專利名稱：環(huán)保電動(dòng)轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保電動(dòng)轎車。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，生活水平的提高，轎車已進(jìn)入家庭，由于汽車數(shù)量的迅速增加，城市交通和汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染已成為當(dāng)前的一個(gè)重要課題，為解決汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染，有關(guān)部門采取了不少措施，如供給無(wú)鉛汽油，在尾氣排氣管處裝設(shè)尾氣凈化裝置等，對(duì)減輕空氣污染有一定的作用，但尾氣污染空氣的問(wèn)題仍未解決。
本實(shí)用新型的目的是為克服汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染而設(shè)計(jì)的一種由風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)、無(wú)用動(dòng)能回收發(fā)電機(jī)構(gòu)、太陽(yáng)能電池、蓄電池組、整流器逆變器、電動(dòng)機(jī)、離合器和動(dòng)力放大傳動(dòng)裝置組成的對(duì)環(huán)境無(wú)污染的環(huán)保電動(dòng)轎車。
本實(shí)用新型內(nèi)容一種環(huán)保電動(dòng)轎車，包括底盤(pán)、車座、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力放大傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及由太陽(yáng)能電池、蓄電池組、整流器、(UPS)逆變器、風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)和無(wú)用動(dòng)能回收發(fā)電機(jī)構(gòu)組成的能源裝置，其特征在于風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)由滾筒風(fēng)車葉輪、齒輪、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)電機(jī)組成，滾筒風(fēng)車葉輪的滾筒內(nèi)設(shè)有螺旋形的葉片，葉輪與喇叭口形導(dǎo)流口對(duì)應(yīng)；葉輪外緣上左邊設(shè)有風(fēng)斗、右邊設(shè)有圓環(huán)大齒輪，轎車前部設(shè)有喇叭口形的導(dǎo)流口；轎車前窗頂部設(shè)有“U”形槽，“U”形槽和車體結(jié)合處密封，“U”形槽兩端進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)管連通，風(fēng)管通往風(fēng)車葉輪殼體上的進(jìn)風(fēng)口；當(dāng)轎車前進(jìn)時(shí)，由喇叭口形導(dǎo)流口流入的氣流推動(dòng)筒內(nèi)螺旋葉片使風(fēng)車葉輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)轎車前窗上的“U”形槽的風(fēng)流經(jīng)風(fēng)管推動(dòng)風(fēng)斗也使風(fēng)車葉輪旋轉(zhuǎn)，固定在葉輪上的圓環(huán)大齒輪帶動(dòng)與之嚙合的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該大齒輪同軸另一端的小皮帶輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電；轎車的后軸上設(shè)有大齒輪，(發(fā)電)離合器軸上的小齒輪與該大齒輪嚙合，離合器軸上的皮帶輪經(jīng)皮帶傳動(dòng)回收發(fā)電機(jī)發(fā)電；裝于轎車前部的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)皮帶傳動(dòng)多級(jí)齒輪付扭矩放大機(jī)構(gòu)及傘齒輪付帶動(dòng)后軸，驅(qū)動(dòng)轎車。風(fēng)車葉輪與風(fēng)車發(fā)電機(jī)間的皮帶傳動(dòng)也可使用鏈條傳動(dòng)。風(fēng)車葉輪輪軸外端設(shè)有圓錐形的導(dǎo)流錐。也可在轎車尾部設(shè)置燃油發(fā)電機(jī)。改變動(dòng)力放大機(jī)構(gòu)相互嚙合的大小齒輪半徑比可獲得相應(yīng)的動(dòng)力放大倍數(shù)。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1．由于環(huán)保電動(dòng)轎車以電力為能源，不燒燃油，徹底解決了以油為燃料的各型汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。
2．環(huán)保電動(dòng)轎車頂部設(shè)有太陽(yáng)能電池，轎車前部設(shè)有風(fēng)車葉輪機(jī)構(gòu)，以利用風(fēng)力發(fā)電、轎車尾部設(shè)有在下坡行駛或需剎車掣動(dòng)減速時(shí)利用無(wú)用動(dòng)能的回收發(fā)電機(jī)發(fā)電，使轎車能源不斷得到補(bǔ)充，充分利用了太陽(yáng)能及轎車行駛中的無(wú)用功和車運(yùn)行時(shí)風(fēng)對(duì)車體的阻力，節(jié)省了能源，減少了費(fèi)用。
3．環(huán)保電動(dòng)轎車采用了動(dòng)力放大機(jī)構(gòu)，根據(jù)杠桿原理將動(dòng)力放大力的放大可根據(jù)公式F=R1×R2×R3×R4r1×r2×r3×R×F1]]>計(jì)算，用小功率多個(gè)高速電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)即可獲得放大6.283倍以上的驅(qū)動(dòng)力(R為大齒輪半徑，r為小齒輪半徑，F(xiàn)為放大后的力，F(xiàn)1為放大前的力)。


圖1為本實(shí)用新型主視圖(示意)圖2為圖1的俯視圖。
圖3為轎車前部空氣流狀態(tài)示意圖。
圖4為風(fēng)車葉輪剖視圖。
圖5為圖4的A-A剖視圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
請(qǐng)參看圖1、圖2、圖3，環(huán)保電動(dòng)轎車由風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)、無(wú)用動(dòng)能回收發(fā)電機(jī)構(gòu)、太陽(yáng)能電池、電動(dòng)機(jī)及動(dòng)力放大傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轎車前部設(shè)有具備導(dǎo)流作用的喇叭口1、轎車前進(jìn)時(shí)空氣流由喇叭口流入，經(jīng)風(fēng)車葉輪3里螺旋形的葉片17推動(dòng)風(fēng)車葉輪旋轉(zhuǎn)(圖4、圖5)，風(fēng)車葉輪的前端設(shè)有導(dǎo)流錐2，以有效的利用風(fēng)流，風(fēng)車葉輪的螺旋形葉片左端沿滾筒圓周外緣設(shè)有風(fēng)斗15、右端裝有圓環(huán)大齒輪14；轎車前窗頂部設(shè)有“U”形槽16，用來(lái)收集風(fēng)流并導(dǎo)入風(fēng)管27，風(fēng)管的末端和風(fēng)車葉輪機(jī)殼上的進(jìn)風(fēng)口33連通、并把風(fēng)流引入風(fēng)斗；轎車前進(jìn)時(shí)，空氣流沿“U”形槽流入風(fēng)管再經(jīng)進(jìn)風(fēng)口流入風(fēng)斗、推動(dòng)風(fēng)車葉輪旋轉(zhuǎn)；風(fēng)車葉輪裝于機(jī)殼18里，機(jī)殼上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口33和出風(fēng)口34，機(jī)殼固定在轎車的底盤(pán)上；當(dāng)轎車前進(jìn)時(shí)，在風(fēng)力的作用下帶動(dòng)風(fēng)車葉輪上的圓環(huán)大齒輪14，大齒輪傳動(dòng)位于其兩側(cè)的大齒輪28，與大齒輪28同軸的皮帶輪32經(jīng)皮帶31帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)30主軸上的皮帶輪29旋轉(zhuǎn)發(fā)電，并把電能充入蓄電池組11里，蓄電池組安裝在坐椅下面；轎車頂上設(shè)有太陽(yáng)能電池6，轎車的后軸19上設(shè)有大齒輪20，大齒輪與離合器軸7上的小齒輪21嚙合，設(shè)于離合器軸上的皮帶輪22經(jīng)皮帶23傳動(dòng)回收發(fā)電機(jī)8主軸上的皮帶輪24可帶動(dòng)回收發(fā)電機(jī)發(fā)電，即當(dāng)轎車需剎車減速、掣動(dòng)或在下坡行駛時(shí)，將離合器軸上的摩擦片與離合器壓合，即能驅(qū)動(dòng)回收發(fā)電機(jī)8發(fā)電并把它貯存在蓄電池組里供使用。在轎車的后部還設(shè)有燃油發(fā)電機(jī)26，這是為了運(yùn)程轎車儲(chǔ)電量不足時(shí)，啟動(dòng)燃油發(fā)電機(jī)供電；如果電力充足時(shí)可以不用或拆掉。
使用前，應(yīng)先用市電對(duì)蓄電池組充電，在行駛過(guò)程中風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電能和回收無(wú)用動(dòng)能發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電源不斷充入蓄電池組里，太陽(yáng)能電池的電能及蓄電池組中的電能的一部分用來(lái)做照明等使用，另一部分經(jīng)逆變器25變成交流電供驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)4。本實(shí)施例利用四個(gè)電動(dòng)機(jī)分別經(jīng)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)由多級(jí)齒輪12、13組成的扭矩放大機(jī)構(gòu)，再經(jīng)傘齒輪傳動(dòng)付9、10及離合器35傳動(dòng)轎車的后軸；驅(qū)動(dòng)轎車前進(jìn)。本實(shí)施例采用上海爽泉電機(jī)廠特制的高速電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)速n=10000轉(zhuǎn)份，功率N=1.5-2.1瓦通過(guò)不同的皮帶輪配置可得到四檔速度，即根據(jù)公式n=R2×R3×R4×S2π×r1×r2×r3×R]]>及電動(dòng)機(jī)皮帶輪半徑與之傳動(dòng)的從動(dòng)輪半徑比值可設(shè)計(jì)出48km/小時(shí)、60km/小時(shí)、80km/小時(shí)、120km/小時(shí)的車速(n為電動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速，R2、R3、R4為動(dòng)力放大機(jī)構(gòu)大齒輪半徑，r1、r2、r3為其小齒輪半徑，R為車后輪半徑，S為單位時(shí)間車行駛的路程。利用控制開(kāi)關(guān)的正反向接通，實(shí)現(xiàn)轎車向前行駛及倒車；由于本實(shí)用新型利用事先充入蓄電池組中的電能和轎車行駛中的風(fēng)能、無(wú)用動(dòng)能發(fā)電不斷充入蓄電池組中的電能及太陽(yáng)能，驅(qū)動(dòng)轎車而不使用燃料，避免了噪音及空氣污染。
權(quán)利要求1．一種環(huán)保電動(dòng)轎車，包括底盤(pán)、車座、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力放大傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器、整流器逆變器及由太陽(yáng)能電池、蓄電池組、滾筒風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)和無(wú)用動(dòng)能回收發(fā)電機(jī)構(gòu)組成的能源裝置，其特征在于風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)由風(fēng)車葉輪、齒輪、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)電機(jī)組成，滾筒風(fēng)車葉輪的筒內(nèi)設(shè)有螺旋形的葉片，葉輪與喇叭口形導(dǎo)流口對(duì)應(yīng)；葉輪外緣上左邊設(shè)有風(fēng)斗、右邊設(shè)有圓環(huán)大齒輪，轎車前部設(shè)有喇叭口形的導(dǎo)流口；轎車前窗頂部設(shè)有“U”形槽，“U”形槽兩端進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)管連通，風(fēng)管通往風(fēng)車葉輪殼體上的進(jìn)風(fēng)口；當(dāng)轎車前進(jìn)時(shí)，由喇叭口形導(dǎo)流口流入的氣流推動(dòng)筒內(nèi)螺旋形葉片使風(fēng)車葉輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)轎車前窗上的“U”形槽的風(fēng)流經(jīng)風(fēng)管推動(dòng)風(fēng)斗也使風(fēng)車葉輪旋轉(zhuǎn)，固定在葉輪上的圓環(huán)大齒輪經(jīng)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電；轎車的后軸上設(shè)有大齒輪，離合器軸上的小齒輪與大齒輪嚙合，離合器軸上的皮帶輪經(jīng)皮帶傳動(dòng)回收發(fā)電機(jī)；裝于轎車前部的電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)皮帶傳動(dòng)多級(jí)齒輪付動(dòng)力放大機(jī)構(gòu)及傘齒輪付帶動(dòng)后軸。
2．如權(quán)利要求1所述的環(huán)保電動(dòng)轎車，其特征在于風(fēng)車葉輪與風(fēng)車發(fā)電機(jī)間的皮帶傳動(dòng)也可使用鏈傳動(dòng)。
3．如權(quán)利要求1所述的環(huán)保電動(dòng)轎車，其特征在于風(fēng)車葉輪輪軸外端設(shè)有圓錐形的導(dǎo)流錐。
4．如權(quán)利要求1所述的環(huán)保電動(dòng)轎車，其特征在于也可在轎車尾部設(shè)置燃油發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保電動(dòng)轎車。風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)由滾筒風(fēng)車葉輪、齒輪、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)電機(jī)組成,風(fēng)車葉輪設(shè)有螺旋形葉片,葉輪與喇叭形導(dǎo)流口對(duì)應(yīng),葉輪上設(shè)有與風(fēng)管相對(duì)應(yīng)的風(fēng)斗及大齒輪,大齒輪與小齒輪嚙合再經(jīng)皮帶傳動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電,轎車后軸徑齒輪和皮帶傳動(dòng)回收發(fā)電機(jī)發(fā)電,太陽(yáng)能電池吸收光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?裝于轎車前部的電動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶傳動(dòng)多級(jí)扭矩放大機(jī)構(gòu)、傘齒輪副驅(qū)動(dòng)轎車前進(jìn)。對(duì)環(huán)境無(wú)污染,節(jié)約能源。
文檔編號(hào)B60L11/18GK2432078SQ0023574
公開(kāi)日2001年5月30日 申請(qǐng)日期2000年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月9日
發(fā)明者許春雷 申請(qǐng)人:許春雷