專利名稱：一種防扎防爆輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛輪胎，具體的說是一種適用于充氣輪胎的防扎防爆輪胎。
背景技術：
我們知道，常用的車輛輪胎有充氣式和非充氣輪胎等。其中常用的充氣輪胎是由外胎、內胎和墊帶組合而成。充氣輪胎廣泛使用于各種車輛上，減輕了人們的勞動強度，也為人們帶來了諸多的方便，但也因輪胎受到意外損壞給人們帶來了許多麻煩，因此輪胎的結構也越來越受到重視。但由于充氣輪胎自身存在的易受扎傷等缺陷，因此在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)異物穿透輪胎外胎，進而傷及內胎，造成內胎漏氣、泄氣、撕裂，甚至會造成輪胎爆破，并有可能影響到使用者的生命安全。目前，關于輪胎防扎技術的方案，歸納起來基本都是在輪胎的外胎和內胎之間采用高強度材料制作一堅硬防扎層。但由于堅硬防扎層在受到異物刺入并接觸到該堅硬防扎層時，總會使堅硬防扎層向受力方向變形。由于堅硬防扎層在與內胎接觸面一側受到的壓強較大，因此堅硬防扎層變形越大，則所受到來自與內胎接觸方向的壓力就越大，而全部的壓力又集中在堅硬防扎層與異物接觸的面積上，所以此時堅硬防扎層與異物接觸面上的壓強將會達到內胎壓強的幾倍到幾百倍。如果再考慮到異物的沖擊力，可以想象到除非具備相當抗沖擊強度性能的材料，否則是很難滿足實際應用的。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構合理，工藝簡單，使用方便，能有效地保護充氣內胎，輪胎緩沖性能好，可避免輪胎因內胎受損而引起意外事故發(fā)生的防扎防爆輪胎。
本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是一種防扎防爆輪胎，其包括有外胎、內胎和墊帶，其特征在于外胎與內胎之間還設有氣墊夾層，氣墊夾層與外胎內表面以及內胎外表面的相應部位接觸。
本實用新型由于在外胎與內胎之間設有氣墊夾層，氣墊夾層對內胎有很好的防護作用，對照現(xiàn)有技術。本實用新型結構簡單合理，造價低廉，防扎防爆性能優(yōu)良；操作簡捷，更換方便，可與現(xiàn)有輪胎配套使用，廣泛使用于各種使用充氣輪胎的車輛上。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結構剖示示意圖。
圖2是本實用新型氣墊夾層的剖面示意圖；圖3是本實用新型另一種氣墊夾層的剖面示意圖；圖4為本實用新型工作原理示意圖之一；圖5為本實用新型工作原理示意圖之二；圖6為本實用新型工作原理示意圖之三。
圖中標號為1.外胎，2.氣墊夾層，3.內胎，4.墊帶，5.防護層，6.防扎層，7.翼邊，8.氣室，9.密封劑，10.氣室壁，11.異物，12.密封室，13.密封室壁。
具體實施方式
從
圖1中可以看出，一種防扎防爆輪胎，其包括有外胎1、內胎3和墊帶4，本實用新型所述的外胎1與內胎3、墊帶4與目前現(xiàn)有技術通用的相同或基本相同，在此就不再贅述。外胎1與內胎3之間還設有氣墊夾層2，氣墊夾層2與外胎1內表面以及內胎3外表面的相應部位接觸。其中還可以將外胎1與氣墊夾層2復為一體或粘為一體；也可以將氣墊夾層2與內胎3復為一體或粘為一體。
從圖2中可以看出，本實用新型氣墊夾層由防護層5、防扎層6、翼邊7、氣室8、密封劑9、氣室壁10構成。防護層5與外胎1內表面接觸，可以由多種材料，如橡膠、聚氨脂等高彈性材料制成，也可以由橡膠、聚氨脂等高彈性材料與纖維材料復合制成。防扎層6與內胎3外表面的相應部位接觸，也可以由多種材料制成，如尼龍、塑料、橡膠、纖維材料、金屬材料等或由多種材料復合而成。防護層5、防扎層6之間為氣室8，氣室8可為單一氣室，也可為多腔氣室，各腔之間由氣室壁10分隔；氣室8可呈多種幾何形狀，如半球形、蜂巢形、圓柱形、正多邊形等；氣室8內也可以填充充氣球、高彈性物體等；氣室8的大小、形狀和數(shù)量可根據(jù)需要而定；其內的氣體可為壓縮氣體，也可為常壓或負壓。翼邊7可以由多種材料，如橡膠、聚氨脂等高彈性材料制成，也可以由橡膠、聚氨脂等高彈性材料與纖維材料等強體材料復合制作，其作用是保證氣墊夾層表面與外胎內表面和內胎外表面的平滑過渡配合。氣室8內還注有密封劑9，用來堵塞、密封被扎的外胎1和防護層5，另外可以將密封劑9制成醒目的顏色，如鮮紅顏色，當損傷部分較大，密封劑9大量溢出時，將會通過醒目的顏色向使用者發(fā)出警告。
圖3是本實用新型另一種氣墊夾層的剖面示意圖；其為保證氣室8內氣體不影響密封劑9的使用性能，可專門在氣室與防護層之間設計一密封室12，并將密封劑9充注在密封室12內，此時氣室8內則無需再充注密封劑9。
本實用新型氣墊夾層2可以采用貼合、硫化、膠粘等加工方法整體加工，也可以分體加工后再通過硫化、膠粘等方法加工成一整體。使用時，先將氣墊夾層2按要求裝入外胎1里面(若氣墊夾層2已與外胎復為一體或粘為一體的，可以直接安裝內胎3)，再將內胎3、墊帶4按要求裝入，防扎防爆輪胎即組裝完成，最后將該防扎防爆輪胎與車輛輪轂、輪輞配合使用即可。如果氣墊夾層2已與內胎3復為一體或粘為一體的，可直接將氣墊夾層2和內胎3的復合體裝入外胎1里面，再將墊帶4按要求裝入即可。
圖4、圖5、圖6為本實用新型工作原理示意圖。本實用新型工作原理是當內胎3充氣后，內胎3的氣壓與氣墊夾層2的氣室8中的氣壓相等，此時防扎層6處于靜壓狀態(tài)，不承受任何的壓差影響。當短小異物11刺入輪胎后，一般僅會刺入在外胎1中，不會對輪胎造成大的影響，更不會傷及氣墊夾層2和內胎3，如圖4所示；當稍長異物11刺入輪胎并刺穿防護層5(或者和剌穿密封室壁13)后，由于密封劑9的作用，將會自動對傷口處進行補漏，無論異物11是否駐留在輪胎上，均可以保證正常的工作狀態(tài)，如圖5所示；再稍長一些的異物11刺穿防護層5(或者和密封室壁13)并傷及到防扎層6時，由于防扎層6此時只承受到異物11的沖擊力和周圍彈性體的變形力，不會讓異物11對內胎3構成任何損傷，從而保護了內胎3的安全，避免輪胎爆破的現(xiàn)象發(fā)生，如圖6所示。如果較大較長異物11刺入胎體并不駐留在胎體，此時外胎1、防護層5(或者和密封室壁13)的損傷部位較大，導致氣墊夾層2的氣室8內的氣體和密封劑9(或者密封室12內的密封劑9)的大量泄露，如圖5所示，此時通過內胎3的壓力將防護層5(或者和密封室壁13)和防扎層6緊緊壓在外胎1的內側面，仍能保證內胎3不受任何損傷。另外可以將密封劑9制成醒目的顏色，如鮮紅顏色，當損傷部分較大，密封劑9大量溢出時，將會通過醒目的顏色向使用者發(fā)出警告。這種技術可以最大程度地保證輪胎受到一般長度的異物11刺入后不會損傷到內胎3，從而保證輪胎不會因此而導致的爆破。
從以上對本實用新型進行了描述來看，本實用新型很明顯可以按許多方式變化，因此不能將這些變化被認為是脫離于本實用新型的精神實質和范圍之外的，都應認為是包括在本實用新型權利要求在范圍之內的。
權利要求1.一種防扎防爆輪胎，其包括有外胎、內胎和墊帶，其特征在于外胎與內胎之間還設有氣墊夾層，氣墊夾層與外胎內表面以及內胎外表面的相應部位接觸。
2.根據(jù)權利要求1中所述的防扎防爆輪胎，其特征是氣墊夾層是由防護層、氣室和防扎層構成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的防扎防爆輪胎，其特征是氣墊夾層的氣室是由一個獨立氣室或多腔氣室構成。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的防扎防爆輪胎，其特征是氣墊夾層的氣室內注有密封劑。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的防扎防爆輪胎，其特征是氣墊夾層的氣室與防護層之間設有密封室，并在密封室內注有密封劑。
專利摘要本實用新型涉及一種適用于充氣輪胎的防扎防爆輪胎，其包括有外胎、內胎和墊帶，外胎與內胎之間還設有氣墊夾層，氣墊夾層與外胎內表面以及內胎外表面的相應部位接觸。氣墊夾層是由防護層、氣室和防扎層組合構成。本實用新型結構簡單合理，生產(chǎn)工藝簡單，成本低，防扎防爆性能優(yōu)良；操作簡捷，更換方便，可與現(xiàn)有輪胎配套使用，廣泛使用于各種使用充氣輪胎的車輛上。
文檔編號B60C19/12GK2633611SQ0326852
公開日2004年8月18日 申請日期2003年6月24日 優(yōu)先權日2003年6月24日
發(fā)明者李昕波, 邵光霞 申請人:李昕波