專利名稱：汽車門電動開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車門，尤其是一種用于開關(guān)汽車門的電動裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車門電動開關(guān)裝置，設(shè)有主動滑輪1、從動滑輪2，主動滑輪1與從動滑輪2之間連有拉線3，主動滑輪1與電機(jī)W相接，與電機(jī)W相接有控制電路。
所述的從動滑輪2的軸可以固定在可沿軌道4滑動的支架5上。
所述的拉線3與可在軌道6中滑動的滑塊7相接。
所述的主動滑輪1為設(shè)有轉(zhuǎn)盤8，轉(zhuǎn)盤的中心處接有軸9、邊緣處安裝有摩擦塊10，軸9上套接從動轉(zhuǎn)盤11，軸9上還安裝有用于壓緊從動轉(zhuǎn)盤11的壓緊裝置12。
所述的控制電路為設(shè)有保險絲BX、繼電器J，與繼電器J相接有開關(guān)組件K1，與開關(guān)組件K1相接有電磁吸力開關(guān)K2。
所述的軌道4為設(shè)有形狀為 形的盒體13，在盒體13內(nèi)的中心開口的兩端設(shè)有軸承14。
所述的滑塊7為設(shè)有兩夾板15，銷16安裝于兩夾板15之間。
本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，改變了以往汽車的手動開關(guān)門方式，只需觸動開關(guān)即可實現(xiàn)勻速開關(guān)車門，避免了由于開關(guān)汽車門的用力不當(dāng)，而給人們帶來的麻煩，使汽車的自動化程度進(jìn)一步提高，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。
圖2為本實用新型實施例2的示意圖。
圖3為本實用新型實施例3的示意圖。
圖4為本實用新型實施例1、2、3中主動滑輪的示意圖。
圖5為本實用新型實施例1、2、3中從動滑輪的示意圖。
圖6為本實用新型實施例2軌道4的示意圖。
圖7為本實用新型實施例3滑塊7的示意圖。
圖8為本實用新型實施例1、2、3的控制電路圖。
安裝時，將主動滑輪1安裝在汽車?yán)T中部支架軌道后端車身內(nèi)側(cè)，從動滑輪2安裝在汽車?yán)T中部支架軌道首端，拉線3與汽車?yán)T中部的滑輪支架相接。
實施例2如圖2、圖6、圖8所示，設(shè)有主動滑輪1、從動滑輪2，主動滑輪1與從動滑輪2之間連有拉線3，從動滑輪2的軸固定在可沿軌道4滑動的支架5上，主動滑輪1與電機(jī)W相接，與電機(jī)W相接有控制電路?？刂齐娐放c實施例1相同。
所述的軌道4為設(shè)有形狀為 形的盒體13，在盒體13內(nèi)的中心開口的兩端設(shè)有軸承14。支架5固定在軸承14上，便可在 形的盒體13內(nèi)滑動。
安裝時，將主動滑輪1安裝在汽車門下支架軌道后端隔板外側(cè)，從動滑輪2安裝在汽車門下支架軌道前端隔板外側(cè)，從動滑輪2沿軌道4的移動方向平行于汽車的拉門支架軌道，拉線3與汽車?yán)T下支架連接。
實施例3如圖3、圖7、圖8所示，設(shè)有主動滑輪1、從動滑輪2，主動滑輪1與從動滑輪2之問連有拉線3，拉線3與可在軌道6中滑動的滑塊7相接，主動滑輪1與電機(jī)W相接，與電機(jī)W相接有控制電路。
所述的滑塊7為設(shè)有兩夾板15，銷16安裝于兩夾板15之間。銷16可在軌道6中滑動。
主動滑輪1、從動滑輪2、電機(jī)W及控制電路均與實施例1、2相同。
安裝方式也與實施例1、2基本相同，區(qū)別在于從動滑輪2固定在支架19上后，再將支架19固定在汽車門下支架軌道前端隔板外側(cè)，將軌道6安裝在汽車門下支架下側(cè)。
實施例1、實施例2、實施例3的從動滑輪2均為圖4所示的普通滑輪。
為了防止電機(jī)或控制電路出現(xiàn)故障，發(fā)生汽車門無法開啟的麻煩，實施例1、實施例2、實施例3所述的主動滑輪1可均為圖4所示，即設(shè)有轉(zhuǎn)盤8，轉(zhuǎn)盤8的中心處接有軸9、邊緣處安裝有摩擦塊10，軸9上套接從動轉(zhuǎn)盤11，軸9上還安裝有用于壓緊從動轉(zhuǎn)盤11的壓緊裝置12。壓緊裝置12選用了套在軸9上的彈簧17及螺母18。旋動螺母18，則彈簧17壓緊從動轉(zhuǎn)盤11，控制電路控制電機(jī)W轉(zhuǎn)動時，則與電機(jī)W相接的轉(zhuǎn)盤8轉(zhuǎn)動，通過摩擦塊10帶動從動盤11轉(zhuǎn)動，而若電機(jī)W或控制電路發(fā)生故障，只需施加大于從動轉(zhuǎn)盤11與摩擦塊10之間摩擦力的推力或拉力，即可實現(xiàn)手動開關(guān)門。
工作原理工作時，將控制電路與汽車點火開關(guān)K相接，當(dāng)點火開關(guān)K為“開”位置時，接通電源E，繼電器J的電接點吸合，按動任何一個開門開關(guān)，車門內(nèi)的電磁吸力開關(guān)K2都會將汽車門鎖打開，電源E向電機(jī)W供電，電機(jī)W轉(zhuǎn)動，使主動滑輪1轉(zhuǎn)動，通過拉線3，從動滑輪2也隨之轉(zhuǎn)動，實施例1的拉線帶動拉門中部支架移動，實施開門，實施例2的支架5、實施例3的滑塊7均會移動，以滿足拉線3在不同位置對汽車門的拉力使汽車門開啟，汽車門全部打開，電機(jī)W的負(fù)荷將增大，斷電器DD斷開，切斷電源E，開門工作完成；當(dāng)按動任何一個關(guān)門開關(guān)時，工作過程與開門工作過程一致，當(dāng)汽車門關(guān)閉后，電機(jī)W停止工作。此時，電磁吸力開關(guān)K2沒有通電，不工作。
由于主動滑輪1的特殊設(shè)計，在控制電路發(fā)生故障時，汽車門也能順利打開。
權(quán)利要求1.一種汽車門電動開關(guān)裝置，其特征在于設(shè)有主動滑輪(1)、從動滑輪(2)，主動滑輪(1)與從動滑輪(2)之間連有拉線(3)，主動滑輪(1)與電機(jī)W相接，與電機(jī)W相接有控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門電動開關(guān)裝置，其特征在于所述的從動滑輪(2)的軸固定在可沿軌道(4)滑動的支架(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門電動開關(guān)裝置，其特征在于所述的拉線(3)與可在軌道(6)中滑動的滑塊(7)相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車門電動開關(guān)裝置，其特征在于所述的主動滑輪(1)為設(shè)有轉(zhuǎn)盤(8)，轉(zhuǎn)盤的中心處接有軸(9)、邊緣處安裝有摩擦塊(10)，軸(9)上套接從動轉(zhuǎn)盤(11)，軸(9)上還安裝有用于壓緊從動轉(zhuǎn)盤(11)的壓緊裝置(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車門電動開關(guān)裝置，其特征在于所述的控制電路為設(shè)有保險絲BX、繼電器J，與繼電器J相接有開關(guān)組件K1，與開關(guān)組件K1相接有電磁吸力開關(guān)K2。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門電動開關(guān)裝置，其特征在于所述的軌道(4)為設(shè)有形狀為 形的盒體(13)，在盒體(13)內(nèi)的中心開口的兩端設(shè)有軸承(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門電動開關(guān)裝置，其特征在于所述的滑塊(7)為設(shè)有兩夾板(15)，銷(16)安裝于兩夾板(15)之間。
專利摘要本實用新型提供一種汽車門電動開關(guān)裝置,設(shè)有主動滑輪1、從動滑輪2,主動滑輪1與從動滑輪2之間連有拉線3,主動滑輪1與電機(jī)W相接,與電機(jī)W相接有控制電路,改變了以往汽車的手動開關(guān)門方式,只需觸動開關(guān)即可實現(xiàn)勻速開關(guān)車門,避免了由于開關(guān)汽車門的用力不當(dāng),而給人們帶來的麻煩,使汽車的自動化程度進(jìn)一步的提高,具有一定的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。
文檔編號B60J5/08GK2481549SQ0122540
公開日2002年3月13日 申請日期2001年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月8日
發(fā)明者邱茂貴 申請人:邱茂貴