一種車床用薄片夾持工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車床用薄片夾持工裝，包括頂桿、物料座和用于制動頂桿沿著其軸向來回運動的制動部，物料座包括主軸連接部和物料固定部，主軸連接部為軸向上設置有通孔或盲孔的柱狀結構；物料固定部為兩個端面為相互平行面的筐狀結構，其中一個端面與主軸連接部的一端固定連接，另一個端面上設置有一個圓形通孔，且圓形通孔為外側直徑小于內(nèi)側直徑的異徑同心孔，頂桿的軸線與圓形通孔的軸線共線，且頂桿位于圓形通孔直徑較大的一側；頂桿靠近圓形通孔的一端上還設置有盤狀的壓板，壓板與頂桿的軸線共線，壓板的邊緣上還設置有加強筋，加強筋的兩端分別與壓板和頂桿固定連接。本實用新型結構簡單，有利于薄片物件的車床加工質(zhì)量。
【專利說明】一種車床用薄片夾持工裝

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車床用物件固定工裝領域，特別是涉及一種車床用薄片夾持工裝。

【背景技術】
[0002]車床又稱機床，在機械加工行業(yè)中車床被認為是所有設備的工作“母機”。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，以圓柱體為主，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。
[0003]近年來隨著對工件加工質(zhì)量要求的進一步提高，現(xiàn)有車床在運用于薄片物件表面拋光的加工過程中，如運用于剎車片的加工時，由于其因厚度薄而導致的剛度不足，采用現(xiàn)有廣泛運用的三爪卡盤往往會由于卡爪對剎車片施加的徑向應力造成剎車片產(chǎn)生彈性變形甚至塑性變形，加工完成后得到的產(chǎn)品軸孔與兩端的平面垂直度偏差較大、兩端平面平行度偏差較大和軸孔與外圓同心度偏差較大的加工缺陷，最終導致產(chǎn)品的報廢率較高，影響上述物件和類似物件的生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述現(xiàn)有廣泛運用的三爪卡盤往往會由于卡爪對薄片物件施加的徑向應力造成物件產(chǎn)生彈性變形甚至塑性變形，加工完成后得到的產(chǎn)品軸孔與兩端的平面垂直度偏差較大、兩端平面平行度偏差較大和軸孔與外圓同心度偏差較大的加工缺陷，最終導致產(chǎn)品的報廢率較高，影響薄片物件的生產(chǎn)成本的問題，本實用新型提供了一種車床用薄片夾持工裝。
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供的一種車床用薄片夾持工裝通過以下技術要點來解決問題:一種車床用薄片夾持工裝，包括頂桿、物料座和用于制動頂桿沿著其軸向來回運動的制動部，所述物料座包括主軸連接部和物料固定部，所述主軸連接部為軸向上設置有通孔或盲孔的柱狀結構；所述物料固定部為兩個端面為相互平行面的筐狀結構，其中一個端面與主軸連接部的一端固定連接，另一個端面上設置有一個圓形通孔，且所述圓形通孔為外側直徑小于內(nèi)側直徑的異徑同心孔，頂桿的軸線與圓形通孔的軸線共線，且頂桿位于圓形通孔直徑較大的一側；
[0006]頂桿靠近圓形通孔的一端上還設置有盤狀的壓板，所述壓板與頂桿的軸線共線，壓板的邊緣上還設置有加強筋，所述加強筋的兩端分別與壓板和頂桿固定連接。
[0007]設置的通孔或盲孔用于與車床主軸連接，實現(xiàn)本實用新型隨主軸同步轉(zhuǎn)動，即通孔或盲孔的軸線與頂桿的軸線共線。具體的，設置的圓形通孔為待加工薄片物件的安裝工位，即本實用新型適用于長度或?qū)挾?、直徑?shù)值介于圓形通孔兩端直徑之間的物件的安置，物件安置完成后制動頂桿朝圓形通孔的一端運動，這樣，物件的兩端分別受到圓形通孔和頂桿的壓應力，實現(xiàn)在本實用新型上的固定。相較于現(xiàn)有運用三爪卡盤依靠卡爪與物料的摩擦力抵御切削或磨削力，本實用新型在工作時為切削或磨削力產(chǎn)生的反作用力發(fā)生在壓板上，這樣，便于通過增大壓板面積實現(xiàn)物料與本實用新型較大的接觸面積，以上結構相較于卡爪，由于摩擦力產(chǎn)生面較大，同時壓應力與薄片物件的軸線平行，這使得即使頂桿對物件的作用力較小時物件也能很好的在本實用新型上得到固定，同時物件在切削或磨削力下在軸向上產(chǎn)生的變形量小，這樣使得本實用新型具有保證薄片物件表面加工質(zhì)量的優(yōu)點。
[0008]設置的壓板用于增大由頂桿產(chǎn)生的作用于物件上力的作用面積，同時物件在被加工的過程中，隨著磨削或切削點的改變，壓板均能夠在磨削或切削點背面為物件提供支撐，設置的加強筋有利于壓板的剛度保持，以進一步保證物件在被加工的過程中不產(chǎn)生軸向變形。
[0009]更進一步的技術方案為:
[0010]為保證車床主軸轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性，利于物件的加工質(zhì)量，所述主軸連接部和物料固定部均呈圓筒狀，且主軸連接部和物料固定部均為軸對稱結構。以上結構利于實現(xiàn)本實用新型的重心位于主軸的軸線上，可避免因為離心力的原因造成主軸震動。
[0011]為增大物件與主軸連接部的接觸面積，防止在頂桿壓應力下物件的端面產(chǎn)生壓痕和增大物件與本實用新型的摩擦因數(shù)，所述圓形通孔由兩段軸線共線的圓孔組成，內(nèi)徑較大的圓孔的底面上、壓板靠近圓形通孔的一側兩個面上至少有一個面上設置有橡膠層。
[0012]為盡量減輕本實用新型的質(zhì)量，與減小其對車床主軸產(chǎn)生的彎矩的大小，或在主軸連接部相同的剛度下節(jié)約主軸連接部的材料成本，所述主軸連接部上的孔為通孔，所述通孔與呈筐狀結構的物料固定部的中空部分相通，頂桿與通孔成間隙配合，且頂桿遠離圓形通孔的一側位于頂桿的外側。
[0013]為便于制動頂桿和控制頂桿對物件壓應力的大小，所述頂桿遠離圓形通孔的一端上還設置有氣缸。
[0014]本實用新型具有以下有益效果:
[0015]1、設置的圓形通孔為待加工薄片物件的安裝工位，即本實用新型適用于長度或?qū)挾?、直徑?shù)值介于圓形通孔兩端直徑之間的物件的安置，物件安置完成后制動頂桿朝圓形通孔的一端運動，這樣，物件的兩端分別受到圓形通孔和頂桿的壓應力，實現(xiàn)在本實用新型上的固定。相較于現(xiàn)有運用三爪卡盤依靠卡爪與物料的摩擦力抵御切削或磨削力，本實用新型在工作時為切削或磨削力產(chǎn)生的反作用力發(fā)生在壓板上，這樣，便于通過增大壓板面積實現(xiàn)物料與本實用新型較大的接觸面積，以上結構相較于卡爪，由于摩擦力產(chǎn)生面較大，同時壓應力與薄片物件的軸線平行，這使得即使頂桿對物件的作用力較小時物件也能很好的在本實用新型上得到固定，同時物件在切削或磨削力下在軸向上產(chǎn)生的變形量小，這樣使得本實用新型具有保證薄片物件表面加工質(zhì)量的優(yōu)點。
[0016]2、設置的壓板用于增大由頂桿產(chǎn)生的作用于物件上力的作用面積，同時物件在被加工的過程中，隨著磨削或切削點的改變，壓板均能夠在磨削或切削點背面為物件提供支撐，設置的加強筋有利于壓板的剛度保持，以進一步保證物件在被加工的過程中不產(chǎn)生軸向變形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型所述的一種車床用薄片夾持工裝一個具體實施例的結構示意。
[0018]圖中標記分別為:1、氣缸，2、氣缸座，3、軸承，4、齒輪，5、主軸箱，6、主軸，7、物料座，71、主軸連接部，72、物料固定部，8、頂桿，9、圓形通孔，10、壓板，11、加強筋，12、橡膠層。

【具體實施方式】
[0019]下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但是本實用新型的結構不僅限于以下實施例:
[0020]實施例1:
[0021]如圖1所示，一種車床用薄片夾持工裝，包括頂桿8、物料座7和用于制動頂桿8沿著其軸向來回運動的制動部，所述物料座7包括主軸連接部71和物料固定部72，所述主軸連接部71為軸向上設置有通孔或盲孔的柱狀結構；所述物料固定部72為兩個端面為相互平行面的筐狀結構，其中一個端面與主軸連接部71的一端固定連接，另一個端面上設置有一個圓形通孔9，且所述圓形通孔9為外側直徑小于內(nèi)側直徑的異徑同心孔，頂桿8的軸線與圓形通孔9的軸線共線，且頂桿8位于圓形通孔9直徑較大的一側；
[0022]頂桿8靠近圓形通孔9的一端上還設置有盤狀的壓板10，所述壓板10與頂桿8的軸線共線，壓板10的邊緣上還設置有加強筋11，所述加強筋11的兩端分別與壓板10和頂桿8固定連接。
[0023]本實施例中，主軸連接部71上設置有通孔，所述主軸連接部71通過通孔套設在車床的主軸6上實現(xiàn)其與主軸6的固定，所述固定通過通孔與主軸6過盈配合和配合頂緊螺栓的結構加以實現(xiàn)，所述主軸6為空心軸，其轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)矩通過設置上其上的齒輪4與驅(qū)動變速機構上齒輪的嚙合加以實現(xiàn)，主軸6設置在主軸箱5中，主軸6與主軸箱5之間設置有至少兩個軸承3。
[0024]實施例2:
[0025]本實施例在實施例1的基礎上作進一步限定，如圖1所示，為保證車床主軸6轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性，利于物件的加工質(zhì)量，所述主軸連接部71和物料固定部72均呈圓筒狀，且主軸連接部71和物料固定部72均為軸對稱結構。以上結構利于實現(xiàn)本實用新型的重心位于主軸6的軸線上，可避免因為離心力的原因造成主軸6震動。
[0026]實施例3:
[0027]本實施例在實施例1的基礎上作進一步限定，如圖1所示，為增大物件與主軸連接部71的接觸面積，防止在頂桿8壓應力下物件的端面產(chǎn)生壓痕和增大物件與本實用新型的摩擦因數(shù)，所述圓形通孔9由兩段軸線共線的圓孔組成，內(nèi)徑較大的圓孔的底面上、壓板10靠近圓形通孔9的一側兩個面上至少有一個面上設置有橡膠層12。
[0028]實施例4:
[0029]本實施例在實施例1的基礎上作進一步限定，如圖1所示，為盡量減輕本實用新型的質(zhì)量，與減小其對車床主軸6產(chǎn)生的彎矩的大小，或在主軸連接部71相同的剛度下節(jié)約主軸連接部71的材料成本，所述主軸連接部71上的孔為通孔，所述通孔與呈筐狀結構的物料固定部72的中空部分相通，頂桿8與通孔成間隙配合，且頂桿8遠離圓形通孔9的一側位于頂桿8的外側。
[0030]為便于制動頂桿8和控制頂桿8對物件壓應力的大小，所述頂桿8遠離圓形通孔9的一端上還設置有氣缸I。所述氣缸I為活塞可轉(zhuǎn)動氣缸，氣缸I通過設置在主軸箱5上的氣缸座2與車床固定連接。
[0031]以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的【具體實施方式】只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種車床用薄片夾持工裝，其特征在于，包括頂桿(8)、物料座(7)和用于制動頂桿(8)沿著其軸向來回運動的制動部，所述物料座(7)包括主軸連接部(71)和物料固定部(72)，所述主軸連接部(71)為軸向上設置有通孔或盲孔的柱狀結構；所述物料固定部(72)為兩個端面為相互平行面的筐狀結構，其中一個端面與主軸連接部(71)的一端固定連接，另一個端面上設置有一個圓形通孔(9)，且所述圓形通孔(9)為外側直徑小于內(nèi)側直徑的異徑同心孔，頂桿(8)的軸線與圓形通孔(9)的軸線共線，且頂桿(8)位于圓形通孔(9)直徑較大的一側； 頂桿(8)靠近圓形通孔(9)的一端上還設置有盤狀的壓板(10)，所述壓板(10)與頂桿(8)的軸線共線，壓板(10)的邊緣上還設置有加強筋(11)，所述加強筋(11)的兩端分別與壓板(10)和頂桿(8)固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車床用薄片夾持工裝，其特征在于，所述主軸連接部(71)和物料固定部(72)均呈圓筒狀，且主軸連接部(71)和物料固定部(72)均為軸對稱結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種車床用薄片夾持工裝，其特征在于，所述圓形通孔(9)由兩段軸線共線的圓孔組成，內(nèi)徑較大的圓孔的底面上、壓板(10)靠近圓形通孔(9)的一側兩個面上至少有一個面上設置有橡膠層(12)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種車床用薄片夾持工裝，其特征在于，所述主軸連接部(71)上的孔為通孔，所述通孔與呈筐狀結構的物料固定部(72)的中空部分相通，頂桿(8)與通孔成間隙配合，且頂桿(8)遠離圓形通孔(9)的一側位于頂桿(8)的外側。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種車床用薄片夾持工裝，其特征在于，所述頂桿(8)遠離圓形通孔(9)的一端上還設置有氣缸(I)。
【文檔編號】B24B41/06GK204019227SQ201420485690
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權日:2014年8月27日
【發(fā)明者】范盛強 申請人:成都科信達實業(yè)有限公司