專利名稱：一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛的窗的密封裝置，尤其是一種用于汽車窗導(dǎo)槽的密封條的接角結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中，用于汽車窗導(dǎo)槽的密封條采用熱橡膠注射模壓成型，其連接端面與密封條呈45度角，安裝到汽車窗導(dǎo)槽時將兩條這樣的密封條連接起來，會在接角處形成一寬度為1到3毫米的間隙，并且密封條角部與車體鈑金件間也會形成間隙，導(dǎo)致安裝時接縫處易開裂，并且在使用過程中有變形，不密封。
本實用新型的目的是提供一種可以克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點的汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)，所述的這種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)可以提高產(chǎn)品的接頭強(qiáng)度，同時減少密封條在使用過程中的變形，以提高產(chǎn)品的合格率。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的本實用新型所述的一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)，采用了一個直角連接件，所述的直角連接件有兩個相互垂直的端面，所述的兩個相互垂直的端面分別連接一個汽車窗導(dǎo)槽密封條，所述的直角連接件的角部外緣設(shè)有隆起的部位。這樣在汽車窗導(dǎo)槽密封條安裝時，密封條連接部的受力平均分配在所述的直角連接件的兩個相互垂直的端面上，減少了應(yīng)力，所述的直角連接件的角部外緣設(shè)有的隆起部位填補(bǔ)了密封條角部與車體鈑金件間的間隙，增強(qiáng)了密封性能。所述的直角連接件連同所述的隆起的部位，可采用熱橡膠注射模壓成型。
本實用新型的效果是積極并且明顯的。本實用新型一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)因為采用了直角連接件，所述的直角連接件又有兩個相互垂直的端面，所述的直角連接件的角部外緣設(shè)有隆起的部位，所以可以平均分配密封條連接部的受力，減少應(yīng)力，填補(bǔ)密封條角部與車體鈑金件間的間隙，提高了產(chǎn)品的接頭強(qiáng)度，減少密封條在使用過程中的變形，增強(qiáng)了密封性能，達(dá)到了本實用新型的目的。本實用新型在已有技術(shù)中尚未發(fā)現(xiàn)。
以下結(jié)合附圖和本實用新型的一個實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述，從而使本實用新型的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)、特點、目的和優(yōu)點更加明確。
附


圖1是本實用新型一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)的示意圖。
如附
圖1所示，本實用新型所述的一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)，采用了一個直角連接件1，所述的直角連接件1有兩個相互垂直的端面，即附
圖1中所示的端面2和端面3，端面2和端面3分別各連接一個汽車窗導(dǎo)槽密封條，即連接附
圖1中所示的密封條4和密封條5，這樣在汽車窗導(dǎo)槽密封條安裝時，密封條連接部的受力平均分配在所述的直角連接件的兩個相互垂直的端面2和端面3上，減少了應(yīng)力，可以提高產(chǎn)品的接頭強(qiáng)度，減少密封條在使用過程中的變形。所述的直角連接件1的角部外緣又設(shè)有隆起的部位6，填補(bǔ)密封條角部與車體鈑金件間的間隙，所述的直角連接件1連同隆起的部位6可采用熱橡膠注射模壓成型。在本實施例中，端面和汽車窗導(dǎo)槽密封條之間的連接采用現(xiàn)有汽車窗導(dǎo)槽密封條行業(yè)中的普通公知技術(shù)。
權(quán)利要求1，一種汽窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的接角結(jié)構(gòu)中包含有一個直角連接件，所述的直角連接件至少包含有兩個相互垂直的端面，所述的兩個相互垂直的端面分別各連接一個汽車窗導(dǎo)槽密封條，所述的直角連接件的角部外緣設(shè)有隆起的部位。
專利摘要一種汽車窗導(dǎo)槽密封條的接角結(jié)構(gòu),包含有一個直角連接件,直角連接件包含有兩個相互垂直的端面,兩個相互垂直的端面分別各連接一個汽車窗導(dǎo)槽密封條,直角連接件的角部外緣又設(shè)有隆起部位,填補(bǔ)密封條角部與車體鈑金件間的間隙,平均分配密封條連接部的受力,減少應(yīng)力,提高了產(chǎn)品的接頭強(qiáng)度,減少密封條在使用過程中的變形。
文檔編號B60J10/02GK2448607SQ0024956
公開日2001年9月19日 申請日期2000年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月10日
發(fā)明者莊飛驊, 徐冰, 姚忠 申請人:上海申雅密封件有限公司