專利名稱：一種安保鎖及其物流安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及集裝箱或廂式貨車車廂安全裝置，及使用該安全裝置的物流安全系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種用于集裝箱或廂式貨車車廂的安保鎖及使用該安保鎖的物流安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
集裝箱或廂式貨車貨物運輸經(jīng)常會發(fā)生運輸過程中的貨物丟失、調(diào)包等事件，給貨主帶來極大的損失。內(nèi)陸集物流鏈涉及到諸多環(huán)節(jié)，如發(fā)貨方、承運方、收貨方等，如何確保貨物運輸?shù)陌踩?，如何確定貨物運輸過程中的發(fā)生風(fēng)險事件后的責(zé)任承擔(dān)者，如何通過管理的配合來降低貨運安全的風(fēng)險，這些問題都需要一套有效的解決方案。
目前，集裝箱或廂式貨車車廂都是采用機械關(guān)封來進行封箱，貨運安全評價都是通過機械關(guān)封的完好性來判斷，但機械關(guān)封很容易偽造，通過從機械關(guān)封外表的完整性并不能確保貨物運輸過程中沒有發(fā)生風(fēng)險事件。
為了提供集裝箱或廂式貨車物流運輸安全，目前也出現(xiàn)了一些電子鎖，其安裝在集裝箱或廂式貨車車廂門外，需要通過輸入密碼的方式才能將鎖打開。貨物裝箱完成后電子鎖上鎖時將自動生成密碼，貨物運輸?shù)街付康牡匾院蟛磐ㄟ^電話方式將密碼告訴授權(quán)開鎖人進行開鎖。這種模式只適合一些非常封閉的環(huán)境，而且必須確保電話通話雙方的可信才能保證安全。很顯然，一方面這種安裝在箱門外的電子鎖容易被破壞，箱內(nèi)貨物容易被盜??；另一方面，直接將明密碼進行傳遞的方式存在密碼容易被竊取的缺陷，使集裝箱或廂式貨車物流運輸依然存在很高的風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題之一在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述電子鎖容易被破壞的缺陷，提供一種安裝在箱門內(nèi)的安保鎖。
本實用新型要解決的技術(shù)問題之二在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述明密碼傳遞容易被竊取的缺陷，提供一種物流安全系統(tǒng)。
本實用新型解決其技術(shù)問題之一所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種安保鎖，包括鎖頭和鎖座，所述鎖座包括鎖銷槽，所述鎖頭包括與該鎖銷槽配合的鎖銷和鎖銷驅(qū)動裝置；其特征在于，還包括與所述鎖銷驅(qū)動裝置信號連接的控制器和與該控制器信號連接的傳感器，該控制器包括微處理器，與微處理器電連接的開關(guān)控制模塊、數(shù)據(jù)存取模塊、封箱碼生成模塊、報警模塊和信號收發(fā)模塊；該鎖頭和鎖座分別安裝在相對的兩門頁上位于箱內(nèi)一側(cè)并相互配合，該控制器安裝在箱門或箱體上并至少有部分結(jié)構(gòu)位于箱外一側(cè)，該傳感器設(shè)置在所述鎖頭或鎖座上當(dāng)該鎖頭和鎖座配合時相互臨近部分的結(jié)構(gòu)上。
在本實用新型所述的安保鎖中，所述開關(guān)控制模塊控制所述鎖銷的開關(guān)動作，控制鎖銷關(guān)閉后所述封箱碼生成模塊自動產(chǎn)生封箱碼并存儲在所述數(shù)據(jù)存取模塊中，并加密生成封箱碼偽碼，該封箱碼偽碼通過所述信號收發(fā)模塊發(fā)出，所述控制器通過所述信號收發(fā)模塊接收到開箱碼并驗證其正確后，所述開關(guān)控制模塊控制鎖銷打開；在所述控制器未接收到正確的開箱碼，所述傳感器感應(yīng)到相臨近的鎖頭與鎖座分離時，該控制器報警模塊發(fā)出報警信號。
在本實用新型所述的安保鎖中，所述控制器還包括控制面板、電源管理模塊、數(shù)字式實時時鐘和復(fù)位及看門狗電路，該控制面板包括輸入按鍵和數(shù)據(jù)顯示器，所述控制器安裝時該控制面板位于箱外一側(cè)。
在本實用新型所述的安保鎖中，所述鎖銷驅(qū)動裝置包括微電機和該微電機驅(qū)動的齒輪齒條裝置，所述鎖銷連接在該齒條上。
在本實用新型所述的安保鎖中，所述鎖銷驅(qū)動裝置包括微電機和該微電機驅(qū)動的連桿滑塊機構(gòu)，該連桿滑塊機構(gòu)包括連接到該微電機輸出軸并隨其轉(zhuǎn)動的連桿和與該連桿滑動連接并沿所述鎖銷運動方向滑動的滑塊，所述鎖銷連接在該滑塊上。
在本實用新型所述的安保鎖中，所述鎖銷驅(qū)動裝置包括微電機和該微電機驅(qū)動的螺桿傳動機構(gòu)，該螺桿傳動機構(gòu)的螺母受面約束并在螺桿的驅(qū)動下沿所述鎖銷運動方向發(fā)生移動，所述鎖銷連接在該螺桿傳動機構(gòu)的螺母上。
在本實用新型所述的安保鎖中，所述鎖座轉(zhuǎn)動連接在門頁上并帶有位于箱外的轉(zhuǎn)動手柄，該鎖座包括鎖桿，所述鎖銷槽設(shè)置在該鎖桿與所述鎖頭配合的一端端部，所述鎖頭還包括位于鎖銷下方的定位塊，該定位塊對所述鎖桿端部進行定位并保證鎖銷與鎖銷槽正確配合，所述傳感器設(shè)置在該定位塊臨近該鎖桿的位置上。
在本實用新型所述的安保鎖中，還包括自帶蓄電池電源。
本實用新型解決其技術(shù)問題之二所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種物流安全系統(tǒng)，包括安保鎖，該安保鎖包括鎖頭和鎖座，所述鎖座包括鎖銷槽，所述鎖頭包括與該鎖銷槽配合的鎖銷和鎖銷驅(qū)動裝置；還包括與所述鎖銷驅(qū)動裝置信號連接的控制器和與該控制器信號連接的傳感器，該控制器包括微處理器，與微處理器電連接的開關(guān)控制模塊、數(shù)據(jù)存取模塊、封箱碼生成模塊、報警模塊和信號收發(fā)模塊；該鎖頭和鎖座分別安裝在相對的兩門頁上位于箱內(nèi)一側(cè)并相互配合，該控制器安裝在箱門或箱體上并至少有部分結(jié)構(gòu)位于箱外一側(cè)；其特征在于，該系統(tǒng)還包括發(fā)貨用戶終端、帶有密匙機的中央數(shù)據(jù)服務(wù)器和收貨用戶終端，所述密匙機包括加密控制器，所述發(fā)貨用戶終端、收貨用戶終端與所述中央數(shù)據(jù)服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)進行連接，該中央數(shù)據(jù)服務(wù)器接收到發(fā)貨用戶終端上傳的密碼后，與所述加密控制器對該密碼進行解密。
在本實用新型所述的物流安全系統(tǒng)中，所述密匙機與所述中央數(shù)據(jù)服務(wù)器通過串口或USB口連接，所述發(fā)貨用戶終端和收貨用戶終端通過互聯(lián)網(wǎng)與所述中央數(shù)據(jù)服務(wù)器連接。
在本實用新型所述的物流安全系統(tǒng)中，所述發(fā)貨用戶終端、收貨用戶終端是手持終端。
實施本實用新型的一種安保鎖及其物流安全系統(tǒng)，具有以下有益效果1.安保鎖安裝在箱內(nèi)，提高了對鎖破壞的難度，從而提高了集裝箱或廂式貨車物流運輸安全；2.安密碼存儲設(shè)備與中央服務(wù)器采用串口或USB口連接，提高了密碼數(shù)據(jù)的安全性。保鎖鎖頭與鎖座之間采用傳感器感應(yīng)配合狀態(tài)，在發(fā)生非法開箱門時及時報警并記錄開箱時間，隨時監(jiān)控箱門安全狀態(tài)，在發(fā)生非法開門事件時提供重要的破案線索；3.采用偽碼傳遞、解碼獲取開箱碼的管理機制，提高了密碼安全性；4.密碼存儲設(shè)備與中央服務(wù)器采用串口或USB口連接，提高了密碼數(shù)據(jù)的安全性。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中圖1是本實用新型一種安保鎖實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A部局部放大圖；圖3是本實用新型一種安保鎖的控制器的一種實施方式組成框圖；圖4是本實用新型一種安保鎖的控制器的另一種實施方式組成框圖；圖5是本實用新型一種物流安全系統(tǒng)的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
實施例一如圖1、圖2所示，在本實用新型的一種安保鎖實施例一中，安保鎖包括鎖頭1、鎖座2、控制器3和傳感器4。鎖頭1包括鎖銷11、鎖銷驅(qū)動裝置12，鎖座2包括鎖桿21和連接在鎖桿一端的平衡球22，鎖桿21的另一端帶有與鎖銷11配合的鎖銷槽23，鎖桿21轉(zhuǎn)動連接在一扇箱門門頁上的內(nèi)側(cè)，其轉(zhuǎn)動操作手柄24位于箱門外側(cè)，鎖頭1固定安裝在另一扇相對的門頁上的內(nèi)側(cè)，并保證鎖銷11與鎖銷槽23能夠配合。
鎖頭1還包括位于鎖銷11下方的定位塊13，當(dāng)鎖桿21轉(zhuǎn)動到定位塊13上時，鎖銷11與鎖銷槽23處于配合的位置，傳感器4設(shè)置在定位塊13上臨近鎖桿21的位置，與控制器3信號連接。傳感器4可采用各種接近開關(guān)。
控制器3設(shè)置在與鎖頭1同一箱門的外側(cè)，與鎖銷驅(qū)動裝置12電連接。在其他的實施方式中，控制器3還可以設(shè)置在另一扇箱門外側(cè)或箱體外側(cè)，與鎖銷驅(qū)動裝置12通過無線信號連接。此外，控制器3還可以設(shè)置在箱門或箱體的開孔中，將控制器3的部分結(jié)構(gòu)露出箱外，以便與外部進行通訊。
如圖3所示是安保鎖控制器3一種實施方式的組成框圖。控制器3包括微處理器和與微處理器電連接的開關(guān)控制模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、封箱碼生成模塊、報警模塊(圖中未示出)和信號收發(fā)模塊(圖中未示出)。
開關(guān)控制模塊控制鎖銷11的開關(guān)動作，控制鎖銷11關(guān)閉后封箱碼生成模塊自動產(chǎn)生封箱碼存儲在數(shù)據(jù)存取模塊中，并加密生成封箱碼偽碼，該封箱碼偽碼通過信號收發(fā)模塊發(fā)出，控制器通過信號收發(fā)模塊接收到開箱碼并與數(shù)據(jù)存取模塊中的封箱碼比較驗證其正確后，開關(guān)控制模塊控制鎖銷11打開；在控制器未接收到正確的開箱碼而傳感器感應(yīng)到的鎖頭1與鎖座2分離時(如非法開箱門)，該控制器報警模塊發(fā)出報警信號，并由數(shù)據(jù)存取模塊記錄非法開箱門的時間數(shù)據(jù)。通過封箱碼的生成、存儲和開箱碼的驗證開門機制，保證箱門的高度安全。
如圖4所示是安保鎖控制器3另一種實施方式的組成框圖。控制器3包括微處理器和與微處理器電連接的開關(guān)控制模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、封箱碼生成模塊、報警模塊(圖中未示出)、信號收發(fā)模塊(圖中未示出)、實時時鐘、電源管理模塊、復(fù)位及看門狗電路和控制面板，控制面板包括輸入按鍵和數(shù)據(jù)顯示器。當(dāng)采用在箱門或箱體上開孔安裝控制器3時，控制面板應(yīng)露出箱外。
安保鎖可自帶高容量蓄電池電源，也可在操作時由外部供電。
實施例二實施例二與實施例一基本相同，區(qū)別在鎖座2為帶有鎖銷槽23的固定鎖座，固定連接在箱門內(nèi)側(cè)。鎖頭1的鎖銷驅(qū)動裝置12包括微電機和該微電機驅(qū)動的齒輪齒條裝置，鎖銷11連接在該齒條上，當(dāng)微電機驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動時，齒條帶動鎖銷11移動實現(xiàn)安保鎖的開鎖和閉鎖。
傳感器4設(shè)置在鎖頭1或鎖座2上，位于當(dāng)鎖頭1和鎖座2配合時相互臨近的部分的結(jié)構(gòu)上，與控制器3信號連接，使傳感器4感應(yīng)到鎖頭1和鎖座2的配合，當(dāng)控制器3未接收到正確的開箱碼，而傳感器4感應(yīng)到的鎖頭1與鎖座2分離時(如非法開箱門)，控制器報警模塊發(fā)出報警信號，并由數(shù)據(jù)存取模塊記錄非法開箱門的時間數(shù)據(jù)。
實施例三實施例三與實施例一基本相同，區(qū)別在鎖座2為帶有鎖銷槽23的固定鎖座，固定連接在箱門內(nèi)側(cè)。鎖頭1的鎖銷驅(qū)動裝置12包括微電機和該微電機驅(qū)動的連桿滑塊機構(gòu)，該連桿滑塊機構(gòu)包括連接到該微電機輸出軸并隨其轉(zhuǎn)動的連桿和與該連桿滑動連接的滑塊，滑塊受兩個方向的面約束，保證其沿鎖銷運動方向滑動，鎖銷11連接在該滑塊上，當(dāng)微電機驅(qū)動連桿轉(zhuǎn)動時，連桿驅(qū)動該滑塊滑動，滑塊帶動鎖銷11移動實現(xiàn)安保鎖的開鎖和閉鎖。
傳感器4設(shè)置在鎖頭1或鎖座2上，位于當(dāng)鎖頭1和鎖座2配合時相互臨近的部分的結(jié)構(gòu)上，與控制器3信號連接，使傳感器4感應(yīng)到鎖頭1和鎖座2的配合，當(dāng)控制器3未接收到正確的開箱碼，而傳感器4感應(yīng)到的鎖頭1與鎖座2分離時(如非法開箱門)，控制器報警模塊發(fā)出報警信號，并由數(shù)據(jù)存取模塊記錄非法開箱門的時間數(shù)據(jù)。
實施例四實施例四與實施例一基本相同，區(qū)別在鎖座2為帶有鎖銷槽23的固定鎖座，固定連接在箱門內(nèi)側(cè)。鎖頭1的鎖銷驅(qū)動裝置12包括微電機和該微電機驅(qū)動的螺桿傳動機構(gòu)，該螺桿傳動機構(gòu)的螺母受面約束并在螺桿的驅(qū)動下沿鎖銷運動方向發(fā)生移動，鎖銷11連接在該螺桿傳動機構(gòu)的螺母上，當(dāng)微電機驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動時，螺桿驅(qū)動螺母滑動，螺母帶動鎖銷11移動實現(xiàn)安保鎖的開鎖和閉鎖。
傳感器4設(shè)置在鎖頭1或鎖座2上，位于當(dāng)鎖頭1和鎖座2配合時相互臨近的部分的結(jié)構(gòu)上，與控制器3信號連接，使傳感器4感應(yīng)到鎖頭1和鎖座2的配合，當(dāng)控制器3未接收到正確的開箱碼，而傳感器4感應(yīng)到的鎖頭1與鎖座2分離時(如非法開箱門)，控制器報警模塊發(fā)出報警信號，并由數(shù)據(jù)存取模塊記錄非法開箱門的時間數(shù)據(jù)。
安保鎖的上述實施例僅是示例性說明，安保鎖的實施方式遠不限于上述實施例，如安保鎖不同結(jié)構(gòu)的驅(qū)動裝置與轉(zhuǎn)動連接在箱門上的鎖座2的組合，又構(gòu)成了新的實施例。此外鎖銷驅(qū)動裝置還可以采用其他常見的驅(qū)動機構(gòu)。
如圖5所示是本實用新型一種物流安全系統(tǒng)的一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖。該系統(tǒng)采用如上所述的安保鎖鎖閉箱門，通過網(wǎng)絡(luò)進行密碼傳遞，使開箱密碼安全到達收貨用戶進行正常開箱。
在該實施例中，包括鎖閉集裝箱箱門或箱式貨車車廂廂門的上述安保鎖、發(fā)貨用戶終端101、帶密匙機104的中央數(shù)據(jù)服務(wù)器102和收貨用戶終端105，帶密匙機104包括加密控制器，發(fā)貨用戶終端101和收貨用戶終端105通過互聯(lián)網(wǎng)106連接，為了防止對密匙機104的直接訪問帶來的安全隱患，密匙機104與中央數(shù)據(jù)服務(wù)器102采用串口線103通過串口進行連接，也可以通過USB口進行連接。發(fā)貨用戶終端101和收貨用戶終端105可以是臺式終端，也可以是手持終端。
中央數(shù)據(jù)服務(wù)器102接收到發(fā)貨用戶終端101上傳的密碼后，中央數(shù)據(jù)服務(wù)器102與加密控制器對該密碼進行解密。
在另一種實施例中，發(fā)貨用戶終端101和收貨用戶終端105通過局域網(wǎng)進行連接。
本發(fā)明所采用的密碼加密、解密方法是常用的加密、解密算法。
權(quán)利要求1.一種安保鎖，包括鎖頭和鎖座，所述鎖座包括鎖銷槽，所述鎖頭包括與該鎖銷槽配合的鎖銷和鎖銷驅(qū)動裝置；其特征在于，還包括與所述鎖銷驅(qū)動裝置信號連接的控制器和與該控制器信號連接的傳感器，該控制器包括微處理器，與微處理器電連接的開關(guān)控制模塊、數(shù)據(jù)存取模塊、封箱碼生成模塊、報警模塊和信號收發(fā)模塊；該鎖頭和鎖座分別安裝在相對的兩門頁上位于箱內(nèi)一側(cè)并相互配合，該控制器安裝在箱門或箱體上并至少有部分結(jié)構(gòu)位于箱外一側(cè)，該傳感器設(shè)置在所述鎖頭或鎖座上當(dāng)該鎖頭和鎖座配合時相互臨近部分的結(jié)構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安保鎖，其特征在于，所述開關(guān)控制模塊控制所述鎖銷的開關(guān)動作，控制鎖銷關(guān)閉后所述封箱碼生成模塊自動產(chǎn)生封箱碼并存儲在所述數(shù)據(jù)存取模塊中，并加密生成封箱碼偽碼，該封箱碼偽碼通過所述信號收發(fā)模塊發(fā)出，所述控制器通過所述信號收發(fā)模塊接收到開箱碼并驗證其正確后，所述開關(guān)控制模塊控制鎖銷打開；在所述控制器未接收到正確的開箱碼，所述傳感器感應(yīng)到相臨近的鎖頭與鎖座分離時，該控制器報警模塊發(fā)出報警信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安保鎖，其特征在于，所述控制器還包括控制面板、電源管理模塊、數(shù)字式實時時鐘和復(fù)位及看門狗電路，該控制面板包括輸入按鍵和數(shù)據(jù)顯示器，所述控制器安裝時該控制面板位于箱外一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安保鎖，其特征在于，所述鎖銷驅(qū)動裝置包括微電機和該微電機驅(qū)動的齒輪齒條裝置，所述鎖銷連接在該齒條上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安保鎖，其特征在于，所述鎖銷驅(qū)動裝置包括微電機和該微電機驅(qū)動的連桿滑塊機構(gòu)，該連桿滑塊機構(gòu)包括連接到該微電機輸出軸并隨其轉(zhuǎn)動的連桿和與該連桿滑動連接并沿所述鎖銷運動方向滑動的滑塊，所述鎖銷連接在該滑塊上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安保鎖，其特征在于，所述鎖銷驅(qū)動裝置包括微電機和該微電機驅(qū)動的螺桿傳動機構(gòu)，該螺桿傳動機構(gòu)的螺母受面約束并在螺桿的驅(qū)動下沿所述鎖銷運動方向發(fā)生移動，所述鎖銷連接在該螺桿傳動機構(gòu)的螺母上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的安保鎖，其特征在于，所述鎖座轉(zhuǎn)動連接在門頁上并帶有位于箱外的轉(zhuǎn)動手柄，該鎖座包括鎖桿，所述鎖銷槽設(shè)置在該鎖桿與所述鎖頭配合的一端端部，所述鎖頭還包括位于鎖銷下方的定位塊，該定位塊對所述鎖桿端部進行定位并保證鎖銷與鎖銷槽正確配合，所述傳感器設(shè)置在該定位塊臨近該鎖桿的位置上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安保鎖，其特征在于，還包括自帶蓄電池電源。
9.一種物流安全系統(tǒng)，包括安保鎖，該安保鎖包括鎖頭和鎖座，所述鎖座包括鎖銷槽，所述鎖頭包括與該鎖銷槽配合的鎖銷和鎖銷驅(qū)動裝置；還包括與所述鎖銷驅(qū)動裝置信號連接的控制器和與該控制器信號連接的傳感器，該控制器包括微處理器，與微處理器電連接的開關(guān)控制模塊、數(shù)據(jù)存取模塊、封箱碼生成模塊、報警模塊和信號收發(fā)模塊；該鎖頭和鎖座分別安裝在相對的兩門頁上位于箱內(nèi)一側(cè)并相互配合，該控制器安裝在箱門或箱體上并至少有部分結(jié)構(gòu)位于箱外一側(cè)；其特征在于，該系統(tǒng)還包括發(fā)貨用戶終端、帶有密匙機的中央數(shù)據(jù)服務(wù)器和收貨用戶終端，所述密匙機包括加密控制器，所述發(fā)貨用戶終端、收貨用戶終端與所述中央數(shù)據(jù)服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)進行連接，該中央數(shù)據(jù)服務(wù)器接收到發(fā)貨用戶終端上傳的密碼后，與所述加密控制器對該密碼進行解密。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的物流安全系統(tǒng)，其特征在于，所述密匙機與所述中央數(shù)據(jù)服務(wù)器通過串口或USB口連接，所述發(fā)貨用戶終端和收貨用戶終端通過互聯(lián)網(wǎng)與所述中央數(shù)據(jù)服務(wù)器連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的物流安全系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)貨用戶終端、收貨用戶終端是手持終端。
專利摘要本實用新型公開了一種安保鎖及其物流安全系統(tǒng)，安保鎖包括鎖頭、帶鎖銷槽的鎖座、控制器和相連的傳感器，鎖頭包括與鎖銷槽配合的鎖銷和與控制器信號連接的鎖銷驅(qū)動裝置；控制器包括微處理器、與之電連接的開關(guān)控制模塊、數(shù)據(jù)存取模塊、封箱碼生成模塊、報警模塊和信號收發(fā)模塊；鎖頭、鎖座分別安裝在相對兩門頁上箱內(nèi)一側(cè)并相互配合，控制器安裝在箱門或箱體上至少部分位于箱外一側(cè)，傳感器設(shè)置在鎖頭或鎖座上當(dāng)兩者配合時相互臨近部分的結(jié)構(gòu)上；該系統(tǒng)包括安保鎖、帶密匙機的中央數(shù)據(jù)服務(wù)器和與之網(wǎng)絡(luò)連接的發(fā)貨用戶終端、收貨用戶終端。本實用新型通過安保鎖、系統(tǒng)和方法提高了集裝箱、廂式貨車運輸安全。
文檔編號B65D90/22GK2830597SQ20052006672
公開日2006年10月25日 申請日期2005年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月31日
發(fā)明者周受欽, 董玖豐, 王石生, 周遠大, 周浩, 胡亮 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司