本發(fā)明屬于空冷器翅片耐腐蝕技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空冷器用加Cu、Mg耐腐蝕復(fù)合帶及其制備方法。
背景技術(shù)：
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空冷器也叫做翅片風(fēng)機(jī)，目前應(yīng)用范圍越來越廣，包括化學(xué)、過程、石油工業(yè)和汽車工業(yè)等，在對(duì)空間和重量沒有太大要求的場(chǎng)合，可采用不銹鋼材質(zhì)制作，但是在汽車等追求小型化和輕量化的場(chǎng)合改變?yōu)殇X合金制品成為趨勢(shì)。汽車空冷器是汽車制冷系統(tǒng)中一個(gè)關(guān)鍵部件。目前，小型汽車普遍使用的空冷器為管帶式空冷器，管帶式空冷器是由多孔管束與波浪形散熱片焊接而成?？绽淦鞯膿Q熱一部分是依靠管束，而大部分是依靠管束將熱量傳導(dǎo)給散熱片，通過散熱片再散發(fā)出去。由于目前國產(chǎn)加工散熱片設(shè)備受其加工精度的影響，加工的散熱片高度誤差較大，在和帶孔管束接觸中，或多或少的存在不同的間隙，在釬焊過程中必然會(huì)帶來許多虛焊點(diǎn)，給以后的修補(bǔ)帶來許多麻煩，同時(shí)，汽車空冷器由于要承受較高的壓力，同時(shí)承擔(dān)制冷劑的不斷腐蝕，對(duì)材質(zhì)要求就提出更多要求。
公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于提供一種空冷器用加Cu、Mg耐腐蝕復(fù)合帶及其制備方法，從而克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種空冷器用加Cu、Mg耐腐蝕復(fù)合帶，其組分為：Cu0.5％-0.7％、Mn0.9％-1.05％、Mg0.05％-0.2％，其余為Al和雜質(zhì)。
優(yōu)選地，技術(shù)方案中，Cu:Mg>2.6時(shí)，會(huì)形成CuAl2+Al2CuMg的相。
空冷器用加Cu、Mg耐腐蝕復(fù)合帶的制備方法，其步驟為：
(1)在765℃下熔煉3003鋁合金，加入Cu0.5％-0.7％、Mg0.05％-0.2％，通入高純氮?dú)饪刂迫垠w溫度和鑄造溫度，制成厚為280mm的基體坯料，然后加工至260mm的厚度；
(2)在765℃下熔煉4343鋁合金，加入Cu0.5％-0.7％、Mg0.05％-0.2％，通入高純氮?dú)饪刂迫垠w溫度和鑄造溫度，制成厚為260mm的包覆層的坯料，然后加工為36mm的厚度；
(3)將步驟(1)和(2)中的基體的坯料和包覆層的坯料覆合在一起；
(4)將步驟(3)覆合坯料的經(jīng)加熱軋制成包覆率為10％，厚度為0.2mm的復(fù)合帶。
優(yōu)選地，技術(shù)方案中，步驟(1)、(2)中不添加細(xì)化劑。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：
通過添加Cu、Mg元素使復(fù)合帶具有高可塑性、抗腐蝕性能，來彌補(bǔ)傳統(tǒng)材料制作的翅片容易出現(xiàn)彎曲倒伏、腐蝕等的缺陷，從而提高空冷器長期使用情況下的換熱效率和使用壽命，并且能夠適用于多種汽車空冷器對(duì)不同工作壓力的要求。
具體實(shí)施方式：
下面對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。
除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
一種空冷器用加Cu、Mg耐腐蝕復(fù)合帶，其組分為：Cu0.5、Mn1％、Mg0.1％，其余為Al和雜質(zhì)。Cu和Mg作為主要強(qiáng)化元素，可形成兩個(gè)主要強(qiáng)化相：θ(CuAl2)和S(Al2CuMg)相，合金板錠中同時(shí)存在S和θ的過渡相時(shí)，強(qiáng)化效果最大；并且在Cu:Mg>2.6時(shí)，會(huì)形成S+θ相，同時(shí)S相的過渡相還具有一定的耐熱性，此外，Cu的加入可明顯提高應(yīng)力腐蝕抗力。
空冷器用加Cu、Mg耐腐蝕復(fù)合帶的制備方法，其步驟為：
(1)在765℃下熔煉3003鋁合金，加入Cu0.5％、Mg0.1％，通入高純氮?dú)饪刂迫垠w溫度和鑄造溫度，制成厚為280mm的基體坯料，然后加工至260mm的厚度；
(2)在765℃下熔煉4343鋁合金，加入Cu0.5％-0.7％、Mg0.05％-0.2％，通入高純氮?dú)饪刂迫垠w溫度和鑄造溫度，制成厚為260mm的包覆層的坯料，然后加工為36mm的厚度；
(3)將步驟(1)和(2)中的基體的坯料和包覆層的坯料覆合在一起；
(4)將步驟(3)覆合坯料的經(jīng)加熱軋制成包覆率為10％，厚度為0.2mm的復(fù)合帶。
不加入細(xì)化劑而只依靠Fe元素的細(xì)化效果，可形成較為粗大的晶粒，利于抗倒伏。另外，降低Mn含量在1％以下，一方面是防止形成粗大的Al6Mn化合物，從而影響板錠合金的可塑性，另一方面是補(bǔ)充強(qiáng)化作用，降低熱裂傾向，改善抗蝕性和焊接性能。使基體在保持高強(qiáng)度的同時(shí)，滿足翅片的塑性要求，有助于釬焊后的芯體抗塌陷性能。同時(shí)，其時(shí)效強(qiáng)化特性可使芯體長期使用過程中保持強(qiáng)度不降低，而Cu的抗應(yīng)力性能保障了換熱器在工作過程中的循環(huán)熱脹冷縮環(huán)境下的支撐。包覆層采用4343鋁合金，熔體流動(dòng)性好，氣密性小，收縮率小，具有良好的力學(xué)性能和物理性能，容易補(bǔ)縮、補(bǔ)漏，同時(shí)和3003鋁合金有良好的化學(xué)相容性。
對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。