專利名稱：一種環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，屬于橡膠材料技術(shù)領(lǐng)域。該種 環(huán)保型硅橡膠棚或篷布具有超低煙、低毒、阻燃性能。
背景技術(shù)：
火災(zāi)的危害遍及社會的各個領(lǐng)域。在軌道運輸領(lǐng)域，火災(zāi)不但未能幸免，而且一旦 發(fā)生，損失巨大。而橡膠棚(篷)布作為列車車端橡膠風(fēng)擋主要材料，是現(xiàn)代有軌列車密封、 隔熱、隔音的必要部件，其燃燒性能對火災(zāi)發(fā)生的后果有直接影響，尤其是對于相對封閉的 高速運行環(huán)境。因此，環(huán)保型超低煙、低毒、無鹵阻燃硅橡膠棚(篷)布的研制對于降低列 車火災(zāi)發(fā)生概率，減少公共交通因事故造成的人員傷亡及財產(chǎn)設(shè)備損失具有十分重要的意 義。目前國內(nèi)外已經(jīng)有大量的各種類型的阻燃硅橡膠材料。如專利CN96104281. 8中 介紹了用苯胼三唑和氯鉬酸作阻燃劑制備導(dǎo)線絕緣層用硅橡膠，阻燃性能達UL 94 V-0 級。CN200910226646.0中介紹了一種蒸汽硫化阻燃硅橡膠及其加工方法，其阻燃體系包括 紅磷、磷酸三酯等。專利CN97107706中介紹了以氰尿酸三聚氰胺或/和十溴二苯醚作阻 燃劑制備的阻燃硅橡膠，遇到火焰可自熄，但是阻燃劑對力學(xué)性能的損害比較嚴重。專利 CN200810196197. 5中介紹了一種硅橡膠材料的制造，其阻燃效果可通過電線行業(yè)94VW-1 的阻燃等級。專利CN200410077503. 5中介紹了一種具有優(yōu)異的抗撕裂阻燃硅橡膠的制備 方法，阻燃性能達到FV-0級，撕裂強度為32. 13kN m。專利CN1640937A中介紹了一種環(huán) 保型高抗撕裂阻燃硅橡膠，阻燃性能可以達到FV-0級。專利CN101121820A中介紹了一種 無鹵阻燃硅橡膠，阻燃性能也可以達到FV-0級，而且燃燒后不產(chǎn)生刺激性氣體。美國專利 USP3514424中介紹了使用鉬及鉬化合物提高硅橡膠阻燃性的方法。USP3652488中介紹了 鉬化合物與炭黑復(fù)配的方法提高硅橡膠阻燃性能。專利USP4108825中提出了使用氫氧化 鈰作為硅橡膠的阻燃劑。此外，羅昆等研究了以氫氧化鎂或氫氧化鋁為阻燃劑的高撕裂阻 燃硅橡膠的性能(橡膠工業(yè)，2005，52 (4) :235 238)。鄔繼榮等研究了以氫氧化鋁、鐵錫 復(fù)合氧化物、乙炔炭黑及氯鉬酸為阻燃體系硅橡膠的制備方法及其性能，其阻燃性能可達 到的UL 94 V-0級。雖然關(guān)于阻燃硅橡膠的研究很多，但是所采用的阻燃體系都有自身固有的缺點， 采用的配合技術(shù)仍不完善。采用磷系、鹵系如紅磷、十溴二苯醚等對環(huán)境危害較大，不符合 環(huán)保材料的發(fā)展方向，在歐美國家已經(jīng)受到嚴格的限制。而使用氫氧化鋁、氫氧化鎂等無機 阻燃填料阻燃效率相對較低，用量大，對硅橡膠的工藝性能及機械性能損害很大。在橡膠棚(篷)布的制備過程中，不但要保證制品具有優(yōu)異的環(huán)保阻燃性能，盡可 能避免采用含磷、鹵素等有害環(huán)境的阻燃劑，同時還要求阻燃硅橡膠具有優(yōu)異的工藝性能， 即較高的膠料挺性、粘附性及脫輥性能，才能保證薄制品硅橡膠棚(篷)布壓延工藝的實 現(xiàn)。實用新型專利CN200920233328. 2中介紹了一種硅膠/芳綸織物阻燃膠布結(jié)構(gòu)，由表層 阻燃硅膠、中層芳綸織物和底層阻燃硅膠組成，但是缺少關(guān)于硅橡膠配方及膠布的制備工
4藝方面的說明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的狀況而設(shè)計提供了一種一種環(huán)保型硅橡膠棚或 篷布的制備工藝，其目的是針對列車棚(篷)布特定超低煙、低毒、無鹵阻燃的需求研制的。 可作為軌道列車車端橡膠風(fēng)擋使用。該環(huán)保型硅橡膠棚(篷)布以硅橡膠為基料，配合補強填料、無機阻燃填料、礦物 阻燃填料、金屬化合物、耐熱添加劑、壓延加工助劑、硫化劑制備出阻燃性能及壓延工藝性 能優(yōu)異的阻燃硅橡膠膠料，然后與增強織物復(fù)合硫化而成三明治結(jié)構(gòu)，其中間為增強織物， 上下表面為橡膠，增強織物可以為單層或多層，增強織物層間由阻燃硅橡膠層間隔連接。阻燃硅橡膠的阻燃體系由無阻燃填料、礦物阻燃填料、金屬化合物、耐熱添加劑組 成無機阻燃填料、礦物阻燃填料不但可以稀釋可燃材料濃度而起到的抑制煙霧產(chǎn)生的作 用，還可以通過自身或促使其他成分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，吸收燃燒產(chǎn)生的熱量，降低燃燒材料表 面溫度，達到阻止材料繼續(xù)燃燒的目的；金屬化合物能夠促進橡膠在高溫條件下形成致密 堅固的阻隔炭層，提高阻燃硅橡膠的阻燃與隔熱的性能；耐熱添加劑可以提高阻燃硅橡膠 的耐熱性能，減緩高溫對材料的破壞影響。壓延加工助劑通過加入特定的低分子量化合物， 調(diào)整膠料塑性，降低阻燃硅橡膠膠料與金屬輥筒之間的粘附性，改善阻燃硅橡膠的壓延工 藝性能。增強織物必須經(jīng)過化學(xué)處理，這道工序增加了增強織物與阻燃硅橡膠間的結(jié)合強 度，同時提高了環(huán)保型硅橡膠棚(篷)布的強度和疲勞性能。改變環(huán)保型硅橡膠棚(篷) 布結(jié)構(gòu)中增強織物的層數(shù)，獲得滿足不同結(jié)構(gòu)及性能要求的產(chǎn)品。通過壓延可獲得精密厚度及良好表面質(zhì)量的阻燃硅橡膠坯料，其與增強織物再經(jīng) 壓延機復(fù)合成中間為增強織物、上下表面為橡膠的三明治結(jié)構(gòu)，然后由鼓式硫化，制備出表 面平整，均勻性優(yōu)良的環(huán)保型硅橡膠棚(篷)布。制備出的環(huán)保型超低煙、低毒、無鹵阻燃硅橡膠棚(篷)布，不僅具有優(yōu)異的超低 煙、低毒、無鹵阻燃的環(huán)境友好性，同時具有優(yōu)異的密封及力學(xué)性能、良好的耐候性、耐高低 溫性能、使用壽命長的特點，不僅可廣泛應(yīng)用于高速、超高速地上列車，且其優(yōu)異的環(huán)保阻 燃性能可滿足地下軌道運輸列車需求。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的該種環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于該種棚或篷布采用阻燃硅 橡膠與增強織物通過壓延機復(fù)合成三明治結(jié)構(gòu)，中間為增強織物，上下表面為阻燃硅橡膠， 然后經(jīng)硫化制備而成。壓延機復(fù)合成型方式為壓延擦膠、貼膠或壓力貼膠。硫化方式優(yōu)選鼓式硫化。增強織物為單層或多層結(jié)構(gòu)，多層結(jié)構(gòu)的增強織物層間由阻燃硅橡膠層間隔連 接。膠層的厚度膠層的厚度可達到0. 2mm 1. 0mm。阻燃硅橡膠以硅橡膠為基料，配合補強填料、無機阻燃填料、礦物阻燃填料、金屬 化合物、耐熱添加劑、壓延加工助劑、硫化劑混合制備。硅橡膠優(yōu)選是指以硅氧烷為主鏈的聚硅氧烷彈性體。
硅橡膠的優(yōu)選為二甲基結(jié)構(gòu)的硅橡膠，甲基乙烯基結(jié)構(gòu)的硅橡膠，甲基苯基結(jié)構(gòu) 的硅橡膠，二甲基二苯基結(jié)構(gòu)的硅橡膠，甲基乙烯基苯基結(jié)構(gòu)的硅橡膠，烯丙基結(jié)構(gòu)的硅橡 膠、三氟丙基結(jié)構(gòu)的硅橡膠以及被其他烴基取代的硅橡膠。硅氧烷的結(jié)構(gòu)通式如式I RrSiO(4.r)/2式 I其中R可相同或不同，且代表任選經(jīng)取代的烴基；r為0、1、2、或3，且平均數(shù)值為 1. 9 2. 1?；鶊FR優(yōu)選為甲基和具有1 8個碳原子的烴基，特別優(yōu)選甲基、苯基、乙烯基 或烯丙基。硅橡膠優(yōu)選主要由二有機基硅氧烷單元組成的，更優(yōu)選為二甲基單元大于98% (摩爾比)的硅橡膠。硅橡膠的分子量為50萬 100萬的硅橡膠。硅橡膠的端基為三烷基硅氧烷或是烷基中的一個或多個也可被羥基或諸如乙烯 基、烯丙基、不飽和基所取代。補強填料體是指白炭黑、硅微粉中的至少一種。白炭黑包括氣相白炭黑和沉淀白炭黑，氣相法白炭黑包括疏水處理的氣相法白炭 黑和未經(jīng)表面處理的親水型氣相白炭黑。使用未經(jīng)表面處理的親水型氣相白炭黑應(yīng)使用結(jié) 構(gòu)控制劑調(diào)節(jié)工藝性能，控制劑優(yōu)選含羥基硅烷、烷氧基硅烷、硅氨烷或硼硅氧烷。硅微粉的粒徑為800 2000目。無機阻燃填料優(yōu)選氫氧化鋁、氫氧化鎂、硼酸鋅、硅酸鋁、碳酸鈣、碳酸鎂、玻璃微 珠中的至少一種。無機阻燃填料為粒徑小于5 u m的填料品種。無機阻燃填料優(yōu)選采用偶聯(lián)劑進行表面處理，偶聯(lián)劑是指低分子聚乙烯及其衍生 物、硅氮烷、硅氨烷、硼硅烷、硅氧烷、硅烷中的至少一種。礦物阻燃填料優(yōu)選蒙脫土、石英粉、硅藻土、硅灰石粉、云母粉、高嶺土中的至少一 種。礦物阻燃填料為粒徑小于50 y m的填料品種。金屬化合物是指含有鈦、釕、銠、鈀、鉬金屬的無機化合物或有機絡(luò)合物及其溶液 中的至少一種。耐熱添加劑是指氧化鎂、氧化鈰、氧化錳、二氧化鈦、鐵錫化合物、活性氫氧化鐵、 氧化鐵、氧化鈷、氧化亞銅、氧化硼、氧化鋅中的至少一種。壓延加工助劑是指含有低分子聚乙烯及其衍生物、硬脂酸類、硅氮烷、硅氨烷、硅 氧烷類、蠟類中的至少一種。阻燃硅橡膠的優(yōu)選的化學(xué)成分及質(zhì)量份數(shù)比為硅橡膠100
補強填料30 --80
無機阻燃填料30 --80
礦物阻燃填料10 --40
金屬化合物1 10
耐熱添加劑1 10
壓延加工助劑2 20 增強織物優(yōu)選聚酯纖維、聚酰胺纖維、碳纖維、高硅氧纖維、帆布、滌綸、尼龍、玻璃布、芳綸纖維布中的至少一種。增強織物為平紋、斜紋、緞紋、三維正交機織物、交織雙軸向 緯編針織物中的至少一種。增強織物的表面經(jīng)過偶聯(lián)劑處理，偶聯(lián)劑是指低分子聚乙烯及 其衍生物、硅氮烷、硅氨烷、硼硅烷、硅氧烷、硅烷中的至少一種。本發(fā)明的主要特點是該環(huán)保型硅橡膠棚(篷)布以硅橡膠為基料，配合補強填 料、無機阻燃填料、礦物阻燃填料、金屬化合物、耐熱添加劑、壓延加工助劑、硫化劑制備成 阻燃硅橡膠膠料，然后與單層或多層經(jīng)過表面處理的增強織物復(fù)合成型硫化而成三明治結(jié) 構(gòu)的硅橡膠膠布。該環(huán)保型阻燃硅橡膠棚(篷)布具有優(yōu)異的工藝性能，同時制品具有優(yōu)異 的超低煙、低毒、無鹵阻燃的環(huán)境友好性及優(yōu)異的密封及力學(xué)性能，良好的耐候性，耐高低 溫性能，使用壽命長的特點。其補強填料、壓延加工助劑可調(diào)節(jié)膠料挺性、粘附性及脫輥性， 可實現(xiàn)阻燃硅橡膠薄層精密壓延成型。阻燃硅橡膠的復(fù)合協(xié)效阻燃體系在燃燒時能夠有 效阻止火焰的蔓延及抑制煙霧產(chǎn)生，燃燒產(chǎn)物具有低煙、低毒，無鹵素化合物生成等特點， 是優(yōu)異的環(huán)保型阻燃硅橡膠。與經(jīng)偶聯(lián)劑處理的增強織物復(fù)合硫化后，阻燃硅橡膠膠料與 增強織物間粘接強度高，使環(huán)保型阻燃硅棚(篷)布不僅具有優(yōu)異的力學(xué)性能、耐高低溫性 能、使用壽命長的特點，而且阻燃性能優(yōu)異，滿足車廂安全、密封及連接功能需要。該環(huán)保型阻燃硅橡膠棚(篷)布燃燒性能通過英國BS6853《鐵路客運列車設(shè)計 和制造防火實施規(guī)范》中地下、無逃生口列車棚(篷)布燃燒性能認證，環(huán)保性能滿足TB/ T 3139《機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》標準，機械強度可達到經(jīng)向強度 彡3000K/30mm,緯向強度> 2300K/30mm,且具有良好的密封性能及耐高低溫、耐老化、耐疲 勞性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明達到或超過了國外同類產(chǎn)品的性能，且填補了國內(nèi)該領(lǐng) 域的空白，本發(fā)明環(huán)保型超低煙、低毒、無鹵阻燃硅橡膠棚(篷)布可廣泛應(yīng)用于制造地上、 地下軌道運輸，客、貨列車車端橡膠風(fēng)擋。
具體實施例方式以下將結(jié)合實施例對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步詳述。表1為本發(fā)明技術(shù)實施例的阻燃硅橡膠化學(xué)成分及質(zhì)量份數(shù)比，其中各配方中的 數(shù)字均為質(zhì)量份數(shù)。表2為本發(fā)明技術(shù)實施例的增強織物、偶聯(lián)劑及棚(篷)布成型工藝。本發(fā)明的環(huán)保型阻燃硅橡膠棚(篷)布按如下工藝的步驟按質(zhì)量份數(shù)稱取膠料 各組分，在開煉機或密煉機上混煉均勻，制備阻燃硅橡膠的膠料；配制偶聯(lián)劑，并用偶聯(lián)劑 處理增強織物待用；阻燃硅橡膠膠料在壓延機上出片，同時經(jīng)貼膠、壓力貼膠、壓延擦膠等 工藝將膠片與增強織物復(fù)合，最后再經(jīng)過鼓式硫化制得橡膠棚(篷)布。對制備的環(huán)保型阻燃硅橡膠棚(篷)布性能測試，主要測試阻燃性能和環(huán)保性能、 力學(xué)性能。按BS 6853測定棚(篷)布的燃燒性能，環(huán)保性能按照TB/T 3139測試，力學(xué)性 能測試按照HG/T 2580進行。按照以上測試方法，對實施例制得的橡膠棚(篷)布進行測試，結(jié)果如表3。從測試結(jié)果可以看出，環(huán)保型阻燃硅橡膠棚(篷)布通過英國BS 6853《鐵路客運 列車設(shè)計和制造防火實施規(guī)范》中地下、無逃生口列車棚(篷)布燃燒性能認證，環(huán)保性能 達到TB/T 3139《機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》標準，力學(xué)性能強度可達到表
權(quán)利要求
1.一種環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于該種棚或篷布采用阻燃硅橡 膠與增強織物通過壓延機復(fù)合成三明治結(jié)構(gòu)，中間為增強織物，上下表面為阻燃硅橡膠，然 后經(jīng)硫化制備而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于壓延機復(fù) 合成型方式為壓延擦膠、貼膠或壓力貼膠。
3 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于硫化方式 為鼓式硫化。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于增強織物 為單層或多層結(jié)構(gòu)，多層結(jié)構(gòu)的增強織物層間由阻燃硅橡膠層間隔連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于阻燃硅橡 膠以硅橡膠為基料，配合補強填料、無機阻燃填料、礦物阻燃填料、金屬化合物、耐熱添加 劑、壓延加工助劑、硫化劑混合制備。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于硅橡膠是 指以硅氧烷為主鏈的聚硅氧烷彈性體。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于硅橡 膠的優(yōu)選為二甲基結(jié)構(gòu)的硅橡膠，甲基乙烯基結(jié)構(gòu)的硅橡膠，甲基苯基結(jié)構(gòu)的硅橡膠，二甲 基二苯基結(jié)構(gòu)的硅橡膠，甲基乙烯基苯基結(jié)構(gòu)的硅橡膠，烯丙基結(jié)構(gòu)的硅橡膠、三氟丙基結(jié) 構(gòu)的硅橡膠以及被其他烴基取代的硅橡膠。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于硅橡膠的 分子量為50萬 100萬的硅橡膠。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于硅橡膠的 端基為三烷基硅氧烷或是烷基中的一個或多個也可被羥基或諸如乙烯基、烯丙基、不飽和 基所取代。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于補強填料 體是指白炭黑、硅微粉中的至少一種。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于白炭黑 包括氣相白炭黑和沉淀白炭黑，氣相法白炭黑包括疏水處理的氣相法白炭黑和未經(jīng)表面處 理的親水型氣相白炭黑。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于使用未 經(jīng)表面處理的親水型氣相白炭黑應(yīng)使用結(jié)構(gòu)控制劑調(diào)節(jié)工藝性能，控制劑優(yōu)選含羥基硅 烷、烷氧基硅烷、硅氨烷或硼硅氧烷。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于硅微粉 的粒徑為800 2000目。
14.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于無機阻燃 填料優(yōu)選氫氧化鋁、氫氧化鎂、硼酸鋅、硅酸鋁、碳酸鈣、碳酸鎂、玻璃微珠中的至少一種。
15.根據(jù)權(quán)利要求5或14所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于無 機阻燃填料為粒徑小于5 u m的填料品種。
16.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于無機阻燃 填料采用偶聯(lián)劑進行表面處理，偶聯(lián)劑是指低分子聚乙烯及其衍生物、硅氮烷、硅氨烷、硼硅烷、硅氧烷、硅烷中的至少一種。
17.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于礦物阻燃 填料是蒙脫土、石英粉、硅藻土、硅灰石粉、云母粉、高嶺土中的至少一種。
18.根據(jù)權(quán)利要求5或17所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于礦 物阻燃填料為粒徑小于50 y m的填料品種。
19.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于金屬化合 物是指含有鈦、釕、銠、鈀、鉬金屬的無機化合物或有機絡(luò)合物及其溶液中的至少一種。
20.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于耐熱添加 劑是指氧化鎂、氧化鈰、氧化錳、二氧化鈦、鐵錫化合物、活性氫氧化鐵、氧化鐵、氧化鈷、氧 化亞銅、氧化硼、氧化鋅中的至少一種。
21.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于壓延加工 助劑是指含有低分子聚乙烯及其衍生物、硬脂酸類、硅氮烷、硅氨烷、硅氧烷類、蠟類中的至 少一種。
22.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于阻燃硅橡 膠的化學(xué)成分及質(zhì)量份數(shù)比為硅橡膠100補強填料30 --80無機阻燃填料30 --80礦物阻燃填料10 --40金屬化合物1 10耐熱添加劑1 10壓延加工助劑2 20
23.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于增強織物 是聚酯纖維、聚酰胺纖維、碳纖維、高硅氧纖維、帆布、滌綸、尼龍、玻璃布、芳綸纖維布中的 至少一種。
24.根據(jù)權(quán)利要求1或23所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于增 強織物為平紋、斜紋、緞紋、三維正交機織物、交織雙軸向緯編針織物中的至少一種。
25.根據(jù)權(quán)利要求1或23所述的環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，其特征在于增 強織物的表面經(jīng)過偶聯(lián)劑處理，偶聯(lián)劑是指低分子聚乙烯及其衍生物、硅氮烷、硅氨烷、硼 硅烷、硅氧烷、硅烷中的至少一種。
全文摘要
本發(fā)明是一種環(huán)保型硅橡膠棚或篷布的制備工藝，它以硅橡膠為基膠，配合補強填料、無機阻燃填料、礦物阻燃填料、金屬化合物、耐熱添加劑、壓延加工助劑制備出阻燃硅橡膠，與單層或多層經(jīng)偶聯(lián)劑處理的增強織物復(fù)合，硫化后制備成三明治結(jié)構(gòu)的硅橡膠棚(篷)布。上述制備的橡膠棚(篷)布燃燒性能通過英國BS 6853《鐵路客運列車設(shè)計和制造防火實施規(guī)范》，及TB/T 3139《機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》認證合格，經(jīng)向強度≥3000K/30mm，緯向強度≥2300K/30mm，且具有良好的密封性能、耐高低溫、耐老化及耐疲勞性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明達到或超過了國外同類產(chǎn)品的性能，且填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白，本發(fā)明環(huán)保型硅橡膠棚(篷)布可廣泛應(yīng)用于地下、地上高速、超高速軌道列車車端橡膠風(fēng)擋。
文檔編號C08L83/04GK102002863SQ20101057097
公開日2011年4月6日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者劉麗萍, 劉嘉, 王文志, 耿新玲, 蘇正濤, 趙艷芬, 錢黃海 申請人:中國航空工業(yè)集團公司北京航空材料研究院