一種開式砂帶鋼軌打磨裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了屬于養(yǎng)路機械中鋼軌打磨領(lǐng)域的一種開式砂帶鋼軌打磨裝置。該裝置由牽引裝置、升降裝置、行走機構(gòu)、砂帶傳動機構(gòu)、砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件組成；牽引裝置、升降裝置、行走機構(gòu)與外部打磨列車相連，行走機構(gòu)分別與牽引裝置、升降裝置相連接，砂帶傳動機構(gòu)通過砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件與列車鋼軌接觸。本發(fā)明的優(yōu)點為：(1)砂帶與鋼軌為彈性接觸，規(guī)避了砂輪與鋼軌的剛性碰撞，砂帶屬于涂覆磨具，打磨過程中能被有效利用；（2）簡化打磨單元，降低對控制技術(shù)的要求，減小維護(hù)成本；(3)砂帶散熱性好，噪聲小，打磨時不會發(fā)生鋼軌表面燒傷、打磨工具破碎等，在部分線路的維護(hù)階段替代砂輪打磨，并推廣到既有線路的預(yù)防性打磨。
【專利說明】一種開式砂帶鋼軌打磨裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于養(yǎng)路機械中鋼軌打磨領(lǐng)域，特別涉及一種開式砂帶鋼軌打磨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的鋼軌打磨小車多以固結(jié)磨具砂輪為打磨工具，鋼軌打磨作業(yè)時，砂輪與鋼軌之間屬于剛性接觸，因此對打磨控制技術(shù)要求較高，且砂輪打磨鋼軌時靠其自銳保持鋒利的切削性能，對砂輪配方和制造工藝的要求較高，同時鋼軌打磨列車一般同時有幾十個砂輪共同作業(yè)，對砂輪的可靠性要求高，從打磨工具的角度，國內(nèi)生產(chǎn)的砂輪尚不能完全滿足鋼軌打磨的要求，目前鋼軌打磨砂輪基本依靠國外進(jìn)口，而其作為打磨作業(yè)消耗品，占鋼軌維護(hù)成本的主要組成部分，控制系統(tǒng)和打磨砂輪的引進(jìn)增加了鋼軌打磨的成本。如何降低鋼軌打磨的成本，改進(jìn)打磨工具成為一個重要的研究方向。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提出一種開式砂帶鋼軌打磨裝置，其特征在于，該裝置由牽引裝置、升降裝置、行走機構(gòu)、砂帶傳動機構(gòu)、砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件組成；牽引裝置、升降裝置分別與打磨列車對應(yīng)固定位置相連，行走機構(gòu)分別與牽引裝置、升降裝置、砂帶傳動機構(gòu)相連接，砂帶通過其傳動機構(gòu)與鋼軌的接觸壓緊實施打磨作業(yè)。
[0004]所述牽引裝置由牽引桿1、第三連接部件11、第四連接部件12組成；牽引桿I通過第三連接部件11與列車連接；牽引桿I通過第四連接部件12與行走機構(gòu)連接。
[0005]所述升降裝置由升降液壓機構(gòu)2、第一連接部件7、第二連接部件8組成；升降液壓機構(gòu)2通過第一連接部件7與列車連接；升降液壓機構(gòu)2通過第二連接部件8與行走機構(gòu)連接；一個打磨裝置包括4組升降裝置。
[0006]所述行走機構(gòu)由四個行走輪3、兩個行走輪連接軸10、機架13組成，其中，不在同一鋼軌9上的兩個行走輪3為一組，通過軸承與行走輪連接軸10連接；行走輪連接軸10與第二連接部件8、機架13焊接在一起；機架13通過第四連接部件12與牽引裝置相連。
[0007]所述砂帶傳動機構(gòu)由收帶輪15、兩個摩擦輪16、兩個導(dǎo)向輪17、放帶輪19、砂帶20、驅(qū)動電機21組成；兩個摩擦輪16、兩個導(dǎo)向輪17、放帶輪19通過中心孔與各自的傳動軸連接，傳動軸固定在軸承上，軸承與軸承座連接后，將軸承座固定在機架13上；收帶輪15通過聯(lián)軸器22與驅(qū)動電機21相連接，提供砂帶傳動和打磨作業(yè)的動力；驅(qū)動電機21通過底座與機架13固定；打磨過程中砂帶20由放帶輪19導(dǎo)出，依次通過兩個摩擦輪16、兩個導(dǎo)向輪17，由收帶輪15卷入；一個打磨裝置包括2套砂帶傳動機構(gòu)，分別負(fù)責(zé)打磨左軌和右軌。
[0008]所述砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件由壓磨板18和氣動裝置14組成；氣動裝置14的一端與壓磨板相連，為壓磨板18提供打磨壓力，氣動裝置14的另一端固定在機架上；壓磨板18將砂帶20壓緊在鋼軌9上，為砂帶20提供正壓力；壓磨板18的廓形與鋼軌9的頂部輪廓相吻合；一個打磨裝置包括2套砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件。[0009]所述砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件采用接觸輪代替壓磨板18。
[0010]發(fā)明的有益效果:(I)砂帶與鋼軌之間屬于彈性接觸，規(guī)避砂輪與鋼軌的剛性接觸，且砂帶屬于涂覆磨具，鋼軌打磨過程提高了磨料有效利用率；
[0011](2)簡化打磨單元的機構(gòu)，降低了打磨工具的消耗成本，對控制系統(tǒng)和打磨壓力施加裝置的要求相對較低；
[0012](3)砂帶打磨散熱性好，噪聲小，打磨鋼軌時不會發(fā)生鋼軌表面燒傷、打磨工具的破碎等，可在部分線路的維護(hù)階段替代砂輪打磨，并推廣到既有線路的預(yù)防性打磨。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為打磨裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)視圖；
[0014]圖2為打磨裝置的正面結(jié)構(gòu)視圖；
[0015]圖3為砂帶與鋼軌的壓緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖4為砂帶與鋼軌的壓緊機構(gòu)中的壓磨板結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明提出的打磨裝置作進(jìn)一步的說明。
[0018]如圖1和圖2所示為本發(fā)明提出的打磨裝置的側(cè)面和正面結(jié)構(gòu)視圖；該裝置由牽引裝置、升降裝置、行走機構(gòu)、砂帶傳動機構(gòu)、砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件組成；牽引裝置、升降裝置分別與打磨列車對應(yīng)固定位置相連，行走機構(gòu)分別與牽引裝置、升降裝置、砂帶傳動機構(gòu)相連接，砂帶通過其傳動機構(gòu)與鋼軌的接觸壓緊實施打磨作業(yè)。
[0019]牽引裝置由牽引桿1、第三連接部件11、第四連接部件12組成；牽引桿I通過銷軸或者其他方式分別與第三連接部件11、第四連接部件12連接；牽引桿I通過第三連接部件11與列車對應(yīng)固定位置連接；牽引桿I通過第四連接部件12與行走機構(gòu)連接，鋼軌打磨作業(yè)時牽引裝置為打磨裝置的行走機構(gòu)提供牽引力。
[0020]升降裝置由升降液壓機構(gòu)2、第一連接部件7、第二連接部件8組成；升降液壓機構(gòu)2通過銷軸或者其他方式分別與第一連接部件7、第二連接部件8連接；升降液壓機構(gòu)2通過第一連接部件7與列車對應(yīng)固定位置連接；升降液壓機構(gòu)2通過第二連接部件8與行走機構(gòu)連接；一個打磨裝置包括4組升降裝置。打磨列車空程運行時，升降裝置將打磨裝置提起，使其與鋼軌9脫離，進(jìn)行打磨作業(yè)時，升降裝置將打磨裝置落下。
[0021]行走機構(gòu)由4個行走輪3、2個行走輪連接軸10、機架13組成，其中，不在同一鋼軌9上的兩個行走輪3為一組，通過軸承與行走輪連接軸10連接；行走輪連接軸10與第二連接部件8、機架13焊接在一起；機架13通過第四連接部件12與牽引裝置相連，為砂帶鋼軌打磨單元提供行走牽引力，打磨作業(yè)時行走機構(gòu)在鋼軌9的表面行走，為打磨作業(yè)提供相對穩(wěn)定的工作機構(gòu)。
[0022]砂帶傳動機構(gòu)由收帶輪15、兩個摩擦輪16、兩個導(dǎo)向輪17、放帶輪19、砂帶20、驅(qū)動電機21組成；兩個摩擦輪16、兩個導(dǎo)向輪17、放帶輪19通過中心孔與各自的傳動軸連接，傳動軸固定在軸承上，軸承與軸承座連接后，將軸承座固定在機架13上；收帶輪15通過聯(lián)軸器22與驅(qū)動電機21相連接，提供砂帶傳動和打磨作業(yè)的動力；驅(qū)動電機21通過底座與機架13固定；打磨過程中砂帶20由放帶輪19導(dǎo)出，依次通過兩個摩擦輪16、兩個導(dǎo)向輪17，由收帶輪15卷入；兩個摩擦輪16保持砂帶20傳動過程中具有一定的張緊力，兩個導(dǎo)向輪17則調(diào)整砂帶20進(jìn)入砂帶與鋼軌的壓緊機構(gòu)的方向。
[0023]—個打磨裝置包括2套砂帶傳動機構(gòu)，分別負(fù)責(zé)打磨左軌和右軌；在實際加工制造過程中可以根據(jù)牽引裝置和升降裝置提供動力的大小，可以增加砂帶傳動裝置的套數(shù)。
[0024]如圖3所示為砂帶與鋼軌的壓緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件由壓磨板18和氣動裝置14組成；氣動裝置14的一端與壓磨板相連，為壓磨板18提供打磨壓力，氣動裝置14的另一端固定在機架上；壓磨板18將砂帶20壓緊在鋼軌9上，為砂帶20提供正壓力；壓磨板18的廓形與鋼軌9的頂部輪廓相吻合，保證鋼軌打磨時頂面材料的均勻去除，如圖4所示；一個打磨裝置包括2套砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件。
[0025]氣動裝置14可以采用氣缸，氣缸前端與壓磨板18相連，氣缸尾部固定在機架13上，空程運行時，壓磨板18與鋼軌9脫離，打磨作業(yè)時，氣缸向下推出提供打磨壓力。
[0026]根據(jù)打磨作業(yè)的實際需要，可以將壓磨板18更換為接觸輪。
[0027]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種開式砂帶鋼軌打磨裝置，其特征在于，該裝置由牽引裝置、升降裝置、行走機構(gòu)、砂帶傳動機構(gòu)、砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件組成；牽引裝置、升降裝置分別與打磨列車對應(yīng)固定位置相連，行走機構(gòu)分別與牽引裝置、升降裝置、砂帶傳動機構(gòu)相連接，砂帶通過其傳動機構(gòu)與鋼軌的接觸壓緊實施打磨作業(yè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開式砂帶鋼軌打磨裝置，其特征在于，所述牽引裝置由牽引桿(I)、第三連接部件(11)、第四連接部件(12)組成；牽引桿(I)通過第三連接部件(11)與列車連接；牽引桿(I)通過第四連接部件(12)與行走機構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開式砂帶鋼軌打磨裝置，其特征在于，所述升降裝置由升降液壓機構(gòu)(2)、第一連接部件(7)、第二連接部件(8)組成；升降液壓機構(gòu)(2)通過第一連接部件(7)與列車連接；升降液壓機構(gòu)(2)通過第二連接部件(8)與行走機構(gòu)連接；一個打磨裝置包括4組升降裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開式砂帶鋼軌打磨裝置，其特征在于，所述行走機構(gòu)由四個行走輪(3)、兩個行走輪連接軸(10)、機架(13)組成，其中，不在同一鋼軌(9)上的兩個行走輪(3)為一組，通過軸承與行走輪連接軸(10)連接；行走輪連接軸(10)與第二連接部件(8)、機架(13)焊接在一起；機架(13)通過第四連接部件(12)與牽引裝置相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開式砂帶鋼軌打磨裝置，其特征在于，所述砂帶傳動機構(gòu)由收帶輪(15)、兩個摩擦輪(16)、兩個導(dǎo)向輪(17)、放帶輪(19)、砂帶(20)、驅(qū)動電機(21)組成；兩個摩擦輪(16)、兩個導(dǎo)向輪(17)、放帶輪(19)通過中心孔與各自的傳動軸連接，傳動軸固定在軸承上，軸承與軸承座連接后，將軸承座固定在機架(13)上；收帶輪(15)通過聯(lián)軸器(22)與驅(qū)動電機(21)相連接，提供砂帶傳動和打磨作業(yè)的動力；驅(qū)動電機(21)通過底座與機架(13)固定；打磨過程中砂帶(20)由放帶輪(19)導(dǎo)出，依次通過兩個摩擦輪(16)、兩個導(dǎo)向輪(17)，由收帶輪(15)卷入；一個打磨裝置包括2套砂帶傳動機構(gòu)，分別負(fù)責(zé)打磨左軌和右軌。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開式砂帶鋼軌打磨裝置，其特征在于，所述砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件由壓磨板(18)和氣動裝置(14)組成；氣動裝置(14)的一端與壓磨板相連，為壓磨板(18)提供打磨壓力，氣動裝置(14)的另一端固定在機架上；壓磨板(18)將砂帶(20)壓緊在鋼軌(9)上，為砂帶(20)提供正壓力；壓磨板(18)的廓形與鋼軌(9)的頂部輪廓相吻合；一個打磨裝置包括2套砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種開式砂帶鋼軌打磨裝置，其特征在于，所述砂帶與鋼軌的接觸壓緊部件采用接觸輪代替壓磨板(18)。
【文檔編號】B24B21/06GK103722472SQ201410004422
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】劉月明, 李建勇, 沈海闊, 王文璽 申請人:北京交通大學(xué)