專利名稱：廂式半掛車廂體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及廂式半掛車廂體，具體涉及一種廂式半掛車廂體側(cè)墻夾板連接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，提供一種廂式半掛車廂體，包括采用多塊夾層板依次連接構(gòu)成的廂體側(cè)墻，其特征在于，所述側(cè)墻中兩相鄰?qiáng)A層板通過橫截面呈Z形結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件連接。
上述廂式半掛車廂體中的Z形連接構(gòu)件由內(nèi)翼板、垂直腹板、外翼板和卡緊段組成，內(nèi)翼板與外翼板互相平行，并與垂直腹板相垂直。一件夾層板位于Z型接頭內(nèi)翼板的一側(cè)，另一件夾層板位于Z型接頭外翼板的另一側(cè)，然后分別用鉚釘將夾層板和Z型接頭鉚接在一起，被連接的兩件夾層板的厚度相同，這樣就能保證兩件夾層板與Z型接頭鉚接后連接起來的側(cè)墻內(nèi)外表面平整。如果要使Z型接頭外表面與夾層板的內(nèi)外表面更平齊，可將兩件夾層板的連接段處理變薄后再鉚接。
使用夾層板的Z形接頭將兩件相鄰的夾層板通過鉚釘連接在一起，可將數(shù)塊夾層板連接成廂式半掛車的側(cè)墻板，夾層板側(cè)墻板的頂部與廂式半掛車的頂側(cè)梁鉚接，夾層板側(cè)墻板的底端與廂式半掛車的底側(cè)梁鉚接在一起，最前端一塊夾層板的前端與廂式半半掛車的前角柱連接，最后一塊夾層板的后端與廂式半掛車的后角柱連接。
由本實(shí)用新型提供的廂式半掛車廂體，能使兩件夾層板的連接部分經(jīng)處理后位于Z型接頭的兩側(cè)再鉚接，這樣既能保證廂式半掛車廂體整體側(cè)墻的內(nèi)外表面平整，還能保證廂式半掛車廂體內(nèi)部具有較大內(nèi)寬(101”)，采用夾層板的Z型接頭將兩件以上的夾層板側(cè)墻通過鉚接方式連接在一起，可以減輕側(cè)墻的自重，密封性能好。采用Z形結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件將兩件夾層板連接在一起，能保證夾層板側(cè)墻的內(nèi)外表面平整，這樣既能保證廂式半掛車廂體整體側(cè)墻的內(nèi)外表面平整，還能保證廂式半掛車廂體內(nèi)部具有較大內(nèi)寬(101”)，連接后的側(cè)墻強(qiáng)度和剛度能滿足廂式半掛車側(cè)墻的設(shè)計(jì)和使用要求。
圖2所示為廂式半掛車廂體側(cè)墻板與頂側(cè)梁的連接結(jié)構(gòu)圖，側(cè)墻夾層板19與頂側(cè)梁17通過鉚釘18鉚接在一起，側(cè)墻板19的外表面鋼板與頂側(cè)梁的內(nèi)側(cè)面相接觸，頂部件1與頂側(cè)梁17也通過鉚釘連接在一起。
圖3所示為廂式半掛車廂體側(cè)墻板與底側(cè)梁的連接結(jié)構(gòu)圖，側(cè)墻板22與底側(cè)梁20通過鉚釘21鉚接在一起，側(cè)墻板22的內(nèi)表面鋼板與底側(cè)梁20的外側(cè)面相接觸，側(cè)墻板22與底側(cè)梁20通過鉚釘21鉚接在一起。
圖4所示為廂式半掛車廂體中連接夾層板的Z形連接構(gòu)件的剖面圖，Z形連接構(gòu)件5由內(nèi)翼板3、垂直腹板6、外翼板8和卡緊段11組成，內(nèi)翼板3與外翼板8互相平行，并與垂直腹板6相垂直。一塊夾層板2位于內(nèi)翼板3和卡緊段11之間，其端面與垂直腹板6一側(cè)面相接觸。在左外翼板3，8的內(nèi)表面上開了兩個(gè)凹槽13，10，將Z形連接構(gòu)件和夾層板2，7用鉚釘4，9鉚接時(shí)，在外翼板3，8與夾層板2，7的連接鉚釘4，9相接觸處涂密封膠鉚接后，凹槽13，10能容納從鉚釘處擠出的密封膠(或膠帶)。在內(nèi)翼板3、卡緊段11與垂直腹板6垂直拐角處設(shè)置有便于裝配的工藝小凹槽12，在夾層板2的邊緣不用處理情況下就能保證夾層板2的端側(cè)與垂直腹板6緊密接觸，同樣道理也能保證另一件夾層板7的端側(cè)面與垂直腹板6的另一側(cè)面相接觸。用Z形連接構(gòu)件將夾層板2、7通過兩排鉚釘4、9連接在一起后，兩件夾層板的內(nèi)外表面相平齊，內(nèi)翼板3和外翼板8的外側(cè)面分別位于兩塊夾層板的內(nèi)外側(cè)。
被連接的兩件夾層板2、7的厚度相同(也可以不相同)，兩件夾層板的邊緣不用處理，夾層板的內(nèi)外面板1、14采用金屬板制成，中間夾芯材料2、7是多層膠合板或塑料板，內(nèi)外表面板1、14與芯板2、7通過粘接劑粘接而成，表面金屬板可以是鋼板、彩色鋼板、鍍鋅板、鋁板、不銹鋼板、玻璃鋼板，夾層板的內(nèi)外面板可以分別是上述任意一種金屬板或任意兩種金屬板的組合，中間夾芯材料是膠合板、木板、人造木板、塑料板等。
圖5所示為廂式半掛車廂體中連接夾層板的另一種Z形連接構(gòu)件，這種Z形連接構(gòu)件用于連接兩件厚度相同的夾層板，可將夾層板24、16連接處的一段設(shè)置成薄壁結(jié)構(gòu)，這樣能保證Z形連接構(gòu)件的內(nèi)外表面與夾層板16、24被鉚釘18，21鉚接后側(cè)墻的內(nèi)外表面更平整。Z形連接構(gòu)件由內(nèi)翼板22、垂直腹板20(比上一種腹板的高度低)、外翼板33和卡緊段31組成，內(nèi)翼板22與外翼板33互相平行，并與垂直腹板20垂直。夾層板24由主連接段25、過度連接段23(36)和連接段30組成，連接段30，19分別與Z形連接構(gòu)件的內(nèi)翼板22和外翼板33的內(nèi)外側(cè)面相接觸，凹槽29，34能容納來自鉚釘處擠出被涂的密封膠(或膠帶)。Z形連接構(gòu)件的小凹槽32能保證在夾層板24，16的邊緣不用處理情況下，其端側(cè)與垂直腹板20的兩外側(cè)面緊密接觸，因此能保證夾層板26、16與Z形連接構(gòu)件鉚接后的可靠性和密封性。
上述結(jié)構(gòu)中的Z形連接構(gòu)件可采用鋁合金材料、高強(qiáng)度塑料或鋼材等材料一體化成型制作。
采用Z形連接構(gòu)件的方式來連接夾層板來制作半掛車廂體的側(cè)墻，能保證側(cè)墻夾層板連接后內(nèi)外表面平整，充分保證半掛車廂體的內(nèi)寬，減輕整個(gè)側(cè)墻的自重，安裝與維修方便，密封性能好。同時(shí)，此種連接方式還可應(yīng)用于集裝箱側(cè)夾層板的連接或者建筑用夾層板的連接。
權(quán)利要求1.一種廂式半掛車廂體，包括采用多塊夾層板依次連接構(gòu)成的廂體側(cè)墻，其特征在于，所述側(cè)墻中兩相鄰?qiáng)A層板通過橫截面呈Z形結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述呈Z形結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件包括垂直腹板(6)，分別與所述垂直腹板(6)兩側(cè)面垂直連接的內(nèi)翼板(3)及外翼板(8)，所述內(nèi)翼板(3)與夾層板的內(nèi)側(cè)面接觸并連接，所述外翼板(8)與另一塊夾層板的外側(cè)面接觸并連接，所述外翼板(8)的側(cè)邊延伸出一段可與所述內(nèi)翼板(3)的內(nèi)側(cè)面一起卡住夾層板端部的卡緊段(1 1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述兩相鄰?qiáng)A層板的連接處分別內(nèi)凹形成一段呈薄壁結(jié)構(gòu)的連接段，所述呈Z形結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件包括垂直腹板(20)，與所述垂直腹板(20)兩側(cè)面垂直連接的內(nèi)翼板(22)、外翼板(33)，所述內(nèi)翼板(22)與夾層板連接段的內(nèi)側(cè)面接觸并連接，所述外翼板(33)與另一塊夾層板連接段的外側(cè)面接觸并連接，所述外翼板(33)外側(cè)面的端部設(shè)有一段與所述內(nèi)翼板(22)的內(nèi)側(cè)面一起卡住夾層板端部的卡緊段(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述廂式半掛車廂體，其特征在于，相鄰兩件夾層板用Z形結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件連接后半掛車廂體的內(nèi)外表面平整。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述廂式半掛車廂體，其特征在于，相鄰兩件夾層板用Z形結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件連接后半掛車廂體的內(nèi)外表面大致平整。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述廂式半掛車廂體，其特征在于，在所述垂直腹板(6)與所述內(nèi)翼板(3)及外翼板(8)連接形成的轉(zhuǎn)角處分別設(shè)有工藝凹槽(12)，在所述卡緊段(11)與所述垂直腹板(6)連接形成的轉(zhuǎn)角處設(shè)有工藝凹槽，在所述內(nèi)翼板(3)和外翼板(8)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹槽(10、13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述廂式半掛車廂體，其特征在于，在所述垂直腹板(20)與所述內(nèi)翼板(22)、外翼板(33)連接形成的轉(zhuǎn)角處分別設(shè)有工藝凹槽(32)，在所述卡緊段(31)與所述垂直腹板(20)連接形成的轉(zhuǎn)角處設(shè)有工藝凹槽，在所述垂直腹板(20)與所述外翼板(33)連接形成的轉(zhuǎn)角處設(shè)有工藝凹槽，在所述內(nèi)翼板(22)和外翼板(33)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹槽(29、34)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述夾層板的內(nèi)外表面板是金屬板，中間夾芯材料是下列板材中的一種多層膠合板、木板、人造板、塑料板，所述金屬板與芯板通過粘接劑粘接連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述內(nèi)外表面金屬板可以是下列板材中的一種鋼板、彩色鋼板、鍍鋅板、鋁板、不銹鋼板、玻璃鋼板。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述內(nèi)外表面金屬板分別是下列板材中的一種鋼板、彩色鋼板、鍍鋅板、鋁板、不銹鋼板、玻璃鋼板。
11 根據(jù)權(quán)利要求1-5之一所述廂式半掛車廂體，其特征在于，所述Z形連接構(gòu)件是一種采用下列材料一體化成型構(gòu)件鋁合金材料、高強(qiáng)度塑料、鋼材。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種廂式半掛車廂體，包括采用多塊夾層板依次連接構(gòu)成的廂體側(cè)墻，其特征在于，所述側(cè)墻中兩相鄰?qiáng)A層板通過橫截面呈Z形結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件連接；由本實(shí)用新型提供的廂式半掛車廂體，采用Z形結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件將兩件夾層板連接在一起，能保證夾層板側(cè)墻的內(nèi)外表面平整，可以減輕側(cè)墻的自重，密封性能好，這樣既能保證廂式半掛車廂體整體側(cè)墻的內(nèi)外表面平整，還能保證廂式半掛車廂體內(nèi)部具有較大內(nèi)寬(101”)，連接后的側(cè)墻強(qiáng)度和剛度能滿足廂式半掛車側(cè)墻的設(shè)計(jì)和使用要求。
文檔編號B60P1/38GK2538609SQ0222739
公開日2003年3月5日 申請日期2002年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月29日
發(fā)明者宋延文, 謝良富 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司