車用天然氣減壓閥壓鑄模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用天然氣減壓閥壓鑄模具。該模具包括可拆分的模具殼體，所述模具殼體內(nèi)設(shè)有用于鑄件壓鑄成型的腔體，所述模具殼體上設(shè)有從模具殼體外部通往腔體內(nèi)進行壓鑄的壓室，所述模具殼體在其體內(nèi)遠離壓室位置設(shè)有與腔體連通的擠壓通道，所述擠壓通道內(nèi)活動裝配有用來對腔體內(nèi)壓鑄成型的鑄件進行擠壓的擠壓裝置；所述模具殼體在其體內(nèi)還設(shè)有位于擠壓通道旁并且由腔體內(nèi)待擠壓部位的腔壁通往模具殼體外部的排氣道。使用該模具不僅能一次壓鑄成型，減少機加工余量，而且能有效降低鑄件內(nèi)的孔洞缺陷，提高鑄件的氣密性。
【專利說明】車用天然氣減壓閥壓鑄模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及壓鑄模具領(lǐng)域，特別涉及一種車用天然氣減壓閥壓鑄模具。

【背景技術(shù)】
[0002]壓縮天然氣作為一種氣體燃料，燃燒充分，排放的有害物質(zhì)低，符合環(huán)保要求，是一種理想的新能源汽車燃料。儲存壓縮天然氣的鋼瓶內(nèi)壓力高達20MPa，在進入發(fā)動機氣缸燃燒前，必須在減壓閥中氣化和減壓。減壓閥屬于薄壁結(jié)構(gòu)件，通常采用鋁合金材料，用壓鑄工藝生產(chǎn)。由于減壓閥結(jié)構(gòu)復雜，包含多個腔體和孔道，現(xiàn)有模具壓鑄成型后還得進行機加工，此外，減壓閥承受較高的氣體壓力，對產(chǎn)品的氣密性要求高，現(xiàn)有的壓鑄模具，鑄件成型后有較多的孔洞缺陷，難以保證產(chǎn)品的高氣密性要求，給使用過程中帶來了安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服以上缺陷，提供一種車用天然氣減壓閥壓鑄模具，使用該模具不僅能一次壓鑄成型，減少機加工余量，而且能有效降低鑄件內(nèi)的孔洞缺陷，提高鑄件的氣密性。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種車用天然氣減壓閥壓鑄模具，它包括可拆分的模具殼體，所述模具殼體內(nèi)設(shè)有用于鑄件壓鑄成型的腔體，所述模具殼體上設(shè)有從模具殼體外部通往腔體內(nèi)進行壓鑄的壓室，所述模具殼體在其體內(nèi)遠離壓室位置設(shè)有與腔體連通的擠壓通道，所述擠壓通道內(nèi)活動裝配有用來對腔體內(nèi)壓鑄成型的鑄件進行擠壓的擠壓裝置；所述模具殼體在其體內(nèi)還設(shè)有位于擠壓通道旁并且由腔體內(nèi)待擠壓部位的腔壁通往模具殼體外部的排氣道。
[0005]本實用新型提供的車用天然氣減壓閥壓鑄模具，能實現(xiàn)鑄件的一次成型，減少機加工余量。壓鑄時，在壓射完畢后，擠壓裝置能通過遠離壓室位置的擠壓通道對鑄件進行擠壓，有效補償金屬液的凝固收縮，從而降低鑄件內(nèi)的孔洞缺陷，提高鑄件的氣密性。
[0006]為了更好地進行開模取出鑄件，所述模具殼體包括定模套板、動模套板和一對邊模，所述定模套板設(shè)置于動模套板的前側(cè)，所述定模套板和動模套板的接合位置中部設(shè)有貫穿定模套板和動模套板左右方向的用來安裝兩邊模的邊模安裝通道，所述定模套板前側(cè)中部可拆卸地鑲嵌有貫穿定模套板前后方向的定模鑲塊，所述動模套板前側(cè)面和定模鑲塊后側(cè)面之間安裝有動模鑲塊，所述一對邊模安裝于邊模安裝通道內(nèi)并分設(shè)于定模鑲塊和動模鑲塊的左右側(cè)；所述壓室的開口設(shè)置于定模套板下方并安裝有澆口套，所述動模套板下方安裝有與澆口套對接的澆口鑲塊，所述擠壓通道的開口位于定模套板上方中部，所述擠壓通道沿模具殼體上下方向設(shè)置且中下部位于左右兩塊邊模之間，所述動模套板的上方還活動裝配有抽芯桿，所述抽芯桿下端與動模鑲塊上表面相接觸，上端露置于動模套板上表面，所述腔體由定模套板、動模套板、兩邊模、定模鑲塊、動模鑲塊之間形成的間隙構(gòu)成。
[0007]為了在對鑄件進行擠壓的同時不影響鑄件的質(zhì)量，所述腔體頂部上下腔壁之間的局部厚度大于鑄件頂部壁殼的厚度，所述擠壓裝置作用于腔體頂部上下腔壁之間的局部加厚部位。
[0008]為了更好地對鑄件進行擠壓，所述擠壓裝置包括設(shè)置于擠壓通道內(nèi)的擠壓桿和連接塊，所述連接塊的下端與擠壓桿連接，上端露置于定模套板外部。
[0009]為了進一步降低鑄件內(nèi)的孔洞缺陷，所述擠壓裝置的連接塊與油壓機相連。
[0010]較之現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0011](I)本實用新型提供的車用天然氣減壓閥壓鑄模具，不僅能一次壓鑄成型，減少機加工余量，而且能有效降低鑄件內(nèi)的孔洞缺陷，提高鑄件的氣密性；
[0012](2)本實用新型設(shè)有擠壓裝置和排氣道，壓射澆注完畢后擠壓裝置對鑄件進行擠壓，有效補償金屬液的凝固收縮，能有效地降低鑄件內(nèi)的孔洞缺陷；
[0013](3)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能顯著地提高鑄件的鑄造質(zhì)量，易于推廣應用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步說明:
[0015]圖1是本實用新型車用天然氣減壓閥壓鑄模具的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型車用天然氣減壓閥壓鑄模具的主視圖；
[0017]圖3是圖2中的A-A剖視圖；
[0018]圖4是圖1中隱藏定模套板后的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是圖1中動模套板、澆口套和澆口鑲塊的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中符號說明:1、模具殼體，1-1、定模套板，1-2、動模套板，1-3、邊模，1_4、定模鑲土夾，1-5、動模鑲塊，1-6、澆口套，1-7、澆口鑲塊，1-8、抽芯桿，2、腔體，3、壓室，4、擠壓通道，
5、排氣道，6、擠壓裝置，6-1、擠壓桿，6-2、連接塊。

【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型內(nèi)容進行詳細說明:
[0022]如圖1 一圖5所示，為本實用新型提供的一種車用天然氣減壓閥壓鑄模具，它包括可拆分的模具殼體1，所述模具殼體I內(nèi)設(shè)有用于鑄件澆注成型的腔體2，所述模具殼體I上設(shè)有從模具殼體I外部通往腔體2內(nèi)進行澆注的壓室3，所述模具殼體I在其體內(nèi)遠離壓室3位置設(shè)有與腔體2連通的擠壓通道4，所述擠壓通道4內(nèi)活動裝配有用來對腔體2內(nèi)澆注成型的鑄件進行擠壓的擠壓裝置6 ;如圖4-5所示，所述模具殼體I在其體內(nèi)還設(shè)有位于擠壓通道4旁并且由腔體2內(nèi)待擠壓部位的腔壁通往模具殼體I外部的排氣道5。
[0023]為了更好地進行開模取出鑄件，如圖3所示，所述模具殼體I包括定模套板1-1、動模套板1-2和一對邊模1-3，所述定模套板1-1設(shè)置于動模套板1-2的前側(cè)，所述定模套板1-1和動模套板1-2的接合位置中部設(shè)有貫穿定模套板1-1和動模套板1-2左右方向的用來安裝兩邊模1-3的邊模安裝通道，所述定模套板1-1前側(cè)中部可拆卸地鑲嵌有貫穿定模套板1-1前后方向的定模鑲塊1-4，如圖3所示，所述動模套板1-2前側(cè)面和定模鑲塊1-2后側(cè)面之間安裝有動模鑲塊1-5，如圖4所示，所述一對邊模1-3安裝于邊模安裝通道內(nèi)并分設(shè)于定模鑲塊1-4和動模鑲塊1-5的左右側(cè)；如圖3所示，所述壓室3的開口設(shè)置于定模套板1-1下方并安裝有澆口套1-6，所述動模套板1-2下方安裝有與澆口套1-6對接的澆口鑲塊1-7，所述擠壓通道4的開口位于定模套板1-1上方中部，所述擠壓通道4沿模具殼體I上下方向設(shè)置且中下部位于左右兩塊邊模1-3之間，如圖3-4所示，所述動模套板1-2的上方還活動裝配有抽芯桿1-8,所述抽芯桿1-8下端與動模鑲塊1-5上表面相接觸,上端露置于動模套板1-2上表面，所述腔體2由定模套板1-1、動模套板1-2、兩邊模1-3、定模鑲塊1-4、動模鑲塊1-5之間形成的空隙構(gòu)成。
[0024]為了在對鑄件進行擠壓的同時不影響鑄件的質(zhì)量，如圖3所示，所述腔體2頂部上下腔壁之間的局部厚度大于鑄件頂部壁殼的厚度，所述擠壓裝置6作用于腔體2頂部上下腔壁之間的局部加厚部位。
[0025]為了更好地對鑄件進行擠壓，如圖3、圖4所示，所述擠壓裝置6包括設(shè)置于擠壓通道4內(nèi)的擠壓桿6-1和連接塊6-2，所述連接塊6-2的下端與擠壓桿6-1連接，上端露置于定模套板1-ι外部。
[0026]為了進一步降低鑄件內(nèi)的孔洞缺陷，所述擠壓裝置的連接塊與油壓機相連。
[0027]該實用新型的工作原理為:合模時，動模套板1-2帶動動模鑲塊1-5、澆口鑲塊1-7與定模套板1-1、定模鑲塊1-4、澆口套1-6相接觸，同時，邊模1-3和抽芯桿1-8在斜抽芯機構(gòu)的帶動下完成合模，然后，倒入壓室內(nèi)的金屬液在沖頭作用下，通過澆口套1-6進入模具腔體2。填充完畢一定時間后，擠壓桿6-1和連接塊6-2在油壓機的帶動下，對鑄件頂部局部加厚的部位進行擠壓，補償金屬液的凝固收縮，從而降低鑄件內(nèi)的孔洞缺陷，提高鑄件的氣密性。開模前，擠壓裝置6在油壓機的帶動下退出。開模時，動模套板1-2帶動動模鑲塊1-5、澆口鑲塊1-7與定模套板1-1、定模鑲塊1-4、澆口套1-6相分離，同時，邊模1_3和抽芯桿1-8在斜抽芯機構(gòu)的帶動下退出，從而完成整個開模過程。
[0028]上述【具體實施方式】只是對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細解釋，本實用新型并不只僅僅局限于上述實施例，凡是依據(jù)本實用新型原理的任何改進或替換，均應在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用天然氣減壓閥壓鑄模具，其特征在于:它包括可拆分的模具殼體(1)，所述模具殼體(I)內(nèi)設(shè)有用于鑄件壓鑄成型的腔體(2)，所述模具殼體(I)上設(shè)有從模具殼體(I)外部通往腔體(2)內(nèi)進行壓鑄的壓室(3)，所述模具殼體(I)在其體內(nèi)遠離壓室(3)位置設(shè)有與腔體(2)連通的擠壓通道(4)，所述擠壓通道(4)內(nèi)活動裝配有用來對腔體(2)內(nèi)壓鑄成型的鑄件進行擠壓的擠壓裝置￠);所述模具殼體(I)在其體內(nèi)還設(shè)有位于擠壓通道⑷旁并且由腔體⑵內(nèi)待擠壓部位的腔壁通往模具殼體⑴外部的排氣道(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天然氣減壓閥壓鑄模具，其特征在于:所述模具殼體(I)包括定模套板(1-1)、動模套板(1-2)和一對邊模(1-3)，所述定模套板(1-1)設(shè)置于動模套板(1-2)的前側(cè)，所述定模套板(1-1)和動模套板(1-2)的接合位置中部設(shè)有貫穿定模套板(1-1)和動模套板(1-2)左右方向的用來安裝兩邊模(1-3)的邊模安裝通道，所述定模套板(1-1)前側(cè)中部可拆卸地鑲嵌有貫穿定模套板(1-1)前后方向的定模鑲塊(1-4)，所述動模套板(1-2)前側(cè)面和定模鑲塊(1-2)后側(cè)面之間安裝有動模鑲塊(1-5)，所述一對邊模(1-3)安裝于邊模安裝通道內(nèi)并分設(shè)于定模鑲塊(1-4)和動模鑲塊(1-5)的左右側(cè)；所述壓室(3)的開口設(shè)置于定模套板(1-1)下方并安裝有澆口套(1-6)，所述動模套板(1-2)下方安裝有與澆口套(1-6)對接的澆口鑲塊(1-7)，所述擠壓通道(4)的開口位于定模套板(1-1)上方中部，所述擠壓通道(4)沿模具殼體(I)上下方向設(shè)置且中下部位于左右兩塊邊模(1-3)之間，所述動模套板(1-2)的上方還活動裝配有抽芯桿(1-8)，所述抽芯桿(1-8)下端與動模鑲塊(1-5)上表面相接觸，上端露置于動模套板(1-2)上表面，所述腔體(2)由定模套板(1-1)、動模套板(1-2)、兩邊模(1-3)、定模鑲塊(1-4)、動模鑲塊(1-5)之間形成的空隙構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天然氣減壓閥壓鑄模具，其特征在于:所述腔體(2)頂部上下腔壁之間的局部厚度大于鑄件頂部壁殼的厚度，所述擠壓裝置(6)作用于腔體(2)頂部上下腔壁之間的局部加厚部位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的車用天然氣減壓閥壓鑄模具，其特征在于:所述擠壓裝置(6)包括設(shè)置于擠壓通道(4)內(nèi)的擠壓桿(6-1)和連接塊￠-2)，所述連接塊(6-2)的下端與擠壓桿(6-1)連接，上端露置于定模套板(1-1)外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的車用天然氣減壓閥壓鑄模具，其特征在于:所述擠壓裝置(6)的連接塊(6-2)與油壓機相連。
【文檔編號】B22D17/22GK204234699SQ201420611302
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】鄭節(jié)昭, 雷祥雨, 黃秀松 申請人:福建華龍化油器有限公司