專利名稱：一種涂裝線升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種涂裝線升降裝置，尤其適用于對(duì)進(jìn)入涂裝工序的工件進(jìn)行上 線提升輸送、對(duì)完成涂裝工序的工件進(jìn)行下線放落輸送。
背景技術(shù)：
對(duì)裝配好的總成部件進(jìn)行外表噴涂作業(yè)是確保其制造質(zhì)量的重要工序。為保證涂 裝的效果和方便性，一般需將總成部件懸置于空中一定高度。由于總成部件的重量一般都 比較大，靠人工將其舉升至一定高度或從一定高度處放落至地面，費(fèi)時(shí)，費(fèi)力，還很不安全， 效率低，難以滿足大批量生產(chǎn)制造的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)已有技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省是省力、 安全、工作效率高的涂裝線升降裝置。本實(shí)用新型的涂裝線升降裝置，包括底座、對(duì)稱設(shè)在底座上的左、右立架，底座的 中部設(shè)有一立式油缸，立式油缸上設(shè)有鏈傳動(dòng)裝置，右立架外側(cè)面中部設(shè)有與立式油缸相 連接的液壓站及控制閥；左、右立架的頂部設(shè)有U形板，其下部設(shè)有與鏈傳動(dòng)裝置相連接的 托舉架；所述的托舉架包括分別設(shè)在左、右立架的內(nèi)的四個(gè)支承輪總成、托板、左、右側(cè)板和 連接板，其中托板設(shè)在左、右側(cè)板之間的下部，連接板設(shè)在左、右側(cè)板之間的上部，四個(gè)支承 輪總成的輪軸分別穿過左、右立架的內(nèi)側(cè)壁固定在左、右側(cè)板的上、下部；所述的鏈傳動(dòng)裝 置包括鏈輪架、分別設(shè)在鏈輪架兩側(cè)面的左、右鏈輪軸和設(shè)在左、右鏈輪軸上的左、右鏈輪， 左、右鏈輪上分別設(shè)有鏈條，鏈條的一端固定在托板上，另一端固定于設(shè)在左、右立架上的 鏈條固定器內(nèi)。所述的左、右立架均為由鋼板卷制成截面為開口矩形的矩形鋼管；所述的左、右立 架外側(cè)分別焊接有左、右加強(qiáng)板；所述的鏈條固定器包括兩端分別固定在左、右立架上的固 定板，固定板上對(duì)應(yīng)左、右鏈輪位置處開有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有一端與鏈條相固定的螺紋軸和 將螺紋軸固定于固定板上的II鎖緊螺母；所述的托板兩側(cè)固定有分別與左、右側(cè)板相連的 加強(qiáng)板。有益效果本實(shí)用新型改變了原人工輸送方式，可對(duì)進(jìn)入涂裝工序的工件進(jìn)行上 線提升輸送、對(duì)完成涂裝工序的工件進(jìn)行下線放落輸送，成倍提高了生產(chǎn)效率，極大地降低 了勞動(dòng)強(qiáng)度，有效保障了生產(chǎn)安全性。實(shí)現(xiàn)了涂裝生產(chǎn)線上進(jìn)入和完成涂裝工序的總成部 件上、下線之間輸送的機(jī)械化，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，易于維護(hù)，具有廣泛的實(shí)用性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)右視圖。圖3是圖1的A-A視圖。[0010]圖中1_底座；2-左側(cè)板；3-油缸座；4-右側(cè)板；5-支承輪；6-軸承；7_軸承蓋； 8_擋板；9-支承輪軸；10-托板；11-液壓站；12-右鏈輪；13-右鏈輪軸；14-鏈輪架；15-1 鎖緊螺母；16-右加強(qiáng)板；17-右立架；18-電控盒；19-U形板；20-左立架；21-左加強(qiáng)板； 22-左鏈輪；23-左鏈輪軸；24-鏈條固定器；25-連接板；26-油缸；27-鏈條；28-加強(qiáng)板； 29-螺紋軸；30-固定板；31-11鎖緊螺母。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例作進(jìn)下步的描述圖1圖2所示，涂裝線升降裝置主要由底座1、油缸座3、左立架20、右立架17、U形 板19、連接板25、左加強(qiáng)板21、右加強(qiáng)板16、托舉架、鏈傳動(dòng)裝置和油缸26構(gòu)成。左立架20 和右立架17都是由鋼板卷制成截面為開口矩形的結(jié)構(gòu)件，即為開有豎向直槽的矩形鋼管， 圖3所示；其開口相對(duì)并直立焊接固定在底座1，其上端通過U形板19及螺釘相互固定在 一起；左加強(qiáng)板21與左立架20和底座1相互焊接固定在一起；右加強(qiáng)板16與右立架17和 底座1相互焊接固定在一起；油缸座3通過螺釘固定左、右立架20，17之間的底座上。托舉 架主要由支承輪總成、托板10、左側(cè)板2、右側(cè)板4等組成。支承輪總成共有四個(gè)，每個(gè)都由 支承輪5、軸承6、軸承蓋7、擋板8、輪軸9等組成，其中四個(gè)支承輪分別置于左、右立架20， 17內(nèi)，并與立架的內(nèi)表面滾動(dòng)接觸；四個(gè)輪軸9分別穿過左、右立架20，17的豎向直槽后， 固定在左、右側(cè)板2，4的上、下部的外側(cè)；托板10由多塊鋼板焊接成板狀結(jié)構(gòu)，并與左側(cè)板 2、右側(cè)板4的下部焊接成在一起，并在左側(cè)板2與托板10之間、右側(cè)板4與托板10之間分 別還焊接有加強(qiáng)板28 ；左側(cè)板2和右側(cè)板4的上部與連接板25焊接固定在一起。鏈傳動(dòng) 裝置主要由2根鏈條27、左鏈輪22、右鏈輪12、鏈條固定器24等組成。左鏈輪22、右鏈輪 12分別通過軸承裝配在左、右鏈輪軸23，13上；左、右鏈輪軸23，13固定在鏈輪架14的左、 右側(cè)板上；鏈輪架14的上面板的中心位置加工有一通孔，套在油缸活塞桿的端部，并通過I 鎖緊螺母15與油缸活塞桿固定在一起；2根鏈條繞過左、右鏈輪22，12后，其一端固定在 托板10上，另一端則通過鏈條固定器24固定在左、右立架20，17上；鏈條固定器24由螺紋 軸29、固定板30、II鎖緊螺母31等組成；其中螺紋軸29 —端與鏈條固定，由另一端穿過固 定板30上的通孔，并由鎖II緊螺母31進(jìn)行固定；固定板30的兩端分別與左立架20、右立 架17相互焊接在一起。油缸26為雙作用液壓油缸，其缸底通過螺釘固定在油缸座3上；液 壓站11整體固定在右立架17外側(cè)面的中部，主要由油箱、油泵及控制閥等組成。電控盒固 定在右立架17外側(cè)面的上部。需要進(jìn)行升、降作業(yè)時(shí)，按下電控盒18上的啟動(dòng)按鈕，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵工作。進(jìn)行提升作業(yè)時(shí)，按下電控盒18上的“上升”按鈕，控制閥將液壓泵輸出的壓力油 引入油缸26的下部大腔中，驅(qū)使活塞桿向上升出，并通過鏈輪架14、左、右鏈輪軸23、13等 使左右鏈輪22、12向上運(yùn)動(dòng)；由于鏈條27的一端被鏈條固定器24固定于立架上不動(dòng)，則鏈 條27的另一端將拉著由托板10、左側(cè)板2、右側(cè)板4等組成的托舉架向上運(yùn)動(dòng)；這時(shí)，四個(gè) 支承輪5在左立架20和右立架17內(nèi)作滾動(dòng)，以減小托舉架的上升運(yùn)行阻力。進(jìn)行放落作業(yè)時(shí)，按下電控盒18上的“下降”按鈕，控制閥將液壓泵輸出的壓力油 引入油缸26的上部小腔中，驅(qū)使活塞桿向下回縮，并通過鏈輪架14、左右鏈輪軸23，13等使 左右鏈輪22，12向下運(yùn)動(dòng)；由托板10、左側(cè)板2、右側(cè)板4等組成的托舉架在自重力作用下 向下運(yùn)動(dòng)；這時(shí)，四個(gè)支承輪5在左立架20和右立架17內(nèi)作滾動(dòng)，以減小托舉架下降過程
4中的運(yùn)行阻力。當(dāng)鏈條松緊度不合適時(shí)，可通過調(diào)節(jié)II鎖緊螺母31相對(duì)螺紋軸29的軸向位置來(lái) 實(shí)現(xiàn)鏈條松緊度的調(diào)節(jié)。當(dāng)將電控盒18上的“上升”、“下降”按鈕均置于中位時(shí)，電控閥處于中位，使油缸 26大、小腔油路均被截止，并將其大腔油路由液控單向閥鎖??；這時(shí)，油缸26的活塞桿固定 不動(dòng)，并通過鏈傳動(dòng)裝置使托舉架固定不動(dòng)。
權(quán)利要求1. 一種涂裝線升降裝置，其特征在于它包括底座(1)、對(duì)稱設(shè)在底座(1)上的左、右 立架(20、17)，底座(1)的中部設(shè)有一立式油缸(26)，立式油缸(26)上設(shè)有鏈傳動(dòng)裝置，右 立架外側(cè)面中部設(shè)有與立式油缸(26)相連接的液壓站(11)及控制閥；左、右立架(20、17) 的頂部設(shè)有U形板(19)，其下部設(shè)有與鏈傳動(dòng)裝置相連接的托舉架；所述的托舉架包括分 別設(shè)在左、右立架(20，17)的內(nèi)的四個(gè)支承輪總成、托板(10)、左、右側(cè)板(2、4)和連接板 (25)，其中托板(10)設(shè)在左、右側(cè)板(2,4)之間的下部，連接板(25)設(shè)在左、右側(cè)板(2,4) 之間的上部，四個(gè)支承輪總成的輪軸(9)分別穿過左、右立架(20，17)的內(nèi)側(cè)壁固定在左、 右側(cè)板(2，4)的上、下部；所述的鏈傳動(dòng)裝置包括鏈輪架(14)、分別設(shè)在鏈輪架(14)兩側(cè) 面的左、右鏈輪軸(23，13)和設(shè)在左、右鏈輪軸(23，13)上的左、右鏈輪(22、12)，左、右鏈 輪(22、12)上分別設(shè)有鏈條(27)，鏈條(27)的一端固定在托板(10)上，另一端固定于設(shè)在 左、右立架(20、17)上的鏈條固定器(24)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂裝線升降裝置，其特征在于所述的左、右立架(20、17)均 為由鋼板卷制成截面為開口矩形的矩形鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的涂裝線升降裝置，其特征在于所述的左、右立架(20、 17)外側(cè)分別焊接有左、右加強(qiáng)板(21,16) 0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂裝線升降裝置，其特征在于所述的鏈條固定器(24)包括 兩端分別固定在左、右立架(20、17)上的固定板(30)，固定板(30)上對(duì)應(yīng)左、右鏈輪(22、 12)位置處開有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有一端與鏈條相固定的螺紋軸(29)和將螺紋軸(29)固定于 固定板(30)上的II鎖緊螺母(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂裝線升降裝置，其特征在于所述的托板(10)兩側(cè)固定有 分別與左、右側(cè)板(2、4)相連的加強(qiáng)板(28)。
專利摘要一種涂裝線升降裝置，包括底座、左右立架、立式油缸、鏈傳動(dòng)裝置，右立架外側(cè)面中部設(shè)有與立式油缸相連接的液壓站及控制閥；左右立架頂部設(shè)有U形板，下部設(shè)有與鏈傳動(dòng)裝置相連接的托舉架；托舉架包括分別設(shè)在左右立架內(nèi)的四個(gè)支承輪總成、托板、左右側(cè)板和連接板，托板設(shè)在左右側(cè)板之間的下部，連接板設(shè)在左右側(cè)板之間的上部，四個(gè)支承輪總成的輪軸分別穿過左右立架的內(nèi)側(cè)壁固定在左右側(cè)板的上下部；鏈傳動(dòng)裝置包括鏈輪架、左右鏈輪軸、左右鏈輪和鏈條，鏈條的一端固定在托板上，另一端固定在鏈條固定器內(nèi)?？蓪?duì)進(jìn)入涂裝工序的工件進(jìn)行上線提升輸送和下線放落輸送?？纱蟠筇岣呱a(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，有效保障生產(chǎn)安全性。
文檔編號(hào)B05C11/00GK201783442SQ20102020786
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者姜偉, 張清, 焦生爐, 連旭日 申請(qǐng)人:徐州圣邦機(jī)械有限公司