專利名稱：鐵水車專用輪對的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道交通運輸車輛，特別涉及一種鋼鐵企業(yè)鐵水運輸車輛 用輪對。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的敞口罐型鐵水車容量較小，一般為裝載鐵水30t、50t、65t、100t，遠 遠不能滿足鋼鐵企業(yè)的需求；即使某些鐵水車稱其載重達140 t，但實際載重也并未達標， 僅110t，且轉(zhuǎn)向架為鑄鋼三大件形式，通過曲線能力差，輪緣磨耗嚴重。其原因在于這種鐵 水車一般只在前后各設置一個轉(zhuǎn)向架，車軸最多為六根，而現(xiàn)有技術中的鐵路運輸車輛的 轉(zhuǎn)向架軸重有限，軸重一般只有21t、25t，限制了整車裝載容量的提高，即采用六軸，其總載 重量仍有限。而現(xiàn)有技術中轉(zhuǎn)向架軸重之所以難以提高，主要原因在于輪對的結(jié)構(gòu)的限制， 其車軸與轉(zhuǎn)向架聯(lián)接的軸箱內(nèi)只設置一個軸承，而在承載量大的前提下，車軸會發(fā)生一定 程度的彎曲變形，車軸和軸承會出現(xiàn)同軸度誤差，尤其是當鐵水車在通過小曲線軌道時二 者的同軸度誤差更大。因此，現(xiàn)有技術中的輪對結(jié)構(gòu)是限制軸重增加的主要因素。由于上述輪對結(jié)構(gòu)所存在的限制，導致其整體載重量難以提高，難以保證重載大 噸位鐵水車的安全運用，因此上述結(jié)構(gòu)的輪對需進一步改進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種鐵水車專用輪對，其軸重可達到43t，滿足大容量 重載鐵水車的要求，安全性好，維護保養(yǎng)簡便，使用成本低。本實用新型的技術方案為鐵水車專用輪對，包括車軸、兩個車輪，車軸兩端軸頸上分別設置有與轉(zhuǎn)向架聯(lián)接 的軸箱，軸箱內(nèi)安裝有兩個并列安裝的調(diào)心滾子軸承。作為對本實用新型的進一步改進，所述的兩個調(diào)心滾子軸承之間設置有圓環(huán)形軸 承隔圈。作為對本實用新型的進一步改進，所述的兩個調(diào)心滾子軸承由固定于車軸端部的 前壓蓋和設置于軸頸處的防塵座軸向定位，由迷宮式后擋對防塵座與軸箱之間的軸向間隙 進行密封，所述的軸箱外端部由防護罩封閉。作為對本實用新型的進一步改進，迷宮式后擋與防塵座間內(nèi)側(cè)為接觸式油氈密 封，外側(cè)為非接觸式迷宮密封。作為對本實用新型的進一步改進，所述的防護罩上設置有觀察螺塞。作為對本實用新型的進一步改進，所述的車輪為整體輾鋼車輪。作為對本實用新型的進一步改進，所述的車輪輪徑為Φ650mm。作為對本實用新型的進一步改進，所述的車輪輪徑為Φ 760mm。作為對本實用新型的進一步改進，所述的車輪輪徑為Φ840mm。與現(xiàn)有技術相比本實用新型的效果有[0016]本實用新型采用的雙列調(diào)心滾子軸承，調(diào)心性能好，能補償車軸彎曲變形產(chǎn)生的 同軸度誤差，減小了車軸承載中心到車軸軸肩的距離，降低了車軸軸頸的應力。并能承受較 大的軸向載荷以改善鐵水車小曲線通過能力。軸重能達到43t以上，能滿足大容量重載鐵 水車的要求，可應用于敞口罐鐵水車、魚雷罐鐵水車上，安全裕量大，安全性好，采用接觸式 油氈密封和非接觸式迷宮密封這種雙作用式密封裝置，密封效果好，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，維護 保養(yǎng)簡便，使用成本低。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的局部A放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、車輪，2、車軸，3觀察螺塞，4、防護罩，5、前壓蓋，6、軸箱，7、調(diào)心滾子軸承，8、軸 承隔圈，9、防塵座，10、迷宮式后擋。
具體實施方式
實施例1鐵水車專用輪對1，適用于裝載鐵水150噸的TS15tl型敞口罐鐵水車上，如圖1和2 所示，包括一根車軸2、兩個車輪1，車軸2兩端軸頸上分別設置有用于聯(lián)接轉(zhuǎn)向架的軸箱6， 車輪1為整體輾鋼車輪，車輪1輪徑為Φ 650mm，車輪1與車軸2間采用過盈配合聯(lián)結(jié)。車 軸2的軸箱6內(nèi)安裝有兩個并列安裝的調(diào)心滾子軸承7，軸箱6內(nèi)的兩個調(diào)心滾子軸承7之 間設置有圓環(huán)形軸承隔圈8。兩個調(diào)心滾子軸承7由固定于車軸2端部的前壓蓋5和設置 于軸頸處的防塵座9軸向定位，由迷宮式后擋10對防塵座9與軸箱6之間的軸向間隙進行 密封，迷宮式后擋10與防塵座9間內(nèi)側(cè)為接觸式油氈密封，外側(cè)為非接觸式迷宮密封，軸箱 6外端部由防護罩4封閉，防護罩4上設置有觀察螺塞3。實施例2鐵水車專用輪對1，適用于裝載鐵水160噸的TS16tl型敞口罐鐵水車上，如圖1和2 所示，包括一根車軸2、兩個車輪1，車軸2兩端軸頸上分別設置有用于聯(lián)接轉(zhuǎn)向架的軸箱6， 車輪1為整體輾鋼車輪，車輪1輪徑為Φ 840mm，車輪1與車軸2間采用過盈配合聯(lián)結(jié)。軸 箱6內(nèi)安裝有兩個并列安裝的調(diào)心滾子軸承7，軸箱6內(nèi)的兩個調(diào)心滾子軸承7之間設置有 軸承隔圈8。兩個調(diào)心滾子軸承7由固定于車軸2端部的前壓蓋5和設置于軸頸處的防塵 座9軸向定位，由迷宮式后擋10對防塵座9與軸箱6之間的軸向間隙進行密封，迷宮式后 擋10與防塵座9間內(nèi)側(cè)為接觸式油氈密封，外側(cè)為非接觸式迷宮密封，軸箱6外端部由防 護罩4封閉，防護罩4上設置有觀察螺塞3。
權利要求1.鐵水車專用輪對，包括車軸、兩個車輪，車軸兩端軸頸上分別設置有聯(lián)接轉(zhuǎn)向架的軸 箱，其特征在于所述的軸箱內(nèi)安裝有兩個并列安裝的調(diào)心滾子軸承。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵水車專用輪對，其特征在于所述的兩個調(diào)心滾子軸承之 間設置有圓環(huán)形軸承隔圈。
3.根據(jù)權利要求2所述的鐵水車專用輪對，其特征在于所述的兩個調(diào)心滾子軸承由 固定于車軸端部的前壓蓋和設置于軸頸處的防塵座軸向定位，由迷宮式后擋對防塵座與軸 箱之間的軸向間隙進行密封，所述的軸箱外端部由防護罩封閉。
4.根據(jù)權利要求3所述的鐵水車專用輪對，其特征在于迷宮式后擋與防塵座間內(nèi)側(cè) 為接觸式油氈密封，外側(cè)為非接觸式迷宮密封。
5.根據(jù)權利要求4所述的鐵水車專用輪對，其特征在于所述的防護罩上設置有觀察 螺塞。
6.根據(jù)權利要求4所述的鐵水車專用輪對，其特征在于所述的車輪為整體輾鋼車輪。
7.根據(jù)權利要求6所述的鐵水車專用輪對，其特征在于所述的車輪輪徑為Φ650πιπι。
8.根據(jù)權利要求6所述的鐵水車專用輪對，其特征在于所述的車輪輪徑為Φ760mm。
9.根據(jù)權利要求6所述的鐵水車專用輪對，其特征在于所述的車輪輪徑為Φ840mm。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵水車專用輪對，它包括一根車軸、兩個車輪和分別設置于車軸兩端軸頸上的兩個軸箱，所述的車軸軸箱內(nèi)安裝有兩個并列安裝的調(diào)心滾子軸承，所述的軸箱內(nèi)的兩個調(diào)心滾子軸承之間設置有隔圈。本實用新型所采用的雙列調(diào)心滾子軸承調(diào)心性能好，能補償車軸彎曲變形產(chǎn)生的同軸度誤差，減小了車軸承載中心到車軸軸肩的距離，降低了車軸軸頸的應力。并能承受較大的軸向載荷以改善鐵水車小曲線通過能力。軸重能達到43t以上，能滿足大容量重載鐵水車的要求，可應用于敞口罐鐵水車、魚雷罐鐵水車上，安全裕量大，安全性好，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，維護保養(yǎng)簡便，使用成本低。
文檔編號B22D41/12GK201862770SQ201020602269
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權日2010年11月12日
發(fā)明者葉備, 胡小吉, 黃正江 申請人:株洲新通鐵路裝備有限公司