一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條的制作方法
【專利摘要】一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條，其特征在于：其包括基體，基體兩側(cè)斜向外延伸出左側(cè)壁及右側(cè)壁形成倒“八”字狀截面，所述的左、右側(cè)壁向槽內(nèi)方向延伸出第一搭邊和第二搭邊，汽車玻璃位于上述兩搭邊間形成的卡槽內(nèi)上下滑動(dòng)，所屬的左、右兩搭邊還向槽外方向延伸出第三搭邊和第四搭邊，搭邊與側(cè)壁間形成第一安裝槽和第二安裝槽，該安裝槽卡置在汽車車門的鈑金上與其固定。本實(shí)用新型的有益效果是：1）結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，生產(chǎn)成本低，提高市場競爭力。2）密封條與車體間采用雙安裝槽連接，使得密封條受力均勻，連接強(qiáng)度大，因此其能有效防止密封條在使用過程中發(fā)生脫落。3）車窗玻璃在使用過程中滑動(dòng)平順無異響，密封性能好。
【專利說明】一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體是一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條。

【背景技術(shù)】
[0002]在此所述類型的密封條為用作車窗導(dǎo)槽密封條，用于使汽車的車窗導(dǎo)槽相對其中可運(yùn)動(dòng)的車窗玻璃密封，并且保護(hù)車窗導(dǎo)槽不受濕氣影響。當(dāng)前的密封條容易隨著時(shí)間的推移而與車身件至少部分地分離。例如在設(shè)計(jì)為車窗(導(dǎo)槽)密封條的密封條中，常常車窗密封條在中部或端部相對車門的外蒙皮掀起，車窗密封條固定在所述外蒙皮上。這種分離主要?dú)w因與車門通常彎拱的或凸出的構(gòu)造。因此，相對形狀穩(wěn)定的車窗密封條在安裝時(shí)與外蒙皮的型廓相適配。由于在此所產(chǎn)生的應(yīng)力，在一段時(shí)間后會在個(gè)別的長度部段中產(chǎn)生車窗密封條的掀起。這樣的后果是在車窗密封條和用于固定車窗密封條的車門板的車門邊緣之間的可視側(cè)構(gòu)成不均勻的接縫形狀。車窗密封條相對車門邊緣的掀起也可能由于車門板的制造公差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，密封性能好，使用壽命長的一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條。
[0004]本實(shí)用新型目的是用以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條，其特征在于:其包括基體，基體兩側(cè)斜向外延伸出左側(cè)壁及右側(cè)壁形成倒“八”字狀截面，所述的左、右側(cè)壁向槽內(nèi)方向延伸出第一搭邊和第二搭邊，汽車玻璃位于上述兩搭邊間形成的卡槽內(nèi)上下滑動(dòng)，所屬的左、右兩搭邊還向槽外方向延伸出第三搭邊和第四搭邊，搭邊與側(cè)壁間形成第一安裝槽和第二安裝槽，該安裝槽卡置在汽車車門的鈑金上與其固定。
[0005]所述的第一搭邊和第二搭邊的頂端設(shè)置有向槽內(nèi)方向延伸的倒鉤。
[0006]所述的基體與左、右側(cè)壁間的連接處設(shè)置有向內(nèi)凹陷的變形槽，變形槽底部為圓弧狀。
[0007]所述的左右側(cè)壁的外側(cè)面分別設(shè)置有傾斜向上的防滑條，防滑條向槽內(nèi)方向延伸。
[0008]所述的基體的下端面設(shè)置有向外凸起的加強(qiáng)筋。
[0009]所述的加強(qiáng)筋截面呈三角狀。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:I)結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，生產(chǎn)成本低，提高市場競爭力。2)密封條與車體間采用雙安裝槽連接，使得密封條受力均勻，連接強(qiáng)度大，因此其能有效防止密封條在使用過程中發(fā)生脫落。3)車窗玻璃在使用過程中滑動(dòng)平順無異響，密封性能好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型總裝使用效果圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立體圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)截面效果圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作具體進(jìn)一步的說明。一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條，其特征在于:其包括基體1，基體I兩側(cè)斜向外延伸出左側(cè)壁2及右側(cè)壁3形成倒“八”字狀截面，所述的左、右側(cè)壁2、3向槽內(nèi)方向延伸出第一搭邊4和第二搭邊5，汽車玻璃6位于上述兩搭邊間形成的卡槽61內(nèi)上下滑動(dòng)，所屬的左、右兩搭邊還向槽外方向延伸出第三搭邊7和第四搭邊8，搭邊與側(cè)壁間形成第一安裝槽9和第二安裝槽91，該安裝槽卡置在汽車車門的鈑金92上與其固定。
[0016]所述的第一搭邊4和第二搭邊5的頂端設(shè)置有向槽內(nèi)方向延伸的倒鉤41、51。
[0017]所述的基體I與左、右側(cè)壁2、3間的連接處設(shè)置有向內(nèi)凹陷的變形槽(21)，變形槽底部為圓弧狀。
[0018]所述的左右側(cè)壁2、3的外側(cè)面分別設(shè)置有傾斜向上的防滑條31，防滑條31向槽內(nèi)方向延伸。
[0019]所述的基體I的下端面設(shè)置有向外凸起的加強(qiáng)筋11。
[0020]所述的加強(qiáng)筋11截面呈三角狀。
[0021]工作原理:該密封條在安裝時(shí)，直接將密封條上的第一安裝槽和第二安裝槽卡置在汽車鈑金92上，由于密封條采用雙安裝槽設(shè)計(jì)，所以其能保證更好的連接強(qiáng)度，保證密封條在使用過程中不會發(fā)生脫落等現(xiàn)象。
[0022]其中，在第一安裝槽和第二安裝槽的內(nèi)部還設(shè)置有防護(hù)滑條，其能增強(qiáng)安裝槽與鈑金間的密閉性，防止雨水從此處進(jìn)入到汽車內(nèi)，同時(shí)還能防止密封條的安裝槽與汽車鈑金間發(fā)生松脫。
[0023]其中，密封條上第一搭邊4和第二搭邊5能提供較大的變形量，使其能緊密與玻璃內(nèi)外兩面接觸，同時(shí)搭邊頂端設(shè)置的倒鉤能在玻璃與搭邊間形成第二重防水隔音的作用，防止雨水進(jìn)入，提升其密封性能。
[0024]其中，在玻璃關(guān)閉時(shí)，玻璃的頂端頂壓在密封條的基體上，使基體能提供足夠的變形量密封兩者間的間隙，在增強(qiáng)密封性能的同時(shí)，還能起到緩沖作用，延長玻璃升降電極的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條，其特征在于:其包括基體(1)，基體(I)兩側(cè)斜向外延伸出左側(cè)壁(2)及右側(cè)壁(3)形成倒“八”字狀截面，所述的左、右側(cè)壁(2、3)向槽內(nèi)方向延伸出第一搭邊(4)和第二搭邊(5)，汽車玻璃(6)位于上述兩搭邊間形成的卡槽(61)內(nèi)上下滑動(dòng)，所屬的左、右兩搭邊還向槽外方向延伸出第三搭邊(7)和第四搭邊(8)，搭邊與側(cè)壁間形成第一安裝槽(9)和第二安裝槽(91)，該安裝槽卡置在汽車車門的鈑金上與其固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條，其特征在于:所述的第一搭邊(4)和第二搭邊(5)的頂端設(shè)置有向槽內(nèi)方向延伸的倒鉤(41、51)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條，其特征在于:所述的基體(I)與左、右側(cè)壁(2、3 )間的連接處設(shè)置有向內(nèi)凹陷的變形槽(21)，變形槽底部為圓弧狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條，其特征在于:所述的左右側(cè)壁(2、3)的外側(cè)面分別設(shè)置有傾斜向上的防滑條(31)，防滑條(31)向槽內(nèi)方向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條，其特征在于:所述的基體(I)的下端面設(shè)置有向外凸起的加強(qiáng)筋(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型汽車車窗導(dǎo)槽密封條，其特征在于:所述的加強(qiáng)筋(11)截面呈三角狀。
【文檔編號】B60J10/02GK203854474SQ201420191875
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】江國榮 申請人:佛山市順德區(qū)榮基塑料制品有限公司