排氣管表面熱處理裝置的制作方法

專利名稱：排氣管表面熱處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對汽車零部件，特別是對排氣管表面附著氧化膜的熱處理裝置。
背景技術(shù)：
目前針對汽車的排氣管生銹導(dǎo)致的排氣管漏氣和噪音過大問題， 一直是各個(gè)車主煩心的 事情。通用的解決方案是定期對銹蝕的排氣管進(jìn)行更換或是將排氣管換成不銹鋼制排氣管， 而在加工制造上對排氣管進(jìn)行的改進(jìn)，主要是更改排氣管的材質(zhì)，排氣管的材質(zhì)經(jīng)歷了從普 通灰鐵、蠕墨鑄鐵，到合金蠕墨鑄鐵、球墨鑄鐵。但是兩種方式存在如下的弊端
1、 定期對排氣管進(jìn)行更換，維護(hù)成本高。 一般鐵制排氣管的使用壽命大約為一年，汽車 的整車使用年限大約為8-10年，依次計(jì)算就更換8-10根排氣管。維護(hù)成本比較高，而且可 能由于車型的淘汰在市場上買不到配件。
2、 更換成不銹鋼制排氣管一次投入較高。目前不銹鋼制的排氣管由于其超強(qiáng)的耐腐蝕性 能而走俏于市場，但是其3-4倍于普通鐵制材料的排氣管價(jià)格還是讓很多人望而生畏。
3、 排氣管的材質(zhì)只要是鐵制必定要生銹。目前的排氣管的采用的是球墨鑄鐵，雖然球墨 鑄鐵具有鑄鋼的強(qiáng)度，也有鑄鐵優(yōu)異的抗腐蝕性。但是在長期的高溫、高壓以及暴露在空氣 中，導(dǎo)致其生銹是必然的。
4、 針對排氣管的加工改進(jìn)主要是在排氣管的底部增加排水孔。金屬生銹一個(gè)重要的因素 就是必須和水接觸，如果在底部加工出一個(gè)防水孔，就可以降低的排氣管生銹的速度。但是 增加了排水孔之后，排氣管的噪音和排放隨即增加，因此不是一個(gè)兩全之策。
為克服上述對排氣管的改進(jìn)所帶來的一系列問題，目前采取了對排氣管表面進(jìn)行熱處理 的方式，即在排氣管的表面增加一層致密的氧化膜，但尚無實(shí)施熱處理的裝置。 發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種排氣管表面熱處理裝置， 利用現(xiàn)有排氣管的材料，在排氣管的表面增加一層致密的氧化膜，以實(shí)現(xiàn)防銹、減少維護(hù)成 本的目的。
本實(shí)用新型技術(shù)方案在于爐膛上部裝有爐蓋，爐蓋上有排氣口，其上有控制閥，爐膛
周圍的壁內(nèi)裝有加熱絲，爐膛的側(cè)面、下部分別有水蒸汽通氣口、保護(hù)氣通氣口，其上有控 制閥。
本實(shí)用新型所說的排氣口上的控制閥為壓力控制閥。
3本實(shí)用新型的爐膛與爐蓋之間通過法蘭結(jié)構(gòu)用鎖緊螺釘連在一起。
通過在上述裝置內(nèi)，使水蒸汽同排氣管的表面機(jī)體(鐵)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而生成一層 致密氧化層。以實(shí)現(xiàn)增加排氣管的使用壽命，降低投資成本和維護(hù)費(fèi)用，以及消除噪音和排 放的增加所帶來的衍生問題。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 采用同樣的排氣管，在表面進(jìn)行熱處理，大大增加了排氣管的使用壽命，從而削減了 定斯對排氣管進(jìn)行更換的維護(hù)費(fèi)用。
2、 由于涂層之后的排氣管只是在其表面增加了一個(gè)致密的氧化層，因此其價(jià)格并沒有大 幅度的增加。相比較不銹鋼制排氣管，其初始投入資金可以大大減少。
3、 排氣管的表面形成了致密的氧化層(Fe304)，可以隔絕排氣管本體同空氣和水蒸汽的 接觸，從而達(dá)到防銹的目的。
4、 整個(gè)排氣管的加工不需要加工防水孔，從而不會造成排氣管的噪音和排放增加。以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述。 附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如附圖所示，爐膛1上部裝有爐蓋3，爐膛1與爐蓋3之間通過法蘭結(jié)構(gòu)用鎖緊螺釘8 連在一起；爐蓋3上有排氣口5，其上有壓力控制閥，爐膛1周圍的壁內(nèi)裝有加熱絲7，爐膛 l的側(cè)面、下部分別有水蒸汽通氣口2、保護(hù)氣通氣口9，其上有控制閥。
利用加熱絲7將氧化爐的爐膛1加熱到300-350'C，排出內(nèi)部空氣、水分以及其他雜質(zhì)氣 體；旋動鎖緊螺釘8打開爐蓋3，將裝有工件6的托料架4放入爐膛1中；然后通過保護(hù)氣 通氣口 9向爐膛1中以3-5立方米/分鐘的流量充入壓力為0.1-0. 3Mpa的氮?dú)?N2)作為保 護(hù)氣體，進(jìn)一步除去內(nèi)部的殘留雜質(zhì)氣體，達(dá)到排氣口 5上的壓力控制閥設(shè)頂定壓力后，多 余的氮?dú)?N2)通過爐蓋3頂上開設(shè)的排氣口 5排出；通氣10-15min之后，將爐膛加熱到 500-550°C，之后關(guān)閉保護(hù)氣通氣口9;打開水蒸汽通氣口2，向爐膛1中以12-15立方米/分 鐘的流量充入壓力為0.2-0.4Mpa的水蒸汽(mo)，使排氣管表面的鐵與水蒸汽(H20)發(fā) 生反應(yīng)Fe+H20--Fe30《磁性氧化膜)+H2，在排氣管的表面增加一層厚度在0. 010-0. 015rarn 的致密的氧化膜；進(jìn)一步利用加熱絲7升溫，將爐膛l的溫度上升到580-62(TC，保溫3-4個(gè) 小時(shí)，停止對爐膛1的加熱，關(guān)閉水蒸汽通氣口 2;同時(shí)通過保護(hù)氣通氣口 9向爐膛1中以 3-5立方米/分鐘的流量充入壓力為0. 1-0.3Mpa的氮?dú)?N2)作為保護(hù)氣體，防止水蒸汽吸 附在零件表面；待爐膛l的溫度降至300-35(TC時(shí)，打開爐膛l，取出工件6。
權(quán)利要求1、一種排氣管表面熱處理裝置，爐膛(1)內(nèi)有包括托料架(4)上的工件(6)，其特征在于爐膛(1)上部裝有爐蓋(3)，爐蓋(3)上有排氣口(5)，其上有控制閥，爐膛(1)周圍的壁內(nèi)裝有加熱絲(7)，爐膛(1)的側(cè)面、下部分別有水蒸汽通氣口(2)、保護(hù)氣通氣口(9)，其上有控制閥。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的排氣管表面熱處理裝置，其特征在于排氣口 (5)上的控制閥 為壓力控制閥。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管表面熱處理裝置，其特征在于爐膛(1)與爐蓋(3) 之間通過法蘭結(jié)構(gòu)用鎖緊螺釘(8)連在一起。
專利摘要一種排氣管表面熱處理裝置，爐膛上部裝有爐蓋，爐蓋上有排氣口，其上有壓力控制閥，爐膛的壁內(nèi)裝有加熱絲，爐膛的側(cè)面、下部分別設(shè)有通氣口，其上有閥。利用現(xiàn)有排氣管，在高溫下，使水蒸汽同排氣管的表面機(jī)體(鐵)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而生成一層致密氧化層(Fe₃O₄)。本實(shí)用新型采用同樣的排氣管，通過在表面進(jìn)行熱處理，增加了排氣管的使用壽命，從而削減了定期對排氣管進(jìn)行更換的維護(hù)費(fèi)用；由于涂層之后的排氣管只是在其表面增加了一個(gè)致密的氧化層，降低了投資成本；排氣管的表面形成了致密的氧化層，可以隔絕排氣管本體同空氣和水蒸汽的接觸，從而達(dá)到防銹的目的；排氣管的加工不需要加工防水孔，從而不會造成排氣管的噪音和排放增加。
文檔編號C23C8/10GK201276591SQ20082019206
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者徐江濤, 柯小松, 謝培華 申請人:襄樊市長源東谷實(shí)業(yè)有限公司