本技術(shù)屬于汽車配件加工領(lǐng)域，特別涉及一種汽車配件打磨裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個(gè)市場變得也越來越大。汽車配件多數(shù)為沖壓制成，這樣在粗加工完之后，配件的表面會有很多毛刺，這時(shí)就需要對毛刺進(jìn)行打磨處理。

2、公開號為“cn217942813u”的中國專利公開了一種用于汽車零部件的打磨工裝，包括：外殼，所述外殼的表面開設(shè)有觀測窗；打磨機(jī)構(gòu)，所述打磨機(jī)構(gòu)設(shè)置于外殼的表面并貫穿至外殼的內(nèi)部，所述打磨機(jī)構(gòu)用于對汽車零部件進(jìn)行打磨操作；其中，所述打磨機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于外殼上端的打磨組件；該裝置中通過設(shè)置打磨機(jī)構(gòu)，能夠在打磨機(jī)構(gòu)的作用下，對其環(huán)狀零件進(jìn)行打磨操作，相對于傳統(tǒng)的裝置在打磨時(shí)操作員進(jìn)行輔助轉(zhuǎn)動打磨工件的角度，導(dǎo)致打磨工件邊緣位置打磨程度不同，該裝置達(dá)到了可以在工件進(jìn)行打磨的同時(shí)可以帶動工件進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而使對邊緣毛刺進(jìn)行較為均勻的打磨效果，進(jìn)而保障了工件的使用效果。

3、上述汽車配件打磨裝置在對環(huán)狀配件進(jìn)行打磨時(shí)，只能對環(huán)狀配件的外側(cè)進(jìn)行打磨，不能做到對環(huán)狀配件的內(nèi)壁進(jìn)行打磨，更不能同時(shí)對環(huán)狀配件的內(nèi)外壁進(jìn)行打磨，這導(dǎo)致其對環(huán)狀配件的打磨效率較低，因此，需要對其進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對背景技術(shù)中提到的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車配件打磨裝置，以解決上述背景技術(shù)提出的問題。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種汽車配件打磨裝置，包括臺板，臺板的底部四個(gè)拐角處均固定連接有支腿，臺板的底部中端固定連接有安裝框，安裝框的內(nèi)部固定安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出端穿過臺板的頂部固定連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的頂部固定連接有限位座，限位座的外側(cè)固定安裝有夾持結(jié)構(gòu)，臺板的頂部后端固定連接有支柱，支柱的頂部固定連接有頂板，頂板的頂部固定安裝有電動推桿，電動推桿的輸出端穿過頂板的底部固定連接有圓盤，圓盤的底部中端固定連接有打磨圓環(huán)，圓盤的底部一側(cè)固定連接有弧形打磨板；將待打磨的環(huán)狀配件放置在限位座中，通過夾持結(jié)構(gòu)對環(huán)狀配件進(jìn)行夾持限位，電動推桿進(jìn)行工作，帶動圓盤降下，使得打磨圓環(huán)卡入環(huán)狀配件的內(nèi)部，弧形打磨板貼合在環(huán)狀配件的外側(cè)，隨著安裝框內(nèi)部的伺服電機(jī)進(jìn)行工作，即可帶動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而使得夾持中的環(huán)狀配件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便對其內(nèi)外壁進(jìn)行打磨。

4、作為優(yōu)選技術(shù)方案，夾持結(jié)構(gòu)包括螺紋孔、螺紋柱、夾持板、握把，限位座的外側(cè)四周均開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋柱，螺紋柱位于限位座內(nèi)部的一端均固定連接有夾持板，螺紋柱位于限位座外側(cè)的一端均固定連接有握把；通過夾持結(jié)構(gòu)對限位座中的環(huán)狀配件進(jìn)行夾持限位。

5、作為優(yōu)選技術(shù)方案，夾持板的內(nèi)側(cè)均粘接有軟膠貼片，軟膠貼片由硅膠制成；通過軟膠貼片提高夾持時(shí)的穩(wěn)定性。

6、作為優(yōu)選技術(shù)方案，支腿的底部均固定連接有撐地座，撐地座的底部均粘接有防滑墊片；通過撐地座提高該裝置放置時(shí)的穩(wěn)定性。

7、作為優(yōu)選技術(shù)方案，安裝框的兩側(cè)均開設(shè)有散熱口，散熱口的內(nèi)部均固定連接有防塵網(wǎng)；通過散熱口為安裝框內(nèi)部進(jìn)行散熱。

8、作為優(yōu)選技術(shù)方案，轉(zhuǎn)盤的底部外側(cè)固定連接有插環(huán)，臺板的頂部開設(shè)有環(huán)狀槽，插環(huán)插接在環(huán)狀槽的內(nèi)部；通過插環(huán)插入環(huán)狀槽中，以便提高轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性。

9、作為優(yōu)選技術(shù)方案，支柱的上端固定連接有加固桿，加固桿的另一端與頂板的底部相連接；通過加固桿對頂板與支柱的連接處進(jìn)行加固。

10、綜上所述，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果：

11、第一、工作人員將待打磨的環(huán)狀配件放置在限位座中，工作人員轉(zhuǎn)動螺紋孔中的螺紋柱即可調(diào)整螺紋柱伸入限位座內(nèi)部的長度，使得夾持板可以抵住環(huán)狀配件的外壁，以便對其進(jìn)行限位，當(dāng)夾持板抵住環(huán)狀配件時(shí)，軟膠貼片將與環(huán)狀配件的外側(cè)相接觸，軟膠貼片受力變形，以便牢牢的貼合在環(huán)狀配件外側(cè)，從而提高夾持時(shí)的穩(wěn)定性，從而達(dá)到對待打磨的環(huán)狀配件進(jìn)行限位固定的目的；

12、第二、電動推桿進(jìn)行工作，即可帶動圓盤進(jìn)行升降，當(dāng)其降下時(shí)，將使得圓盤底部的打磨圓環(huán)卡入環(huán)狀配件的內(nèi)部，弧形打磨板則貼合在環(huán)狀配件的外側(cè)，隨著安裝框內(nèi)部的伺服電機(jī)進(jìn)行工作，將帶動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而使得夾持中的環(huán)狀配件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時(shí)，打磨圓環(huán)將對環(huán)狀配件的內(nèi)側(cè)進(jìn)行打磨，弧形打磨板將對環(huán)狀配件的外側(cè)進(jìn)行打磨，從而達(dá)到同時(shí)對環(huán)狀配件的內(nèi)外壁進(jìn)行打磨的目的。

技術(shù)特征：

1.一種汽車配件打磨裝置，包括臺板(1)，其特征在于：所述臺板(1)的底部四個(gè)拐角處均固定連接有支腿(2)，所述臺板(1)的底部中端固定連接有安裝框(3)，所述安裝框(3)的內(nèi)部固定安裝有伺服電機(jī)(4)，所述伺服電機(jī)(4)的輸出端穿過臺板(1)的頂部固定連接有轉(zhuǎn)盤(5)，所述轉(zhuǎn)盤(5)的頂部固定連接有限位座(6)，所述限位座(6)的外側(cè)固定安裝有夾持結(jié)構(gòu)(7)，所述臺板(1)的頂部后端固定連接有支柱(8)，所述支柱(8)的頂部固定連接有頂板(9)，所述頂板(9)的頂部固定安裝有電動推桿(10)，所述電動推桿(10)的輸出端穿過頂板(9)的底部固定連接有圓盤(11)，所述圓盤(11)的底部中端固定連接有打磨圓環(huán)(12)，所述圓盤(11)的底部一側(cè)固定連接有弧形打磨板(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件打磨裝置，其特征在于：所述夾持結(jié)構(gòu)(7)包括螺紋孔(701)、螺紋柱(702)、夾持板(703)、握把(704)，所述限位座(6)的外側(cè)四周均開設(shè)有螺紋孔(701)，所述螺紋孔(701)的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋柱(702)，所述螺紋柱(702)位于限位座(6)內(nèi)部的一端均固定連接有夾持板(703)，所述螺紋柱(702)位于限位座(6)外側(cè)的一端均固定連接有握把(704)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車配件打磨裝置，其特征在于：所述夾持板(703)的內(nèi)側(cè)均粘接有軟膠貼片(14)，所述軟膠貼片(14)由硅膠制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件打磨裝置，其特征在于：所述支腿(2)的底部均固定連接有撐地座(15)，所述撐地座(15)的底部均粘接有防滑墊片(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件打磨裝置，其特征在于：所述安裝框(3)的兩側(cè)均開設(shè)有散熱口(17)，所述散熱口(17)的內(nèi)部均固定連接有防塵網(wǎng)(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件打磨裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤(5)的底部外側(cè)固定連接有插環(huán)(19)，所述臺板(1)的頂部開設(shè)有環(huán)狀槽(20)，所述插環(huán)(19)插接在環(huán)狀槽(20)的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配件打磨裝置，其特征在于：所述支柱(8)的上端固定連接有加固桿(21)，所述加固桿(21)的另一端與頂板(9)的底部相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車配件打磨裝置，涉及汽車配件加工領(lǐng)域，包括臺板，臺板的底部四個(gè)拐角處均固定連接有支腿，臺板的底部中端固定連接有安裝框，安裝框的內(nèi)部固定安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出端穿過臺板的頂部固定連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的頂部固定連接有限位座，限位座的外側(cè)固定安裝有夾持結(jié)構(gòu)，臺板的頂部后端固定連接有支柱，支柱的頂部固定連接有頂板，頂板的頂部固定安裝有電動推桿，電動推桿的輸出端穿過頂板的底部固定連接有圓盤，圓盤的底部中端固定連接有打磨圓環(huán)，圓盤的底部一側(cè)固定連接有弧形打磨板。本技術(shù)采用上述結(jié)構(gòu)，打磨圓環(huán)將對環(huán)狀配件的內(nèi)側(cè)進(jìn)行打磨，弧形打磨板將對環(huán)狀配件的外側(cè)進(jìn)行打磨。

技術(shù)研發(fā)人員：劉思維,吳昊,劉紅娟,胡振亞,陳子曦,李梅,梁曉榮,韓廣順,吳曉東,王成,劉杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽寶雋機(jī)車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2025/1/9