專利名稱：金屬模構(gòu)造和鑄造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一次鑄造兩個汽缸體的金屬模構(gòu)造和基于該金屬模構(gòu)造的鑄造方法。
背景技術(shù)：
作為一次鑄造兩個汽缸體的金屬模構(gòu)造，已知這樣一種構(gòu)造如專利文獻(xiàn)1記載的那樣，通過設(shè)在固定模上的傾斜銷，使設(shè)在汽缸體之間的滑芯動作。另外，已知如專利文獻(xiàn)2所記載的那樣通過缸裝置使滑芯動作的結(jié)構(gòu)。專利文獻(xiàn)1 日本特開昭61-95741號公報專利文獻(xiàn)2 特開2007-152382號公報但是，在專利文獻(xiàn)1記載的發(fā)明中，傾斜銷變長，可能發(fā)生折損。另外，在專利文獻(xiàn) 2記載的發(fā)明中，為了抵抗初期脫模時產(chǎn)生的較大的脫模阻力，缸裝置需要大的驅(qū)動力，導(dǎo)致裝置大型化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于現(xiàn)有技術(shù)所具有的這樣的問題而作出的，其目的在于提供一種能夠一次鑄造兩個汽缸體且小型并具有耐久性的金屬模構(gòu)造和鑄造方法。為了解決上述課題，本發(fā)明技術(shù)方案1的金屬模構(gòu)造，是一次鑄造兩個汽缸體的金屬模構(gòu)造，具有被夾在兩個汽缸體之間的左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯；分別使這些左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；分別設(shè)在所述左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯上的傾斜孔；分別以規(guī)定的間隙插入到這些傾斜孔中的設(shè)在固定模上的傾斜銷，在所述固定模動作時，所述傾斜銷推壓所述傾斜孔的壁面，由此，所述左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯分別向開模的方向移動。另外，作為本發(fā)明技術(shù)方案2的金屬模構(gòu)造，傾斜孔和傾斜銷的間隙可以對于所述左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯各不相同。本發(fā)明技術(shù)方案3的鑄造方法，是通過技術(shù)方案1所述的金屬模構(gòu)造一次鑄造兩個汽缸體的鑄造方法，由以下工序構(gòu)成第一工序，固定模動作從而傾斜銷推壓傾斜孔的壁面，由此，左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯分別向開模的方向移動；第二工序，在該第一工序結(jié)束后，左、 右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯分別通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)向開模的方向移動。另外，本發(fā)明技術(shù)方案4的鑄造方法，是通過技術(shù)方案2所述的金屬模構(gòu)造一次鑄造兩個汽缸體的鑄造方法，由以下工序構(gòu)成第一工序，固定模動作從而一個傾斜銷推壓傾斜孔的壁面，由此，一個內(nèi)側(cè)滑芯向開模的方向移動；第二工序，在該第一工序結(jié)束后，固定模動作從而另一個傾斜銷推壓傾斜孔的壁面，由此，另一個內(nèi)側(cè)滑芯向開模的方向移動；第三工序，在該第二工序結(jié)束后，左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯分別通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)向開模的方向移動。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案1，在初期脫模時，傾斜銷推壓傾斜孔的壁面而使左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯移動，然后通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)使左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯移動，因此，對于驅(qū)動機(jī)構(gòu)來說，在初期脫模時不需要巨大的驅(qū)動力，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的小型化。
另外，對于左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯使傾斜孔與傾斜銷的間隙不同，這樣能夠錯開左側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯和右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯在初期脫模的時刻，從而能夠減小初期脫模時固定模移動所需要的力。根據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案3，在初期脫模時，在第一工序中傾斜銷推壓傾斜孔的壁面而使左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯移動，然后，在第二工序中通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)使左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯移動， 所以，對于驅(qū)動機(jī)構(gòu)來說，在初期脫模時不需要巨大的驅(qū)動力，所以，能夠使驅(qū)動機(jī)構(gòu)小型化。根據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案4，由于將固定模動作從而傾斜銷推壓傾斜孔的壁面而使左、 右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯分別移動的工序分成一個內(nèi)側(cè)滑芯移動的第一工序和另一個內(nèi)側(cè)滑芯移動的第二工序，所以，能夠減小初期脫模時使固定模移動所需要的力。


圖1是具有本發(fā)明的金屬模構(gòu)造的鑄造裝置的概要說明圖，圖1 (a)為合模狀態(tài)的側(cè)視圖，圖1(b)為合模狀態(tài)的俯視圖。圖2是表示合模狀態(tài)下的傾斜孔和傾斜銷的關(guān)系的說明圖。圖3是本發(fā)明的金屬模構(gòu)造的作用說明圖，圖3(a)表示合模狀態(tài)，圖3(b)表示右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯的移動開始狀態(tài)，圖3(c)表示左側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯的移動開始狀態(tài)，圖3(d)表示傾斜孔和傾斜銷所產(chǎn)生的內(nèi)側(cè)滑芯的移動結(jié)束狀態(tài)。圖4是具有本發(fā)明的金屬模構(gòu)造的鑄造裝置的概要說明圖，圖4(a)為開模狀態(tài)的側(cè)視圖，圖4(b)為開模狀態(tài)的俯視圖。附圖標(biāo)記的說明1…鑄造裝置，2…上模(固定模)，3a、3b…下模，4a···左側(cè)的外側(cè)滑芯，4b···右側(cè)的外側(cè)滑芯，5a···左側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯，5b…右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯，6a、6b、7a、7b…端部滑芯，8、9、 10、11…液壓缸單元(驅(qū)動機(jī)構(gòu))，12、13…傾斜孔，14、15…傾斜銷，Cl、C2…間隙，W…汽缸體。
具體實施例方式以下基于附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。具有本發(fā)明的金屬模構(gòu)造的鑄造裝置1，如圖1所示，為一次鑄造兩個汽缸體W的裝置，具有升降的上模(固定模)2 ；與上模 2相對的左、右側(cè)的下模3a、3b ；在下模3a、!3b上滑動且在左右滑動的左、右側(cè)的外側(cè)滑芯 4a,4b ；在下模3a、3b上滑動且在左右滑動的左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯fe、5b ；通過左側(cè)的外側(cè)滑芯如和左側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯fe形成腔體且在前后滑動的端部滑芯6a、6b ；通過右側(cè)的外側(cè)滑芯4b和右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯恥形成腔體且在前后滑動的端部滑芯7a、7b。另外，在鑄造裝置1上設(shè)有使左、右側(cè)的外側(cè)滑芯^、4b滑動的液壓缸單元8、9 ； 使左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯5ajb滑動的液壓缸單元10、11。此外，圖1表示合模狀態(tài)，在圖1(a) 中，省略端部滑芯6a、6b、7a、7b的記載，在圖1(b)中省略上模2的記載。而且，在上模2中，也如圖2所示，在分別開設(shè)在左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯fejb上的傾斜孔12、13中設(shè)有以規(guī)定的間隙Cl、C2被插入的傾斜銷14、15。傾斜孔12的傾斜角度與傾斜銷14的傾斜角度大致相同。另外，傾斜孔13的傾斜角度與傾斜銷15的傾斜角度也大致相同。而且，使開設(shè)在左側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯fe上的傾斜孔12與傾斜銷14的間隙Cl的大小與開設(shè)在右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯恥上的傾斜孔13與傾斜銷15的間隙C2的大小不同。而且，使傾斜孔12的深度與傾斜孔13的深度不同，還使插入到傾斜孔12、13中的傾斜銷14的長度與傾斜銷15的長度不同。在本發(fā)明的實施方式中，如圖2所示，將傾斜孔12與傾斜銷14的間隙Cl設(shè)定得比傾斜孔13與傾斜銷15的間隙C2大。另外，將傾斜孔12的深度設(shè)定得比傾斜孔13的深度深，將傾斜銷14的長度設(shè)定得比傾斜銷15的長度長。這樣，通過設(shè)定傾斜孔12、13與傾斜銷14、15之間的間隙C1、C2、傾斜孔12、13的深度、傾斜銷14、15的長度，若上模2從合模狀態(tài)開始上升，則首先通過傾斜孔13和傾斜銷 15的作用，右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯恥朝向開模方向移動規(guī)定量的距離，然后，通過傾斜孔12和傾斜銷14的作用，左側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯fe朝向開模方向移動規(guī)定量的距離。而且，通過傾斜孔12與傾斜銷14的作用使左側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯fe向開模方向移動的移動量和通過傾斜孔13與傾斜銷15的作用使右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯恥向開模方向移動的移動量大致相等。對具有以上那樣構(gòu)成的本發(fā)明的金屬模構(gòu)造的鑄造裝置1的動作及基于金屬模構(gòu)造的鑄造方法進(jìn)行說明。如圖3 (a)所示，在合模狀態(tài)下，將傾斜孔12與傾斜銷14的間隙 Cl設(shè)定為規(guī)定量(例如，5. 5mm)，將傾斜孔13與傾斜銷15的間隙C2也設(shè)定為規(guī)定量(例如，0. 5mm)。然后，使上模2從合模狀態(tài)向箭頭A方向開始上升，如圖3 (b)所示，傾斜銷15的外周面與傾斜孔13的壁面抵接，然后，傾斜銷15的外周面開始在傾斜孔13的壁面上滑動。 然后，通過上模2的進(jìn)一步上升，由于傾斜銷15的外周面邊在傾斜孔13的壁面上滑動邊作用在右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯恥上的傾斜銷15的推壓力，右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯恥如圖3(c)所示，向開模方向(箭頭B方向)移動(例如，5mm)(第一工序)。此時，如圖3(c)所示，傾斜銷14的外周面也與傾斜孔12的壁面抵接，隨后，傾斜銷14的外周面開始在傾斜孔12的壁面上滑動。然后，通過上模2的進(jìn)一步的上升，由于傾斜銷14的外周面邊在傾斜孔12的壁面上滑動邊作用的傾斜銷14的推壓力，左側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯如也向開模方向(箭頭C方向)移動。同樣，通過傾斜銷15的外周面邊在傾斜孔13的壁面滑動邊作用的傾斜銷15的推壓力，右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯恥也繼續(xù)向開模方向(箭頭B方向)移動。接下來，如圖3(d)所示，通過上模2的進(jìn)一步上升，由于傾斜銷15從傾斜孔13中拔出，所以右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯恥停止了因傾斜銷15的推壓力而產(chǎn)生的移動，從脫模初期移動了規(guī)定量(例如，10mm)。另外，在傾斜銷14從傾斜孔12中拔出之前，左側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯fe也通過傾斜銷14 的外周面邊在傾斜孔12的壁面上滑動邊作用的傾斜銷14的推壓力進(jìn)行移動，并從脫模初期移動規(guī)定量(例如，10mm)(第二工序)接下來，在基于傾斜孔12、13和傾斜銷14、15的脫模動作結(jié)束后，如圖4所示，通過液壓缸單元8、9使左、右側(cè)的外側(cè)滑芯^、4b向開模方向移動。另外，通過液壓缸單元10、 11使左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯如、恥進(jìn)一步向開模方向移動(第三工序)。關(guān)于端部滑芯6a、6b、7a、7b，也通過液壓缸單元(未圖示)使其向開模方向移動。這樣，在初期脫模時，傾斜銷14、15推壓傾斜孔12、13的壁面而使左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯5a、5b移動，隨后，通過液壓缸單元10、11使左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯5a、5b移動，所以，液壓缸單元10、11在初期脫模時不需要巨大的驅(qū)動力，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)液壓缸單元10、11的小型化。工業(yè)實用性根據(jù)本發(fā)明，由于能夠減小初期脫模時使左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯及固定模移動所需要的力，因此，能夠提供一種有助于節(jié)能的一次鑄造兩個汽缸體的金屬模構(gòu)造和基于該金屬模構(gòu)造的鑄造方法。
權(quán)利要求
1.一種金屬模構(gòu)造，是一次鑄造兩個汽缸體的金屬模構(gòu)造，其特征在于，具有被夾在兩個汽缸體之間的左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯；分別使這些左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)； 分別設(shè)在所述左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯上的傾斜孔；分別以規(guī)定的間隙插入到這些傾斜孔中的設(shè)在固定模上的傾斜銷，在所述固定模動作時，所述傾斜銷推壓所述傾斜孔的壁面，由此， 所述左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯分別向開模的方向移動。
2.如權(quán)利要求1所述的金屬模構(gòu)造，其特征在于所述間隙對于所述左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯各不相同。
3.一種鑄造方法，是通過權(quán)利要求1所述的金屬模構(gòu)造一次鑄造兩個汽缸體的鑄造方法，其特征在于，由以下工序構(gòu)成第一工序，固定模動作從而傾斜銷推壓傾斜孔的壁面，由此，左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯分別向開模的方向移動；第二工序，在該第一工序結(jié)束后，左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯分別通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)向開模的方向移動。
4.一種鑄造方法，是通過權(quán)利要求2所述的金屬模構(gòu)造一次鑄造兩個汽缸體的鑄造方法，其特征在于，由以下工序構(gòu)成第一工序，固定模動作從而一個傾斜銷推壓傾斜孔的壁面，由此，一個內(nèi)側(cè)滑芯向開模的方向移動；第二工序，在該第一工序結(jié)束后，固定模動作從而另一個傾斜銷推壓傾斜孔的壁面，由此，另一個內(nèi)側(cè)滑芯向開模的方向移動；第三工序，在該第二工序結(jié)束后，左、右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯分別通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)向開模的方向移動。
全文摘要
本發(fā)明提供能一次鑄造兩個汽缸體的小型且有耐久性的金屬模構(gòu)造及鑄造方法。一次鑄造兩個汽缸體(W)的金屬模構(gòu)造具有夾在兩個汽缸體(W)間的左右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯(5a、5b)；分別使左右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯(5a、5b)移動的液壓缸單元(10、11)；分別開設(shè)在左右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯(5a、5b)上的傾斜孔(12、13)；分別以規(guī)定間隙(C1、C2)插入這些傾斜孔(12、13)中的設(shè)于上模(2)的傾斜銷(14、15)，上模(2)動作后傾斜銷(14、15)推壓傾斜孔(12、13)的壁面，左右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯(5a、5b)分別向開模方向移動。希望間隙(C1、C2)在左右側(cè)的內(nèi)側(cè)滑芯(5a、5b)中不同。
文檔編號B22C9/06GK102161075SQ201110035369
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者吉荒敬太, 小栗由道, 山下敦史, 池北孝 申請人:本田技研工業(yè)株式會社