專利名稱：摩托車輪轂壓鑄模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓鑄模具，尤其是一種摩托車輪轂壓鑄模具。
背景技術(shù)：
在壓鑄生產(chǎn)中，鑄件的結(jié)構(gòu)及投影面積往往受限于設(shè)備的邊際能力，為了能更好的兼容設(shè)備的邊際能力，采用小設(shè)備生產(chǎn)相對較大的鑄件可以有效降低壓鑄的生產(chǎn)成本。目前在采用小設(shè)備生產(chǎn)較大的鑄件時，由于小的壓鑄模具所能承受的壓力有限， 因此在壓鑄時就不能采用較大的壓力，較小的壓力不能保證熔融金屬能夠到達(dá)模具型腔的各個角落，即熔融金屬的流動性較差，這就造成了生產(chǎn)的壓鑄產(chǎn)品的邊界出現(xiàn)缺陷，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種增加熔融金屬流動性能的摩托車輪轂壓鑄模具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的摩托車輪轂壓鑄模具，包括定模和動模，所述動模內(nèi)設(shè)置有動模型腔和動模渣包，所述動模渣包環(huán)繞在所述動模型腔周圍，還包括排氣塊，所述排氣塊設(shè)置在所述動模上并與所述動模型腔位于同一分型面。進(jìn)一步的是，還包括導(dǎo)向引流道，所述導(dǎo)向引流道連通所述動模渣包與所述排氣塊。進(jìn)一步的是，所述排氣塊設(shè)置在所述動模型腔的上下兩側(cè)。進(jìn)一步的是，所述排氣塊在所述動模型腔的上側(cè)設(shè)置有一個，在所述動模型腔的下側(cè)設(shè)置有兩個。本實(shí)用新型的有益效果是在采用排氣塊后，型腔中原有的空氣在壓入熔融金屬后就可以很容易的排出，這就減少了熔融金屬的流動阻力，增加了熔融金屬的流動性，從而使得熔融金屬能夠順利的到達(dá)型腔的各個部位，由此壓鑄成型的產(chǎn)品不容易出現(xiàn)缺陷，增加了產(chǎn)品的質(zhì)量。在排氣塊與動模渣包之間還可以設(shè)置導(dǎo)向引流道，從而使得型腔內(nèi)的空氣能夠更好的排出。排氣塊可以設(shè)置在所述動模型腔的上下兩側(cè)，這樣就不會阻擋側(cè)抽芯操作，便于模具的整體布置。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中零部件、部位及編號動模I、動模型腔2、導(dǎo)向引流道3、排氣塊4、動模渣包5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0013]如圖I所示，本實(shí)用新型包括定模和動模I，所述動模I內(nèi)設(shè)置有動模型腔2和動模渣包5，所述動模渣包5環(huán)繞在所述動模型腔2周圍，還包括排氣塊4，所述排氣塊4設(shè)置在所述動模I上并與所述動模型腔2位于同一分型面。通常模具的排氣均利用模具結(jié)構(gòu)的縫隙來進(jìn)行排氣，例如動模I和定模之間的分型面間隙來排氣，這樣的排氣方式其排氣能力有限。本實(shí)用新型的排氣塊4只需與動模型腔2設(shè)置在同一分型面即可，可根據(jù)動模型腔2的復(fù)雜程度來設(shè)置多個排氣塊4并進(jìn)行相應(yīng)的排布，這樣在壓鑄過程中，熔融金屬在進(jìn)入型腔后，型腔內(nèi)的原有氣體就會進(jìn)入到排氣塊4中，從而順利的排氣，如此便減少了排氣阻力，熔融金屬就能夠順利的流動到型腔的各個角落，在壓鑄時也無需采用較大的壓力，這樣既實(shí)現(xiàn)了小模具生產(chǎn)大鑄件，也保證了生產(chǎn)的質(zhì)量。為了更好的進(jìn)行排氣，如圖I所示，還包括導(dǎo)向引流道3，所述導(dǎo)向引流道3連通所述動模渣包5與所述排氣塊4。由于動模渣包5是環(huán)繞設(shè)置在動模型腔2的周圍，因此在壓鑄時型腔中溢出的氣體就會優(yōu)先進(jìn)入動模渣包5，此時再通過導(dǎo)向引流道3將氣體引入到排氣塊4中排出，這樣實(shí)際上就提高了排氣的效率，更好的改善了型腔內(nèi)的引流效果，使得壓鑄生產(chǎn)的產(chǎn)品具有更好的質(zhì)量。具體，如圖I所示，所述排氣塊4設(shè)置在所述動模型腔2的上下兩側(cè)。通常壓鑄模具會涉及到側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)，因此，排氣塊4就可以布置在上下兩側(cè)，即以側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)為左右的上下兩側(cè)，由此在使用時就不會阻礙側(cè)抽芯結(jié)構(gòu)，整個模具布置更加合理，在維護(hù)時更加容
易o(hù)具體的，如圖I所示，所述排氣塊4在所述動模型腔2的上側(cè)設(shè)置有一個，在所述動模型腔2的下側(cè)設(shè)置有兩個。
權(quán)利要求1.摩托車輪轂壓鑄模具，包括定模和動模(I)，所述動模(I)內(nèi)設(shè)置有動模型腔(2)和動模渣包(5)，所述動模渣包(5)環(huán)繞在所述動模型腔(2)周圍，其特征在于還包括排氣塊(4)，所述排氣塊(4)設(shè)置在所述動模(I)上并與所述動模型腔(2)位于同一分型面。
2.如權(quán)利要求I所述的摩托車輪轂壓鑄模具，其特征在于還包括導(dǎo)向引流道(3)，所述導(dǎo)向引流道(3)連通所述動模渣包(5)與所述排氣塊(4)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的摩托車輪轂壓鑄模具，其特征在于所述排氣塊(4)設(shè)置在所述動模型腔(2)的上下兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車輪轂壓鑄模具，其特征在于所述排氣塊(4)在所述動模型腔(2)的上側(cè)設(shè)置有一個，在所述動模型腔(2)的下側(cè)設(shè)置有兩個。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓鑄模具，尤其是一種摩托車輪轂壓鑄模具。本實(shí)用新型提供了一種增加熔融金屬流動性能的摩托車輪轂壓鑄模具，包括定模和動模，所述動模內(nèi)設(shè)置有動模型腔和動模渣包，所述動模渣包環(huán)繞在所述動模型腔周圍，還包括排氣塊，所述排氣塊設(shè)置在所述動模上并與所述動模型腔位于同一分型面。在采用排氣塊后，型腔中原有的空氣在壓入熔融金屬后就可以很容易的排出，這就減少了熔融金屬的流動阻力，增加了熔融金屬的流動性，從而使得熔融金屬能夠順利的到達(dá)型腔的各個部位，由此壓鑄成型的產(chǎn)品不容易出現(xiàn)缺陷，增加了產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號B22D17/22GK202343912SQ201120507458
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者嚴(yán)建國, 王軍 申請人:四川長虹技佳精工有限公司