專利名稱：車輛防盜、防走私與交通車輛駕駛員管理控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及各種四輪機(jī)動(dòng)車的管理及駕駛員管理，是一種車輛防盜、防走私預(yù)防管理系統(tǒng)，用于國家監(jiān)督區(qū)域，服務(wù)于生產(chǎn)車輛與進(jìn)口車輛的企業(yè)的一種綜合性管理服務(wù)控制系統(tǒng)。
目前我國各區(qū)域機(jī)動(dòng)車存在著走私與盜竊現(xiàn)象，車輛交通管理中存在著貪污、賄賂等腐敗現(xiàn)象，使一些走私車輛有了合法化的牌照，使走私車輛有了可乘之機(jī)。在車輛收費(fèi)管理中存在著難收費(fèi)、亂收費(fèi)現(xiàn)象，駕駛員管理中存在著假證，無證駕駛等違章駕駛車輛現(xiàn)象，一些駕駛員交通肇事后逃逸，這些現(xiàn)象日益嚴(yán)重威脅著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通等管理秩序。因此為維護(hù)國家利益，保護(hù)人民財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)人民的合法利益，打擊經(jīng)濟(jì)犯罪、懲罰交通肇事，必須實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，采用新型計(jì)算機(jī)綜合管理控制系統(tǒng)，預(yù)防制止盜竊、走私車輛，管理交通車輛駕駛員，實(shí)現(xiàn)我國現(xiàn)代化。
鑒此，本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有管理存在的問題，提出一種新型的車輛防盜、防走私與交通車輛駕駛員管理系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車輛防盜、防走私與交通車輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于本系統(tǒng)包括設(shè)置在各汽車生產(chǎn)廠的計(jì)算機(jī)A4，設(shè)置在各進(jìn)口車輛管理單位的計(jì)算機(jī)A5，通過通信網(wǎng)絡(luò)將計(jì)算機(jī)A4中的汽車生產(chǎn)廠的信息與計(jì)算機(jī)A5中的車輛進(jìn)口的信息傳輸并儲(chǔ)存在中央數(shù)據(jù)庫A2中，中央數(shù)據(jù)庫A2中的信息通過網(wǎng)絡(luò)又傳輸給中央車輛綜合管理中心的計(jì)算機(jī)A1及各區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1中，中央數(shù)據(jù)庫計(jì)算機(jī)A3和各區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2經(jīng)過通信設(shè)備與通信網(wǎng)絡(luò)與設(shè)置在各區(qū)域的車輛駕駛員管理中心的計(jì)算機(jī)B1、C1、D1進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)交換，并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給中央車輛綜合管理中心的計(jì)算機(jī)A1中，計(jì)算機(jī)B1、C1、D1中的駕駛證數(shù)碼信息傳輸并存儲(chǔ)在車用雙控裝置P中的寄存器P3a中，設(shè)置在各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)B3、C3、D3通過通信線路交換設(shè)備ABCD檢索中央數(shù)據(jù)庫A3中儲(chǔ)存的車輛信息及各區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2中的車輛信息，設(shè)置在各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)B3、C3、D3，分別經(jīng)區(qū)域無線電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4，以及區(qū)域無線電傳輸基站B5、C5、D5與車用雙控裝置P進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換。
區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1的主控制器設(shè)有與外傳輸線路接口的接口板及接口插頭5；設(shè)有用于打印記錄的通用打印機(jī)接口4，設(shè)有配接讀入駕駛員駕駛證磁卡信息的讀卡器接口6，設(shè)有顯示整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的處理顯示器1，設(shè)有傳送遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距傳輸器件2，設(shè)有記錄參考數(shù)據(jù)的自動(dòng)拷貝單元3，設(shè)有人工進(jìn)行檢索數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸入通道7，設(shè)有人工進(jìn)行輸出數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸出通道8，設(shè)有接通各器件的總線9。
區(qū)域交通監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3的主控制器設(shè)有檢索數(shù)據(jù)信息的交換線路接口16，設(shè)有聯(lián)接無線電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4的接口17，設(shè)有配接用于打印記錄的通用打印機(jī)接口14，設(shè)有通過給駕駛證磁卡打卡的方式記錄處罰信息的磁卡打卡器接口15，設(shè)有整個(gè)系統(tǒng)公有的主控器的處理器及顯示器11、設(shè)有接收無線電控制數(shù)據(jù)信號及自動(dòng)顯示器件18，設(shè)有傳送數(shù)據(jù)信息的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件12，設(shè)有記錄控制參數(shù)的自動(dòng)拷貝單元13，設(shè)有人工手動(dòng)檢索數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸入通道19，設(shè)有發(fā)出控制指令的手動(dòng)輸出通道20；設(shè)有聯(lián)接各器件的總線21。
無線電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4設(shè)有接收車輛發(fā)回?zé)o線電信號的裝置無線電接收通道31，設(shè)有發(fā)出控制指令信號的無線電發(fā)射通道32、設(shè)有無線電數(shù)據(jù)信號放大器33、驅(qū)動(dòng)器34、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器35、振蕩器36、解調(diào)調(diào)制編譯碼器37、濾波器38、設(shè)有聯(lián)接計(jì)算機(jī)主控制器線路的接口39、設(shè)有數(shù)據(jù)處理器40、設(shè)有聯(lián)接各器件的總線41。
車用雙控裝置P設(shè)有接收計(jì)算機(jī)B3、C3、D3發(fā)出的控制指令信號的無線電接收發(fā)射電路P1a，以及載頻振蕩濾波調(diào)制解調(diào)器P1b，設(shè)有處理無線電控制信號、發(fā)出控制脈沖信號、發(fā)出單頻數(shù)據(jù)顯示及揚(yáng)聲信號的同步信號分離器及處理器P1c；設(shè)有無線電電子編譯正負(fù)碼控制分路器及時(shí)鐘器P1，設(shè)有無線電同步負(fù)控信號產(chǎn)生器P1d；設(shè)有插磁卡打開電子電源并用磁卡數(shù)碼產(chǎn)生電子脈沖信號及驅(qū)動(dòng)脈沖信號的電子數(shù)碼發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)器、卡通器P2a；設(shè)有檢測磁卡電子數(shù)據(jù)的檢測器P2b；設(shè)有處理電子數(shù)碼脈沖及發(fā)出控制信號與音頻揚(yáng)聲信號的數(shù)據(jù)處理分離器P2c；設(shè)有電磁電子正負(fù)控制分路器P2；設(shè)有微電子數(shù)據(jù)寄存器及防止數(shù)據(jù)消丟的數(shù)據(jù)鎖定器P3a，車用雙控裝置P還設(shè)有聯(lián)接計(jì)算機(jī)B1、C1、D1的線路接口P3b，以使計(jì)算機(jī)B1、C1、D1能夠向車用微電子數(shù)據(jù)寄存器輸入數(shù)據(jù)信號；設(shè)有數(shù)據(jù)信號譯碼顯示裝置P4a，無線電復(fù)讀譯碼器及揚(yáng)聲裝置P4b；設(shè)有控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及接收雙控裝置產(chǎn)生的控制信號的發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)器P5a；設(shè)有阻止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)控電路P5；設(shè)有給發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)器的負(fù)控電路供電的獨(dú)立的供電電源P5b。
通過車輛生產(chǎn)廠計(jì)算機(jī)A4以及車輛進(jìn)口單位的計(jì)算機(jī)A5向中央數(shù)據(jù)庫A2輸入車輛信息，區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1向中央數(shù)據(jù)庫A2檢索車輛信息，并把檢索后的車輛及駕駛員信息，分別輸入儲(chǔ)存到中央數(shù)據(jù)庫A3與區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2中及車用雙控裝置P中寄存器P3a中，中央綜合車輛管理中心計(jì)算機(jī)A1檢索中央數(shù)據(jù)庫A2、A3儲(chǔ)存的車輛信息。
區(qū)域監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3檢索中央數(shù)據(jù)庫A3、區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2中的車輛信息，B3、C3、D3以這些車輛信息中的數(shù)據(jù)作為車輛控制碼，分別經(jīng)過的無線電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4及對應(yīng)的無線電傳輸信號收發(fā)基站B5、C5、D5收發(fā)無線電，向車輛雙控裝置P發(fā)出控制指令信號，并接收發(fā)回的應(yīng)達(dá)信號。車用雙控裝置P接收區(qū)域監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3發(fā)出的控制信號，通過解調(diào)、譯碼、處理后控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1發(fā)出以駕駛員駕駛證條紋碼作為密碼的信息通過有線線路經(jīng)插頭P3b預(yù)先發(fā)給車用雙控裝置并存儲(chǔ)在車用雙控裝置P中的微電子數(shù)碼寄存器P3a中，車用雙控裝置P對駕駛證碼產(chǎn)生的電子數(shù)據(jù)脈沖與預(yù)先儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行較檢，控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)阻動(dòng)器的電子數(shù)碼系統(tǒng)，達(dá)到使走私車輛、被盜車輛、違章車輛等可疑車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)的目的。便于交通警察上前檢查，及便于駕駛員自覺接受處理。從而形成了一種車輛預(yù)防控制管理系統(tǒng)。
本發(fā)明的積極有益效果是設(shè)置在各汽車生產(chǎn)廠的計(jì)算機(jī)A4與各進(jìn)口車輛管理單位的計(jì)算機(jī)A5把車輛信息數(shù)據(jù)，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)庫A2中進(jìn)行儲(chǔ)存。設(shè)置在區(qū)域車輛駕駛員管理中心的計(jì)算機(jī)B1、C1、D1通過人員操作檢索中央數(shù)據(jù)庫A2中的車輛信息，把準(zhǔn)備管理的車輛信息顯示到區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1的顯示器上，通過人員對比車輛信息進(jìn)行管理控制。區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1通過通信網(wǎng)絡(luò)把管理后的車輛信息輸入到中央數(shù)據(jù)庫A3及區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2中，中央數(shù)據(jù)庫A3及各區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)號碼作為車輛無線電控制碼，駕駛證的管理號碼做為車輛電子控制碼，都傳輸?shù)杰囕v雙控裝置寄存器P3a中進(jìn)行儲(chǔ)存。區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1及其它區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)C1、D1的車輛信息輸入儲(chǔ)存到中央數(shù)據(jù)庫A3中，進(jìn)一步再輸入到中央車輛綜合管理中心的計(jì)算機(jī)A1中，通過人員檢索對車輛信息進(jìn)行綜合管理控制，設(shè)置在各區(qū)域交通監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3，通過現(xiàn)有監(jiān)視設(shè)備，如監(jiān)視器，對講設(shè)備，交通報(bào)警電話，收集車輛信息，比如，若發(fā)現(xiàn)車輛的牌照號，不是A4與A5中的號碼，則必是走私車輛或偽造車牌的違章車輛，交警可通過對講機(jī)，將可疑駕駛證與計(jì)算機(jī)B3中駕駛證信息進(jìn)行對比，查出過期或偽造駕駛證，交警還可通過對講機(jī)及時(shí)向B3、C3、D3報(bào)告交通肇事車輛的信息，計(jì)算機(jī)B3、C3、D3將了解到的交通肇事及違章車輛信息或走私車輛信息等，通過檢索中央數(shù)據(jù)庫A3及區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2，C2，D2中的對應(yīng)車輛信息，使用其中的車輛管理編號作為控制碼，發(fā)出控制指令，控制指令信號通過通信網(wǎng)絡(luò)輸入到無線電收發(fā)控制器B4、C4、D4的接口，在B4、C4、D4中調(diào)制編碼，轉(zhuǎn)換，處理后發(fā)出數(shù)據(jù)信號，該數(shù)據(jù)信號輸送到各無線電基站B5、C5、D5，各基站B5、C5、D5把數(shù)據(jù)信號以無線電電波方式輸送到需控制的車輛的雙控裝置P上，車用雙控裝置P接收到無線電數(shù)據(jù)信號后通過濾波，解調(diào)，同步信號分離，及進(jìn)行譯碼分路控制，分路后信號發(fā)出定時(shí)信號控制正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)裝置的負(fù)控制電路；使可疑車輛或違章車輛停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，該數(shù)據(jù)信號也傳輸?shù)皆撥嚨淖g碼顯示器上進(jìn)行顯示，雙控裝置P通過譯碼復(fù)讀器進(jìn)行語言揚(yáng)聲，警告車輛駕駛員應(yīng)立即停車，接受檢查。并通過同頻控制信號產(chǎn)生器，發(fā)出控制信號，控制信號通過編碼，數(shù)據(jù)信號再經(jīng)調(diào)制載頻振蕩后發(fā)出無線電信號，通過無線電基站B5、C5、D5轉(zhuǎn)送到無線收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4上，B4、C4、D4通過濾波解調(diào)處理后，轉(zhuǎn)輸?shù)浇煌ūO(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3中，說明已收到發(fā)出的指令，并做出了反應(yīng)。
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步詳述如下

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的方框原理圖；圖2是圖1所示實(shí)施例的計(jì)算機(jī)B1主控器方框原理圖；圖3是圖1所示實(shí)施例的計(jì)算機(jī)B3主控器方框原理圖；圖4是圖1所示實(shí)施例的無線電收發(fā)控制設(shè)備方框原理圖；圖5是圖1所示實(shí)施例的車用雙控裝置方框原理圖。
參照圖1詳細(xì)敘述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例如下為了敘述方便，先把圖1中代號說明如下A1-中央車輛綜合管理中心計(jì)算機(jī)；A2-中央數(shù)據(jù)庫計(jì)算機(jī)；A3-中央數(shù)據(jù)庫計(jì)算機(jī)；A4-車輛生產(chǎn)廠計(jì)算機(jī)；A5-進(jìn)口車輛管理單位計(jì)算機(jī)。
B1、C1、D1-區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)；B2、C2、D2-區(qū)域數(shù)據(jù)庫計(jì)算機(jī)；B3、C3、D3-區(qū)域交通監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)；B4、C4、D4-區(qū)域無線電收發(fā)控制設(shè)備；B5、C5、D5-區(qū)域無線電傳輸基站。
P-車用雙控裝置。
每個(gè)車輛生產(chǎn)廠與每個(gè)進(jìn)口車輛單位的計(jì)算機(jī)A4與A5，都設(shè)有通信線路聯(lián)接中央數(shù)據(jù)庫A2，通過人員操作計(jì)算機(jī)A4與A5把生產(chǎn)車輛與進(jìn)口車輛的信息輸入到中央數(shù)據(jù)庫A2中進(jìn)行儲(chǔ)存。每個(gè)區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1都設(shè)有通信線路聯(lián)接中央數(shù)據(jù)庫A2、中央數(shù)據(jù)庫A3、區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2。通過人員操作計(jì)算機(jī)B1、C1、D1檢索數(shù)據(jù)庫A2中的車輛信息并與需要管理的車輛信息進(jìn)行對照管理，將駕駛員駕駛證管理數(shù)碼通過計(jì)算機(jī)B1、C1、D1輸入到中央數(shù)據(jù)庫A3與區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2中，并將駕駛證管理數(shù)碼經(jīng)過有線線路，及接口插頭P3b預(yù)先輸入到車用雙控裝置P的微電子數(shù)碼寄存器P3a中進(jìn)行儲(chǔ)存。中央車輛綜合管理中心計(jì)算機(jī)A1經(jīng)通信線路分別聯(lián)接中央數(shù)據(jù)庫A2與A3。通過人員操作計(jì)算機(jī)A1閱讀檢索數(shù)據(jù)庫A2與A3中的車輛信息以進(jìn)行綜合管理，同時(shí)向車輛生產(chǎn)廠與進(jìn)口車輛單位提供信息服務(wù)。每個(gè)區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)B3、C3、D3都經(jīng)交換設(shè)備ABCD聯(lián)接中央數(shù)據(jù)庫A3與各區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2。計(jì)算機(jī)B3、C3、D3的操作人員通過現(xiàn)有的交通監(jiān)視設(shè)備包括監(jiān)視器，對講機(jī)，電話，了解到肇事車輛信息、違章車輛信息、走私車輛信息等可疑車輛信息，發(fā)出數(shù)據(jù)控制指令，數(shù)據(jù)控制指令傳送到無線電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4中，通過安裝在B4、C4、D4中的調(diào)制解調(diào)器，發(fā)出無線電數(shù)據(jù)信號傳送到各無線電傳輸基站B5、C5、D5，各基站B5、C5、D5把無線電指令數(shù)據(jù)信號傳送給可疑車輛上的雙控裝置P。每個(gè)四輪機(jī)動(dòng)車?yán)锒佳b有雙控裝置P，P根據(jù)無線電遙控指令數(shù)據(jù)控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)阻動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)受控制的同時(shí)發(fā)出受控信號，通過B5、C5、D5傳送到B4、C4、D4，進(jìn)一步傳送到B3、C3、D3的顯示器。形成了一種車輛防預(yù)與交通車輛駕駛員管理的系統(tǒng)。
計(jì)算機(jī)B1控制器原理請參見圖2為了敘述方便，先把圖2中代號說明如下1.數(shù)據(jù)處理顯示器 2.遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件3.自動(dòng)拷貝單元4.打印機(jī)接口5.傳輸線路接口板及聯(lián)接接口板的有線線路接口插頭5.讀駕駛員駕駛證磁卡信息的讀卡器接口7.手動(dòng)輸入通道如鍵盤8.手動(dòng)輸出通道如鍵盤9.總線人員通過手動(dòng)輸入通道7操作計(jì)算機(jī)B1或C1、D1發(fā)出檢索車輛信號，該信號通過總線9傳送到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件2上，經(jīng)線路接口板5通過專用的有線電話線路，將要檢索的信息傳送給中央數(shù)據(jù)庫A2，A2把計(jì)算機(jī)B1所需要的車輛信息通過專用電話線路、傳輸線路接口板5及總線9回傳給B1的主控器數(shù)據(jù)處理顯示器1上，進(jìn)行顯示及打印。
人員通過手動(dòng)輸出通道8儲(chǔ)存車輛信息時(shí)，該車輛和駕駛員管理碼信息信號經(jīng)計(jì)算機(jī)B1的總線9，傳送到主控器及數(shù)據(jù)處理顯示器1上及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件2上，經(jīng)線路接口板5和專用的有線電話線路以及有線線路接口插頭P3b，分別傳送到中央數(shù)據(jù)庫A3、區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2，以及車用雙控裝置P中的寄存器P3a進(jìn)行數(shù)據(jù)信息儲(chǔ)存。
計(jì)算機(jī)B3主控器的原理請參見圖3；為敘述方便、先把圖3中的代號說明如下11.主控器的數(shù)據(jù)處理與顯示器12.遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件13.自動(dòng)拷貝單元14.打印機(jī)接口15.打卡器接口，用于給駕駛員的駕駛證磁卡打卡記錄處罰信息，以便于以后校對。
16.交換線路接口17.與無線電數(shù)據(jù)收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4的線路接口18.接收數(shù)據(jù)信號及自動(dòng)顯示器件 19.手動(dòng)輸入通道例如鍵盤20.手動(dòng)輸出通道例如鍵盤 21.總線當(dāng)人員通過計(jì)算機(jī)B3的輸入通道19檢索車輛信息時(shí)，計(jì)算機(jī)B3發(fā)出數(shù)據(jù)的信號，數(shù)據(jù)信號通過總線21，傳送到主控器的數(shù)據(jù)處理與顯示器11上以及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件12上，通過交換線路接口16和專用的有線電話線路， 傳送到計(jì)算機(jī)B3與數(shù)據(jù)庫A3、B2、C2、D2之間的交換機(jī)設(shè)備ABCD上，A3、B2、C2、D2把B3所需要的車輛信息，通過專用有線電話線路傳輸給計(jì)算機(jī)B3，并在計(jì)算機(jī)B3的數(shù)據(jù)處理顯示器11上進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示。
計(jì)算機(jī)B3的操作人員了解顯示器上的數(shù)據(jù)信息后，確認(rèn)可疑車輛的身份后，通過手動(dòng)輸出通道20，發(fā)出相應(yīng)控制數(shù)據(jù)信號，數(shù)據(jù)信號通過總線21、主控器的數(shù)據(jù)處理顯示器11、與無線電收發(fā)控制設(shè)備B4的接口17發(fā)出數(shù)據(jù)信號控制指令給無線電收發(fā)控制設(shè)備B4。
無線電收發(fā)控制設(shè)備的原理參見圖4，為敘述方便，先把圖4中代號說明如下31.無線電接收通道 32.無線電發(fā)射通道33.無線電數(shù)據(jù)信號放大器34.驅(qū)動(dòng)器35.數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器 36.振蕩器37.解調(diào)調(diào)制編譯碼器38.濾波器39.聯(lián)接計(jì)算機(jī)主控制器的控制接 40.數(shù)據(jù)處理器41.總線當(dāng)無線電收發(fā)控制設(shè)備B4通過聯(lián)接計(jì)算機(jī)B3的控制接口39、總線41收到計(jì)算機(jī)B3發(fā)來的控制指令數(shù)據(jù)信號后通過數(shù)據(jù)處理器40、驅(qū)動(dòng)器34、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器35、振蕩器36、經(jīng)無線電發(fā)射通道32，發(fā)出數(shù)據(jù)信號給無線電基站B5。
當(dāng)無線電收發(fā)控制設(shè)備B4接收到車用雙控裝置P經(jīng)無線電基站B5發(fā)來的控制指令后。通過無線電接收通道31、數(shù)據(jù)信號放大器33、解調(diào)調(diào)制編譯碼器37、數(shù)據(jù)處理器40、發(fā)出數(shù)據(jù)信號經(jīng)控制接口39、總線41傳送給計(jì)算機(jī)B3。
車用雙控裝置P的原理請參見圖5；為敘述方便先把圖5中代號說明如下P1a 無線電接收發(fā)射電路P1c 無線電同步信號分離器及處理器P1b 無線電載頻振蕩濾波調(diào)制解調(diào)器P1 無線電電子編譯正負(fù)碼控制分路器及時(shí)鐘器P1d 無線電同步負(fù)控信號產(chǎn)生器P2a 電子數(shù)碼發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)器、卡通器P2b 電磁電子數(shù)碼檢測器P2c 電子數(shù)碼處理分離器P2 電子正負(fù)控制分路器P3a 電子數(shù)碼寄存器及數(shù)碼鎖定器P3b 線路接口聯(lián)接計(jì)算機(jī)B1、C1、D1接口的插頭P4a 譯碼顯示裝置
P4b 復(fù)讀譯碼器及揚(yáng)聲裝置P5a 發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)器P5b 獨(dú)立供電電源P5 負(fù)控電路當(dāng)車用雙控裝置P上的無線電接收發(fā)射電路P1a，接收到計(jì)算機(jī)B3發(fā)來的數(shù)據(jù)指令后，通過P1b濾波及解調(diào)后，發(fā)送給同步信號分離器及處理器P1c，然后送到無線電編譯正負(fù)碼控制分路器及時(shí)鐘器P1中，同時(shí)傳送到譯碼顯示裝置P4a中，以及傳送到復(fù)讀譯碼揚(yáng)聲器P4b中。數(shù)據(jù)脈沖傳送到P1后，電路切斷或接通P2與P5a之間的電源，也就是接通或切斷控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)控電路P5，P1同時(shí)使同步負(fù)控信號產(chǎn)生器P1d產(chǎn)生脈沖，通過編碼器及處理調(diào)制后，傳送到發(fā)射電路、發(fā)射電路通過天線傳送到計(jì)算機(jī)B3的顯示器上顯示。
車用雙控裝置P利用駕駛證數(shù)碼來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛證是一張磁卡，當(dāng)該磁卡插入卡通器，產(chǎn)生了數(shù)碼電子脈沖的電磁電子數(shù)碼發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)器、卡通器P2a，通過驅(qū)動(dòng)器，傳送給電磁電子數(shù)碼檢測器P2b，P2b通過與微電子數(shù)碼寄存器P3a預(yù)先存儲(chǔ)中的數(shù)碼對照后的信號若正確則表示駕駛員身份正確，若駕駛員身份不正確，則傳送到電磁電子數(shù)碼處理器P2c中，在P2c中處理后脈沖信號通過分離器一路上傳到復(fù)讀譯碼揚(yáng)聲器P4b中揚(yáng)聲報(bào)警，另一路下傳到電子數(shù)碼正負(fù)控制分路器P2中產(chǎn)生負(fù)控信號，便發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)阻動(dòng)器P5a，設(shè)有獨(dú)立的電源P5b，及負(fù)控電路P5， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，P2正控控制P5a。當(dāng)負(fù)控電路P5接通電源P5b，使P5a產(chǎn)生阻止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制信號，即負(fù)控信號。當(dāng)P1接到B5發(fā)送的無線電遙控指令為負(fù)控指令時(shí)，接通P5與P5d之間的電路產(chǎn)生負(fù)控控制。當(dāng)B5發(fā)送的控制信號停止時(shí)，P1接通了P2與P5a之間的電路產(chǎn)生了正控控制，這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)。
計(jì)算機(jī)A4與A5負(fù)責(zé)向中央數(shù)據(jù)庫A2發(fā)出最近的車輛信息數(shù)據(jù)并儲(chǔ)存在A2中。
中央數(shù)據(jù)庫A2負(fù)責(zé)儲(chǔ)存全國最近的車輛信息數(shù)據(jù)。
中央數(shù)據(jù)庫A3負(fù)責(zé)儲(chǔ)存全國內(nèi)的全面車輛信息數(shù)據(jù)。
區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2負(fù)責(zé)儲(chǔ)存本區(qū)域內(nèi)的車輛信息數(shù)據(jù)。
計(jì)算機(jī)A1負(fù)責(zé)收集中央數(shù)據(jù)庫A2與中央數(shù)據(jù)A3的車輛信息數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控管理。
交換機(jī)ABCD負(fù)責(zé)為計(jì)算機(jī)B3、C3、D3與中央數(shù)據(jù)庫A3以及區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2的進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
無線電基站B5、C5、D5分別負(fù)責(zé)無線電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4與車用雙控裝置P之間的無線電信號傳輸。
權(quán)利要求
1.一種車輛防盜、防走私與交通車輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于本系統(tǒng)包括設(shè)置在各汽車生產(chǎn)廠的計(jì)算機(jī)A4，設(shè)置在各進(jìn)口車輛管理單位的計(jì)算機(jī)A5，通過通信網(wǎng)絡(luò)將計(jì)算機(jī)A4中的汽車生產(chǎn)廠的信息與計(jì)算機(jī)A5中的車輛進(jìn)口的信息傳輸并儲(chǔ)存在中央數(shù)據(jù)庫A2中，中央數(shù)據(jù)庫A2中的信息通過網(wǎng)絡(luò)又傳輸給中央車輛綜合管理中心的計(jì)算機(jī)A1及各區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1中，中央數(shù)據(jù)庫計(jì)算機(jī)A3和各區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2經(jīng)過通信設(shè)備與通信網(wǎng)絡(luò)與設(shè)置在各區(qū)域的車輛駕駛員管理中心的計(jì)算機(jī)B1、C1、D1進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)交換，并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給中央車輛綜合管理中心的計(jì)算機(jī)A1中，計(jì)算機(jī)B1、C1、D1中的駕駛證數(shù)碼信息傳輸并存儲(chǔ)在車用雙控裝置P中的寄存器P3a中，設(shè)置在各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)B3、C3、D3通過通信線路交換設(shè)備ABCD檢索中央數(shù)據(jù)庫A3中儲(chǔ)存的車輛信息及各區(qū)域數(shù)據(jù)庫B2、C2、D2中的車輛信息，設(shè)置在各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)B3、C3、D3，分別經(jīng)區(qū)域無線電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4，以及區(qū)域無線電傳輸基站B5、C5、D5與車用雙控裝置P進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換。
2.按權(quán)利要求1所述的車輛防盜、防走私與交通車輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于區(qū)域車輛駕駛員管理中心計(jì)算機(jī)B1、C1、D1的主控制器設(shè)有與外傳輸線路接口的接口板及接口插頭(5)；設(shè)有用于打印記錄的通用打印機(jī)接口(4)，設(shè)有配接讀入駕駛員駕駛證磁卡信息的讀卡器接口(6)，設(shè)有顯示整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的處理顯示器(1)，設(shè)有傳送遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距傳輸器件(2)，設(shè)有記錄參考數(shù)據(jù)的自動(dòng)拷貝單元(3)，設(shè)有人工進(jìn)行檢索數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸入通道(7)，設(shè)有人工進(jìn)行輸出數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸出通道(8)，設(shè)有接通各器件的總線(9)。
3.按權(quán)利要求1所述的車輛防盜、防走私與交通車輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于區(qū)域交通監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)B3、C3、D3的主控制器設(shè)有檢索數(shù)據(jù)信息的交換線路接口(16)，設(shè)有聯(lián)接無線電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4的接口(17)，設(shè)有配接用于打印記錄的通用打印機(jī)接口(14)，設(shè)有通過給駕駛證磁卡打卡的方式記錄處罰信息的磁卡打卡器接口(15)，設(shè)有整個(gè)系統(tǒng)公有的主控器的處理器及顯示器(11)、設(shè)有接收無線電控制數(shù)據(jù)信號及自動(dòng)顯示器件(18)，設(shè)有傳送數(shù)據(jù)信息的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器件(12)，設(shè)有記錄控制參數(shù)的自動(dòng)拷貝單元(13)，設(shè)有人工手動(dòng)檢索數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸入通道(19)，設(shè)有發(fā)出控制指令的手動(dòng)輸出通道(20)；設(shè)有聯(lián)接各器件的總線(21)。
4.按權(quán)利要求1所述的車輛防盜、防走私與交通車輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于無線電收發(fā)控制設(shè)備B4、C4、D4設(shè)有接收車輛發(fā)回?zé)o線電信號的裝置無線電接收通道(31)，設(shè)有發(fā)出控制指令信號的無線電發(fā)射通道(32)、設(shè)有無線電數(shù)據(jù)信號放大器(33)、驅(qū)動(dòng)器(34)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器(35)、振蕩器(36)、解調(diào)調(diào)制編譯碼器(37)、濾波器(38)、設(shè)有聯(lián)接計(jì)算機(jī)主控制器線路的接口(39)、設(shè)有數(shù)據(jù)處理器(40)、設(shè)有聯(lián)接各器件的總線(41)。
5.按權(quán)利要求1所述的車輛防盜、防走私與交通車輛駕駛員管理控制系統(tǒng)，其特征在于車用雙控裝置P設(shè)有接收計(jì)算機(jī)B3、C3、D3發(fā)出的控制指令信號的無線電接收發(fā)射電路P1a，以及載頻振蕩濾波調(diào)制解調(diào)器P1b，設(shè)有處理無線電控制信號、發(fā)出控制脈沖信號、發(fā)出單頻數(shù)據(jù)顯示及揚(yáng)聲信號的同步信號分離器及處理器P1c；設(shè)有無線電電子編譯正負(fù)碼控制分路器及時(shí)鐘器P1，設(shè)有無線電同步負(fù)控信號產(chǎn)生器P1d；設(shè)有插磁卡打開電子電源并用磁卡數(shù)碼產(chǎn)生電子脈沖信號及驅(qū)動(dòng)脈沖信號的電子數(shù)碼發(fā)生器、驅(qū)動(dòng)器、卡通器P2a；設(shè)有檢測磁卡電子數(shù)據(jù)的檢測器P2b；設(shè)有處理電子數(shù)碼脈沖及發(fā)出控制信號與音頻揚(yáng)聲信號的數(shù)據(jù)處理分離器P2c；設(shè)有電磁電子正負(fù)控制分路器P2；設(shè)有微電子數(shù)據(jù)寄存器及防止數(shù)據(jù)消丟的數(shù)據(jù)鎖定器P3a，車用雙控裝置P還設(shè)有聯(lián)接計(jì)算機(jī)B1、C1、D1的線路接口P3b，以使計(jì)算機(jī)B1、C1、D1能夠向車用微電子數(shù)據(jù)寄存器輸入數(shù)據(jù)信號；設(shè)有數(shù)據(jù)信號譯碼顯示裝置P4a，無線電復(fù)讀譯碼器及揚(yáng)聲裝置P4b；設(shè)有控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及接收雙控裝置產(chǎn)生的控制信號的發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)器P5a；設(shè)有阻止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)控電路P5；設(shè)有給發(fā)動(dòng)機(jī)電子阻動(dòng)器的負(fù)控電路供電的獨(dú)立的供電電源P5b。
全文摘要
一種車輛防盜、防走私與交通車輛駕駛員管理控制系統(tǒng),它是將各汽車生產(chǎn)廠的信息與各進(jìn)口車輛管理單位的信息都輸入到中央數(shù)據(jù)庫中,各區(qū)域車輛駕駛員管理中心的車輛信息也輸入到中央數(shù)據(jù)庫中,各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)通過監(jiān)視設(shè)備,將收集到的車輛信息或駕駛員信息與中央數(shù)據(jù)庫中的信息進(jìn)行比對,一旦發(fā)現(xiàn)可疑肇事違章車輛后,各區(qū)域交通監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)通過無線電基站向車輛上的雙控裝置發(fā)出信號,迫使可疑車輛停止,接受檢查,實(shí)現(xiàn)車輛防盜、防走私與駕駛員管理。
文檔編號B60R25/00GK1275504SQ0010624
公開日2000年12月6日 申請日期2000年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月19日
發(fā)明者李志華 申請人:李志華