專利名稱：車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，尤其是指一種在車輪蓋上開設(shè)的圓凹槽內(nèi)設(shè)置一具電池的電池盒，并于圓凹槽的偏心處設(shè)置一離心開關(guān)，且將其內(nèi)具有發(fā)光元件的導(dǎo)光元件以嵌入或一體成型的方式設(shè)置于車輪蓋上，該導(dǎo)光元件的外圍表面形成有數(shù)個凹環(huán)或凸部或毛燥面或透孔，電池盒的殼體上設(shè)置一與發(fā)光元件接連的電路控制裝置，此電路控制裝置可控制發(fā)光元件作閃爍的狀態(tài)，且電路控制裝置上具有感光元件可接受外界光線并于光線亮度達(dá)到一預(yù)定值時可以使發(fā)光元件停止發(fā)光的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案在于在車輪蓋上開設(shè)的圓凹槽內(nèi)設(shè)置一具電池的電池盒，及在圓凹槽的偏心處設(shè)置一離心開關(guān)，電池盒內(nèi)的電池提供發(fā)光元件發(fā)光所需的電源，該發(fā)光元件置于導(dǎo)光元件內(nèi)，而導(dǎo)光元件則嵌置于車輪蓋上所開設(shè)的溝槽中，借車輪轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的離心力使離心開關(guān)可以驅(qū)動發(fā)光元件并使其發(fā)光，導(dǎo)光元件則可利用發(fā)光元件的光源產(chǎn)生導(dǎo)光效果，以達(dá)到一安全的警示作用。
本實(shí)用新型也可以采用的技術(shù)方案在于車輪蓋上開設(shè)的圓凹槽內(nèi)設(shè)置一具電池的電池盒，及在圓凹槽的偏心位置處設(shè)置一離心開關(guān)，電池盒內(nèi)的電池提供發(fā)光元件發(fā)光所需的電源，該發(fā)光元件置于導(dǎo)光元件內(nèi)，而導(dǎo)光元件并與車輪蓋一體成型，借車輪轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的離心力使離心開關(guān)驅(qū)動發(fā)光元件并使其發(fā)光，導(dǎo)光元件則可利用發(fā)光元件的光源產(chǎn)生導(dǎo)光效果，以達(dá)到一安全的警示作用。
其中，離心開關(guān)，它由盒體、彈簧、槌體、彈片及導(dǎo)電片所構(gòu)成，彈簧其一端固定于盒體的一短側(cè)邊上，另一端則接連槌體，并在盒體的另一短側(cè)邊上固定與電池其中一電極相搭接的導(dǎo)電片，而另在盒體的一長側(cè)邊上固定與電池另一電極相搭接的彈片，由車輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力使彈簧上的槌體壓置彈片并使彈片可以觸碰導(dǎo)電片而形成導(dǎo)通的回路。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于它借車輪轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的離心力使設(shè)置于車輪蓋上的離心開關(guān)可以驅(qū)動發(fā)光元件并使其發(fā)光，以便達(dá)一安全的警示作用。
其次，它可借導(dǎo)光元件外圍不同的凹凸設(shè)計，使在導(dǎo)光元件內(nèi)的單光源產(chǎn)生多光點(diǎn)的效果，并進(jìn)而在車輪轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生整個輪面皆亮的效果，以達(dá)到提高行車的安全性。
再者，其電路控制裝置可控制發(fā)光元件作閃爍的狀態(tài)，且電路控制裝置上所具有的感光元件可接受外界光線并于光線亮度達(dá)到一預(yù)定值時熄滅閃爍的發(fā)光元件停止發(fā)光，以節(jié)省電源。


圖1為本實(shí)用新型的分解圖；圖2為本實(shí)用新型的組合圖；圖3為本實(shí)用新型的局部放大圖；圖4為本實(shí)用新型呈導(dǎo)通的示意圖；圖5為本實(shí)用新型裝設(shè)于輪框上的外觀圖；圖6為本實(shí)用新型的電路圖；圖7為本實(shí)用新型的導(dǎo)光元件呈毛燥面的圖；圖8為本實(shí)用新型的導(dǎo)光元件呈凹環(huán)的圖；圖9為本實(shí)用新型的導(dǎo)光元件呈凸部的圖；圖10為本實(shí)用新型的導(dǎo)光元件呈透孔的圖；圖11為本實(shí)用新型另一型式的離心開關(guān)組合圖；圖12為圖11的離心開關(guān)呈導(dǎo)通的示意圖；圖13為本實(shí)用新型另一型式的離心開關(guān)組合圖；圖14為圖13的離心開關(guān)呈導(dǎo)通的示意圖；圖15為本實(shí)用新型另一型式的離心開關(guān)組合圖；圖16為圖15的離心開關(guān)呈導(dǎo)通的示意圖；圖17為本實(shí)用新型另一型式的離心開關(guān)組合圖；圖18為圖17的離心開關(guān)呈導(dǎo)通的示意圖。
請參閱圖3至圖5所示，當(dāng)車輪開始轉(zhuǎn)動時即會產(chǎn)生一離心力，該離心力會使彈簧22向前甩動，其使彈簧22上的槌體23即壓置于彈片24上并使彈片24可以觸碰導(dǎo)電片25而形成導(dǎo)通的回路，進(jìn)而驅(qū)動發(fā)光元件4并使其發(fā)光，且電路控制裝置6又可控制發(fā)光元件4作閃爍的狀態(tài)，故可以達(dá)到一安全的警示效果；而當(dāng)車輪停止轉(zhuǎn)動時，其離心力隨即消失，槌體23則受彈簧22產(chǎn)生的恢復(fù)力而與彈片24分離，彈片24則因本身的彈力而彈離導(dǎo)電片25并自動歸位而使其形成斷路，進(jìn)而熄滅閃爍的發(fā)光元件4；另在車輪轉(zhuǎn)動的條件下，電路控制裝置6上的感光元件671可通過外蓋13上的視窗14接受到外界的光線，并在光線亮度達(dá)一預(yù)定值時，熄滅使發(fā)光元件4停止發(fā)光，以節(jié)省電池31的電源。
請參閱圖6，它為本實(shí)用新型的電路圖，其電路控制裝置6兼具振蕩電路66及感光電路67，而箭頭68、69為電流行經(jīng)的方向，車輪未轉(zhuǎn)動時，箭頭68指向A點(diǎn)而成斷路的狀態(tài)；當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動時，箭頭68即會由A點(diǎn)轉(zhuǎn)至B點(diǎn)而成一導(dǎo)通的回路并驅(qū)動發(fā)光元件4使其發(fā)光，且電路控制裝置6的振蕩電路66會使發(fā)光元件4呈閃爍的狀態(tài)，而電路控制裝置6的感光電路67上的感光元件671可接受外界光線并于光線亮度達(dá)一預(yù)定值時，箭頭69即會由C點(diǎn)轉(zhuǎn)至D點(diǎn)形成斷路而使發(fā)光元件4停止發(fā)光，以節(jié)省電池的電源，而在光線不足時，箭頭69即會由D點(diǎn)轉(zhuǎn)至C點(diǎn)而形成導(dǎo)通的回路并再驅(qū)動發(fā)光元件4使其發(fā)光閃爍，而上述提到的感光元件671可為光電晶體管(本實(shí)施例)或光敏阻(圖中未示)，另外，若電路控制裝置6僅為振蕩電路66而無感光電路67也不影響整體的運(yùn)作。
請參閱圖5及圖7至圖10所示，其導(dǎo)光元件5的外圍表面可形成有數(shù)個毛燥面51(或稱粗糙面)或凹環(huán)52或凸部53或透孔54的部分，它可使光線折射或反射，借由光在兩不同介質(zhì)介面的反射及折射作用，使為單光源的發(fā)光元件4能在導(dǎo)光元件5上產(chǎn)生多光點(diǎn)的效果，進(jìn)而在車輪轉(zhuǎn)動時，還可產(chǎn)生整個輪面皆亮的視覺效果，以達(dá)到加強(qiáng)車輛側(cè)面的警示效果而提高行車的安全性。
請參閱圖11和圖12所示，它為另一可具體實(shí)施的離心開關(guān)2，該離心開關(guān)2由盒體21、彈簧22及兩導(dǎo)電片26、27所構(gòu)成，彈簧22其一端固定于盒體21的一短側(cè)邊上，兩導(dǎo)電片26、27相互對應(yīng)并固定于盒體21的兩長側(cè)邊上，且此兩導(dǎo)電片26、27分別以導(dǎo)線62、63各與電池31的正負(fù)兩極相連接，而電路控制裝置6亦設(shè)置于電池盒3的殼體上，且以導(dǎo)線64、65分別與電池31的正極及導(dǎo)電片27相連接，借車輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力使彈簧22向前甩動并觸碰兩導(dǎo)電片26、27而形成導(dǎo)通的回路，而在車輪停止轉(zhuǎn)動時因離心力的消失，其彈簧22隨即產(chǎn)生恢復(fù)力使彈簧22與導(dǎo)電片26、27分離而形成斷路。
請參閱圖13和圖14所示，它為另一可具體實(shí)施的離心開關(guān)2，該離心開關(guān)2是由盒體21、彈片28及兩導(dǎo)電片26、27所構(gòu)成，該彈片28的前端呈彎弧狀且其未端固定于盒體21的一長側(cè)邊上，兩導(dǎo)電片26、27相互對應(yīng)并固定于盒體21的兩長側(cè)邊上且此兩導(dǎo)電片26、27分別以導(dǎo)線62、63各與電池31的正負(fù)兩極相連接，而電路控制裝置6也設(shè)置于電池盒3的殼體上，且以導(dǎo)線64、65分別與電池31的正極及導(dǎo)電片27相連接，借車輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力使彈片28向前觸碰兩導(dǎo)電片26、27而形成導(dǎo)通的回路，而在車輪停止轉(zhuǎn)動時，因離心力的消失，彈片24因本身的彈力而彈離導(dǎo)電片26、27并自動歸位而形成斷路。
請參閱圖15和圖16所示，它為另一可具體實(shí)施的離心開關(guān)2，該離心開關(guān)2是由盒體21、彈簧29及導(dǎo)電片27所構(gòu)成，彈簧29其一端固定于盒體21的一短側(cè)邊上且該彈簧29與電池31的正極連接，導(dǎo)電片27固定于盒體21的一長側(cè)邊上且該導(dǎo)電片27與電池31的負(fù)電極連接，而電路控制裝置6也設(shè)置于電池盒3的殼體上，且以導(dǎo)線64、65分別與電池31的正極及導(dǎo)電片27相連接，借車輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力使彈簧29向前甩動并觸碰導(dǎo)電片27而形成導(dǎo)通的回路，而在車輪停止轉(zhuǎn)動時，因離心力的消失，其彈簧29隨即產(chǎn)生恢復(fù)力使彈簧29與導(dǎo)電片27分離而形成斷路。
請參閱圖17和圖18所示，它為另一可具體實(shí)施并以俯視的角度觀察的離心開關(guān)2，該離心開關(guān)2是由導(dǎo)電片32、彈片33及至少數(shù)彈簧34所構(gòu)成，其導(dǎo)電片32固定于原電池盒3的長側(cè)邊的一角落，該電池盒3改必須設(shè)置于偏心處，而導(dǎo)電片32以導(dǎo)線35與電池31的負(fù)極相連接，彈簧34則固定于與導(dǎo)電片32同側(cè)的長側(cè)邊上且該彈簧34將電池31頂止定位于旁，另將彈片33固定于電池31的正極上，電路控制裝置6也設(shè)置于電池盒3的殼體上，且以導(dǎo)線64、65分別與電池31的正負(fù)兩極相連接，借車輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力使電池31壓置彈簧34并使彈片33可以觸碰導(dǎo)電片32而形成導(dǎo)通的回路，而于車輪停止轉(zhuǎn)動時因離心力的消失，其彈簧34產(chǎn)生的恢復(fù)力使電池31歸位，并使彈片33與導(dǎo)電片32分離而形成斷路。
綜上所述，本實(shí)用新型所提供的一種車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，借車輪轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的離心力使固置于車輪蓋上的離心開關(guān)得以驅(qū)動發(fā)光元件并使其發(fā)光，以達(dá)到一安全的警示作用，并借導(dǎo)光元件外圍不同的凹凸設(shè)計，使置于其內(nèi)的發(fā)光元件的光源可以產(chǎn)生導(dǎo)光的效果，以達(dá)到提高行車的安全。
但以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳可行的實(shí)施例而已，舉凡利用本實(shí)用新型上述的方法、形狀、構(gòu)造、裝置所作的變化，皆應(yīng)包含于本實(shí)用新型權(quán)利要求書保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于在車輪蓋上開設(shè)的圓凹槽內(nèi)設(shè)置一具電池的電池盒，及在圓凹槽的偏心處設(shè)置一離心開關(guān)，電池盒內(nèi)的電池提供發(fā)光組件發(fā)光所需的電源，該發(fā)光組件置于導(dǎo)光組件內(nèi)，而該導(dǎo)光組件則設(shè)置于車輪蓋上。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)光組件嵌置于車輪蓋上所開設(shè)的溝漕中。
3.如權(quán)利要求1所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)光組件與車輪蓋一體成型。
4.如權(quán)利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的離心開關(guān)，它由盒體、彈簧、槌體、彈片及導(dǎo)電片所構(gòu)成，彈簧其一端固定于盒體的一短側(cè)邊上，另一端則接連槌體，并于盒體的另一短側(cè)邊上固定與電池其中一電極相搭接的導(dǎo)電片，而另于盒體的一長側(cè)邊上固定與電池另一電極相搭接的彈片。
5.如權(quán)利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的離心開關(guān)，它由盒體、彈簧及兩導(dǎo)電片所構(gòu)成，該彈簧的一端固定于盒體的一短側(cè)邊上，兩導(dǎo)電片相互對應(yīng)并固定于盒體的兩長側(cè)邊上且此兩導(dǎo)電片分別各與電池的正負(fù)極相搭接。
6.如權(quán)利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的離心開關(guān)，它由盒體、彈片及兩導(dǎo)電片所構(gòu)成，該彈片其一端固定于盒體的一長側(cè)邊上，兩導(dǎo)電片相互對應(yīng)并固定于盒體的兩長側(cè)邊上且此兩導(dǎo)電片分別各與電池正負(fù)的兩電極相搭接。
7.如權(quán)利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的離心開關(guān)，它由盒體、彈簧及導(dǎo)電片所構(gòu)成，該彈簧的一端固定于盒體的一短側(cè)邊上且該彈簧與電池其中一電極搭接，導(dǎo)電片固定于盒體的一長側(cè)邊上且該導(dǎo)電片與電池另一電極搭接。
8.如權(quán)利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的離心開關(guān)，它由導(dǎo)電片、彈片及至少數(shù)目為一的彈簧所構(gòu)成，其導(dǎo)電片固定于電池盒的長側(cè)邊上，該電池盒設(shè)置于偏心處，而導(dǎo)電片與電池其中一電極相搭接，彈簧固于電池盒的長側(cè)邊上且該彈簧將電池頂止定位于旁，彈片則固定于電池另一電極上。
9.如權(quán)利要求2所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的電池盒，其殼體上設(shè)置一電路控制裝置，該電路控制裝置與發(fā)光組件接連。
10.如權(quán)利要求3所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的電池盒，其殼體上設(shè)置一電路控制裝置，該電路控制裝置與發(fā)光組件接連。
11.如權(quán)利要求9或10所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的電路控制裝置，它為振蕩電路。
12.如權(quán)利要求9或10所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的電路控制裝置，它具有感光電路及振蕩電路。
13.如權(quán)利要求9或10所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的電路控制裝置，它為控制發(fā)光組件作閃爍的裝置。
14.如權(quán)利要求9或10所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的電路控制裝置，其上具有感光組件。
15.如權(quán)利要求14所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的感光組件，它為光電晶體管。
16.如權(quán)利要求14所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的感光組件，它為光敏電阻。
17.如權(quán)利要求2或3所述的車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)光組件，其外圍表面形成有數(shù)個凹環(huán)或凸部或毛燥面或透孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輪蓋發(fā)光結(jié)構(gòu),它在車輪蓋上開設(shè)的圓凹槽內(nèi)設(shè)置一具電池的電池盒,并于圓凹槽的偏心處設(shè)置一離心開關(guān),且將其內(nèi)具發(fā)光元件的導(dǎo)光元件以嵌入或一體成型的方式設(shè)置于車輪蓋上,借車輪轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的離心力使離心開關(guān)得以驅(qū)動發(fā)光元件并使其發(fā)光,導(dǎo)光元件則利用發(fā)光元件的光源產(chǎn)生導(dǎo)光效果,可達(dá)到一安全的警示作用。導(dǎo)光元件的外圍表面形成有數(shù)個凹環(huán)或凸部或毛燥面或透孔,使導(dǎo)光元件內(nèi)的單光源產(chǎn)生多光點(diǎn)的效果,進(jìn)而在車輪轉(zhuǎn)動時,還可產(chǎn)生整個輪面皆亮的視覺效果。電池盒的殼體上設(shè)置一電路控制裝置,且電路控制裝置上具有感光元件可接受外界光線并于光線亮度達(dá)一預(yù)定值時,使熄滅閃爍的發(fā)光元件停止發(fā)光,以節(jié)省電源。
文檔編號B60B7/00GK2505306SQ0123336
公開日2002年8月14日 申請日期2001年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月14日
發(fā)明者洪寶川 申請人:洪寶川