一種低合金鑄鋼及其熱處理方法和在鐵路行業(yè)的應(yīng)用
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低合金鑄鋼，其各組分及其相對于所述低合金鑄鋼總重的重量百分比如下：碳0.20％～0.30％、硅0.20％～0.40％、錳0.95％～1.05％、磷≤0.020％、硫≤0.020％、鉻0.45％～0.55％、鎳0.50％～0.60％、鉬0.35％～0.45％、鋁0.02％～0.06％、鈮0.01％～0.05％、銅≤0.20％，且須滿足0.03％≤鋁+鈮≤0.09％；余量為鐵及其他不可避免的元素。經(jīng)正火處理和調(diào)質(zhì)處理后的所述的低合金鑄鋼的性能為：抗拉強(qiáng)度≥931MPa，屈服強(qiáng)度≥793MPa，伸長率≥14％，斷面收縮率≥30％，?40℃的夏比V型沖擊功≥35J，硬度范圍為288HBW～325HBW。其具有優(yōu)越的可焊性，通?？捎糜阼F路機(jī)車車輛零部件的制備，如車鉤鉤體、鉤舌、鉤尾框等，也可用于其他同等機(jī)械性能要求的零部件。
【專利說明】
-種低合金鑄鋼及其熱處理方法和在鐵路行業(yè)的應(yīng)用
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于合金鋼技術(shù)領(lǐng)域，設(shè)及一種低合金鑄鋼及其熱處理方法，特別是設(shè)及 一種適于制備鐵路機(jī)車車輛零部件的新型低合金鑄鋼及其熱處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 美國鐵路協(xié)會(AAR)于2005年修訂發(fā)布了M-201-05的標(biāo)準(zhǔn)，W滿足鐵道行業(yè)鑄造 零部件的材質(zhì)需求，其中提出了 A級、B級、B+級、C級、E級鋼的化學(xué)成分范圍和機(jī)械性能等要 求。生產(chǎn)廠家通常選擇強(qiáng)度等級為E級的低合金鑄鋼來制造車鉤鉤體、鉤舌等零件。然而在 實(shí)際應(yīng)用過程中，由于我國鐵路工況條件惡劣、重載要求更高，使得車鉤鉤舌早期出現(xiàn)疲勞 破壞，其原因在于其主要受到較大的拉伸應(yīng)力和沖擊應(yīng)力，而本身強(qiáng)度和初性還不能完全 滿足工況條件。因此，經(jīng)研究認(rèn)為只有通過進(jìn)一步提高材料的強(qiáng)度等級，提高材料的綜合力 學(xué)性能，才能更有利于改善運(yùn)類鑄件的早期疲勞失效。
[0003] 基于運(yùn)種認(rèn)識，人們一直在尋求合適的鑄鋼成分，W滿足A.A.R規(guī)定的化學(xué)成分范 圍和碳當(dāng)量指標(biāo)，W得到比E級鋼更優(yōu)的機(jī)械性能。如CN101880838A專利，提出了一種新型 鑄鋼成分的技術(shù)方案，該方案能達(dá)到的性能指標(biāo)是：抗拉強(qiáng)度>910MPa，屈服強(qiáng)度> 760MPa，伸長率>14%，斷面收縮率>30%，-40°C的夏比V型沖擊功>33J。其采用的是高儘 成分體系，通過碳儘來提高強(qiáng)度。其技術(shù)方案在應(yīng)用過程中存在兩個(gè)較為明顯的問題:一是 技術(shù)方案的實(shí)際碳當(dāng)量范圍在0.80~0.83,然而，國內(nèi)目前廣泛使用的E級鋼的最大碳當(dāng)量 《0.81，均值控制在0.70左右。運(yùn)必然會由于碳當(dāng)量增加造成鑄件焊修變差;二是技術(shù)方案 采用高含量的儘來提高強(qiáng)度和澤透性，但鑄件中儘超過1.2% W上時(shí)易造成鑄件的成分偏 析程度加劇，從而影響鑄件性能的一致性。
[0004] 因此，針對鐵路機(jī)車車輛零部件性能需求和可焊性需求，本領(lǐng)域中需要一種滿足 現(xiàn)有E級鋼碳當(dāng)量要求的合金鑄鋼W使其具有較優(yōu)的可焊性，同時(shí)，其經(jīng)過熱處理后應(yīng)得到 優(yōu)于美國鐵道協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)M-201-05的E級鑄鋼機(jī)械性能要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種新型的低合金鑄鋼，其經(jīng)熱處理后，得到優(yōu)于美國鐵 道協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)M-201-05的E級鑄鋼機(jī)械性能要求，同時(shí)具有較強(qiáng)的可焊性。
[0006] 本發(fā)明的目的是通過W下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種低合金鑄鋼，其各組分及其相對于所述低合金鑄鋼 總重的重量百分比如下：碳0.20%~0.30%、娃0.20%~0.40 %、儘0.95%~1.05%、憐《 0.020 %、硫《0.020 %、銘0.45 % ~0.55 %、儀0.50 % ~0.60 %、鋼0.35 % ~0.45 %、侶 0.02%~0.06%、妮0.01 %~0.05%、銅《0.20%，且須滿足0.03%《侶+妮《0.09%;余量 為鐵及其他不可避免的元素。
[000引根據(jù)本發(fā)明的第二方面，上述低合金鑄鋼的熱處理方法，其包括先進(jìn)行正火處理， 然后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的第Ξ方面，上述低合金鑄鋼用于制備鐵路機(jī)車車輛鑄造零部件的用 途。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的第四方面，一種鐵路機(jī)車車輛鑄造零部件，其采用上述低合金鑄鋼 制備。
[0011] 本發(fā)明的低合金鑄鋼，碳當(dāng)量可控制在0.62 %~0.79 %，進(jìn)一步優(yōu)化為0.65 %~ 0.71%。
[0012] 本發(fā)明的低合金鑄鋼采用多元少量添加的思路，主要添加的強(qiáng)化元素為碳、娃、 儘、銘、儀、鋼，并選擇其合適的配比，可W提高低合金鑄鋼的硬度和初性，并使得所獲得的 鑄鋼件在熱處理后的組織基本上為回火索氏體。復(fù)合添加合金元素侶和妮，并選擇其合適 的配比，則能有效地抑制鑄造過程中奧氏體晶粒長大，細(xì)化晶粒，同時(shí)強(qiáng)化基體和提高鑄鋼 件的澤透性，本發(fā)明低合金鑄鋼的晶粒度在8級左右。合金元素侶的另外作用可用于脫氧。
[0013] 本發(fā)明的低合金鑄鋼經(jīng)過熱處理工藝W后，其機(jī)械性能指標(biāo)如下：抗拉強(qiáng)度> 931MPa，屈服強(qiáng)度>793MPa，伸長率>14%，斷面收縮率>30%，-40°C的夏比V型沖擊功> 35J，硬度范圍為288HBW~325HBW。進(jìn)一步優(yōu)化，伸長率可提高到> 15%。
[0014] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，在獲得比E級鋼更高的強(qiáng)度的前提下，保持碳當(dāng)量不增 加，還提高了沖擊初性。
[0015] 本發(fā)明的低合金鑄鋼通?？捎糜阼F路機(jī)車車輛零部件的制備，如車鉤鉤體、鉤舌、 鉤尾框等，也可用于其他同等機(jī)械性能要求的零部件。
【附圖說明】
[0016] 圖1為本發(fā)明的低合金鑄鋼經(jīng)正火處理和調(diào)質(zhì)處理后的金相組織放大100倍的圖 片。
[0017] 圖2為本發(fā)明的低合金鑄鋼經(jīng)正火處理和調(diào)質(zhì)處理后的金相組織放大500倍的圖 片。
【具體實(shí)施方式】
[0018] 本申請?zhí)峁￤下技術(shù)方案：
[0019] 技術(shù)方案1. 一種低合金鑄鋼，其特征在于，各組分及其相對于所述低合金鑄鋼總 重的重量百分比如下：碳0.20 %~0.30 %、娃0.20 %~0.40 %、儘0.95 %~1.05 %、憐《 0.020 %、硫《0.020 %、銘0.45 % ~0.55 %、儀0.50 % ~0.60 %、鋼0.35 % ~0.45 %、侶 0.02%~0.06%、妮0.01 %~0.05%、銅《0.20%，且須滿足0.03%《侶+妮《0.09%;余量 為鐵及其他不可避免的元素。
[0020] 技術(shù)方案2.根據(jù)技術(shù)方案1所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所述低合金鑄 鋼總重，碳的重量百分比為0.23%~0.29% ,0.24%~0.28%，或者0.25%~0.27%，或者 0.24%~0.26%。
[0021 ]技術(shù)方案3 .根據(jù)技術(shù)方案1或2所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所述低合 金鑄鋼總重，娃的重量百分比為0.21 %~0.39%，或者0.22%~0.38 %，或者0.24%~ 0.35%，或者 0.25 % ~0.32 %，或者 0.26 % ~0.31 %，或者 0.23 %，或者 0.27 %，或者 0.28%，或者 0.29%，或者 0.30%，或者 0.36%，或者 0.37%。
[0022] 技術(shù)方案4.根據(jù)技術(shù)方案1-3中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所 述低合金鑄鋼總重，儘的重量百分比為0.96%~1.04%，或者0.96 %~1.02%，或者0.98% ~1.01%，或者 0.97%，或者 0.99%，或者 1.00%。
[0023] 技術(shù)方案5.根據(jù)技術(shù)方案1-4中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所 述低合金鑄鋼總重，憐的重量百分比《0.018%，或者《0.016%，或者《0.014%，或者《 0.012%，或者《0.010%。
[0024] 技術(shù)方案6.根據(jù)技術(shù)方案1-5中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所 述低合金鑄鋼總重，硫的重量百分比《0.017%，或者《0.014%，或者《0.012%，或者《 0.010%。
[0025] 技術(shù)方案7.根據(jù)技術(shù)方案1-6中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所 述低合金鑄鋼總重，銘的重量百分比為0.46%~0.54%，或者0.47%~0.51%，或者0.48% ~0.50%。
[0026] 技術(shù)方案8.根據(jù)技術(shù)方案1-7中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所 述低合金鑄鋼總重，儀的重量百分比為0.52%~0.59 %，或者0.53 %~0.57 %，或者0.54% ~0.58%，或者 0.55% ~0.56%。
[0027] 技術(shù)方案9.根據(jù)技術(shù)方案1-8中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所 述低合金鑄鋼總重，鋼的重量百分比為0.36%~0.44%，或者0.37%~0.43%，或者0.37% ~0.42%，或者 0.39% ~0.41 %。
[0028] 技術(shù)方案10.根據(jù)技術(shù)方案1-9中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于 所述低合金鑄鋼總重，侶的重量百分比為0.03%~0.05%，或者0.03%~0.04%。
[0029] 技術(shù)方案11.根據(jù)技術(shù)方案1-10中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于 所述低合金鑄鋼總重，妮的重量百分比為0.02%~0.04%，或者0.02%~0.03%。
[0030] 技術(shù)方案12.根據(jù)技術(shù)方案1-11中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于 所述低合金鑄鋼總重，銅的重量百分比《0.18%，或者《0.15%，或者《0.12%，或者《 0.10%，或者《0.08%。
[0031] 技術(shù)方案13.根據(jù)技術(shù)方案1-11中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于，碳當(dāng)量 CE在0.62%~0.79%之間，或者在0.65%~0.71 %之間，或者在0.66%~0.71 %之間，或者 在0.67%~0.68%之間，所述碳當(dāng)量按照W下公式計(jì)算:CE = C+(Mn+Si)/6+(Cr+Mo+V)/5+ (Ni+Cu)/15。
[0032] 技術(shù)方案14.根據(jù)技術(shù)方案1-13中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于其未經(jīng) 過正火處理和調(diào)質(zhì)處理。
[0033] 技術(shù)方案15.根據(jù)技術(shù)方案1-13中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于其已經(jīng) 過正火處理和調(diào)質(zhì)處理。
[0034] 技術(shù)方案16.根據(jù)技術(shù)方案1-14中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼的熱處理方法，其特 征在于，其包括先進(jìn)行正火處理，然后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。
[0035] 技術(shù)方案17.根據(jù)技術(shù)方案16所述的熱處理方法，其特征在于，所述正火處理包括 將所述低合金鑄鋼加熱到920°C~940°C，優(yōu)選925~935 °C，保溫2~5小時(shí)，優(yōu)選3~4小時(shí)， 然后出爐空冷到室溫。
[0036] 技術(shù)方案18.根據(jù)技術(shù)方案16所述的熱處理方法，其特征在于，所述調(diào)質(zhì)處理中的 澤火處理包括將所述低合金鑄鋼加熱到900°C~920°C，優(yōu)選910°C，保溫2~5小時(shí)，優(yōu)選3~ 4小時(shí)，然后出爐在水中冷卻，水的溫度為20°C~40°C。
[0037] 技術(shù)方案19.根據(jù)技術(shù)方案16所述的熱處理方法，其特征在于，所述調(diào)質(zhì)處理中的 回火包括將澤火的低合金鑄鋼加熱到590°(：~610°(：，優(yōu)選600°(：，保溫3~5小時(shí)，優(yōu)選3.5~ 4小時(shí)，然后出爐空冷到室溫。
[0038] 技術(shù)方案20.根據(jù)技術(shù)方案1-15中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼用于制備鐵路機(jī)車車 輛鑄造零部件的用途。
[0039] 技術(shù)方案21.根據(jù)技術(shù)方案20所述的用途，其特征在于，所述零部件為車鉤鉤體、 鉤舌、鉤尾框或具有同等機(jī)械性能要求的其他零部件。
[0040] 技術(shù)方案22. -種鐵路機(jī)車車輛鑄造零部件，其特征在于，其采用根據(jù)技術(shù)方案1- 15中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼制備。
[0041] 技術(shù)方案23.根據(jù)技術(shù)方案22所述的鐵路機(jī)車車輛鑄造零部件，其特征在于，其為 車鉤鉤體、鉤舌、鉤尾框或具有同等機(jī)械性能要求的其他零部件。
[0042] 本申請中所述的不可避免的雜質(zhì)是指冶煉過程中，在廢鋼、礦石中無法完全冶煉 去除的雜質(zhì)，比如：43、511、？13、513、81等微量元素，運(yùn)些元素的含量通常需要控制為43《 0.01%，Sn《0.01%，Pb《0.01%，Sb《0.01%，81《0.01%，如果運(yùn)些元素過高，則會對產(chǎn) 品中的初性性能產(chǎn)生一定的不利影響。
[0043] 冶煉過程可W使用本領(lǐng)域中常用的加熱設(shè)備例如工頻、中頻爐或電弧爐采用常規(guī) 冶煉工藝進(jìn)行，主要目的是為了得到所需的組分和配比，和盡量減少鋼中的其他有害元素， 減少雜質(zhì)?？筛鶕?jù)最終產(chǎn)品進(jìn)行合適的熱加工成形(例如鑄造等，采用常規(guī)方法進(jìn)行）。在熱 加工成形后的熱處理包括正火處理和調(diào)質(zhì)處理。本發(fā)明的低合金鑄鋼既包括未經(jīng)過正火處 理和調(diào)質(zhì)處理的低合金鑄鋼，也包括已經(jīng)過正火處理和調(diào)質(zhì)處理的低合金鑄鋼，經(jīng)鑄造成 型后，需經(jīng)過熱處理后使用。本發(fā)明已經(jīng)過正火處理和調(diào)質(zhì)處理的低合金鑄鋼機(jī)械性能指 標(biāo)如下：抗拉強(qiáng)度>931MPa，屈服強(qiáng)度>793MPa，伸長率>14%，斷面收縮率>30%，-40°C 的夏比V型沖擊功>35J，硬度范圍為288HBW~325HBW。
[0044] 現(xiàn)在參考W下具體實(shí)施例中對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員不難 理解，此處的實(shí)施例僅僅用于示例目的，本發(fā)明的范圍并不局限于此。
[0045] 本發(fā)明中，機(jī)械性能的測定依據(jù)的是A.A.財(cái)示準(zhǔn)美國鐵道協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)M-201-05的相 關(guān)規(guī)定，所用試樣為基爾試塊，其中碳當(dāng)量的計(jì)算：CE = C+(Mn+Si)/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+ 化)/15。澤透性測定依據(jù)ASTM標(biāo)準(zhǔn)A255的要求，其中J13的硬度表示距離水澤端面13mm處的 硬度。
[0046] W下實(shí)施例中，組分含量均W其重量百分含量計(jì)。
[0047] 實(shí)施例1
[0048] 通過常規(guī)的中頻爐或電弧爐進(jìn)行冶煉，得到一種低合金鑄鋼，其各組分及其相對 于所述低合金鑄鋼總重的重量百分比如下:碳0.25 %、娃0.31 %、儘0.98 %、憐0.015 %、硫 0.012%、銘0.47%、儀0.55%、鋼0.40%、銅0.07%、侶0.03%、妮0.03%，侶+妮為0.06%， 余量為及其他不可避免的元素。碳當(dāng)量為0.68。
[0049] 在所述的低合金鑄鋼經(jīng)常規(guī)方法鑄造成型后(最好對所用鑄造過程W及所用參數(shù) 進(jìn)行描述），進(jìn)行熱處理。熱處理包括先進(jìn)行正火處理，然后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，正火工藝為將低 合金鑄鋼加熱到940°C保溫4小時(shí)，然后出爐進(jìn)行空冷。調(diào)質(zhì)工藝為將低合金鑄鋼加熱到910 °(：保溫3小時(shí)，出爐進(jìn)行水冷澤火，水溫25°(：;隨后將澤火過的鑄鋼件加熱到600°(：保溫3.5 小時(shí)，再出爐在空氣中冷卻到室溫。
[0050] 所述的低合金鑄鋼經(jīng)過上述正火和調(diào)質(zhì)處理W后，所獲得的金相組織基本上為回 火索氏體，其金相組織照片如圖1和圖2所示。由圖1和2可W看到典型的回火索氏體金相形 貌。
[0051] 對所述低合金鑄鋼的機(jī)械性能進(jìn)行測試，結(jié)果為：抗拉強(qiáng)度996M化，屈服強(qiáng)度 879MPa，伸長率17.5%，斷面收縮率51%，-40°C的夏比V型沖擊功（平均值）56J，硬度 298HBWdJ13 處的硬度為 38HRC。
[0052] 實(shí)施例2~15
[0053] 與實(shí)施例1中所述制備和處理過程基本相同，制備低合金鑄鋼，具體組分及含量和 碳當(dāng)量見表1，其中含量為相對于所述低合金鑄鋼總重的重量百分比（％重量）。相對應(yīng)的機(jī) 械性能和J13處的硬度如下表2所示：
[0054] 表1實(shí)施例2-15的低合金鑄鋼的組分及含量和碳當(dāng)量
[0化5]
[0056]表2實(shí)施例2-15的低合金鑄鋼的機(jī)械性能和J13處的硬度數(shù)據(jù)
[0化7]
[0化引
[0059] 從W上數(shù)據(jù)可W看出，本發(fā)明的本發(fā)明的低合金鑄鋼經(jīng)過本發(fā)明所述的熱處理W 后，其機(jī)械性能指標(biāo)如下:抗拉強(qiáng)度>931MPa，屈服強(qiáng)度>793MPa，伸長率>14%，斷面收縮 率>30%，-40°C的夏比V型沖擊功>35J，硬度范圍為288皿W~32甜B(yǎng)W，其性能要優(yōu)于美國 鐵道協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)M-201-05的E級鑄鋼機(jī)械性能要求，同時(shí)具有較強(qiáng)的可焊性。
[0060] 雖然已經(jīng)展示和討論了本發(fā)明的一些方面，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該意識到， 可W在不背離本發(fā)明原理和精神的條件下對上述方面進(jìn)行改變，因此本發(fā)明的范圍將由權(quán) 利要求W及等同的內(nèi)容所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種低合金鑄鋼，其特征在于，各組分及其相對于所述低合金鑄鋼總重的重量百分 比如下：碳0.20 % ~0.30 %、硅0.20 % ~0.40 %、錳0.95 % ~1.05 %、磷彡 0.020 %、硫彡 0.020%、鉻0.45% ~0.55%、鎳 0.50% ~0.60%、鉬0.35% ~0.45%、鋁0.02% ~0.06%、 鈮0.01 %~0.05 %、銅<0.20 %，且須滿足0.03 % <鋁+鈮<0.09 % ;余量為鐵及其他不可 避免的元素。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所述低合金鑄鋼總重，碳的 重量百分比為0.24%~0.28%。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所述低合金鑄鋼總重，硅的 重量百分比為0.24%~0.35%。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所述低合金鑄鋼總重，錳的 重量百分比為0.96%~1.02%。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所述低合金鑄鋼總重，鉻的 重量百分比為0.47%~0.51 %。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所述低合金鑄鋼總重，鎳的 重量百分比為0.53%~0.57%。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所述低合金鑄鋼總重，鉬的 重量百分比為0.37%~0.42%。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低合金鑄鋼，其特征在于，相對于所述低合金鑄鋼總重，銅的 重量百分比<〇. 12%。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低合金鑄鋼，其特征在于，碳當(dāng)量CE在0.62%~0.79 %之間， 所述碳當(dāng)量按照以下公式計(jì)算:CE = C+(Mn+Si)/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的低合金鑄鋼，其特征在于，碳當(dāng)量CE為0.65 %~0.71 %之間。11. 根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于其未經(jīng)過正火處理和 調(diào)質(zhì)處理。12. 根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼，其特征在于其已經(jīng)過正火處理和 調(diào)質(zhì)處理。13. 根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的低合金鑄鋼的熱處理方法，其特征在于，其包括 先進(jìn)行正火處理，然后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的熱處理方法，其特征在于，所述正火處理包括將所述低合金 鑄鋼加熱到920°C~940 °C保溫2~5小時(shí)，然后出爐空冷到室溫。15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的熱處理方法，其特征在于，所述調(diào)質(zhì)處理中的淬火處理包括 將所述低合金鑄鋼加熱到900°C~920°C保溫2~5小時(shí)，然后出爐在水中冷卻，水的溫度為 20°C~40°C。16. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的熱處理方法，其特征在于，所述調(diào)質(zhì)處理中的回火處理包括 將淬火的低合金鑄鋼加熱到590°C~610°C保溫3~5小時(shí)，然后出爐空冷到室溫。17. -種鐵路機(jī)車車輛鑄造零部件，其特征在于，其采用根據(jù)權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所 述的低合金鑄鋼制備。18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的鐵路機(jī)車車輛鑄造零部件，其特征在于，其為車鉤鉤體、鉤 舌、鉤尾框或具有同等機(jī)械性能要求的其他零部件。
【文檔編號】C22C38/12GK106011668SQ201610515278
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】文超, 張俊新
【申請人】中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司