本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種耐磨聚氨酯輪胎的制備方法。
背景技術(shù)：
輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力。聚氨酯彈性體自從上世紀(jì)80年代初開(kāi)始從軍用轉(zhuǎn)為軍民兩用，并以民用為主后，產(chǎn)品的品種牌號(hào)不斷增加，生產(chǎn)規(guī)模日益擴(kuò)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門及人們的衣食住行各方面所發(fā)揮的作用日趨重要。利用聚氨酯作為材料可以進(jìn)行輪胎的制作，將聚氨酯的特性充分的利用在輪胎上，輪胎在實(shí)際使用中最為需要的就是耐磨性能，提高輪胎的耐磨性能是我們需要面對(duì)的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種耐磨聚氨酯輪胎的制備方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
一種耐磨聚氨酯輪胎，其原料按重量份如下：聚氨酯樹(shù)脂20-25份，消泡劑0.2-0.5份，阻燃劑10-13份，阻燃纖維2-3份，偶聯(lián)劑1-2份，交聯(lián)劑0.5-1份，色漿0.5-0.8份，耐磨混料2-3份。
優(yōu)選的，所述交聯(lián)劑為乙二醇。
優(yōu)選的，所述偶聯(lián)劑硅烷類偶聯(lián)劑。
優(yōu)選的，所述阻燃劑為氫氧化鎂與氫氧化鋁按照重量組份比為2:1配比而成，且均為粉末狀，粉末目數(shù)在600-700。
優(yōu)選的，所述阻燃纖維為玻璃纖維。
優(yōu)選的，所述耐磨混料為氧化鋁粉末與氧化鋯粉末按照重量組份比為1:1配比混合，且粉末目數(shù)均在800-1000目。
本發(fā)明還提供了一種耐磨聚氨酯輪胎的制備方法，包括如下步驟：
s1：將物料混合攪拌，將物料在攪拌機(jī)中進(jìn)行加熱攪拌，加熱溫度為140-160℃，攪拌機(jī)的攪拌速度為150-180轉(zhuǎn)/分鐘，使得物料熔融混合均勻，攪拌時(shí)間至少為40-60分鐘；
s2：注塑成型，將攪拌后的熔融的物料加入到擠出機(jī)中，通過(guò)擠出機(jī)擠出加入到模具中，進(jìn)行輪胎的成型；
s3：降低至室溫后進(jìn)行輪胎的脫模處理，采用充氣加壓的方式向輪胎模具中充氣，使得輪胎與模具之間脫離，完成耐磨聚氨酯輪胎的制作。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中通過(guò)阻燃材料的加入使得輪胎阻燃效果大大提高，從而可以使得摩擦?xí)r候輪胎的耐熱性能提高，從而提高耐磨性能，同時(shí)采用氫氧化鎂與氫氧化鋁按照重量組份比為2:1配比而成的耐磨料，大大提高輪胎的耐磨性能，提高耐磨效果，增加輪胎的使用壽命。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
實(shí)施例1
一種耐磨聚氨酯輪胎，其原料按重量份如下：聚氨酯樹(shù)脂20份，消泡劑0.2份，阻燃劑10份，阻燃纖維2份，偶聯(lián)劑1份，交聯(lián)劑0.5份，色漿0.5份，耐磨混料2份。
所述交聯(lián)劑為乙二醇。所述偶聯(lián)劑硅烷類偶聯(lián)劑。所述阻燃劑為氫氧化鎂與氫氧化鋁按照重量組份比為2:1配比而成，且均為粉末狀，粉末目數(shù)在600。所述阻燃纖維為玻璃纖維。所述耐磨混料為氧化鋁粉末與氧化鋯粉末按照重量組份比為1:1配比混合，且粉末目數(shù)均在800目。
本發(fā)明還提供了一種耐磨聚氨酯輪胎的制備方法，包括如下步驟：
s1：將物料混合攪拌，將物料在攪拌機(jī)中進(jìn)行加熱攪拌，加熱溫度為140℃，攪拌機(jī)的攪拌速度為150轉(zhuǎn)/分鐘，使得物料熔融混合均勻，攪拌時(shí)間至少為40分鐘；
s2：注塑成型，將攪拌后的熔融的物料加入到擠出機(jī)中，通過(guò)擠出機(jī)擠出加入到模具中，進(jìn)行輪胎的成型；
s3：降低至室溫后進(jìn)行輪胎的脫模處理，采用充氣加壓的方式向輪胎模具中充氣，使得輪胎與模具之間脫離，完成耐磨聚氨酯輪胎的制作。
實(shí)施例2
一種耐磨聚氨酯輪胎，其原料按重量份如下：聚氨酯樹(shù)脂23份，消泡劑0.4份，阻燃劑12份，阻燃纖維2.5份，偶聯(lián)劑1.5份，交聯(lián)劑0.8份，色漿0.7份，耐磨混料2.5份。
所述交聯(lián)劑為乙二醇。所述偶聯(lián)劑硅烷類偶聯(lián)劑。所述阻燃劑為氫氧化鎂與氫氧化鋁按照重量組份比為2:1配比而成，且均為粉末狀，粉末目數(shù)在650。所述阻燃纖維為玻璃纖維。所述耐磨混料為氧化鋁粉末與氧化鋯粉末按照重量組份比為1:1配比混合，且粉末目數(shù)均在900目。
本發(fā)明還提供了一種耐磨聚氨酯輪胎的制備方法，包括如下步驟：
s1：將物料混合攪拌，將物料在攪拌機(jī)中進(jìn)行加熱攪拌，加熱溫度為150℃，攪拌機(jī)的攪拌速度為170轉(zhuǎn)/分鐘，使得物料熔融混合均勻，攪拌時(shí)間至少為50分鐘；
s2：注塑成型，將攪拌后的熔融的物料加入到擠出機(jī)中，通過(guò)擠出機(jī)擠出加入到模具中，進(jìn)行輪胎的成型；
s3：降低至室溫后進(jìn)行輪胎的脫模處理，采用充氣加壓的方式向輪胎模具中充氣，使得輪胎與模具之間脫離，完成耐磨聚氨酯輪胎的制作。
實(shí)施例3
一種耐磨聚氨酯輪胎，其原料按重量份如下：聚氨酯樹(shù)脂25份，消泡劑0.5份，阻燃劑13份，阻燃纖維3份，偶聯(lián)劑2份，交聯(lián)劑1份，色漿0.8份，耐磨混料3份。
所述交聯(lián)劑為乙二醇。所述偶聯(lián)劑硅烷類偶聯(lián)劑。所述阻燃劑為氫氧化鎂與氫氧化鋁按照重量組份比為2:1配比而成，且均為粉末狀，粉末目數(shù)在700。所述阻燃纖維為玻璃纖維。所述耐磨混料為氧化鋁粉末與氧化鋯粉末按照重量組份比為1:1配比混合，且粉末目數(shù)均在1000目。
本發(fā)明還提供了一種耐磨聚氨酯輪胎的制備方法，包括如下步驟：
s1：將物料混合攪拌，將物料在攪拌機(jī)中進(jìn)行加熱攪拌，加熱溫度為160℃，攪拌機(jī)的攪拌速度為180轉(zhuǎn)/分鐘，使得物料熔融混合均勻，攪拌時(shí)間至少為60分鐘；
s2：注塑成型，將攪拌后的熔融的物料加入到擠出機(jī)中，通過(guò)擠出機(jī)擠出加入到模具中，進(jìn)行輪胎的成型；
s3：降低至室溫后進(jìn)行輪胎的脫模處理，采用充氣加壓的方式向輪胎模具中充氣，使得輪胎與模具之間脫離，完成耐磨聚氨酯輪胎的制作。
本發(fā)明中通過(guò)阻燃材料的加入使得輪胎阻燃效果大大提高，從而可以使得摩擦?xí)r候輪胎的耐熱性能提高，從而提高耐磨性能，同時(shí)采用氫氧化鎂與氫氧化鋁按照重量組份比為2:1配比而成的耐磨料，大大提高輪胎的耐磨性能，提高耐磨效果，增加輪胎的使用壽命。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。