專利名稱：運(yùn)煤列車頂部全自動(dòng)升降噴液覆蓋防塵設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)煤列車噴液覆蓋防塵設(shè)備，具體說是一種運(yùn)煤 列車頂部全自動(dòng)升降噴液覆蓋防塵設(shè)備。
技術(shù)背景鐵路運(yùn)輸是煤炭長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。煤炭運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的煤 塵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊淮箅y題；煤粉被風(fēng)吹走，不僅造成鐵路沿線污染， 嚴(yán)重的污染了沿途環(huán)境，而且造成煤炭運(yùn)輸中的損失。但對(duì)于沿程煤 粉污染一直未能進(jìn)行有效防治。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用自動(dòng)化升降設(shè)備在運(yùn)煤列 車頂部煤表面噴灑特定液體的一種運(yùn)煤列車頂部全自動(dòng)升降噴液覆 蓋防塵設(shè)備。本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)施運(yùn)煤列車頂部全自動(dòng)升 降噴液覆蓋防塵設(shè)備包括有轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)筒、主支架、絞車、導(dǎo) 向滾輪組、滑輪、鋼絲繩、導(dǎo)桿、鎖緊套，所述主支架包括上部支架、 下部支架、兩側(cè)支架；所述下部支架兩端分別設(shè)有所述導(dǎo)向滾輪組； 在所述兩側(cè)支架的頂部、底端分別設(shè)有所述滑輪；在所述兩側(cè)支架的 外側(cè)分別設(shè)有可垂直升降的所述導(dǎo)桿，每根所述導(dǎo)桿分別由所述導(dǎo)向 滾輪組夾持定位；所述下部支架上設(shè)有所述絞車，所述絞車的所述鋼 絲繩分別繞過所述兩側(cè)支架底端、頂部的所述滑輪與每根所述導(dǎo)桿上端通過所述鎖緊套固定連接，每根所述導(dǎo)桿下端分別通過固定件與所 述轉(zhuǎn)筒內(nèi)的噴管固定連接；在所述轉(zhuǎn)筒上設(shè)有所述轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所 述轉(zhuǎn)筒內(nèi)設(shè)有所述噴管，且所述噴管與所述轉(zhuǎn)筒同軸，所述噴管的兩 端與所述轉(zhuǎn)筒兩端安裝有軸承，所述轉(zhuǎn)筒兩端密封，所述轉(zhuǎn)筒筒壁上 設(shè)有小孔，在所述噴管上設(shè)有噴嘴，所述噴嘴與所述小孔呈一一對(duì)應(yīng)， 且所述噴嘴與所述小孔數(shù)量相同。所述導(dǎo)向滾輪組由四個(gè)滾輪兩兩對(duì)應(yīng)組成，所述導(dǎo)桿置于所述滾 輪之間，并在所述滾輪之間上下滑動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可以有效的進(jìn)行 運(yùn)煤列車頂部表面特定液體的噴灑覆蓋，該液體迅速滲透并凝固，使 煤粉表面形成具有一定厚度和適當(dāng)強(qiáng)度的板結(jié)層，以抑制煤粉被風(fēng)吹 走，造成鐵路沿線污染，并減少煤炭運(yùn)輸損失。本設(shè)備也可應(yīng)用于其 它粉狀物料鐵路運(yùn)輸污染防治。


圖l為本實(shí)用新型的主視圖； 圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)l、轉(zhuǎn)筒2、主支架3、絞車4、導(dǎo)向滾輪組5、滑 輪6、鋼絲繩7、導(dǎo)桿8、鎖緊套9，上部支架IO、下部支架ll、兩 側(cè)支架12、固定件13、噴管14、噴嘴15、滾輪16、小孔17、軸承 18。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示， 一種運(yùn)煤列車頂部全自動(dòng)升 降噴液覆蓋防塵設(shè)備包括有轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、轉(zhuǎn)筒2、主支架3、絞車4、導(dǎo)向滾輪組5、滑輪6、鋼絲繩7、導(dǎo)桿8、鎖緊套9，主支架 3包括上部支架10、下部支架11、兩側(cè)支架12;在兩側(cè)支架12的頂
部、底端分別設(shè)有滑輪6;下部支架11兩端分別設(shè)有導(dǎo)向滾輪組5，
在兩側(cè)支架12的外側(cè)分別設(shè)有可垂直升降的導(dǎo)桿8，每根導(dǎo)桿8分 別由導(dǎo)向滾輪組5夾持定位；下部支架11上設(shè)有絞車4，絞車4的 鋼絲繩7分別繞過兩側(cè)支架12底端、頂部的滑輪6與每根導(dǎo)桿8上 端通過鎖緊套9固定連接，每根導(dǎo)桿8下端分別通過固定件13與轉(zhuǎn) 筒2內(nèi)的噴管14固定連接；在轉(zhuǎn)筒2上設(shè)有轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，轉(zhuǎn)筒2 內(nèi)設(shè)有噴管14，且噴管14與轉(zhuǎn)筒2同軸，噴管14的兩端與轉(zhuǎn)筒2 兩端安裝有軸承18，轉(zhuǎn)筒2兩端密封，轉(zhuǎn)筒2筒壁上設(shè)有小孔17， 在噴管14上設(shè)有噴嘴15，噴嘴15與小孔17呈一一對(duì)應(yīng)，且噴嘴15 與小孔17數(shù)量相同。
導(dǎo)向滾輪組5由四個(gè)滾輪16兩兩對(duì)應(yīng)組成，導(dǎo)桿8置于滾輪16 之間，并在滾輪16之間上下滑動(dòng)。
轉(zhuǎn)筒2可升降，牽引機(jī)車通過時(shí)轉(zhuǎn)筒2升到高位，牽引機(jī)車通過后 轉(zhuǎn)筒2降低到噴液位置。列車車廂型號(hào)不同則噴液位置高度不同。轉(zhuǎn) 筒2的升降是通過絞車4實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)車輛行駛至兩節(jié)車廂連接鉤檔恰 好對(duì)準(zhǔn)噴液位置時(shí)，轉(zhuǎn)筒2轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度遮擋噴嘴15，同時(shí)供液系統(tǒng) 迅速降低噴液壓力；連接鉤檔通過后，轉(zhuǎn)筒2轉(zhuǎn)回原來角度，同時(shí)供 液系統(tǒng)迅速恢復(fù)噴液壓力。轉(zhuǎn)筒2的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)1實(shí)現(xiàn) 的。
權(quán)利要求1、運(yùn)煤列車頂部全自動(dòng)升降噴液覆蓋防塵設(shè)備，其特征在于，其包括有轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)筒、主支架、絞車、導(dǎo)向滾輪組、滑輪、鋼絲繩、導(dǎo)桿、鎖緊套，所述主支架包括上部支架、下部支架、兩側(cè)支架；所述下部支架兩端分別設(shè)有所述導(dǎo)向滾輪組；在所述兩側(cè)支架的頂部、底端分別設(shè)有所述滑輪；在所述兩側(cè)支架的外側(cè)分別設(shè)有可垂直升降的所述導(dǎo)桿，每根所述導(dǎo)桿分別由所述導(dǎo)向滾輪組夾持定位；所述下部支架上設(shè)有所述絞車，所述絞車的所述鋼絲繩分別繞過所述兩側(cè)支架底端、頂部的所述滑輪與每根所述導(dǎo)桿上端通過所述鎖緊套固定連接，每根所述導(dǎo)桿下端分別通過固定件與所述轉(zhuǎn)筒內(nèi)的噴管固定連接；在所述轉(zhuǎn)筒上設(shè)有所述轉(zhuǎn)筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)筒內(nèi)設(shè)有所述噴管，且所述噴管與所述轉(zhuǎn)筒同軸，所述噴管的兩端與所述轉(zhuǎn)筒兩端安裝有軸承，所述轉(zhuǎn)筒兩端密封，所述轉(zhuǎn)筒筒壁上設(shè)有小孔，在所述噴管上設(shè)有噴嘴，所述噴嘴與所述小孔呈一一對(duì)應(yīng)，且所述噴嘴與所述小孔數(shù)量相同。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)煤列車頂部全自動(dòng)升降噴液覆 蓋防塵設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)向滾輪組由四個(gè)滾輪兩兩對(duì)應(yīng)組成， 所述導(dǎo)桿置于所述滾輪之間，并在所述滾輪之間上下滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種運(yùn)煤列車頂部全自動(dòng)升降噴液覆蓋防塵設(shè)備。其包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)筒、主支架、絞車、導(dǎo)向滾輪組、滑輪、鋼絲繩、導(dǎo)桿、鎖緊套、噴管、噴嘴等，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，用于在運(yùn)煤列車頂部表面進(jìn)行特定液體噴灑覆蓋，該液體迅速滲透并凝固，使煤粉表面形成具有一定厚度和適當(dāng)強(qiáng)度的板結(jié)層，以抑制煤粉被風(fēng)吹走，造成鐵路沿線污染，并減少煤炭運(yùn)輸損失。本設(shè)備也可應(yīng)用于其它粉狀物料鐵路運(yùn)輸污染防治。
文檔編號(hào)B05B13/02GK201291222SQ20092000148
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者劉文詮, 樹 張, 謹(jǐn) 李, 楊飛云, 牛志明, 白云峰, 勇 賈, 翔 高 申請(qǐng)人:神東天隆集團(tuán)有限責(zé)任公司化工分公司