專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)門(mén)限位器的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種車(chē)門(mén)限位器，特別是一種控制車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度的車(chē)門(mén)限位器。
二背景技術(shù)：
車(chē)門(mén)限位器是車(chē)體連接車(chē)門(mén)的一個(gè)輔助部件，其主要作用是定位車(chē)門(mén)的開(kāi)啟角度，它不僅可防止開(kāi)門(mén)過(guò)猛而撞壞車(chē)門(mén)或撞傷行人，而且可防止風(fēng)吹而突然關(guān)閉造成人員夾傷。目前，汽車(chē)上所使用的車(chē)門(mén)限位器是通過(guò)檔位桿上的凹槽與固定座上起定位作用的檔位凸塊相互配合達(dá)到定位，通過(guò)彈性塊達(dá)到夾緊檔位桿；在車(chē)門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉操作過(guò)程中，檔位桿與檔位凸塊之間通過(guò)滑動(dòng)方式進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，相互之間就必然會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)磨擦，檔位桿與檔位凸塊的接觸面就會(huì)慢慢產(chǎn)生磨損；當(dāng)磨損到一定程度后，車(chē)門(mén)限位器就會(huì)失去定位的作用。如何延長(zhǎng)車(chē)門(mén)限位器的使用壽命一直是車(chē)輛研究機(jī)構(gòu)和廠家所要解決的問(wèn)題。
三
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有車(chē)門(mén)限位器磨損快、使用壽命短的弊病，本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題就是通過(guò)改變檔位桿與固定座接觸面之間相互接觸方式，使相互之間的滑動(dòng)磨擦方式變?yōu)闈L動(dòng)磨擦方式，減少相互磨損，達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的目的。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案包括限位器固定座和檔位桿，限位器固定座內(nèi)設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)的彈性塊，所述的左、右彈性塊上設(shè)有滾動(dòng)基座，左、右滾動(dòng)基座凸起部位上設(shè)有滾動(dòng)體，滾動(dòng)體可相對(duì)滾動(dòng)基座滾動(dòng)，所述的檔位桿設(shè)置在左、右滾動(dòng)體之間，所述的滾動(dòng)體可以是圓柱形也可以是球形。所述檔位桿由定位體和定位套復(fù)合而成，定位套上設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)的凸起和凹槽。所述的檔位桿一端設(shè)有彈性墊并在其端部設(shè)有限位銷(xiāo)，彈性墊上設(shè)有墊片，檔位桿的另一端設(shè)有連接孔。
采用上述結(jié)構(gòu)后，滾動(dòng)體與檔位桿滾動(dòng)接觸，磨擦方式由滑動(dòng)磨擦變?yōu)闈L動(dòng)磨擦，從而大大減少檔位桿與限位器固定座之間的磨損，同時(shí)，磨擦系數(shù)的減少使開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)更加輕巧、靈活；經(jīng)48000次運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)證明，原樣品從10.2mm變?yōu)?.4mm，磨損了1.8mm，而本實(shí)用新型的樣品從10.25mm變?yōu)?0.1mm，只磨損了0.15mm，使用壽命延長(zhǎng)十倍以上。
四

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的仰視圖。
其中1為滾動(dòng)體，2為滾動(dòng)基座，3為彈性塊，4為限位器固定座，5為固定孔，6為限位銷(xiāo)，7為墊片，8為彈性墊，9為定位套，10為定位體，11為連接孔，12為定位凸塊，13為定位桿。
五具體實(shí)施方式
圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型車(chē)門(mén)限位器的具體實(shí)施方案，它包括限位器固定座4和檔位桿13，限位器固定座4內(nèi)設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)的彈性塊3，所述的左、右彈性塊3上設(shè)有滾動(dòng)基座2，左、右滾動(dòng)基座2凸起部位上設(shè)有滾動(dòng)體1，滾動(dòng)體1是圓柱形，也可以是球形，滾動(dòng)體1可相對(duì)滾動(dòng)基座2滾動(dòng)，所述的檔位桿13設(shè)置在左、右滾動(dòng)體1之間。為了安裝方便，限位器固定座4上設(shè)有固定孔5。檔位桿13與限位器固定座4配合時(shí)，一端設(shè)有彈性墊8并在其端部設(shè)有限位銷(xiāo)6，彈性墊8上設(shè)有墊片7，檔位桿13的另一端設(shè)有連接孔11。檔位桿13由定位體10和定位套9復(fù)合而成，定位套9上設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)的凸起和凹槽，這樣，既可保證檔位桿13的機(jī)械強(qiáng)度，又可保證加工精度。
權(quán)利要求1.一種車(chē)門(mén)限位器，包括限位器固定座(4)和檔位桿(13)，限位器固定座(4)內(nèi)設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)的彈性塊(3)，其特征在于所述的左、右彈性塊(3)上設(shè)有滾動(dòng)基座(2)，左、右滾動(dòng)基座(2)凸起部位上設(shè)有滾動(dòng)體(1)，滾動(dòng)體(1)可相對(duì)滾動(dòng)基座(2)滾動(dòng)，所述的檔位桿(13)設(shè)置在左、右滾動(dòng)體(1)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于所述的滾動(dòng)體(1)為圓柱形或球形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于所述檔位桿(13)由定位體(10)和定位套(9)復(fù)合而成，定位套(9)上設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)的凸起和凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于所述的檔位桿(13)一端設(shè)有彈性墊(8)并在其端部設(shè)有限位銷(xiāo)(6)，彈性墊(8)上設(shè)有墊片(7)，檔位桿(13)的另一端設(shè)有連接孔(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位器，其特征在于所述限位器固定座(4)上設(shè)有固定孔(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)限位器，包括限位器固定座(4)和檔位桿(13)，限位器固定座(4)內(nèi)設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)的彈性塊(3)，所述的左、右彈性塊(3)上設(shè)有滾動(dòng)基座(2)，左、右滾動(dòng)基座(2)凸起部位上設(shè)有滾動(dòng)體(1)，滾動(dòng)體(1)可相對(duì)滾動(dòng)基座(2)滾動(dòng)，所述的檔位桿(13)設(shè)置在左、右滾動(dòng)體(1)之間。所述的檔位桿(13)一端設(shè)有彈性墊(8)并在其端部設(shè)有限位銷(xiāo)(6)，彈性墊(8)上設(shè)有墊片(7)，檔位桿(13)的另一端設(shè)有連接孔(11)。采用上述結(jié)構(gòu)后，滾動(dòng)體(1)與檔位桿(13)滾動(dòng)接觸，摩擦方式由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而大大減少檔位桿(13)與限位器固定座(4)之間的磨損，同時(shí)，摩擦系數(shù)的減少使開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)更加輕巧、靈活。
文檔編號(hào)B60R21/34GK2614998SQ0322943
公開(kāi)日2004年5月12日 申請(qǐng)日期2003年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月12日
發(fā)明者徐四清 申請(qǐng)人:徐四清