專利名稱：公交汽車站場電子指揮用室內(nèi)控制機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是公交汽車站場電子指揮用室內(nèi)控制機(jī)，屬信息自動(dòng)傳輸與控制技術(shù)。
現(xiàn)有公共汽車站場的傳統(tǒng)發(fā)車方式是靠人工指揮，乘客都是靠站場管理室的小窗口所寫的牌子了解何輛車待發(fā)，至于何時(shí)發(fā)車則只能盲目等待，這與現(xiàn)代化的管理水平極不相稱。人們期盼公共汽車站場發(fā)車方式改進(jìn)為電子指揮，采用室外大型電子信息顯示屏，依次預(yù)顯待發(fā)車輛牌號、采用倒計(jì)時(shí)形式動(dòng)態(tài)顯示候車時(shí)間并用幾種語音播放對應(yīng)車輛及發(fā)車信息，但這些信息指揮顯示屏顯示的信息有賴于從站場室內(nèi)提供和進(jìn)行控制。
本實(shí)用新型的目的就是為了滿足人們久已期盼的愿望，研究設(shè)計(jì)一種公交汽車站場電子指揮用室內(nèi)控制機(jī)以便對室外大型電子信息顯示屏進(jìn)行待發(fā)車牌號、候車時(shí)間、行車路線的編輯及顯示等信息預(yù)告、實(shí)時(shí)存儲、傳遞和控制；電子指揮用室內(nèi)控制機(jī)與室外大型電子信息顯示屏(參見本發(fā)明人已經(jīng)申請的名稱為《多語種公交汽車站場電子指揮信息屏》的實(shí)用新型專利申請，申請?zhí)?0240046.4)共同組成了整套公交汽車站場電子指揮用預(yù)報(bào)裝置。
本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的公交汽車站場電子指揮用室內(nèi)控制機(jī)的外形結(jié)構(gòu)示意圖如


圖1所示，其電路方框圖如圖2所示，其電路原理如圖3所示。它由機(jī)殼1、掃描鍵盤2、車輛牌號及候車時(shí)間(分鐘)數(shù)碼管3、工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)4、指示燈組5、獨(dú)立按鍵組6、外控接口電纜7、電路板共同連接構(gòu)成，其相互位置及連接關(guān)系為電路板安裝于機(jī)殼1內(nèi)；掃描鍵盤2及獨(dú)立按鍵組6分別裝置于本機(jī)正面水平控制臺板的右方及左方并分別與電路板上相應(yīng)的掃描鍵盤電路，獨(dú)立按鍵組電路相互電氣連接；車輛牌號及候車時(shí)間(分鐘)數(shù)碼管3、指示燈組5、分別裝置于本機(jī)正面的斜面面板右方及左方并分別與電路板上相應(yīng)的數(shù)碼顯示電路、指示燈組電路相電氣連接；工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)4裝置于機(jī)殼右側(cè)并與電路板上相應(yīng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路相電氣連接；外控接口電纜7從機(jī)殼1背面引出，其一端與電路板上外控接口相電氣連接，另一端與室外電子指揮信息屏相電氣連接；其電路由掃描鍵盤電路8、主單片微處理器電路9、指示燈組電路10、字段譯碼電路11、字位控制電路12、數(shù)碼顯示電路13、從單片微處理器電路14、獨(dú)立按鍵組電路15、串行存儲電路16、工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路17、電壓監(jiān)視電路18、外控接口19共同電氣連接構(gòu)成；其相互連接關(guān)系為主單片微處理器電路9分別通過掃描鍵盤信號線、指示燈信號線、工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號線、電壓監(jiān)視信號線、字段譯碼信號輸入線、字位控制信號輸入線、從單片微處理器信號輸入線、外控信號線分別與掃描鍵盤電路8、指示燈組電路10、工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路17、電壓監(jiān)視電路18、字段譯碼電路11、字位控制電路12、從單片微處理器電路14、外控接口19相電氣連接；數(shù)碼顯示電路13分別通過字段譯碼信號輸出線、字位控制信號輸出線分別與字段譯碼電路11、字位控制電路12相電氣連接；從單片微處理器電路14分別通過串行存儲信號線、獨(dú)立按鍵信號線、外控信號線分別與串行存儲電路16、獨(dú)立按鍵組電路15、外控接口19相電氣連接。其中掃描鍵盤電路8由矩陣鍵盤KB、集成件U1共同連接構(gòu)成；主單片微處理器電路9由集成件U1、晶振蕩器Q1、電容C1、C2、電阻R8～R15共同連接構(gòu)成；指示燈組電路10由發(fā)光二極管D1～D7、電阻R1～R7共同連接構(gòu)成；字段譯碼電路11由集成件U4、電阻R19～R25共同連接構(gòu)成；字位控制電路12由集成件U5構(gòu)成；數(shù)碼顯示電路13由LED數(shù)碼管L1～L5共同連接構(gòu)成；從單片微處理器電路14由集成件U6、晶體振蕩器Q2、電容C5、C6共同連接構(gòu)成；獨(dú)立按鍵組電路15由按鍵K1～K7、電阻R28～R34共同連接構(gòu)成；串行存儲電路16由集成件U7、電阻R26～R27共同連接構(gòu)成；工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路17由集成件U2、電阻R18、電容C4、二極管D8、轉(zhuǎn)換開關(guān)SW共同連接構(gòu)成；電壓監(jiān)視電路18由集成件U3、電阻R16、R17、電容C3、按鈕開關(guān)S1共同連接構(gòu)成；外控接口19通過外控口線CTL、TXD、RXD、RST與室外大型電子信息顯示屏相連接。
其電路方框工作原理為由掃描鍵盤電路8鍵入車輛牌號和候車時(shí)間，經(jīng)主單片微處理器電路9識別和處理，送至字段譯碼電路11和字位控制電路12進(jìn)行譯碼和控制，最后由數(shù)碼顯示電路13加以顯示，并同時(shí)由指示燈組電路10指示對應(yīng)發(fā)車狀況；另方面又通過外控接口同時(shí)把車輛信息輸送到室外大型電子信息顯示屏進(jìn)行同步顯示；工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路17把主單片微處理器電路9的工作從正常運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換到行車路線編輯狀態(tài)時(shí)，兼容利用了掃描鍵盤電路8和數(shù)碼顯示電路13的鍵入和顯示功能，把行車路線類型信息經(jīng)主單片微處理器電路9送到從單片微處理器電路14處理，然后存儲于串行存儲電路16；當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路17轉(zhuǎn)換恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)后，只要按動(dòng)獨(dú)立按鍵組電路15中的按鍵，由從單片微處理器電路14檢測和處理后，經(jīng)由外控接口19送至室外大型電子信息顯示屏進(jìn)行路線變換和顯示；電壓監(jiān)視電路18自動(dòng)監(jiān)測整個(gè)系統(tǒng)的工作電壓，使系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位；其電路原理圖的作用原理是車輛牌號和候車時(shí)間信息通過鍵盤KB輸入到主單片微處理器U1，經(jīng)識別和處理后從輸出口送到七段譯碼器U4進(jìn)行字段譯碼，同時(shí)送經(jīng)字位控制器U5進(jìn)行字位控制，最后由數(shù)碼管L1～L4顯示車輛牌號，由L5顯示倒計(jì)時(shí)分鐘數(shù)，同時(shí)U1使相應(yīng)的車輛狀態(tài)指示燈D1～D7點(diǎn)亮；另一方面，U1通過外控口線RXD、TXD把車輛牌號和候車時(shí)間信息送到室外大型電子信息顯示屏進(jìn)行同步顯示；工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換器U2與單片開關(guān)SW協(xié)同工作，SW的開合均使U2的Q端輸出正復(fù)位脈沖，SW打開時(shí)，U1檢測TO口狀態(tài)然后執(zhí)行上述車輛牌號和候車時(shí)間的正常操作程序；SW轉(zhuǎn)到閉合狀態(tài)時(shí)，U1檢測TO口狀態(tài)然后執(zhí)行行車路線類型編輯程序，兼容利用鍵盤KB、數(shù)碼顯示管L1～L5和狀態(tài)指示燈D1～D7，行車路線類型數(shù)據(jù)由U1的輸出口TXD送到從單片微處理器U6，同時(shí)使相應(yīng)的狀態(tài)指示燈D1～D7點(diǎn)亮，行車路線類型數(shù)據(jù)經(jīng)U6識別處理后送到串行存儲器U7進(jìn)行存儲，編輯完成后SW轉(zhuǎn)回到打開狀態(tài)，則恢復(fù)正常操作程序；獨(dú)立按鍵組K1～K7是行車路線類型變換的快捷鍵，從單片微處理器U6的輸入口檢測到相應(yīng)鍵被按下時(shí)，則調(diào)出U7中存儲的數(shù)據(jù)，經(jīng)由外控接口控制線CTL送到室外大型電子信息顯示屏實(shí)現(xiàn)行車路線類型變換顯示；電壓監(jiān)視器U3檢測到工作電壓低于臨界值或手動(dòng)開關(guān)S1被按動(dòng)，均從輸出口RT送出復(fù)位脈沖，使U1復(fù)位同時(shí)經(jīng)外控接口RST送至室外大型電子信息顯示屏實(shí)現(xiàn)同步復(fù)位。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果(1)在公共汽車站場通過本實(shí)用新型單獨(dú)輸入或連續(xù)多輛輸入車輛牌號和候車時(shí)間信息，就能控制室外大型電子指揮信息顯示屏實(shí)現(xiàn)車輛牌號和候車時(shí)間倒計(jì)時(shí)同步顯示；(2)本實(shí)用新型的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換只用一個(gè)單刀開關(guān)操作就能實(shí)現(xiàn)微處理器復(fù)位和功能轉(zhuǎn)向的雙重功能，簡單快捷；(3)行車路線類型信息由從微處理器獨(dú)立管理和存儲，斷電保留信息；(4)行車路線類型內(nèi)容變換由獨(dú)立按鍵組以快捷鍵方式調(diào)取，協(xié)同了主微處理器的發(fā)車控制工作；(5)操作和運(yùn)行過程均有相應(yīng)的狀態(tài)指示燈配合指示，直觀明了。
本實(shí)用新型的實(shí)施方式可為如下(1)按
圖1所示，可選用塑料采用注塑工藝加工成200×250×70mm的塑料機(jī)殼1，其正面的斜面部位嵌入茶色有機(jī)玻璃作為面板，面板內(nèi)安放五個(gè)數(shù)碼顯示管3和指示燈組5；正面的水平部位作為控制臺板安裝掃描鍵盤2和獨(dú)立按鍵組6；(2)機(jī)殼側(cè)面安裝工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)4；外控接口電纜7從機(jī)殼后面引出，以便與室外大型電子信息顯示屏連接；(3)按圖2～3所示繪制印刷電路板，然后篩選元器件進(jìn)行電路板安裝連接，其中集成件U1可選用97C51,U2可選用4538,U3可選用7700,U4可選用4511,U5可選用2304,U6可選用97C2051,U7可選用24LC32；(4)安裝好電路板并經(jīng)簡單加電調(diào)試后，把電路板固裝于機(jī)殼1內(nèi)，然后按上面說明書所述的相互位置及連互連接關(guān)系用導(dǎo)線進(jìn)行整機(jī)的安裝連接并經(jīng)調(diào)試，便能較好地實(shí)施本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種公交汽車站場電子指揮用室內(nèi)控制機(jī)，其特征在于它由機(jī)殼(1)、掃描鍵盤(2)、車輛牌號及候車時(shí)間分鐘數(shù)碼管(3)、工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)、指示燈組(5)、獨(dú)立按鍵組(6)、外控接口電纜(7)、電路板共同連接構(gòu)成，其相互位置及連接關(guān)系為電路板安裝于機(jī)殼(1)內(nèi)；掃描鍵盤(2)及獨(dú)立按鍵組(6)分別裝置于本機(jī)正面水平控制臺板的右方及左方并分別與電路板上相應(yīng)的掃描鍵盤電路，獨(dú)立按鍵組電路相互電氣連接；車輛牌號及候車時(shí)間分鐘數(shù)碼管(3)、指示燈組(5)分別裝置于本機(jī)正面的斜面面板右方及左方并分別與電路板上相應(yīng)的數(shù)碼顯示電路、指示燈組電路相電氣連接；工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)裝置于機(jī)殼右側(cè)并與電路板上相應(yīng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路相電氣連接；外控接口電纜(7)從機(jī)殼(1)背面引出，其一端與電路板上外控接口相電氣連接，另一端與室外電子指揮信息屏相電氣連接；其電路由掃描鍵盤電路(8)、主單片微處理器電路(9)、指示燈組電路(10)、字段譯碼電路(11)、字位控制電路(12)、數(shù)碼顯示電路(13)、從單片微處理器電路(14)、獨(dú)立按鍵組電路(15)、串行存儲電路(16)、工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路(17)、電壓監(jiān)視電路(18)、外控接口(19)共同電氣連接構(gòu)成；其相互連接關(guān)系為主單片微處理器電路(9)分別通過掃描鍵盤信號線、指示燈信號線、工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號線、電壓監(jiān)視信號線、字段譯碼信號輸入線、字位控制信號輸入線、從單片微處理器信號輸入線、外控信號線分別與掃描鍵盤電路8、指示燈組電路(10)、工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路(17)、電壓監(jiān)視電路(18)、字段譯碼電路(11)、字位控制電路(12)、從單片微處理器電路(14)、外控接口(19)相電氣連接；數(shù)碼顯示電路(13)分別通過字段譯碼信號輸出線、字位控制信號輸出線分別與字段譯碼電路(11)、字位控制電路(12)相電氣連接；從單片微處理器電路(14)分別通過串行存儲信號線、獨(dú)立按鍵信號線、外控信號線分別與串行存儲電路(16)、獨(dú)立按鍵組電路(15)、外控接口(19)相電氣連接。
專利摘要本實(shí)用新型是公交汽車站場電子指揮用室內(nèi)控制機(jī),它由機(jī)殼、掃描鍵盤、數(shù)碼管、工作轉(zhuǎn)換開關(guān)、指示燈組、獨(dú)立按鍵組、外控接口電纜、電路板共同連接構(gòu)成;其電路由掃描鍵盤電路、主、從單片微處理器電路、指示燈組電路、字段譯碼電路、字位控制電路、數(shù)碼顯示電路、獨(dú)立按鍵組電路、串行存儲電路、工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路、電壓監(jiān)視電路通過各自信號線共同相互連接構(gòu)成。用本實(shí)用新型能控制室外電子指揮信息屏,實(shí)現(xiàn)車輛牌號、候車時(shí)間、行車路線等信息顯示;本實(shí)用新型還具有用單開關(guān)操作實(shí)現(xiàn)復(fù)位和功能轉(zhuǎn)向雙重功能、簡明快捷、指示燈組配合狀態(tài)指示、直觀明了。
文檔編號B60R16/02GK2450019SQ0024025
公開日2001年9月26日 申請日期2000年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月22日
發(fā)明者林土勝 申請人:華南理工大學(xué)