專利名稱：噴漆模具架的氣壓回路控制及工件遮擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種噴漆模具架的氣壓回路控制及工件遮擋裝置，為針對電器或電子產(chǎn)品(如筆記型計算機(jī)、掌上型處理器(PDA)…等)的殼裝表面進(jìn)行噴漆或涂裝的模具架，其中氣壓回路中預(yù)設(shè)感應(yīng)閥開關(guān)，以適合工件放置在下模后觸及感應(yīng)閥開關(guān)，才能使氣壓回路得以成為通路而工件遮掩裝置是防止工件邊框被噴漆液涂布或使噴漆液得以順利排出的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的噴漆涂裝模具架，如下列本發(fā)明人的前案1、公告第450127號“可更換上模及避免吸盤阻塞與頂桿自動收回的涂裝模具架”；2、公告第360093號“簡易型涂裝模具架構(gòu)造”；3、公告第358395號“可用于舉升涂裝對象的噴漆模涂裝模具架構(gòu)造”；4、公告第354507號“噴漆涂裝模具架的自動化是統(tǒng)裝置”；5、公告第313910號“涂裝模具旋轉(zhuǎn)架構(gòu)造”；前述案例在實(shí)施時，須將工件(即被噴漆對象)先放置在下模上，然后切換主開關(guān)，使上模板下降而覆蓋在下模上，或是下模往上推升而與上模板配合，最后只讓工件欲噴漆的部份露出以供噴漆，惟當(dāng)工件放置于下模上時，常有作業(yè)員疏忽而未放置妥當(dāng)，例如工件未放置水平或是斜放等，由于作業(yè)員觀察時視線是由上往下觀察，所以在斜視下工件有無放置水平及是否正確規(guī)位常常不易發(fā)覺，導(dǎo)致在噴漆涂裝完成后，才發(fā)現(xiàn)工件不該噴漆的部份卻被污染或是需噴漆的部位卻沒有噴漆，導(dǎo)致該工件為瑕疵品(淘汰品)。再者，噴漆涂裝模具架不論是手動或自動操作，在主開關(guān)開啟之后就進(jìn)行上下合模等作業(yè)，縱使發(fā)現(xiàn)工件未安全放置也無法立即停機(jī)，所以合模之后會將工件壓損，為此有需要再進(jìn)一步改進(jìn)。
此外，有的工件9(如圖1)邊框91會有凸框92結(jié)構(gòu)，有時凸框會設(shè)有小缺口921，以供脫模或設(shè)置彈性卡塊94的用，由于凸框92的頂緣、外壁及邊框91不需要噴漆，所以需要上模板8將凸框92頂緣以外的范圍覆蓋住，唯如此一來，在噴漆(如箭頭所示)時的漆液會由小缺口921逸出而沾附在邊框91上，縱使上模板8設(shè)置折邊來阻擋小缺口，也會使折邊積留過多的漆液，進(jìn)而使后續(xù)工件9再放置上模時，使邊框91易沾到漆液，導(dǎo)致工件9成為瑕疵品，所以必需設(shè)計出一種適合遮擋小缺口的裝置來防止上述情況發(fā)生。再者，有的工件9具有弧形邊框93(如圖2)，所以要由上模板8覆蓋弧形邊框93在制造上比較困難之外，上模板8在單邊旋轉(zhuǎn)下降時，底角也易觸及工件的上階梯角，所以為使弧形邊框93避免被噴漆以及防止上模板底角觸及工件上階梯角，就有必要設(shè)計出一種遮擋裝置來覆蓋弧形邊框。
由于噴漆涂裝模具架的合模及離模過程都采氣壓自動操作，所以對于遮擋裝置也須以氣壓自動操作，不能單靠手動實(shí)施，因此如何使遮擋裝置以自動方式進(jìn)行遮擋，就成為實(shí)用新型人極欲克服的標(biāo)的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型即為解決上述問題點(diǎn)而設(shè)計；同時為了達(dá)到極佳的回路順序，必須重新設(shè)計噴漆模具架的氣壓回路結(jié)構(gòu)，例如有的氣壓缸必需先動作，有的需遲緩動作，有的則后動作，因此通過新的氣壓回路控制，才能使噴漆模具架的操作更為順利及更有規(guī)劃。本實(shí)用新型構(gòu)造、特征、技術(shù)手段及作用效果可由以下敘述獲得了解。
本實(shí)用新型在氣壓回路中至少設(shè)置一個感應(yīng)閥開關(guān)L1，此感應(yīng)閥開關(guān)L1能使被控制的氣壓回路保持在通路或非通路狀態(tài)，此感應(yīng)閥開關(guān)L1是設(shè)在下?；蛳履Ｗ倪m當(dāng)位置，以適合工件放置在下模后，由工件觸及感應(yīng)閥開關(guān)L1，而使感應(yīng)閥開關(guān)L1的閥口換位，使氣壓回路得以成為通路；反之，在工件未觸及感應(yīng)閥開關(guān)L1前，感應(yīng)閥開關(guān)L1在彈簧復(fù)推作用下使閥口復(fù)回，并使氣壓回路成為非通路。
本實(shí)用新型在下模座的適處設(shè)置遮擋裝置5，以使噴漆液不由工件凸框的小缺口逸出于邊框上，該裝置包括可覆蓋在工件邊框上的擋塊、連接擋塊的擋板、與擋板連接的轉(zhuǎn)軸、與轉(zhuǎn)軸固定的連桿、二個設(shè)于下模座且位在轉(zhuǎn)軸左右兩端的樞接架、使轉(zhuǎn)軸能自動回旋的卷形彈簧、與連桿樞接的推桿、以及橫置在推盤上并以桿軸推動推桿的第三氣壓缸C3’。本實(shí)用新型在上模板的適處設(shè)置遮擋裝置6，以使噴漆液不噴及工件的特殊邊框，該裝置包括有可覆蓋在工件邊框上的擋塊、連接擋塊的轉(zhuǎn)軸、與轉(zhuǎn)軸固定的連桿、與連桿結(jié)合又穿梭在上模板的推桿、二個固設(shè)于上模板上且位在轉(zhuǎn)軸左右兩端的樞接架、用于使轉(zhuǎn)軸自動回旋的卷形彈簧、以及直置在推盤前并以桿軸推動推桿的第三氣壓缸C3”。
本實(shí)用新型為使第二氣壓缸產(chǎn)生延遲動作而設(shè)置邏輯閥V5，又為使第二氣壓缸桿軸下降速度能快于第一氣壓缸桿軸上升速度而設(shè)置調(diào)速閥V6；另有設(shè)置頂桿升降的第四氣壓缸時C4，需設(shè)有氣動閥V2及梭動閥V3，及使氣動閥V2閥口換位的延時閥T，以及控制前述閥體通路的感應(yīng)閥開關(guān)L2。
通過本實(shí)用新型的實(shí)施致少可獲致下列結(jié)果1、在氣壓回路中設(shè)置感應(yīng)閥開關(guān)L1后，可避免在斜視觀察下造成工件水平誤差后的氣壓回路運(yùn)作，也可避免在工件偏置時造成誤差后的氣壓回路運(yùn)作，以及避免在誤觸手動閥開關(guān)后使氣壓回路自動運(yùn)作。
2、在下模座的適處設(shè)置遮擋裝置后，能以自動方式由擋塊覆蓋在邊框上，使由工件凸框的小缺口逸出的噴液不會沾附在邊框上，同時也能克服上模板的折邊去阻擋小缺口后造成余液殘留在板面上的缺點(diǎn)。
3、在上模板的適處設(shè)置遮擋裝置后，能以自動方式由擋塊覆蓋在邊框上，使噴液不會著落在工件的特殊邊框上，同時也使上模板的制作更為容易。
4、在重新規(guī)劃氣壓回路裝置后，能使上下模的合模與離模過程、頂桿升降工件的過程以及遮擋裝置的偏轉(zhuǎn)動作過程，能有其先后順序，使工件的放置與取出容易，且模具架能自動還原。


圖1是現(xiàn)有型式上下模與工件合模后，對工件凸框具有小缺口時的噴漆示意圖；圖2是具有凸框及弧形邊框的工件前視圖；圖3是本實(shí)用新型噴漆模具架未動作前及動作完成后的前視立體圖；圖4是本實(shí)用新型噴漆模具架未動作前及動作完成后的后視立體圖；圖5是本實(shí)用新型噴漆模具架的立體分解圖，不含上模板及第二氣壓缸；圖6是本實(shí)用新型以頂桿推升在下模上方的工件的動作圖；圖7是本實(shí)用新型頂桿未推升時的噴漆模具架后視結(jié)構(gòu)圖；圖8是本實(shí)用新型遮擋裝置的立體分解圖；圖9是本實(shí)用新型遮擋裝置的立體組合圖；圖10是本實(shí)用新型遮擋裝置配合上未動作時的第三氣壓缸及下模立體示意圖；圖11是圖10遮擋裝置與第三氣壓缸斷面配合圖；圖12是本實(shí)用新型遮擋裝置配合已動作時的第三氣壓缸及下模立體示意圖；圖13是圖12遮擋裝置與第三氣壓缸的斷面配合圖；圖14是本實(shí)用新型遮擋裝置配合未動作時的第三氣壓缸及上模板立體示意圖；圖15是本實(shí)用新型遮擋裝置配合已動作時的第三氣壓缸及上模板立體示意圖；圖16～圖19是本實(shí)用新型氣壓回路的連續(xù)動作示意圖；圖20是圖17的噴漆模具架前視立體圖；圖21是圖17的噴漆模具架后視立體圖；圖22是圖18的噴漆模具架后視立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步的說明。
圖3、圖4所示為本實(shí)用新型噴漆模具架的前視及后視立體圖，圖中揭示出一個以底盤11與旋轉(zhuǎn)軸架(未揭示)或機(jī)械手臂(未揭示)結(jié)合的氣缸座1，在氣缸座1上固設(shè)有一H形或U形支撐架2，在氣缸座1內(nèi)設(shè)置一支第一氣壓缸C1(如圖5的分解圖)，該氣壓缸的桿軸穿過支撐架2后以頂板31與一推盤3結(jié)合，在推盤上固定有下模座7，下模座上設(shè)置有一與工件(即被涂裝物)造形相同的下模71(圖中揭示為階梯造形)，此外更可配合下模71而在下模架7的內(nèi)部適處設(shè)置數(shù)個吸盤72，如果下模71為實(shí)心模，則吸盤需配合下模71中的對稱穿孔711；另在支撐架2的兩側(cè)設(shè)置第二氣壓缸C2，而其上則固定一∏形支架21，又二氣壓缸C2的桿軸上結(jié)合一上模架22，二副氣壓缸能以垂直升降或掀轉(zhuǎn)方式來推升上模架22(圖3所示上模架22是采掀轉(zhuǎn)式，其與ㄇ形支架21后端以樞軸23結(jié)合)，在上模架22內(nèi)固定一可抽換的上模板8，此上模板的模座81是配合工件造形制造；其次，在推盤3的后端以連接塊32(可參閱圖6)固定一或二支第四氣壓缸C4，此氣壓缸桿軸上端結(jié)合一頂桿4，此頂桿可直接頂推工件9上升，或再結(jié)合數(shù)支副頂桿41后頂推工件9上升，又為了使頂桿4能平穩(wěn)升降，可在推盤3的后端以連接片33固定直導(dǎo)管34，而頂桿4下則增設(shè)直桿42并穿入直導(dǎo)管34內(nèi)；不過第四氣壓缸C4與頂桿4不是非設(shè)不可，所以可視實(shí)際需要而設(shè)置。另為了使推盤3也能水平平穩(wěn)升降，可在支撐架2的兩側(cè)設(shè)置直導(dǎo)桿24(如圖5)且穿過推盤3的導(dǎo)孔35或是側(cè)邊的缺口(未揭示)來實(shí)施的。
另外，在推盤3的背面有左右二支壓桿36(如圖7)，而在支撐架2的背面有二個對稱設(shè)在壓桿36下方的感應(yīng)閥開關(guān)L2、L3，當(dāng)二壓桿36壓押在二開關(guān)L2、L3之上時，開關(guān)L2能控制與第四氣壓缸C4有關(guān)的閥體回路保持在通路狀態(tài)，所以是一常開微動開關(guān)，而開關(guān)L3能使真空發(fā)生器G對吸盤不產(chǎn)生真空效應(yīng)，所以是一常閉微動開關(guān)；反之，二壓桿36不壓押在二開關(guān)L2、L3之上時，與第四氣壓缸C4有關(guān)的閥體回路就保持在非通路狀態(tài)，而真空發(fā)生器G則對吸盤產(chǎn)生真空吸引效應(yīng)。
此外，圖5還揭示在下模71適當(dāng)位置設(shè)計至少一個感應(yīng)閥開關(guān)L1(為具有輕負(fù)重微動開關(guān)的三口二位方向閥)，此感應(yīng)閥開關(guān)L1在未觸及前能使整個氣壓回路保持非通路狀態(tài)，反之只有在觸及后才能使整個氣壓回路保持在通路狀態(tài)，本實(shí)用新型利用工件9在平放時以底邊或側(cè)邊觸動感應(yīng)閥開關(guān)L1，如果工件9未平放或放置偏斜，就不會使感應(yīng)閥開關(guān)L1產(chǎn)生感應(yīng)，如此一來，縱使是在操作人員操作手動閥開關(guān)V1(圖3揭示)后，也不能使氣壓通過感感閥開關(guān)L1，以致后續(xù)的氣壓回路裝置就無法運(yùn)作，因此感應(yīng)閥開關(guān)L1有如一安全開關(guān)，但在被控制的氣壓回路中并不包括手動閥開關(guān)V1、控制真空發(fā)生器G的感應(yīng)閥開關(guān)L3；此在往昔的噴漆模具架中是從未有的設(shè)計，藉此可以解決(1)在斜視觀察下工件未放置水平時不產(chǎn)生合模動作(2)在工件放置偏斜后也不產(chǎn)生合模動作(3)避免在誤觸手動閥開關(guān)V1后使合模動作產(chǎn)生(4)避免工件在未平穩(wěn)放置時經(jīng)合模動作而造成的壓損。
此外，圖5中還揭示為配合工件9部份邊框不被噴漆，可在下模座7的適處設(shè)置一組遮擋裝置5，該裝置可參閱圖8所示，為包括數(shù)個擋塊51、連接數(shù)擋塊的擋板52、用于固定擋板的擋座53、與板座連接的轉(zhuǎn)軸54、與轉(zhuǎn)軸固定的連桿55、固設(shè)于下模座且位在轉(zhuǎn)軸左右兩端的樞接架56(內(nèi)設(shè)棓林)、用于使轉(zhuǎn)軸自動回旋的卷形彈簧57(其中一腳勾掛在轉(zhuǎn)軸54的勾桿541上，另腳則勾掛在樞接架56的勾桿561)、與連桿55樞接的推桿58、固定在下模座且用于穩(wěn)固推桿的擋片59，以及用桿軸推動推桿58的第三氣壓缸C3’(如圖10)，該氣壓缸并橫置在推盤3(或下模座7)上。再者，擋板52可直接與轉(zhuǎn)軸54一體結(jié)合，或為了能夠活動替換而將擋板52與擋座53采組合方式(即如圖9)結(jié)合，其中擋板52可設(shè)置定位槽521及定位孔522，以與擋座53對稱的定位座531及定位栓532配合，定位座531上以螺絲533固定一可旋轉(zhuǎn)的定位塊534，又為避免定位塊534偏轉(zhuǎn)過度，可在擋板及擋座上分別設(shè)置擋栓523、535，以使定位塊534只能在二擋栓的間擺動，當(dāng)定位塊534上擺后受擋栓523阻擋而將擋板52與擋座53組合固定，當(dāng)下擺后受擋栓535的阻擋而使定位塊534與定位座531對稱重組，以利擋板52能自擋座53上脫離；又為了便于手指操作定位塊534，可在表面上增設(shè)一凸栓536以便于抓取。其次擋塊51為配合工件9的凸框小缺口921可設(shè)置導(dǎo)流孔511，以使噴液自小缺口921逸出后再由導(dǎo)流孔511排出，這樣就能使逸出的噴液不會沾附在上小缺口921外的邊框91上，同時也能克服上模板8去阻擋小缺口后造成余液殘留在板面上的缺點(diǎn)。
在圖10、圖11中分別揭示出第三氣壓缸C3’未動作前的遮擋裝置5立體圖及斷面圖，這時的擋板52是呈外擺狀態(tài)，而當(dāng)工件9置放在下模71上方后，第三氣壓缸C3’即可動作，有如圖12、圖13所示，為第三氣壓缸C3’動作后的遮擋裝置5立體圖及斷面圖，這時的氣壓缸桿軸已推出，并將推桿58頂出而連動上連桿55后使擋板52產(chǎn)生內(nèi)擺動作，并使擋塊51貼壓在工件9的小缺口外的邊框91上。
另外，圖4中還揭示出為配合工件9的部份特殊邊框(如弧形邊框93)不予噴漆，而設(shè)計出一組遮擋裝置6，該裝置結(jié)構(gòu)可參閱圖14所示，其包括擋塊61、連接在擋塊上的支桿62、供支桿固定的轉(zhuǎn)軸63、與轉(zhuǎn)軸固定的連桿64、與連桿結(jié)合又穿梭在上模板8的推桿65、固設(shè)于上模板8上且位在轉(zhuǎn)軸左右兩端的樞接架66(內(nèi)設(shè)棓林)、用于使轉(zhuǎn)軸自動回旋的卷形彈簧67(其中一腳勾掛在轉(zhuǎn)軸63的勾桿631上，另腳勾掛在樞接架66的勾桿661)，以及以桿軸推動推桿65的第三氣壓缸C3”，該氣壓缸并直置在推盤3前；當(dāng)氣壓缸的桿軸推升向上時(如圖15)，可頂推推桿65，以使擋塊61旋轉(zhuǎn)下擺覆蓋在弧形邊框93上，并與模座81的對稱缺口82完全配合，使噴液不會著落在弧形邊框上反之，氣壓缸的桿軸下降時，轉(zhuǎn)軸63受到卷形彈簧67作用而回轉(zhuǎn)還原，使擋塊61旋轉(zhuǎn)上擺(如圖14)。再者，前述的擋塊61也能直接與轉(zhuǎn)軸63一體結(jié)合，這時就無需再設(shè)置支桿62。
為配合上述的構(gòu)造，必須設(shè)計以下的氣壓回路置，其設(shè)置位置如圖5所示，其中四組氣壓缸分別為一用于推動推盤3的第一氣壓缸C1、二個用于推升上模板8的第二氣壓缸C2、二個分別用于推升遮擋裝置5、6的第三氣壓缸C3’、C3”、以及一用于推升頂桿4的第四氣壓缸C4。另有三個感應(yīng)閥開關(guān)，分別為一設(shè)在下模71適處的常閉感應(yīng)閥開關(guān)L1、二個同設(shè)在支撐架2后的感應(yīng)閥開關(guān)L2、13(圖4揭示)。又有多個閥件分別設(shè)在支撐架2及氣缸座1的適處或周遭，其包括一主控氣壓回路的手動閥開關(guān)V1(圖3揭示)、用于控制第四氣壓缸C4換向的氣動閥V2與梭動閥V3、用于供第一與第二氣壓缸快速排氣的排氣閥V4、用于使第二氣壓缸延遲動作的邏輯閥V5、用于延緩第四氣壓缸動作的延時閥T(如圖16所示為調(diào)流閥T1、蓄壓閥T2及方向閥T3的組合)、用于調(diào)節(jié)第二氣壓缸桿軸下降速度的調(diào)速閥V6(第十六圖揭示)，及一控制吸盤吸氣的真空發(fā)生器G，另配合一只壓力表W及壓力源P(即空壓機(jī)，未揭示)。
以下介紹本實(shí)用新型的氣壓回路過程，首先圖16所示的氣壓回路即是圖3、圖4噴漆模具架未動作前及動作完成后的前、后狀態(tài)，不過這時的手動閥開關(guān)V1把柄是位在下位，使得氣壓源P的氣體經(jīng)由手動閥開關(guān)V1后而直接進(jìn)入到第一及第三氣壓缸C1、C3’、C3”內(nèi)，使三氣壓缸的桿軸都保持在下降狀態(tài)，所以推盤3未上升且遮擋裝置5、6也未動作；當(dāng)三氣壓缸都充氣完成后，氣體進(jìn)入邏輯閥V5內(nèi)，并在充氣完成后再輸出至第二氣壓缸C2，而使氣壓缸桿軸保持在上升狀態(tài)，所以上模板8是呈掀開狀態(tài)；且氣壓也透過微動閥開關(guān)L2(被壓桿36壓著)而入于圖左上方的延時閥T及氣動閥V2內(nèi)，由于延時閥T迫使氣動閥V2閥口偏位，所以進(jìn)入氣動閥V2內(nèi)的氣壓轉(zhuǎn)而入于梭動閥V3內(nèi)，梭動閥V3一端被封阻后而使氣壓轉(zhuǎn)入第四氣壓缸C4內(nèi)，使氣壓缸桿軸保持在下降狀態(tài)，所以頂桿4位于下位而未上升。且圖下方的微動閥開關(guān)L3(被壓桿36下壓著)，所以氣壓無法入于真空發(fā)生器G內(nèi)，故吸盤72不會有吸氣動作。
此時將工件9置放在上模71的上方，然后實(shí)施圖1 7所示的氣壓回路，該圖也是圖20、圖21噴漆模具架動作后的前、后狀態(tài)，首先操作者將手動閥開關(guān)V1的把柄上撥而使閥口換位，這時氣壓通過閥口后而先進(jìn)入圖上方的第三氣壓缸C3’、C3”內(nèi)，使氣壓缸桿軸上升，所以二遮擋裝置5、6會在工件9上產(chǎn)生遮擋動作；在此同時，氣壓也會入于微動閥開關(guān)L1內(nèi)，由于工件9是呈平穩(wěn)放置，所以微動閥開關(guān)L1就能使閥口換位而使氣壓通過，反之若工件9未平穩(wěn)放置，微動閥開關(guān)L1就不能使閥口換位而使氣壓通過；當(dāng)氣壓入于圖右上方的梭動閥V3內(nèi)后，梭動閥V3另端被封阻而使氣壓轉(zhuǎn)入第四氣壓缸C4，使氣壓缸桿軸仍舊保持在下降狀態(tài)，所以頂桿4未上升；此時，氣壓也會朝邏輯閥V5方向移動，由于閥體呈未通狀態(tài)故不產(chǎn)生任何動作；另外，氣壓也朝圖右的排氣閥V4方向移動，排氣閥V4的出口被阻擋后使氣壓轉(zhuǎn)而入至第一與第二氣壓缸C1、C2內(nèi)(但第二氣壓缸的動作略快于第一氣壓缸，因設(shè)有調(diào)速閥V6)使得第一氣壓缸C1的桿軸上升，而第二氣壓缸C2的桿軸下降，所以推盤3將下模座7推上升，而上模板8則下降覆蓋在下模71上。此外，圖下方的的微動閥開關(guān)L3不再被壓桿36壓著，所以在彈簧復(fù)推下而使閥口換位，于是氣壓進(jìn)入真空發(fā)生器G內(nèi)，使吸盤72對工件9產(chǎn)生真空吸引作用，使工件在下模71上不會產(chǎn)生異動。又圖左中的微動閥開關(guān)L2也不再被壓桿36壓著，所以在彈簧復(fù)推下而使閥口換位，但因邏輯閥V5未進(jìn)氣，所以微動閥開關(guān)L2之上的延時閥T及氣動閥V2就不會有任何反應(yīng)。這時操作者可對工件9進(jìn)行噴漆涂裝，在噴漆完成之后，即可進(jìn)行圖18所示的氣壓回路，該圖也是圖3及圖22噴漆模具架開始還原的前、后狀態(tài)，首先操作者將手動閥開關(guān)V1的把柄下?lián)芏归y口再次換位，這時氣壓會先進(jìn)入第一及第三氣壓缸C1、C3’、C3”內(nèi)，使三氣壓缸桿軸同時下降，所以推盤3會與下模座7一同下降，且二遮擋裝置5、6也呈掀起狀態(tài)；當(dāng)前述三氣壓缸都充氣完成后，氣體即進(jìn)入邏輯閥V5內(nèi)，當(dāng)充滿氣體后再輸出至第二氣壓缸C2，而使氣壓缸桿軸上升，所以上模板8即呈掀開狀態(tài)；惟前述第一及第二氣壓缸C1、C2排出的氣體必須對外排除，這時可透過排氣閥V4排出；又微動閥開關(guān)L2再度被壓桿36壓著而使閥口換位后，使氣壓通過并入于圖左上方的延時閥T及氣動閥V2內(nèi)(這時的延時閥T尚未迫使氣動閥V2的閥口換位)，氣壓經(jīng)由氣動閥V2輸出至第四氣壓缸C4，使氣壓缸桿軸上升，所以頂桿4是呈舉升狀態(tài)，并將工件9由上模71上推出(如圖6)。又圖下方的微動閥開關(guān)L3再度被壓桿36壓著，迫使閥口換位而使氣壓無法入于真空發(fā)生器G內(nèi)，故吸盤72不對工件9產(chǎn)生真空吸引作用，所以操作者這時可將工件9由頂桿4上取走。
當(dāng)工件9取出之后，即可進(jìn)行圖19所示的氣壓回路，該圖也是圖3及圖4噴漆模具架還原完成后的前、后狀態(tài)，圖19是接續(xù)圖18，兩圖不同處在于圖左上方的氣壓回路中，延時閥T內(nèi)的蓄壓閥T2在蓄滿壓力后會迫使方向閥T3的閥口換位，進(jìn)而使氣壓壓迫氣動閥V2的閥口換位，使入于氣動閥V2內(nèi)的氣壓改流至梭動閥V3內(nèi)，經(jīng)梭動閥V3再流入第四氣壓缸C4，而使桿軸下降，所以頂桿4是呈下降狀態(tài)。因此，利用延時閥T能使舉升的頂桿4在設(shè)定的秒鐘后自動下降，不需人為操控；如此即完成一個工件9的噴漆作業(yè)，之后再進(jìn)行下一個工件9的噴漆。在上述氣壓回路的設(shè)計中，如果沒有頂桿4的設(shè)計，就無需有第四氣壓缸C4、氣動閥V2、梭動閥V3、延時閥T以及控制前述閥體通路的感應(yīng)閥開關(guān)L3。又如果沒有設(shè)計遮擋裝置5、6，就無需有第三氣壓缸C3’、C3”。因此本實(shí)用新型的基本氣壓回路組件應(yīng)是一用于推動具有上模推盤的第一氣壓缸C1；一或二個用于推升上模板的第二氣壓缸C2；一個設(shè)在支撐架后的感應(yīng)閥開關(guān)L3；
一主控氣壓回路的手動閥開關(guān)V1；一用于供第一與第二氣壓缸快速排氣的排氣閥V4；一用于使第二氣壓缸延遲動作的邏輯閥V5；一控制吸盤吸氣并被感應(yīng)閥開關(guān)L3控制的真空發(fā)生器G；一壓力表W；以及一壓力源P。
如果上述氣壓回路中增設(shè)了感應(yīng)閥開關(guān)L1后，則利用感應(yīng)閥開關(guān)L1可控制的氣壓回路組件包括一用于推動具有上模推盤的第一氣壓缸C1；一或二個用于推升上模板的第二氣壓缸C2；一用于供第一與第二氣壓缸快速排氣的排氣閥V4；一用于使第二氣壓缸延遲動作的邏輯閥V5；因此，感應(yīng)閥開關(guān)L3、手動閥開關(guān)V1、被感應(yīng)閥開關(guān)L3控制的真空發(fā)生器G、一壓力表W及壓力源P，都不在其控制的范圍內(nèi)。利用前述組成的氣壓回路控制裝置，就能有序地完成合?；螂x模等相關(guān)動作。
權(quán)利要求1.一種噴漆模具架的氣壓回路控制裝置，尤指具有上模板及下模的噴漆模具架，其特征在于在氣壓回路中至少設(shè)置一個感應(yīng)閥開關(guān)(L1)，此感應(yīng)閥開關(guān)(L1)能使被控制的氣壓回路保持在通路或非通路狀態(tài)，此被控制的氣壓回路并不包括主控的手動閥開關(guān)(V1)、控制真空發(fā)生器(G)產(chǎn)生真空吸氣作用的感應(yīng)閥開關(guān)(L3)、壓力表(W)及壓力源(P)又感應(yīng)閥開關(guān)(L1)是設(shè)在下模或下模座的適當(dāng)位置，以適合工件放置在下模后，由工件觸及感應(yīng)閥開關(guān)(L1)，而使感應(yīng)閥開關(guān)(L1)的閥口換位，使氣壓回路得以成為通路反之，在工件未觸及感應(yīng)閥開關(guān)(L1)前，感應(yīng)閥開關(guān)(L1)在彈性裝置復(fù)推作用下使閥口復(fù)回，并使氣壓回路成為非通路。
2.如權(quán)利要求1所述噴漆模具架的氣壓回路控制裝置，其特征在于感應(yīng)閥開關(guān)(L1)可以控制的氣壓回路組件包括一用于推動具有上模推盤的第一氣壓缸(C1)；一或二個用于推升上模板的第二氣壓缸(C2)；一用于供第一與第二氣壓缸快速排氣的排氣閥(V4)；一用于使第二氣壓缸延遲動作的邏輯閥(V5)；而不可控制的組件包括感應(yīng)閥開關(guān)(L3)、手動閥開關(guān)(V1)、被感應(yīng)閥開關(guān)(L3)控制的真空發(fā)生器(G)、一壓力表(W)及壓力源(P)。
3.如權(quán)利要求2所述噴漆模具架的氣壓回路控制裝置，其特征在于可以控制的氣壓回路組件還包括一用于推升頂桿的第四氣壓缸(C4)；一用于控制第四氣壓缸(C4)桿軸換向的氣動閥(V2)及梭動閥(V3)；一用于使氣動閥(V2)的閥口換位的延時閥(T)；以及一用于控制前述閥體通路的感應(yīng)閥開關(guān)(L2)。
4.如權(quán)利要求2或3所述噴漆模具架的氣壓回路控制裝置，其特征在于可以控制的氣壓回路組件還包括一或數(shù)個用于推升不同遮擋裝置的第三氣壓缸(C3’、C3”)。
5.如權(quán)利要求2、或3所述噴漆模具架的氣壓回路控制裝置，其特征在于第二氣壓缸增設(shè)調(diào)節(jié)流速的調(diào)速閥(V6)，第二氣壓缸的桿軸下降速度快于第一氣壓缸的桿軸上升速度。
6.如權(quán)利要求1所述噴漆模具架的氣壓回路控制裝置，其特征在于在上模板的適當(dāng)處至少設(shè)置一組用于遮擋工件的特殊邊框、以使噴漆液不由工件凸框的小缺口逸出于邊框上的遮擋裝置，該裝置包括至少一個擋塊，擋塊上設(shè)有與小缺口同形的導(dǎo)流孔；一連接擋塊的擋板；一與擋板連接的轉(zhuǎn)軸；一與轉(zhuǎn)軸固定的連桿；二個固設(shè)于下模座且位在轉(zhuǎn)軸左右兩端的樞接架；一或二個使轉(zhuǎn)軸能自動回旋的卷形彈簧；一與連桿樞接的推桿；一固定在下模座且用于穩(wěn)固推桿的擋片；以及設(shè)置一橫置在推盤或下模座上并以桿軸推動推桿的第三氣壓缸(C3’)。
7.如權(quán)利要求6所述噴漆模具架的氣壓回路控制裝置，其特征在于在轉(zhuǎn)軸上還固定一擋座，而擋座再與擋板以組合方式結(jié)合。
8.如權(quán)利要求7所述噴漆模具架的氣壓回路控制裝置，其特征在于擋板設(shè)有定位槽及定位孔，與擋座對稱的定位座及定位栓配合，且定位座上以螺絲固定一可旋轉(zhuǎn)而使擋板與擋座結(jié)合固定的定位塊。
9.如權(quán)利要求8所述噴漆模具架的氣壓回路控制裝置，其特征在于在擋板及擋座上分別設(shè)置可避免定位塊過度偏轉(zhuǎn)的擋栓，在定位塊上增設(shè)一可抓取而便于手指操作的凸栓。
10.如權(quán)利要求1所述噴漆模具架的氣壓回路控制裝置，其特征在于在上模板的適當(dāng)處至少設(shè)置一組用于遮擋工件的特殊邊框以使其不被噴漆液噴及的遮擋裝置，該裝置包括至少一個擋塊；一連接擋塊的轉(zhuǎn)軸；一與轉(zhuǎn)軸固定的連桿；一與連桿結(jié)合又穿梭在上模板的推桿；二固設(shè)于上模板上且位在轉(zhuǎn)軸左右兩端的樞接架；一或二個用于使轉(zhuǎn)軸自動回旋的卷形彈簧；以及設(shè)置一直置在推盤前并以桿軸推動推桿的第三氣壓缸(C3”)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種噴漆模具架的氣壓回路控制及工件遮擋裝置，是在氣壓回路中至少設(shè)置一個感應(yīng)閥開關(guān)，此感應(yīng)閥開關(guān)能使被控制的氣壓回路保持在通路或非通路狀態(tài)，此感應(yīng)閥開關(guān)設(shè)在下?；蛳履Ｗ倪m當(dāng)位置，以適合工件放置在下模后去觸及感應(yīng)閥開關(guān)而使氣壓回路得以成為通路；另在下模座的適處至少設(shè)置一組遮擋裝置以用于遮擋工件邊框，以使噴漆液不由工件凸框的小缺口選出于邊框上；且在上模板的適處至少設(shè)置一組遮擋裝置以用于遮擋工件的特殊邊框，以使特殊邊框不被噴漆液噴及。
文檔編號B05B13/02GK2535139SQ0220904
公開日2003年2月12日 申請日期2002年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月26日
發(fā)明者史大衛(wèi), 史大恩 申請人:史大衛(wèi), 史大恩