板簧淬火下料裝置制造方法
【專利摘要】本專利申請(qǐng)公開了一種板簧淬火下料裝置，包括油槽、搖擺油缸、連桿、下夾體、上夾體、夾緊油缸、下夾板和上夾板，下夾體的中部通過(guò)支承架鉸接在油槽一側(cè)，下夾板連接在下夾體靠近油槽一側(cè)的上表面，夾緊油缸固定于下夾體遠(yuǎn)離油槽一側(cè)上表面，上夾板、上夾體、夾緊油缸的活塞桿依次連接，上、下夾板相對(duì)布置，搖擺油缸固定在油槽一側(cè)，連桿一端與搖擺油缸的活塞桿鉸接，另一端與下夾體遠(yuǎn)離油槽一側(cè)鉸接，其中，還設(shè)有電液推桿、定位滑塊和定位桿，電液推桿設(shè)置于下夾體靠近夾緊油缸一側(cè)的下表面，電液推桿的活塞桿與定位滑塊連接，定位桿連接在定位滑塊上，下夾體上設(shè)有配合定位桿伸出的條形槽。本申請(qǐng)的板簧淬火下料裝置適用于變截面板簧下料。
【專利說(shuō)明】板簧淬火下料裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種淬火設(shè)備，具體涉及一種板簧淬火下料裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]鋼板彈簧鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。汽車鋼板彈簧作為一種重要的汽車懸架系統(tǒng)，在汽車的生產(chǎn)應(yīng)用中有著重要的地位。鋼板彈簧生產(chǎn)過(guò)程主要包括:斷料、鉆孔、卷耳和包耳、彎曲成形、淬火、回火和噴漆等步驟。
[0003]淬火是把工件加熱到臨界溫度以上，保溫一定時(shí)間后使之奧氏體化后，再加以大于臨界冷卻速度的急劇冷卻，從而獲得馬氏體組織的處理方法。淬火是熱處理中比較復(fù)雜的工藝，也是賦予鋼以最終性能的關(guān)鍵工作。常見的板簧淬火下料裝置是搖擺式淬火機(jī)，借助產(chǎn)品的一個(gè)端面進(jìn)行粗定位來(lái)實(shí)現(xiàn)板簧的成型和淬火。這種定位方式用于等截面板簧(俗稱多片簧)的生產(chǎn)具有顯著的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量也有較好保證。
[0004]但對(duì)于變截面板簧的淬火，若繼續(xù)沿用產(chǎn)品一端面粗定位的生產(chǎn)方式，由于產(chǎn)品長(zhǎng)度尺寸的誤差和工人調(diào)整夾具的誤差導(dǎo)致產(chǎn)品中心孔兩端弧高差異，這種弧高差異將導(dǎo)致簧片之間的間隙明顯不均勻，不僅直接影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量(如少片簧中心孔兩側(cè)片間間隙不對(duì)稱)，而且產(chǎn)品在使用過(guò)程中極易造成板簧之間的局部接觸摩擦加劇、溫度升高而產(chǎn)生應(yīng)力集中，使產(chǎn)品的疲勞壽命大幅降低，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致簧片過(guò)早斷裂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種適用于變截面板簧下料的板簧淬火下料裝置。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
板簧淬火下料裝置，包括油槽、搖擺油缸、連桿、下夾體、上夾體、夾緊油缸、下夾板和上夾板，所述下夾體的中部通過(guò)支承架鉸接在油槽一側(cè)，下夾板連接在下夾體靠近油槽一側(cè)的上表面，所述夾緊油缸固定于下夾體遠(yuǎn)離油槽一側(cè)上表面，所述上夾板、上夾體、夾緊油缸的活塞桿依次連接，所述上、下夾板相對(duì)布置，所述搖擺油缸固定在油槽一側(cè)，所述連桿一端與搖擺油缸的活塞桿鉸接，另一端與下夾體遠(yuǎn)離油槽一側(cè)鉸接，其中，還設(shè)有電液推桿、定位滑塊和定位桿，所述電液推桿設(shè)置于下夾體靠近夾緊油缸一側(cè)的下表面，電液推桿的活塞桿與定位滑塊連接，所述定位桿連接在定位滑塊上，所述下夾體上設(shè)有配合定位桿伸出的條形槽。
[0007]采用上述技術(shù)方案時(shí)，下夾體中部通過(guò)支承架鉸接在油槽一側(cè)，控制搖擺油缸，使下夾體轉(zhuǎn)動(dòng)至水平，然后啟動(dòng)電液推桿，調(diào)節(jié)定位滑塊的位置，從而調(diào)節(jié)定位桿的位置，隨后將待洋火的板黃中心孔與定位桿對(duì)正，并使定位桿插入在板黃中心孔中，然后控制夾緊油缸，使活塞桿伸出并帶動(dòng)上夾板將板簧夾持，夾持步驟完成?？刂茡u擺油缸進(jìn)油，搖擺油缸的活塞桿帶動(dòng)連桿，連桿一端與下夾體遠(yuǎn)離油槽一側(cè)鉸接，所以，連桿能帶動(dòng)下夾體轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣下夾體夾持板簧一側(cè)便向油槽內(nèi)傾斜，并將板簧浸入淬火液中，控制搖擺油缸的兩個(gè)油孔交替進(jìn)油，板簧便可以在油槽內(nèi)擺動(dòng)淬火直至淬火完成。本發(fā)明設(shè)有電液推桿、定位滑塊和定位桿，在夾持變截面的板簧進(jìn)行淬火時(shí)，通過(guò)定位桿對(duì)板簧的中心孔進(jìn)行定位，這樣能使變截面板簧直接堆疊整齊，各板簧片之間的間隙均勻，保證板簧產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0008]進(jìn)一步，所述下夾體上表面設(shè)有V形導(dǎo)軌，所述上夾體為配合V形導(dǎo)軌的V型上夾體。V型上夾體始終沿V形導(dǎo)軌移動(dòng)，在夾緊和松開板簧的過(guò)程中，上夾板不會(huì)偏移。
[0009]進(jìn)一步，所述下夾體下表面設(shè)有矩形導(dǎo)軌，所述定位滑塊上與矩形導(dǎo)軌滑動(dòng)配合。定位滑塊沿矩形導(dǎo)軌移動(dòng)，這樣連接在定位滑塊上的定位桿也就不會(huì)出現(xiàn)偏移，便于定位桿插入板黃的中心孔中定位。
[0010]進(jìn)一步，所述下夾體靠近油槽一端的底面設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括撞塊、壓簧、導(dǎo)向桿和套筒，所述套筒一端連接在下夾體底面，導(dǎo)向桿與套筒滑動(dòng)連接，撞塊與導(dǎo)向桿一端連接，所述壓簧套設(shè)在導(dǎo)向桿上，一端與套筒端面相抵，另一端與撞塊相抵。下夾體轉(zhuǎn)動(dòng)，夾緊板簧一側(cè)浸入油槽后，當(dāng)下夾體轉(zhuǎn)動(dòng)幅度太大時(shí)，撞塊首先碰撞油槽側(cè)壁，導(dǎo)向桿在套筒內(nèi)滑動(dòng)，壓簧被進(jìn)一步壓縮，同時(shí)下夾體的轉(zhuǎn)動(dòng)速度減小，直至停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明板簧淬火下料裝置實(shí)施例的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
如圖1所示，一種板簧淬火下料裝置，包括油槽1、搖擺油缸2、連桿3、下夾體4、上夾體5、夾緊油缸6、下夾板8和上夾板7，下夾體4的中部通過(guò)支承架8鉸接在油槽I 一側(cè)，下夾板8連接在下夾體4靠近油槽I 一側(cè)的上表面,夾緊油缸6固定于下夾體4遠(yuǎn)離油槽I 一側(cè)上表面，上夾板7、上夾體5、夾緊油缸6的活塞桿依次連接，上、下夾板8相對(duì)布置，搖擺油缸2固定在油槽I 一側(cè)，連桿3 —端與搖擺油缸2的活塞桿鉸接，另一端與下夾體4遠(yuǎn)離油槽I 一側(cè)鉸接，其中，還設(shè)有電液推桿9、定位滑塊10和定位桿14，電液推桿9設(shè)置于下夾體4靠近夾緊油缸6 —側(cè)的下表面，電液推桿9的活塞桿與定位滑塊10連接，定位桿14連接在定位滑塊10上，下夾體4上設(shè)有配合定位桿14伸出的條形槽。
[0013]本實(shí)施例中，下夾體4上表面設(shè)有V形導(dǎo)軌，上夾體5為配合V形導(dǎo)軌的V型上夾體5。V型上夾體5始終沿V形導(dǎo)軌移動(dòng)，在夾緊和松開板簧的過(guò)程中，上夾板7不會(huì)偏移。
[0014]下夾體4下表面設(shè)有矩形導(dǎo)軌，定位滑塊10上與矩形導(dǎo)軌滑動(dòng)配合。定位滑塊10沿矩形導(dǎo)軌移動(dòng)，這樣連接在定位滑塊10上的定位桿14也就不會(huì)出現(xiàn)偏移，便于定位桿14插入板黃的中心孔中定位。
[0015]下夾體4靠近油槽I 一端的底面設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖結(jié)構(gòu)包括撞塊15、壓簧12、導(dǎo)向桿13和套筒11，套筒11 一端連接在下夾體4底面，導(dǎo)向桿13與套筒11滑動(dòng)連接，撞塊15與導(dǎo)向桿13 —端連接,壓簧12套設(shè)在導(dǎo)向桿13上,一端與套筒11端面相抵，另一端與撞塊15相抵。下夾體4轉(zhuǎn)動(dòng)，夾緊板簧一側(cè)浸入油槽I后，當(dāng)下夾體4轉(zhuǎn)動(dòng)幅度太大時(shí)，撞塊15首先碰撞油槽I側(cè)壁，導(dǎo)向桿13在套筒11內(nèi)滑動(dòng)，壓簧12被進(jìn)一步壓縮，同時(shí)下夾體4的轉(zhuǎn)動(dòng)速度減小，直至停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]具體工作原理:
如圖1所示，下夾體4中部通過(guò)支承架8鉸接在油槽I 一側(cè)，控制搖擺油缸2，使下夾體4轉(zhuǎn)動(dòng)至水平，然后啟動(dòng)電液推桿9，調(diào)節(jié)定位滑塊10的位置，從而調(diào)節(jié)定位桿14的位置，隨后將待洋火的板黃中心孔與定位桿14對(duì)正,并使定位桿14插入在板黃中心孔中,然后控制夾緊油缸6，使活塞桿伸出并帶動(dòng)上夾板7將板簧夾持，夾持步驟完成?？刂茡u擺油缸2進(jìn)油，搖擺油缸2的活塞桿帶動(dòng)連桿3，連桿3 —端與下夾體4遠(yuǎn)離油槽I 一側(cè)鉸接，所以，連桿3能帶動(dòng)下夾體4轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣下夾體4夾持板簧一側(cè)便向油槽I內(nèi)傾斜，并將板簧浸入淬火液中，控制搖擺油缸2的兩個(gè)油孔交替進(jìn)油，板簧便可以在油槽I內(nèi)擺動(dòng)淬火直至淬火完成。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.板簧淬火下料裝置，包括油槽、搖擺油缸、連桿、下夾體、上夾體、夾緊油缸、下夾板和上夾板，所述下夾體的中部通過(guò)支承架鉸接在油槽一側(cè)，下夾板連接在下夾體靠近油槽一側(cè)的上表面，所述夾緊油缸固定于下夾體遠(yuǎn)離油槽一側(cè)上表面，所述上夾板、上夾體、夾緊油缸的活塞桿依次連接，所述上、下夾板相對(duì)布置，所述搖擺油缸固定在油槽一側(cè)，所述連桿一端與搖擺油缸的活塞桿鉸接，另一端與下夾體遠(yuǎn)離油槽一側(cè)鉸接，其特征在于，還設(shè)有電液推桿、定位滑塊和定位桿，所述電液推桿設(shè)置于下夾體靠近夾緊油缸一側(cè)的下表面，電液推桿的活塞桿與定位滑塊連接，所述定位桿連接在定位滑塊上，所述下夾體上設(shè)有配合定位桿伸出的條形槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧淬火下料裝置，其特征在于，所述下夾體上表面設(shè)有V形導(dǎo)軌，所述上夾體為配合V形導(dǎo)軌的V型上夾體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧淬火下料裝置，其特征在于，所述下夾體下表面設(shè)有矩形導(dǎo)軌，所述定位滑塊上與矩形導(dǎo)軌滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧淬火下料裝置，其特征在于，所述下夾體靠近油槽一端的底面設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括撞塊、壓簧、導(dǎo)向桿和套筒，所述套筒一端連接在下夾體底面，導(dǎo)向桿與套筒滑動(dòng)連接，撞塊與導(dǎo)向桿一端連接，所述壓簧套設(shè)在導(dǎo)向桿上，一端與套筒端面相抵，另一端與撞塊相抵。
【文檔編號(hào)】C21D9/02GK104404222SQ201410702909
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月29日
【發(fā)明者】周樂華 申請(qǐng)人:重慶市永煜汽車彈簧有限公司