形狀是形形色色、多種多樣，不勝枚舉；可以是如圖1和圖2所示的梯形，也可以是如圖3和圖4所示的流線形弧狀邊框的三角形或梯形。
參見圖3，在另一實(shí)施例-別克賽歐客車的前窗中，駕駛員也是通過前窗的前半部來觀察左右后視鏡的，在陰雨天氣能見度較差時(shí)，梯形窗扇21可以快速拆下，保證左右兩側(cè)后視鏡的正常視線不被阻擋。其與圖1的區(qū)別之處是因?yàn)槠淝败囬T頂部為弧線狀，不便于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)窗扇22的鉸接軸，因此，在其骨架1上部設(shè)有其內(nèi)側(cè)固裝有窗紗2的尖刀狀邊框，其下側(cè)才是可轉(zhuǎn)動(dòng)窗扇22。
本實(shí)用新型的前窗紗窗包括有可拆卸的梯形窗扇21和可轉(zhuǎn)動(dòng)窗扇22兩大部分。后窗紗窗通常只有可轉(zhuǎn)動(dòng)窗扇22，只是其面積大小可能是整個(gè)后門的窗體(如圖4所示)，也可能是后門的局部窗體(如圖2所示)。各種車型和車門的具體結(jié)構(gòu)形狀及安裝狀態(tài)不再贅述。
本實(shí)用新型中用工程塑料注塑或鋁合金壓鑄制成的骨架1總體外框在該兩個(gè)實(shí)施例中約為梯形。前窗骨架1總體可分為前端三角狀通孔10、安裝可拆卸窗扇21的梯形通孔11和后側(cè)安裝可轉(zhuǎn)動(dòng)窗扇22的矩形通孔12三部分組成(參見圖5)。參見圖6，本實(shí)用新型中可轉(zhuǎn)動(dòng)的窗扇22邊框內(nèi)嵌設(shè)有鐵片221，其頂部邊框與對應(yīng)部位的骨架1鉸接，也就是在骨架邊框通孔與窗扇22的頂部邊框通孔里穿設(shè)有不銹鋼圓桿制成的鉸接轉(zhuǎn)軸222，窗扇22可以繞該轉(zhuǎn)軸222轉(zhuǎn)動(dòng)而向外打開0-90度，以便車內(nèi)外遞送物件；一旦松手，窗扇22會(huì)在骨架1內(nèi)磁鐵5的吸引作用下，自動(dòng)吸合定位，簡易方便。前后車窗的可轉(zhuǎn)動(dòng)窗扇22的使用方法是同樣的。而前車窗中的梯形可拆卸窗扇21的邊框用金屬材料制成，在陰雨天氣能見度較差時(shí)，可以快速拆卸下來，保證駕駛車輛時(shí)左右兩側(cè)后視鏡的正常視線不被阻擋。骨架1和窗扇22邊框中間可設(shè)有用同樣材料一體制成的加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3的形狀和數(shù)量取決于骨架1和窗扇22的形狀和材質(zhì)。骨架1、窗扇21、22及其加強(qiáng)筋3的輪廓邊沿可設(shè)計(jì)制造成弧線形，減少風(fēng)阻。該骨架1的上部和左右兩側(cè)向外伸出有多個(gè)可以伸縮的金屬鉤片4，用于卡勾車門9的邊沿；在該骨架1四周邊框上靠近車門一側(cè)處設(shè)有多個(gè)凹槽15(參見圖5)，這些凹槽15里鑲嵌有用于將該紗窗吸附在車門9上的磁鐵5，該磁鐵5采用高磁性的稀土永磁材料(例如釹鐵硼)制成。窗紗2位于骨架1和窗扇21、22邊框內(nèi)側(cè)，其材料為金屬絲網(wǎng)，金屬絲網(wǎng)的篩孔密度＞40目。
本實(shí)用新型的可拆裝的梯形窗扇21的邊框用鋼或鐵合金制成，該窗扇21可以快速拆裝和卡固在前窗骨架前端的梯形通孔周邊內(nèi)側(cè)的滑道中。該滑道前部設(shè)有橡塑海綿體，滑道后側(cè)的上下部位設(shè)有缺口。梯形窗扇21沿上下部位的滑道缺口推入滑道內(nèi)后，再由水平方向向前推進(jìn)，使其先斜后直地整體進(jìn)入滑道內(nèi)后擠壓橡塑海綿體，依靠橡塑海綿體的彈性和兩側(cè)骨架上的磁鐵吸引而定位固裝。拆卸時(shí)，只需向前推動(dòng)梯形窗扇21，擠壓橡塑海綿體，再向內(nèi)側(cè)后方斜向?qū)⑵淅黾纯伞?br> 參見圖7和圖8，本實(shí)用新型的骨架1和加強(qiáng)筋3在其與車體接觸的表面上設(shè)有柔性涂層16，防止劃傷車體面漆。在骨架1下側(cè)邊框設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的排水孔17。該排水孔17為向下傾斜狀，其入口處位于車窗玻璃下側(cè)的密封條底部，這樣可以將透過紗窗的金屬絲網(wǎng)2進(jìn)入車窗玻璃的雨水順著該排水孔17向外泄出。本實(shí)用新型中的金屬鉤片4是用彈簧鋼制成的一窄長形薄板，其前端呈彎曲狀，卡套在車門邊沿上；后端中間開設(shè)有用于伸縮調(diào)節(jié)的長條形通孔。該金屬鉤片4是通過螺栓7穿過其通孔而將其與骨架1緊固連接成為一體，為了美觀，在螺栓7的外側(cè)可以鑲嵌裝飾帽8。
本實(shí)用新型的具體安裝方法是①首先按照車型和前后車窗選擇所需安裝的紗窗型號；②將本實(shí)用新型的梯形窗扇前端小三角形通孔穿過反光鏡套入定位骨架，依靠磁性將骨架吸附在車身上；③沿車門的上邊緣對準(zhǔn)本實(shí)用新型的安裝位置，然后利用其磁性將紗窗吸引在車門上。再用同樣方法將其它各邊都對位吸引好；④將金屬鉤片一端鉤住車門或車窗的邊沿后，插入紗窗骨架側(cè)面上的凹槽里，將伸出的金屬鉤片推入骨架側(cè)面的凹槽里，使金屬鉤片的彎曲部分與車門或車窗的邊沿貼緊，此時(shí)。擰緊骨架上的緊固螺栓，再在螺栓上置放裝飾帽；⑤然后按照同樣方法，分別擰緊各個(gè)金屬鉤片，以及檢查該窗紗骨架的左、右、上、下四個(gè)邊框是否都已經(jīng)卡合到位。
權(quán)利要求1.一種廂式機(jī)動(dòng)車的磁性通風(fēng)紗窗，包括骨架和窗紗；其特征在于所述的骨架形狀約為梯形、三角形或矩形，該骨架的上部和左右兩側(cè)向外伸出有多個(gè)可以伸縮的金屬鉤片，用于卡勾車門或車窗邊沿；在該骨架四周邊框上靠近車門一側(cè)處設(shè)有多個(gè)凹槽，這些凹槽里鑲嵌有用于將該紗窗吸附在車門上的稀土永磁磁鐵；所述的窗紗固裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)或可拆裝的窗扇邊框或骨架邊框內(nèi)側(cè)，其中可轉(zhuǎn)動(dòng)的窗扇頂部邊框與對應(yīng)部位的骨架鉸接，窗紗材料為金屬絲網(wǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁性通風(fēng)紗窗，其特征在于所述的可拆裝窗扇約呈梯形狀，該窗扇邊框用鋼或鐵合金制成，卡固在前窗骨架前端的梯形通孔周邊內(nèi)側(cè)的滑道中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁性通風(fēng)紗窗，其特征在于所述的骨架和窗扇采用工程塑料注塑或鋁合金壓鑄制成，該骨架和窗扇邊框中間可以設(shè)有用同樣材料一體制成的加強(qiáng)筋；其中前窗骨架的前端設(shè)有三角狀通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磁性通風(fēng)紗窗，其特征在于所述的窗扇邊框內(nèi)嵌設(shè)有鐵片。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磁性通風(fēng)紗窗，其特征在于所述的骨架和加強(qiáng)筋在其與車體接觸的表面上設(shè)有防止劃傷車體面漆的柔性涂層。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磁性通風(fēng)紗窗，其特征在于所述的骨架下側(cè)邊框設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的排水孔，該排水孔為向下傾斜狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁性通風(fēng)紗窗，其特征在于所述的金屬鉤片為一窄長形薄板，其前端呈彎曲狀，卡套在車門或車窗邊沿上；后端中間開設(shè)有用于伸縮調(diào)節(jié)的長條形通孔；該金屬鉤片的材料為彈簧鋼。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁性通風(fēng)紗窗，其特征在于所述的窗紗的金屬絲網(wǎng)的篩孔密度＞40目。
專利摘要一種廂式機(jī)動(dòng)車的磁性通風(fēng)紗窗，包括骨架和窗紗；其中骨架上部和左右兩側(cè)向外伸出有多個(gè)可以伸縮的金屬鉤片，用于卡勾車門或車窗邊沿；在該骨架四周邊框上靠近車門一側(cè)處設(shè)有多個(gè)凹槽，這些凹槽里鑲嵌有用于將該紗窗吸附在車門上的稀土永磁磁鐵；窗紗固裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)或可拆裝的窗扇邊框或骨架邊框內(nèi)側(cè)，其中可轉(zhuǎn)動(dòng)的窗扇頂部邊框與對應(yīng)部位的骨架鉸接，可拆裝窗扇呈梯形狀，卡固在前窗骨架前端的梯形通孔周邊內(nèi)側(cè)的滑道中；窗紗材料為金屬絲網(wǎng)。該通風(fēng)紗窗安裝在廂式機(jī)動(dòng)車的兩側(cè)車門上，能夠阻擋柳絮、飛蟲等從車窗進(jìn)入車廂內(nèi)，保持車內(nèi)衛(wèi)生；且不阻擋駕駛員觀察左右后視鏡，不影響車窗玻璃的升降，還可打開窗扇，傳送物件。應(yīng)用前景看好。
文檔編號B60J1/20GK2635422SQ0327295
公開日2004年8月25日 申請日期2003年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月12日
發(fā)明者羅明 申請人:羅明