專利名稱：清障車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
清障車，屬作業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是指具特殊用途的車輛。
二、技術(shù)背景工作中使用的清障車，其軸荷要求必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(清障車)QC/T 645-2000 4.1.4規(guī)定在托牽狀態(tài)下，前軸軸荷不小于最大總質(zhì)量的15％，后軸軸荷不得超過(guò)其允許載荷的20％；空載時(shí)前軸軸荷不得超過(guò)其允許載荷。由于目前使用的清障車沒(méi)有軸荷分配調(diào)整裝置，因而不能最大限度滿足清障車作業(yè)和空載時(shí)對(duì)前橋負(fù)荷的要求，不能最大限度的發(fā)揮原基型車的性能。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型就是針對(duì)以上缺陷提供一種可調(diào)整軸荷分配的清障車，它能最大限度滿足清障車作業(yè)和空載時(shí)對(duì)前橋負(fù)荷的要求，從而提高清障車的有效載荷。它包括前軸、后軸、主車架、副車架以及牽引機(jī)構(gòu)，其關(guān)鍵技術(shù)是在副車架構(gòu)成的軌道內(nèi)安裝一軸荷分配調(diào)整裝置，該軸荷分配調(diào)整裝置由滑動(dòng)配重塊和滑動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)構(gòu)成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是它合理地調(diào)整清障車的軸荷分配，能最大限度滿足清障車作業(yè)和空載時(shí)對(duì)前橋負(fù)荷的要求，最大限度地發(fā)揮原基型車的性能，從而提高清障車的有效載荷。
四、圖面說(shuō)明附圖
，為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；五具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型包括前軸16、后軸7、主車架8、副車架13以及牽引機(jī)構(gòu)，其關(guān)鍵技術(shù)是在副車架構(gòu)成的軌道內(nèi)安裝一軸荷分配調(diào)整裝置，該軸荷分配調(diào)查裝置由滑動(dòng)配重塊3和滑動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)構(gòu)成。由于該滑動(dòng)配重塊需滑動(dòng)的距離較大，所以滑動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)選擇鏈條裝置較為理想，它包括鏈條14、固定在滑動(dòng)重塊3上的鍵條固定座4以及鏈輪座和鏈輪，在副車架13的一端安裝液壓馬達(dá)15和主動(dòng)鏈輪座2，液壓馬達(dá)15的軸連接主動(dòng)鏈輪座上的主動(dòng)鏈輪1，在副車架的另一端安裝從動(dòng)鏈輪座5和從動(dòng)鏈輪6，鏈條14套在兩鏈輪上，鏈條兩端由鏈條固定坐4固定在滑動(dòng)配重塊3上。當(dāng)操縱液壓馬達(dá)15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條14拉動(dòng)滑動(dòng)配重塊3在軌道內(nèi)前后移動(dòng)。當(dāng)清障車作業(yè)時(shí)，滑動(dòng)配重塊3移向清障車前橋方向，增加前橋負(fù)荷，當(dāng)清障車空載時(shí)，滑動(dòng)配重塊3移至清障車后橋，減輕前橋負(fù)荷，這樣可最大限度滿足清障車作業(yè)和空載時(shí)對(duì)前橋負(fù)荷的要求，達(dá)到調(diào)整軸荷分配的目的。
為防止清障車行走時(shí)滑動(dòng)配重塊3自由移動(dòng)，在副車架13的側(cè)壁上設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，它包括汽缸12、與汽缸12連接的連桿9以及連桿9上的擺臂10，擺臂10上設(shè)置鎖銷11，與鎖銷11對(duì)應(yīng)處的壁上開(kāi)有孔，供鎖銷出入。汽缸12由控制液壓馬達(dá)15的同一電路控制，當(dāng)液壓馬達(dá)15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，汽缸同時(shí)工作，通過(guò)連桿9、擺臂10使鎖銷11打開(kāi)，滑動(dòng)配重塊3能夠在軌道內(nèi)順暢滑動(dòng)。當(dāng)滑動(dòng)配重塊3到達(dá)軌道的前端或后端液壓馬達(dá)停止工作時(shí)，鎖銷立即回位，將滑動(dòng)配重塊鎖定在軌道的前端或后端，防止其自由移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種清障車，包括前軸(16)、后軸(7)、主車架(8)、副車架(13)以及牽引機(jī)構(gòu)，其特征是在副車架構(gòu)成的軌道內(nèi)安裝一軸荷分配調(diào)整裝置，該軸荷分配調(diào)整裝置由滑動(dòng)配重塊(3)和滑動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述清障車，其特征是滑動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)包括鏈條(14)、固定在滑動(dòng)配重塊(3)上的鏈條固定坐(4)以及鏈輪座和鏈輪，在副車架(13)的一端安裝液壓馬達(dá)(15)和主動(dòng)鏈輪座(2)，液壓馬達(dá)(15)的軸連接主動(dòng)鏈輪座上的主動(dòng)鏈輪(1)，在副車架的另一端安裝從動(dòng)鏈輪座(5)和從動(dòng)鏈輪(6)，鏈條(14)套在兩鏈輪上，鏈條兩端由鏈條固定座(4)固定在滑動(dòng)配重塊(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述清障車，其特征是在副車架(13)的側(cè)壁上設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，它包括汽缸(12)、與汽缸(12)連接的連桿(9)以及連桿(9)上的擺臂(10)，擺臂(10)上設(shè)置鎖銷(11)，與鎖銷(11)對(duì)應(yīng)處的壁上開(kāi)有孔。
專利摘要清障車，屬作業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是指具特殊用途的車輛。它包括前軸、后軸、主車架、副車架以及牽引機(jī)構(gòu)，其關(guān)鍵技術(shù)是在副車架構(gòu)成的軌道內(nèi)安裝一軸荷分配調(diào)整裝置，該裝置由滑動(dòng)配重塊和滑動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)構(gòu)成。該清障車克服了現(xiàn)有技術(shù)中不能最大限度滿足作業(yè)和空載時(shí)對(duì)前橋負(fù)荷的要求的困難，它合理地調(diào)整清障車的軸荷分配，最大限度地發(fā)揮原基型車的性能，從而提高清障車的有效載荷。
文檔編號(hào)B60R19/00GK2557365SQ02223109
公開(kāi)日2003年6月25日 申請(qǐng)日期2002年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月27日
發(fā)明者徐崇德 申請(qǐng)人:徐崇德