本發(fā)明屬于材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車暖風(fēng)機殼體材料。

背景技術(shù)：

汽車用聚合物材料在我國聚合物生產(chǎn)中占有越來越重要的地位，開發(fā)和應(yīng)用高品質(zhì)量的汽車用聚合物復(fù)合材料成為當(dāng)前汽車和聚合物行業(yè)的重要課題。目前，無機或有機納米材料已經(jīng)廣泛應(yīng)用于聚合物基復(fù)合材料研究領(lǐng)域，改變了無機填料主要起增量作用的概念，它可使材料綜合性能的各項指標(biāo)同時提高。自上世紀(jì)九十年代以來，聚合物/粘土納米復(fù)合材料因其優(yōu)異的性能而引起人們的廣泛關(guān)注。

然而，由于PP樹脂的極限氧指數(shù)(0I值)很低，只有18，屬于易燃材料，無法滿足特定材料防火領(lǐng)域的使用要求，使其在應(yīng)用于家用電器、電子儀表工業(yè)、紡織工業(yè)等領(lǐng)域時受到一定程度的限制。隨著人們環(huán)保意識地不斷增強，以及對產(chǎn)品表觀質(zhì)量(即產(chǎn)品表面光亮度)的要求日益提高，這就要求PP樹脂利于環(huán)保，并具有表面光亮度高等性能，滿足人們的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有暖風(fēng)機殼體阻燃性不足且不夠環(huán)保的缺陷，本發(fā)明提供一種汽車暖風(fēng)機殼體材料，采用無鹵阻燃劑，既提升阻燃性，又安全環(huán)保。

本發(fā)明為解決上述問題采用如下的技術(shù)方案：

一種汽車暖風(fēng)機殼體材料，由以下質(zhì)量百分比的材料制成：聚乙烯70-88％，填料3-9％，相穩(wěn)定劑1-5％，無鹵阻燃劑5-8％，阻燃協(xié)效劑1.5-2.5％，抗氧劑0.3-0.5％，潤滑劑0.45-0.75％，余量為不可避免的雜質(zhì)元素。

進一步的，一種汽車暖風(fēng)機殼體材料，由以下質(zhì)量百分比的材料制成：聚乙烯78-88％，填料6-9％，相穩(wěn)定劑3-5％，無鹵阻燃劑6-8％，阻燃協(xié)效劑2-2.5％，抗氧劑0.4-0.5％，潤滑劑0.6-0.75％，余量為不可避免的雜質(zhì)元素。

進一步的，一種汽車暖風(fēng)機殼體材料，由以下質(zhì)量百分比的材料制成：聚乙烯78％，填料6％，相穩(wěn)定劑3％，無鹵阻燃劑6％，阻燃協(xié)效劑2％，抗氧劑0.4％，潤滑劑0.6％，余量為不可避免的雜質(zhì)元素。

進一步的，所述填料為硅類阻燃劑。

進一步的，所述填料為非金屬礦物粉末。

本發(fā)明的有益效果在于：提供一種汽車暖風(fēng)機殼體材料，提升阻燃效果，安全環(huán)保，可以提升暖風(fēng)機使用壽命，增加安全性。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例，對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。

實施例1

一種汽車暖風(fēng)機殼體材料，由以下質(zhì)量百分比的材料制成：聚乙烯78％，填料6％，相穩(wěn)定劑3％，無鹵阻燃劑6％，阻燃協(xié)效劑2％，抗氧劑0.4％，潤滑劑0.6％，余量為不可避免的雜質(zhì)元素。

需要指出的是，所述填料為硅類阻燃劑。

需要指出的是，所述填料為非金屬礦物粉末。

實施例2

一種汽車暖風(fēng)機殼體材料，由以下質(zhì)量百分比的材料制成：聚乙烯78-88％，填料6-9％，相穩(wěn)定劑3-5％，無鹵阻燃劑6-8％，阻燃協(xié)效劑2-2.5％，抗氧劑0.4-0.5％，潤滑劑0.6-0.75％，余量為不可避免的雜質(zhì)元素。

需要指出的是，所述填料為硅類阻燃劑。

需要指出的是，所述填料為非金屬礦物粉末。

以上通過實施例對本發(fā)明的進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。