專(zhuān)利名稱(chēng)：一種液態(tài)模型鍛造汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵泵蓋的工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種液態(tài)模型鍛造汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵泵蓋的工藝。
背景技術(shù)：
在一種要求承受壓力較高的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵中，泵體、泵蓋均采用高強(qiáng)度鋁合金， 特別是后蓋在轉(zhuǎn)向泵工作過(guò)程中，要承受更大的壓力。傳統(tǒng)的鋁合金泵蓋成型一般采用鑄造的方法，鑄造鋁合金雖然具有成型快，易加工等優(yōu)點(diǎn)，但也存在如下的一些不足之處因鑄件形狀復(fù)雜、厚薄不均，鋁液在凝固過(guò)程中，應(yīng)力不均，會(huì)產(chǎn)生裂紋；在澆注過(guò)程中溫度過(guò)高容易形成波浪狀或齒狀花邊，溫度過(guò)低或澆注系統(tǒng)通道狹窄易形成澆不足；如操作不當(dāng)， 鋁液進(jìn)入型腔時(shí)產(chǎn)生噴濺，在里面形成氣泡，使金屬發(fā)生氧化，形成氧化夾渣。另外，由于鋁液溫度很高，冷卻速度緩慢，收縮量大，導(dǎo)致晶粒粗大，組織不致密，形成縮松，特別是夏天溫度高時(shí)，這種現(xiàn)象發(fā)生尤頻，廢品率隨之上升，以至影響生產(chǎn)進(jìn)度，由于以上原因，在高壓力轉(zhuǎn)向泵的泵蓋上，0型圈槽、螺紋光孔、定位銷(xiāo)孔等都需要通過(guò)后序機(jī)械加工來(lái)獲得，增加了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種液態(tài)模型鍛造汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵泵蓋的工藝，解決了背景技術(shù)中傳統(tǒng)的鑄造工藝易產(chǎn)生裂紋、易形成波浪狀或齒狀花邊、易形成澆不足和易產(chǎn)生氣泡的缺
點(diǎn)ο本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種液態(tài)模型鍛造汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵泵蓋的工藝，包括以下步驟
(1)、制作轉(zhuǎn)向泵泵蓋模具，模具包括泵蓋上的0型圈槽、螺紋光孔、螺紋底孔、定位銷(xiāo)
孔；
(2)、將ZLlll材質(zhì)鋁加溫到700-750°C，成為液態(tài)鋁；
(3)、將液態(tài)鋁輸入泵蓋下模腔，由下模腔頂向上模腔，鋁液填滿(mǎn)整個(gè)模具型腔后 0. 05-2秒后，開(kāi)始加壓鍛造；
(4)、鍛造壓力為315噸，加壓時(shí)間為5秒；
(5)、開(kāi)模，零件取出，自然冷卻；
(6)冷卻后用鋸片和鋼絲清理澆口和冒口處的毛刺，再進(jìn)行拋光處理，最后經(jīng)熱處理定性后，毛坯零件成型。本發(fā)明的有益效果為在液態(tài)模鍛過(guò)程中，金屬在足夠的壓力作用下，可以把凝固收縮時(shí)所引起的縮孔、氣孔、縮松等缺陷壓實(shí)，消除了鑄造缺陷；同時(shí)，高壓結(jié)晶形成的晶粒不斷受到壓碎而細(xì)化，提高了工件的力學(xué)性能；由于在液態(tài)模鍛過(guò)程中，金屬是在流動(dòng)狀態(tài)下成型，因此，所需成型力小，成型比較容易，工件表面精度較高，可以達(dá)到少無(wú)切削的要求，并可制造傳統(tǒng)成型工藝難以成型的復(fù)雜工件；轉(zhuǎn)向泵泵蓋的螺紋光孔、0型圈槽、銷(xiāo)孔可直接成型，并且后蓋的機(jī)械強(qiáng)度、密度和致密性均能達(dá)到擠壓材質(zhì)的要求，密度比壓鑄件的縮孔數(shù)量減少1 O %以上，強(qiáng)度比壓鑄件提升1 O %以上，各處R圓角圓滑且無(wú)毛刺，達(dá)到精化毛坯、節(jié)能降耗、產(chǎn)率提高的目的，并且質(zhì)量穩(wěn)定，成品率高。
具體實(shí)施例方式
為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明一種液態(tài)模型鍛造汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵泵蓋的工藝一種液態(tài)模型鍛造汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵泵蓋的工藝，包括以下步驟
(1)、制作轉(zhuǎn)向泵泵蓋模具，模具包括泵蓋上的0型圈槽、螺紋光孔、螺紋底孔、定位銷(xiāo)
孔；
(2)JfZLlll材質(zhì)鋁加溫到680°C，成為液態(tài)鋁；
(3)、將液態(tài)鋁輸入泵蓋下模腔，由下模腔頂向上模腔，以避免氣泡的產(chǎn)生，鋁液填滿(mǎn)整個(gè)模具型腔后1. 5秒后，開(kāi)始加壓鍛造；
(4)、鍛造壓力為315噸，加壓時(shí)間為5秒；
(5)、開(kāi)模，零件取出，自然冷卻；
(6)冷卻后用鋸片和鋼絲清理澆口和冒口處的毛刺，再進(jìn)行拋光處理，最后經(jīng)熱處理定性后，毛坯零件成型。泵蓋上的0型圈槽、螺紋光孔、為固定標(biāo)牌用螺紋底孔、定位銷(xiāo)孔，均能通過(guò)此序鍛造成型，無(wú)需后序機(jī)械加工，并且密度比壓鑄件的縮孔數(shù)量減少1 O %以上， 強(qiáng)度比壓鑄件提升1 O %以上，特別適應(yīng)生產(chǎn)形狀復(fù)雜、強(qiáng)度要求高的精密機(jī)械零件，質(zhì)量穩(wěn)定，成品率高。
權(quán)利要求
1. 一種液態(tài)模型鍛造汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵泵蓋的工藝，其特征是包括以下步驟(1)、制作轉(zhuǎn)向泵泵蓋模具，模具包括泵蓋上的0型圈槽、螺紋光孔、螺紋底孔、定位銷(xiāo)孔；(2)、將ZLlll材質(zhì)鋁加溫到700-750°C，成為液態(tài)鋁；(3)、將液態(tài)鋁輸入泵蓋下模腔，由下模腔頂向上模腔，鋁液填滿(mǎn)整個(gè)模具型腔后 0. 05-2秒后，開(kāi)始加壓鍛造；(4)、鍛造壓力為315噸，加壓時(shí)間為5秒；(5)、開(kāi)模，零件取出，自然冷卻；(6)冷卻后用鋸片和鋼絲清理澆口和冒口處的毛刺，再進(jìn)行拋光處理，最后經(jīng)熱處理定性后，毛坯零件成型。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種液態(tài)模型鍛造汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵泵蓋的工藝，包括以下步驟(1)制作轉(zhuǎn)向泵泵蓋模具，模具包括泵蓋上的O型圈槽、螺紋光孔、螺紋底孔、定位銷(xiāo)孔；(2)將ZL111材質(zhì)鋁加溫到700-750℃，成為液態(tài)鋁；(3)將液態(tài)鋁輸入泵蓋下模腔，由下模腔頂向上模腔，鋁液填滿(mǎn)整個(gè)模具型腔后0.05-2秒后，開(kāi)始加壓鍛造；(4)鍛造壓力為315噸，加壓時(shí)間為5秒；(5)開(kāi)模，零件取出，自然冷卻；(6)冷卻后用鋸片和鋼絲清理澆口和冒口處的毛刺，再進(jìn)行拋光處理，最后經(jīng)熱處理定性后，毛坯零件成型。轉(zhuǎn)向泵泵蓋的螺紋光孔、O型圈槽、銷(xiāo)孔可直接成型，并且后蓋的機(jī)械強(qiáng)度、密度和致密性均能達(dá)到擠壓材質(zhì)的要求，密度比壓鑄件的縮孔數(shù)量減少１０％以上，強(qiáng)度比壓鑄件提升１０％以上，質(zhì)量穩(wěn)定，成品率高。
文檔編號(hào)B22D18/02GK102319889SQ20111032462
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者于同成, 成立善, 朱義蓮 申請(qǐng)人:煙臺(tái)海德汽車(chē)零部件有限責(zé)任公司