專利名稱：用于機動車輛的車身和/或底盤部件的加強桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車輛車身和/或底盤部件的加強桿，例如門的防侵入桿，吸收能量的橫向構(gòu)件以及諸如此類。
更具體地說，這種桿包括一個中部和尾部，中部用于提供所要求的機械強度，而尾部用于把該桿裝配到機動車輛的鄰近的車身和/或底盤部分上。
本發(fā)明的目的是提供一種加強桿，該加強桿既易于生產(chǎn)，而且又能夠保證上述的機械強度性能和與機動車輛其他部件的可連接性能。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種包括一個整體結(jié)構(gòu)的加強桿，該整體結(jié)構(gòu)從桿的一端延伸到另一端，并且具有一個橫截面為封閉管狀的中部和至少一個尾部，尾部包括一個截面為開口式的遠(yuǎn)端部分和一個將所述遠(yuǎn)端部分連接于中部的近端部分。
在下面的說明中，“封閉管狀橫截面”這種表達(dá)應(yīng)理解為既包括實際上封閉的結(jié)構(gòu)，又包括沿母線敞開口而邊緣僅僅在一些沿縱向相隔的點處相鄰或者也可能相連接的管狀結(jié)構(gòu)。此外，這一表達(dá)也指由于一個或多個附加部件的存在而封閉起來的結(jié)構(gòu)，這些部件增強了上述整體部件的剛度。
通過參照附圖完全利用非限制性實例而提供的以下描述，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將變得非常清楚，其中

圖1是本發(fā)明的桿的透視圖；圖2至4分別是沿圖1中的線II-II，III-III和IV-IV的截面圖；圖5是本發(fā)明的桿的一種變型的透視圖，它帶有用于加強剛度的內(nèi)部部件；圖6是沿圖5中的線VI-VI的截面圖；圖7是對應(yīng)于圖6的視圖，但示出的是用于加強剛度的內(nèi)部部件的一種變型；以及圖8至10是對應(yīng)于圖4的視圖，示出了本發(fā)明桿的相應(yīng)變型，它們各自具有外部加強部件。
一種用于機動車輛車身和/或底盤部件的加強桿，包括(圖1-4)一個整體結(jié)構(gòu)8，該整體結(jié)構(gòu)8從桿的一端延伸到另一端，并且具有一個中部10和尾部12。為了簡單起見，圖1只示出了這些尾部12其中之一，其特征與圖中未示出的那些尾部相同。
中部10具有封閉的管狀橫截面，而每個尾部12包括一個遠(yuǎn)端部分14和一個近端部分16，遠(yuǎn)端部分14具有開口式截面并且沿桿縱向軸線的橫向的尺寸大于中部10的截面的尺寸，近端部分16將遠(yuǎn)端部分14連接于中部10上。
后者在縱向上呈直線性，但在未示出的本發(fā)明的另外實施例中，它可能沿一維或多維彎曲。
遠(yuǎn)端部分14的橫截面(圖2)基本上是平的，帶有弓形中央凸起18，從而使桿便于裝配到相鄰的車身和/或底盤部件，例如通過焊接的方式。在未示出的本發(fā)明另外的實施例中，遠(yuǎn)端部分14沿桿縱向軸線的橫向的尺寸可能等于或小于中部10的截面尺寸。
優(yōu)選地，部件8的近端部分16的橫截面(如圖3)從遠(yuǎn)端部分14的開口式截面逐漸變化為中部10的封閉式截面。
后者(如圖4)有兩個逐漸匯合的直側(cè)壁20，直側(cè)壁20上面通過曲線部分22相連接，而下面通過具有相對表面26的兩端24相連接，從而保證桿具有所要求的機械強度。
在未示出的本發(fā)明的其他實施例中，桿的各個部分可以不同于那些所述各個部分，從而適應(yīng)于具體功能的要求，但仍能提供裝配簡便性和機械強度的所需性能。例如，原則上，中部10的封閉管狀截面可以不是所述的形狀而可以是任何形狀，即是圓形的，方形的，多邊形的以及諸如此類。另外，封閉管狀截面的空間中的形狀和/或定向可以沿中部10的長度而變化，原則上甚至可從一點到另一點變化。這樣可能使桿具有最佳的幾何特征，從而使桿在轉(zhuǎn)動慣量的精確可變性、機械強度、重量減輕以及諸如此類方面具有有利特征，以便滿足具體的功能要求。
例如，上述的桿能夠可用平鋼板制造，然后沿桿長度的不同部分依照以上描述使之成形。特別是，可以在中部10將鋼板折疊形成封閉管狀結(jié)構(gòu)，而相對的邊緣26通過焊點或者連續(xù)縱向焊縫而焊接在一起。
在本發(fā)明的范圍中，用于桿的材料不是很苛刻的，原則上，只要能形成所需形狀，可以是任何材料，即金屬、塑料材料或復(fù)合材料。
圖5和6示出了本發(fā)明的桿的一種變型，圖中使用與在圖1至4中使用的與在圖1至4中相同的數(shù)字編號來指相同或等效的零件。
在這種情況下，一個具有十字形截面的加強部件28被插入部件8的中部10中，十字部分的下臂30固定于它所插入的部件8中部的相對邊緣26上，例如通過焊接的方法。這樣臂30就封閉了中部10的橫截面。十字形構(gòu)件的其余的臂32的遠(yuǎn)端支撐著與它們接觸的部分10的內(nèi)表面的相應(yīng)部分。
這樣部件28就加強了部件8的結(jié)構(gòu)，為桿提供了所要求的機械強度。
部件28的長度和位置可依據(jù)需滿足的要求而變化。它可以在任意位置上沿中部的整個長度或其一部分延伸。作為另一種選擇，可有幾個分離的部件28用來加強部件8的特定部分。作為另一種選擇，或除上述方案之外，可將一個或更多部件28安裝在至少一個尾部12的位置處。
除了要使桿具有充分剛性的限制之外，單個部件或多個部件28的截面可以基本上毫無限制地不同于如圖6所示的截面。
為此，圖7示出了加強部件28的截面的另一個實例，它為中空的三角形，帶有一個焊接在其所插入的部件8中部10的相對的邊緣26上的附屬部分34。
圖8至10示出了本發(fā)明的另外的實施例，它提供有一個設(shè)置于部件8的中部10的外部的加強部件，其中前面圖中使用過的參考數(shù)字編號在圖8-10中表示相同或等效的部件。
在圖8所示的桿中，加強部件28a具有U形截面且封閉了鄰近端24。
在圖9所示的桿中，加強部件28b具有水平的C形截面，封閉了水平伸展端24。
在圖10所示的桿中，加強部件28c具有W形截面，封閉了部分展開端24。
加強部件28a-c可以用于代替設(shè)置于部件8的中部10中的加強部件28，或者與其一起使用。
部件28a-c的長度和位置可以依據(jù)所要滿足的要求而變化。因此它們可以在任意位置上沿中部的整個長度或其一部分延伸。作為另一種選擇，提供了幾個分離的部件28a-c用以加強部件8的特定部分。
部件28a-c可以利用任何已知方式，例如焊接、鉚接、沖壓或其任意組合方式，配裝在部件8上。除了要使桿具有所需剛度的限制之外，部件28a-c的截面可以基本上毫無限制地相對于如圖8-10中所示的截面變化。
當(dāng)然，在發(fā)明原理保持相同的情況下，制造細(xì)節(jié)和實施例可對完全通過實例所描述的情況進(jìn)行廣泛的變化，而不會因此超出本發(fā)明的范圍。特別是，依賴于具體使用情況，桿可以包括一個具有單個尾部的整體結(jié)構(gòu)，該尾部包括一個橫截面為開口式的遠(yuǎn)端部分和一個將所述遠(yuǎn)端部分連接于中部的具有類似上述的截面的近端部分。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車輛車身和/或底盤構(gòu)件的加強桿，包括一整體部件(8)，該整體部件(8)從該桿的一端延伸到另一端，并具有一帶有封閉管狀橫截面的中部(10)和至少一個尾部(12)，尾部包括一具有開口式截面的遠(yuǎn)端部分(14)和一將遠(yuǎn)端部分(14)連接于中部(10)上的近端部分(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桿，其特征在于，每個尾部(12)包括一具有開口式截面沿的遠(yuǎn)端部分(14)和一近端部分(16)，遠(yuǎn)端部分(14)沿桿縱向軸線的橫向的尺寸大于中部(10)的橫截面的尺寸，近端部分(16)將所述遠(yuǎn)端部分(14)連接于中部(10)上。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的桿，其特征在于，上述近端部分(16)的截面從遠(yuǎn)端部分(14)的開口式截面逐漸變化到中部(10)的封閉式截面。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的桿，其特征在于，上述遠(yuǎn)端部分(14)沿桿縱向軸線的橫向的尺寸大于中部(10)的截面尺寸。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的桿，其特征在于，中部(10)的封閉管狀截面通過折疊鋼板直到末端側(cè)邊緣(26)相鄰而得到。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的桿，其特征在于，相鄰邊緣(26)通過點焊或連續(xù)縫焊而焊接在一起。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的桿，其特征在于，其包括至少一個用來加強整體部件(8)的部件(28，28a-c)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的桿，其特征在于，其包括多個加強部件(28，28a-c)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的桿，其特征在于，上述至少一個加強部件(28，28a-c)例如通過焊接固定到部件(8)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項所述的桿，其特征在于，上述至少一個加強部件(28，28a-c)將中部(10)的橫截面封閉起來。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10中任一項所述的桿，其特征在于，上述至少一個加強部件(28)為具有封閉管狀截面的中部(10)中的插入件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的桿，其特征在于，中部(10)的封閉管狀截面通過環(huán)繞著加強部件(28)折疊鋼板而實現(xiàn)。
13.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項所述的桿，其特征在于，上述至少一個加強部件(28a-c)設(shè)置于部件(8)的中部(10)的外部。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的桿，其特征在于，中部(10)的封閉管狀截面是通過折疊鋼板而得到，而其邊緣(24)通過所述加強部件(28a-c)封閉起來。
全文摘要
一種用于機動車輛車身和/或底盤部件的加強桿，包括一個整體部件(8)，該整體部件(8)從該桿的一端延伸到另一端，并具有一個帶有封閉管狀橫截面的中部(10)和至少一個尾部(12)，尾部包括一個具有開口式截面的遠(yuǎn)端部分(14)和一個將所述遠(yuǎn)端部分(14)連接于中部(10)上的近端部分(16)。
文檔編號B60J5/04GK1454167SQ00819792
公開日2003年11月5日 申請日期2000年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月2日
發(fā)明者皮特羅·帕索尼 申請人:皮特羅·帕索尼