新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具，包括定位套、加工中心第四軸平板、多個(gè)壓緊塊、多個(gè)支撐彈簧和多個(gè)壓緊塊配合套。本實(shí)用新型所述的一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具，將現(xiàn)有夾具的平面壓緊改進(jìn)為獨(dú)立的圓周四點(diǎn)壓緊。該新型夾具在承受切削力的作用時(shí)能夠可靠夾緊，不會(huì)出現(xiàn)輕微松動(dòng)的情況，從而直接保證銑加工的尺寸精度和位置精度。
【專利說(shuō)明】
新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于固定夾具，具體涉及一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具安裝在加工中心第四軸平板上，是機(jī)加工的關(guān)鍵工裝?，F(xiàn)有工裝如附圖1所示:I為螺桿、2為堅(jiān)固螺母、3為墊圈、4為中空壓緊平板、5為定位套、6為加工中心第四軸平板。加工時(shí)，電驅(qū)動(dòng)軸垂直放入定位套5內(nèi)，電驅(qū)動(dòng)法蘭外徑與定位套5是小間隙配合，待加工產(chǎn)品放入定位套5實(shí)現(xiàn)的是粗定位，通過(guò)中空壓緊平板4壓緊后，將杠桿表吸附于主軸端部找正精定位后再銑加工。中空壓緊平板4與電驅(qū)動(dòng)軸法蘭面是整個(gè)大平面接觸，通過(guò)夾具兩端堅(jiān)固螺母2及墊圈3壓緊待加工產(chǎn)品。兩端堅(jiān)固螺母2施加的壓緊力不完全一致，相互影響，造成中空壓緊平板4壓不實(shí)產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品在加工中受到切削力作用后有時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微松動(dòng)的情況，直接影響銑加工的尺寸精度和位置精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具，克服上述缺陷，解決新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具夾緊不可靠等問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具，包括定位套、加工中心第四軸平板，所述加工中心第四軸平板的上表面中心位置設(shè)有第一凹槽，所述定位套的下表面位于所述第一凹槽中，所述定位套的上表面外露于所述第一凹槽，所述定位套的上表面中心位置設(shè)有第二凹槽，電驅(qū)動(dòng)軸插設(shè)于所述第二凹槽內(nèi)，所述電驅(qū)動(dòng)軸具有法蘭面，所述法蘭面的上表面外露于所述第二凹槽，還包括多個(gè)壓緊塊、多個(gè)支撐彈簧和多個(gè)壓緊塊配合套，
[0005]所述壓緊塊具有側(cè)凸部和固定部，所述側(cè)凸部和固定部呈一體結(jié)構(gòu)，所述固定部設(shè)置于所述壓緊塊配合套的上方，所述側(cè)凸部設(shè)置于所述法蘭面的上方，所述壓緊塊與所述壓緊塊配合套之間設(shè)有支撐彈簧，所述壓緊塊與所述壓緊塊配合套相互配合，所述壓緊塊與所述壓緊塊配合套通過(guò)螺桿和螺母固定連接，所述壓緊塊配合套設(shè)置于所述加工中心第四軸平板的上方，并與所述加工中心第四軸平板固定連接。
[0006]作為本實(shí)用新型所述一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具的一種優(yōu)選方案，所述壓緊塊和壓緊塊配合套的個(gè)數(shù)均為四個(gè)，分布于所述法蘭面的四角。
[0007]作為本實(shí)用新型所述一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具的一種優(yōu)選方案，所述壓緊塊呈鉤狀。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具，將現(xiàn)有夾具的平面壓緊改進(jìn)為獨(dú)立的圓周四點(diǎn)壓緊。該新型夾具在承受切削力的作用時(shí)能夠可靠夾緊，不會(huì)出現(xiàn)輕微松動(dòng)的情況，從而直接保證銑加工的尺寸精度和位置精度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。其中，
[0010]圖1為本現(xiàn)有技術(shù)的一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具的主視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；和
[0011]圖2為本實(shí)用新型的一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具的主視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:I為螺桿、2為堅(jiān)固螺母、3為墊圈、4為中空壓緊平板、5為定位套、6為加工中心第四軸平板、7為壓緊塊、8為支撐彈簧、9為壓緊塊配合套。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型所述的一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具，其包括:定位套5、加工中心第四軸平板6、多個(gè)壓緊塊7、多個(gè)支撐彈簧8和多個(gè)壓緊塊配合套9。
[0014]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]首先，此處所稱的“一個(gè)實(shí)施例”或“實(shí)施例”是指可包含于本實(shí)用新型至少一個(gè)實(shí)現(xiàn)方式中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性。在本說(shuō)明書(shū)中不同地方出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”并非均指同一個(gè)實(shí)施例，也不是單獨(dú)的或選擇性的與其他實(shí)施例互相排斥的實(shí)施例。
[0016]其次，本實(shí)用新型利用結(jié)構(gòu)示意圖等進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，為便于說(shuō)明，表示一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具結(jié)構(gòu)的示意圖會(huì)不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是實(shí)例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長(zhǎng)度、寬度及深度的三維空間。
[0017]實(shí)施例一
[0018]請(qǐng)參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型的一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具的主視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，所述一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具，其包括:定位套5、加工中心第四軸平板6，所述加工中心第四軸平板6的上表面中心位置設(shè)有第一凹槽(未圖示)，所述定位套5的下表面位于所述第一凹槽中，所述定位套5的上表面外露于所述第一凹槽，所述定位套5的上表面中心位置設(shè)有第二凹槽(未圖示)，電驅(qū)動(dòng)軸(未圖示)插設(shè)于所述第二凹槽內(nèi)，所述電驅(qū)動(dòng)軸具有法蘭面(未圖示)，所述法蘭面的上表面外露于所述第二凹槽，還包括多個(gè)壓緊塊7、多個(gè)支撐彈簧8和多個(gè)壓緊塊配合套9，
[0019]所述壓緊塊7具有側(cè)凸部(未圖示)和固定部(未圖示)，所述側(cè)凸部和固定部呈一體結(jié)構(gòu)，所述固定部設(shè)置于所述壓緊塊配合套9的上方，所述側(cè)凸部設(shè)置于所述法蘭面的上方，所述壓緊塊7與所述壓緊塊配合套9之間設(shè)有支撐彈簧8，所述壓緊塊7與所述壓緊塊配合套9相互配合，所述壓緊塊7與所述壓緊塊配合套9通過(guò)螺桿(未圖示)和螺母(未圖示)固定連接，所述壓緊塊7配合套設(shè)置于所述加工中心第四軸平板6的上方，并與所述加工中心第四軸平板6固定連接。
[0020]優(yōu)選的，所述壓緊塊7和壓緊塊配合套9的個(gè)數(shù)均為四個(gè)，分布于所述法蘭面的四角。所述壓緊塊7呈鉤狀。
[0021]下面介紹上述結(jié)構(gòu)的工作原理:
[0022]加工時(shí)，電驅(qū)動(dòng)軸垂直放入定位套5內(nèi)，鉤狀壓緊塊7在電驅(qū)動(dòng)軸圓角均布4件，對(duì)角旋合螺釘將壓緊塊7均勻壓住電驅(qū)動(dòng)軸的法蘭面。4件壓緊塊7均為獨(dú)立作用，相互之間互不影響。因?yàn)殡婒?qū)動(dòng)軸的法蘭面圓周4點(diǎn)均得到可靠夾緊，所以銑加工時(shí)能夠保證產(chǎn)品的形位精度和尺寸精度。上述一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具的部件包括但不限于以上提到的種類。
[0023]所屬領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解的是，本實(shí)用新型的特點(diǎn)或目的之一在于:本實(shí)用新型所述的一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具，將中空的壓緊平板改進(jìn)為圓角4點(diǎn)鉤形塊單獨(dú)壓緊產(chǎn)品；將整個(gè)平面壓緊改進(jìn)這4點(diǎn)壓緊，提高了夾緊的可靠性。由于夾具結(jié)構(gòu)的改進(jìn)使得夾緊產(chǎn)品更加可靠，從而直接保證了產(chǎn)品銑加工尺寸的精度，該夾具結(jié)構(gòu)結(jié)單、可靠，通用性更好，操作更加方便和快捷。
[0024]應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具，包括定位套、加工中心第四軸平板，所述加工中心第四軸平板的上表面中心位置設(shè)有第一凹槽，所述定位套的下表面位于所述第一凹槽中，所述定位套的上表面外露于所述第一凹槽，所述定位套的上表面中心位置設(shè)有第二凹槽，電驅(qū)動(dòng)軸插設(shè)于所述第二凹槽內(nèi)，所述電驅(qū)動(dòng)軸具有法蘭面，所述法蘭面的上表面外露于所述第二凹槽，其特征是:還包括多個(gè)壓緊塊、多個(gè)支撐彈簧和多個(gè)壓緊塊配合套， 所述壓緊塊具有側(cè)凸部和固定部，所述側(cè)凸部和固定部呈一體結(jié)構(gòu)，所述固定部設(shè)置于所述壓緊塊配合套的上方，所述側(cè)凸部設(shè)置于所述法蘭面的上方，所述壓緊塊與所述壓緊塊配合套之間設(shè)有支撐彈簧，所述壓緊塊與所述壓緊塊配合套相互配合，所述壓緊塊與所述壓緊塊配合套通過(guò)螺桿和螺母固定連接，所述壓緊塊配合套設(shè)置于所述加工中心第四軸平板的上方，并與所述加工中心第四軸平板固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具，其特征是:所述壓緊塊和壓緊塊配合套的個(gè)數(shù)均為四個(gè)，分布于所述法蘭面的四角。3.如權(quán)利要求1所述的新能源客車電驅(qū)動(dòng)軸銑加工夾具，其特征是:所述壓緊塊呈鉤狀。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK205520565SQ201620217070
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】楊煜
【申請(qǐng)人】江蘇森威集團(tuán)飛達(dá)股份有限公司