專利名稱：用于涂覆排氣口的方法和用于執(zhí)行該方法的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求前序部分所述的、用于涂覆排氣口的方法和用于執(zhí)行該方法的設(shè)備。
背景技術(shù)：
US 5，987，882公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)部分上涂覆有一個(gè)層，例如絕熱涂層。特別地，排氣歧管及渦輪增壓器之前的管路的內(nèi)表面被涂覆，可選地，氣缸蓋的其它區(qū)域也可被涂覆，從而提供溫度升高的排氣，這能夠提高渦輪增壓器的效率。已經(jīng)提出了為這些內(nèi)表面施加涂層的各種沉積技術(shù)，例如，先利用可溶性前體的溶液進(jìn)行浸漬，然后進(jìn)行熱分解或化學(xué)分解；熱噴涂工藝，例如，火焰噴涂或等離子噴涂；或者通過(guò)施加漿液，然后利用熱處理來(lái)干燥。然而，在利用可溶性前體和/或漿液進(jìn)行濕法涂覆之后的后處理比較耗時(shí)，并且部件的處理很費(fèi)力。此外，某些待涂覆的表面呈現(xiàn)出復(fù)雜的幾何形狀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于涂覆排氣口的復(fù)雜內(nèi)表面的方法，該方法提供了材料的可靠噴涂。另一個(gè)目的是提供一種用于執(zhí)行該方法的設(shè)備。通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求中的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)這些目的。其它權(quán)利要求和描述公開了本發(fā)明的有利實(shí)施例。提出了一種用于涂覆氣缸的至少一個(gè)排氣口的方法，該至少一個(gè)排氣口布置在內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋內(nèi)，其中所述排氣口將氣缸連接到排氣系統(tǒng)。通過(guò)從氣缸側(cè)和排氣系統(tǒng)側(cè)噴射材料，來(lái)至少部分地對(duì)限定所述至少一個(gè)排氣口的所述氣缸蓋的一個(gè)或多個(gè)表面部分進(jìn)行涂覆。排氣口在入口和出口之間具有彎曲形狀。通過(guò)從兩側(cè)涂覆排氣口，能夠以高的涂覆質(zhì)量來(lái)涂覆復(fù)雜形狀的排氣口。與諸如濕法涂覆等的、必須對(duì)氣缸蓋進(jìn)行后處理的其它涂覆技術(shù)相比，噴射涂覆能夠容易地實(shí)施并具有可復(fù)制性。能夠避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(尤其是燃燒室內(nèi))進(jìn)行幾何修改。當(dāng)將涂層施加到成品部件時(shí)，能夠避免改變發(fā)動(dòng)機(jī)部件的鑄造工藝。利用產(chǎn)生高絕熱性的絕熱涂層，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)排氣口的較高覆蓋率。優(yōu)選地，涂層材料可以是熱障涂層，該熱障涂層減少或消除了從熱排氣到氣缸蓋和/或發(fā)動(dòng)機(jī)的熱傳遞。 可以在單個(gè)步驟內(nèi)將該材料噴射至最高達(dá)數(shù)百微米的厚度。優(yōu)選地，該涂層可以是通過(guò)等離子噴涂而施加的熱障涂層。可選地，可以在施加表涂層之前先沉積出底涂層。該表涂層優(yōu)選是陶瓷絕熱材料，例如，氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯(Y203-&02)；以及氧化鎂穩(wěn)定的氧化鋯 (Mg0-Zr02)、氧化鈣穩(wěn)定的氧化鋯(CaO-ZrC^)、二氧化鈰穩(wěn)定的氧化鋯(Ce02_&02)-穩(wěn)定的氧化鋯(Zr02-&02)；以及鋯石(ZrSi04)、鋯酸鹽(例如Ca&03)、鈦酸鹽(例如CaTi03)等。因此，排氣在進(jìn)入渦輪增壓器時(shí)處于高溫下。由此可以為渦輪增壓器提供更多能量，使其能夠提供更多能量來(lái)驅(qū)動(dòng)用于對(duì)空氣進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)，以用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒過(guò)程。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施例，通過(guò)分開地涂覆至少一個(gè)排氣口的第一部分和第二部分，能夠至少部分地涂覆所述至少一個(gè)排氣口。對(duì)于該排氣口的每一個(gè)部分，均能夠以受控方式對(duì)排氣口的壁進(jìn)行涂覆。通過(guò)分開地涂覆入口區(qū)域和出口區(qū)域，能夠以高的涂覆質(zhì)量對(duì)復(fù)雜形狀的排氣口進(jìn)行涂覆。根據(jù)本發(fā)明的另一有利實(shí)施例，能夠利用由第一噴槍供應(yīng)的材料來(lái)涂覆所述排氣口的第一部分。根據(jù)一個(gè)有利的改進(jìn)，對(duì)該第一部分進(jìn)行涂覆的第一噴槍可以定位在排氣口的外部。優(yōu)選地，對(duì)排氣口的第一部分進(jìn)行涂覆的材料可以沿著與第一噴槍的縱向延伸相對(duì)應(yīng)的方向噴涂。有利地，所述噴槍能夠圍繞與該噴涂方向相交地布置的軸線旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例，能夠利用由第二噴槍供應(yīng)的材料來(lái)涂覆所述排氣口的第二部分。根據(jù)一個(gè)有利的改進(jìn)，可以從排氣口的內(nèi)部供應(yīng)用于對(duì)排氣口的第二部分進(jìn)行涂覆的材料。優(yōu)選地，用于對(duì)排氣口的第二部分進(jìn)行涂覆的材料可以相對(duì)于與第二噴槍的縱向延伸相對(duì)應(yīng)的方向成一定角度地噴涂。有利地，第二噴槍能夠圍繞與其縱向延伸平行地布置的軸線旋轉(zhuǎn)。第一噴槍和第二噴槍可以同時(shí)操作或依次操作。同時(shí)操作縮短了涂覆所述一個(gè)或多個(gè)排氣口所需的過(guò)程時(shí)間。依次操作允許用較不復(fù)雜的設(shè)備來(lái)進(jìn)行所述一個(gè)或多個(gè)排氣口的涂覆。根據(jù)本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施例，與用于涂覆所述第二部分的材料相比，用于涂覆所述第一部分的材料能夠以更高的噴涂速率進(jìn)行噴涂。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，所述第一部分承受了較高的熱負(fù)荷，從而厚涂層提高了排氣口的絕熱性能。因此，根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例，有利的是，與涂覆所述排氣口的排氣歧管側(cè)的所述第二部分相比，能夠以更高的噴涂速率來(lái)涂覆氣缸蓋的向火側(cè)的所述第一部分。有利地，可通過(guò)熱噴涂(優(yōu)選通過(guò)等離子噴涂)來(lái)涂覆所述排氣口。熱噴涂或等離子噴涂在第一表面部分和第二表面部分上形成具有可靠結(jié)合強(qiáng)度和均一性的涂層。根據(jù)本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施例，可以在涂覆之前、通過(guò)清潔步驟來(lái)對(duì)排氣口進(jìn)行處理。該清潔步驟能夠提高在第一表面部分和第二表面部分上噴涂的涂層的結(jié)合度?？商娲鼗蛄硗?，通過(guò)在涂覆表涂層之前用結(jié)合涂料涂覆第一部分和第二部分來(lái)進(jìn)一步提高該涂層的結(jié)合強(qiáng)度。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出了一種用于對(duì)排氣口進(jìn)行涂覆的設(shè)備。第一噴槍和第二噴槍設(shè)置成用于在氣缸蓋的排氣口的第一部分和第二部分處噴涂材料。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，第一噴槍的噴嘴能夠布置成沿著與第一噴槍的縱向延伸相對(duì)應(yīng)的方向噴涂材料。該噴槍具有在向前方向上噴射的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)。根據(jù)本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施例，第二噴槍的噴嘴能夠布置成相對(duì)于與第二噴槍的縱向方向?qū)?yīng)的方向成一定角度地噴涂材料。這允許從排氣口內(nèi)部沿側(cè)向方向噴涂材料。根據(jù)本發(fā)明的又一優(yōu)選實(shí)施例，第一噴槍和/或第二噴槍能夠相對(duì)于所述排氣口以可旋轉(zhuǎn)方式布置?？商娲?，所述排氣口能夠相對(duì)于第一噴槍和/或第二噴槍以可旋轉(zhuǎn)方式布置。當(dāng)在噴射涂覆期間旋轉(zhuǎn)該第一噴槍和/或第二噴槍時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)均勻的涂層厚度。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提出了一種氣缸蓋，該氣缸蓋包括根據(jù)以下方法而涂覆有絕熱材料的至少一個(gè)排氣口 在該方法中，從氣缸側(cè)和排氣系統(tǒng)側(cè)來(lái)至少部分地對(duì)限定所述至少一個(gè)排氣口的所述氣缸蓋的一個(gè)或多個(gè)表面部分進(jìn)行噴射涂覆。


從以下對(duì)實(shí)施例的詳細(xì)描述中，可以最好地理解本發(fā)明以及上述及其它目的和優(yōu)點(diǎn)，但本發(fā)明不限于這些實(shí)施例，其中圖1示意性地示出了一種布置結(jié)構(gòu)，其包括具有氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器、 以及催化系統(tǒng)；圖2a、2b示意性地示出了氣缸蓋的向火側(cè)的視圖(圖2a)以及氣缸蓋的排氣歧管側(cè)的視圖(圖2b)并且圖3a至3c示意性地示出了排氣口的縱向剖視圖，其中根據(jù)本發(fā)明，第一噴槍在排氣口的第一部分上噴涂材料(圖3a)，第二噴槍在排氣口的第二部分上噴涂材料(圖北)， 并且示出了相組合地涂覆的這些表面部分(圖3c)。
具體實(shí)施例方式在附圖中，相同或相似的元件由相同的附圖標(biāo)記表示。這些附圖僅僅是示意性圖示，并非旨在描繪本發(fā)明的具體參數(shù)。此外，這些附圖僅旨在示出本發(fā)明的典型實(shí)施例，因此不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明范圍的限制。圖1示意性地描繪了一種布置結(jié)構(gòu)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)10，該發(fā)動(dòng)機(jī)10具有氣缸蓋 12 ；渦輪增壓器50，該渦輪增壓器50的渦輪機(jī)側(cè)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣歧管18、以及排氣后處理系統(tǒng)60，該排氣后處理系統(tǒng)60用于減少排氣中含有的排放物。該布置結(jié)構(gòu)的總體配置是本領(lǐng)域中公知的。在發(fā)動(dòng)機(jī)10的氣缸蓋12內(nèi)，設(shè)置有多個(gè)氣缸14，在每個(gè)氣缸14內(nèi)，活塞16能夠以通常的方式、通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)10內(nèi)的燃燒過(guò)程的作用而上下移動(dòng)。燃燒期間產(chǎn)生的排氣經(jīng)由分配給每個(gè)氣缸14的排氣口 20排出至排氣歧管18。排氣口 20是氣缸蓋12的壁所限定的通道。圖加和圖2b示出了氣缸蓋12的向火側(cè)32的視圖(圖2a)以及氣缸蓋12的排氣歧管側(cè)36的視圖(圖2b)，氣缸蓋12例如包括六個(gè)氣缸14，每個(gè)氣缸14均設(shè)有排氣口 20。在向火側(cè)32，排氣口 20具有兩個(gè)開口 20b、20c，而在排氣歧管側(cè)36，排氣口 20具有一個(gè)開口 20a。每個(gè)氣缸14(圖1)還具有兩個(gè)進(jìn)氣開口(未用附圖標(biāo)記表示)，用于向氣缸14中供應(yīng)空氣(圖1)?，F(xiàn)在結(jié)合圖3a、!3b來(lái)參考圖2a、2b中的例子，向火側(cè)32和排氣歧管側(cè)36彼此垂直地定向，排氣口 20具有兩個(gè)部分22b、22c和22a，這些部分在垂直定向的向火側(cè)32和排氣歧管側(cè)36之間彎曲。從圖3a、!3b和3c中可以更清楚地看到，向火側(cè)32的兩個(gè)部分22b、 22c會(huì)合到排氣歧管側(cè)36的部分22a中。圖3a和圖北中示出了排氣口 20的縱向剖視圖，其中，第一噴槍100在排氣口 20 的第一表面部分22b、22c上噴涂材料(圖3a)，第二噴槍110在排氣口 20的第二表面部分 22a上噴涂材料(圖北)。圖3c示出了排氣口 20的、相組合地涂覆的第一表面部分22b、22c和第二表面部分22a。根據(jù)圖3c的示例性實(shí)施例，該第一部分22b、22c和第二部分22a 可以被同時(shí)噴射涂覆。對(duì)第一部分22b、22c進(jìn)行涂覆的噴槍100的噴嘴106定位在排氣口 20的外部， 并與排氣口 20的壁成一定角度，以在排氣口 20的第一部分22b、22c的內(nèi)部噴涂材料(圖 3a)。來(lái)自第一噴槍100的材料沿著與第一噴槍100的縱向延伸相對(duì)應(yīng)的方向102噴涂。第一噴槍100可以圍繞所述第一部分的第一者20b內(nèi)的軸線102b旋轉(zhuǎn)，并能圍繞所述第一部分的第二者20c內(nèi)的軸線120c旋轉(zhuǎn)。軸線120b、120c實(shí)質(zhì)上平行于與兩個(gè)第一部分22b、 22c的開口 20b、20c靠近的壁。兩個(gè)第一部分22b、22c內(nèi)的點(diǎn)劃線表示來(lái)自噴槍100的材料能夠噴涂的表面區(qū)域。優(yōu)選地，噴槍100由機(jī)器人單元(未示出)操作，以精確控制絕熱涂層的噴涂。兩個(gè)第一部分22b、22c能夠由一個(gè)第一噴槍100依次涂覆，或者由兩個(gè)第一噴槍 100同時(shí)涂覆。圖北示出了如何進(jìn)行排氣口 20的第二部分22a內(nèi)的涂覆。排氣口 20的第二部分2 利用由第二噴槍110供應(yīng)的材料涂覆。第二噴槍110噴出的材料從布置在排氣口 20 內(nèi)的噴嘴116供應(yīng)，其中，對(duì)第二部分2 進(jìn)行涂覆的材料沿著方向114噴涂，該方向114 布置成相對(duì)于與第二噴槍110的縱向延伸相對(duì)應(yīng)的方向112成一定角度。第二噴槍110實(shí)質(zhì)上定位成平行于與第二部分22a的開口 20a靠近的壁。通過(guò)使第二噴槍110圍繞軸線120a旋轉(zhuǎn)，可以對(duì)排氣口 20的第二部分2 進(jìn)行涂覆。軸線120a 布置成平行于方向112。優(yōu)選地，第二噴槍110由機(jī)器人單元(未示出)操作，以精確控制絕熱涂層的噴涂。有利地，對(duì)每個(gè)部分2 和22b、22c的涂覆能夠以緊湊的過(guò)程進(jìn)行。優(yōu)選地，在涂覆步驟之前先進(jìn)行表面處理步驟。例如，可以通過(guò)噴砂處理等來(lái)處理待涂覆表面。在后續(xù)的可選步驟中，可以通過(guò)噴涂出結(jié)合涂層(例如，用噴槍100和110噴涂出的金屬基層)來(lái)施加第一涂層，以提高絕熱涂層的結(jié)合強(qiáng)度?？蛇x的結(jié)合涂層的厚度可以在幾微米到幾十微米的范圍內(nèi)。在噴涂結(jié)合涂層之后或表面處理步驟之后，如果不施加結(jié)合涂層，則以上述方式噴涂表涂層。優(yōu)選地，可以將該表涂層以較高的噴涂速率噴涂在兩個(gè)第一部分22b、22c內(nèi)，并以較低的噴涂速率噴涂在第二部分22a內(nèi)，這是因?yàn)閲姌?00和110的尺寸不同為了能置于開口 20a內(nèi)，用于對(duì)部分2 進(jìn)行涂覆的噴槍110小得多，該噴槍110可能具有較小的可用功率來(lái)熔化涂料粒子，并且具有較低的粉末進(jìn)料量。例如，在試驗(yàn)中，用于該部分22a的功率可以達(dá)到約6kW，相比之下，用于所述部分22b和22c的功率則為40kW。有利地，可以將所述表涂層噴涂到最高達(dá)幾百微米的厚度，這導(dǎo)致了熱排氣的有利絕熱。通過(guò)在熱排氣與氣缸蓋12之間設(shè)置絕熱屏障，能夠通過(guò)減少由于氣缸蓋12及其冷卻劑引起的熱損耗來(lái)升高所述氣缸蓋的出口 13處的排氣溫度。因此，能夠增加渦輪增壓器50(圖1)中的可用功率。因此，能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)10的燃料消耗。
權(quán)利要求
1.一種用于涂覆氣缸(14)的至少一個(gè)排氣口 00)的方法，所述至少一個(gè)排氣口 OO) 布置在內(nèi)燃機(jī)(10)的氣缸蓋(1 內(nèi)，其中所述排氣口 OO)將所述氣缸(14)連接到排氣系統(tǒng)(40)，其特征在于，通過(guò)從氣缸側(cè)和排氣系統(tǒng)側(cè)噴射材料，來(lái)至少部分地對(duì)限定所述至少一個(gè)排氣口 OO)的所述氣缸蓋(1 的一個(gè)或多個(gè)表面部分(22a，22b，22c)進(jìn)行涂覆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，分開地涂覆所述排氣口OO)的第一部分 (22b, 22c)和第二部分(22a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，利用由第一噴槍(100)供應(yīng)的材料來(lái)涂覆所述排氣口 OO)的第一部分Q2b，22c)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，對(duì)所述第一部分(22b，22c)進(jìn)行涂覆的所述噴槍(100)的噴嘴(106)定位在所述排氣口 OO)的外部。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，利用由第二噴槍(110)供應(yīng)的材料來(lái)涂覆所述排氣口 OO)的第二部分0加)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，從所述排氣口OO)內(nèi)側(cè)的位置供應(yīng)所述材料。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在噴射涂覆期間，第一噴槍和/或第二噴槍(100,110)圍繞軸線(120b, 120c ； 120a)旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，與用于涂覆第二部分 (22a)的材料相比，用于涂覆第一部分Q2b，22c)的材料以更高的噴涂速率進(jìn)行噴涂。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，與涂覆所述排氣口OO)的排氣歧管側(cè)(36)的第二部分06)相比，以更高的噴涂速率來(lái)涂覆所述氣缸蓋的向火側(cè) (32)的第一部分(22b, 22c) ο
10.一種用于執(zhí)行根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述方法的設(shè)備，其特征在于，第一噴槍(100)和第二噴槍(110)設(shè)置成用于在氣缸蓋(1 的排氣口 OO)的第一部分和第二部分(22b, 22c ；22a)處噴涂材料。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一噴槍(100)的噴嘴(106)布置成沿著與所述第一噴槍(100)的縱向延伸相對(duì)應(yīng)的方向(10 噴涂材料。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的設(shè)備，其特征在于，所述第二噴槍(110)的噴嘴(116) 布置成相對(duì)于與所述第二噴槍(110)的縱向延伸相對(duì)應(yīng)的方向(11 成一定角度地噴涂材料。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12中的任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一噴槍和/或所述第二噴槍(100，110)相對(duì)于所述排氣口 00)以可旋轉(zhuǎn)方式布置。
14.根據(jù)權(quán)利要求10至13中的任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一噴槍和/或所述第二噴槍(100，110)相對(duì)于所述排氣口 00)以可旋轉(zhuǎn)方式布置。
15.一種氣缸蓋(1 ，所述氣缸蓋(1 包括利用根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法涂覆的至少一個(gè)排氣口(20)。
16.一種用于涂覆氣缸的至少一個(gè)排氣口的方法，所述至少一個(gè)排氣口布置在內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋內(nèi)，其中，所述排氣口將所述氣缸連接到排氣系統(tǒng)，并且，通過(guò)從氣缸側(cè)和排氣系統(tǒng)側(cè)噴射材料，來(lái)至少部分地對(duì)限定所述至少一個(gè)排氣口的所述氣缸蓋的一個(gè)或多個(gè)表面部分進(jìn)行涂覆。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，分開地涂覆所述排氣口的第一部分和第二部分。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，利用由第一噴槍供應(yīng)的材料來(lái)涂覆所述排氣口的第一部分。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中，對(duì)所述第一部分進(jìn)行涂覆的所述噴槍的噴嘴定位在所述排氣口的外部。
20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，利用由第二噴槍供應(yīng)的材料來(lái)涂覆所述排氣口的第二部分。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的方法，其中，從所述排氣口內(nèi)側(cè)的位置供應(yīng)所述材料。
22.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，在噴射涂覆期間，第一噴槍和/或第二噴槍圍繞軸線旋轉(zhuǎn)。
23.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，與用于涂覆第二部分的材料相比，用于涂覆第一部分的材料以更高的噴涂速率進(jìn)行噴涂。
24.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中，與涂覆所述排氣口的排氣歧管側(cè)的第二部分相比，以更高的噴涂速率來(lái)涂覆所述氣缸蓋的向火側(cè)的第一部分。
25.一種用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求16所述方法的設(shè)備，其中，第一噴槍和第二噴槍設(shè)置成用于在氣缸蓋的排氣口的第一部分和第二部分處噴涂材料。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的設(shè)備，其中，所述第一噴槍的噴嘴布置成沿著所述第一噴槍的縱向延伸的軸線來(lái)噴涂材料。
27.根據(jù)權(quán)利要求沈或26所述的設(shè)備，其中，所述第二噴槍的噴嘴布置成與所述第二噴槍的縱向延伸的軸線成一定角度地噴涂材料。
28.根據(jù)權(quán)利要求25所述的設(shè)備，其中，所述第一噴槍和/或所述第二噴槍相對(duì)于所述排氣口以可旋轉(zhuǎn)方式布置。
29.根據(jù)權(quán)利要求25所述的設(shè)備，其中，所述第一噴槍和/或所述第二噴槍相對(duì)于所述排氣口以可旋轉(zhuǎn)方式布置。
30.一種氣缸蓋，其包括利用根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法涂覆的至少一個(gè)排氣口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于涂覆氣缸(14)的至少一個(gè)排氣口(20)的方法，該至少一個(gè)排氣口(20)布置在內(nèi)燃機(jī)(10)的氣缸蓋(12)內(nèi)，其中所述排氣口(20)將氣缸(14)連接到排氣系統(tǒng)(40)。通過(guò)從氣缸側(cè)和排氣系統(tǒng)側(cè)噴射材料，來(lái)至少部分地對(duì)限定所述至少一個(gè)排氣口(20)的所述氣缸蓋(12)的一個(gè)或多個(gè)表面部分(22a，22b，22c)進(jìn)行涂覆。本發(fā)明還涉及一種用于執(zhí)行上述方法的設(shè)備。
文檔編號(hào)B05D1/02GK102224272SQ200880132057
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者奧雷利安·特里夸爾 申請(qǐng)人:沃爾沃航空公司