一種汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架用一體化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)遮陽(yáng)板生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于將卡簧壓入汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架上和將潤(rùn)滑劑噴入汽車(chē)遮掩板骨架的支撐桿安裝孔內(nèi)的汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架用一體化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛在行駛過(guò)程中，駕駛員常常要對(duì)著陽(yáng)光駕駛，為了避免陽(yáng)光照射對(duì)駕駛員造成的眼鏡不適，在車(chē)輛前窗往往設(shè)有遮陽(yáng)板。目前汽車(chē)遮陽(yáng)板大都是由骨架、內(nèi)襯、裝飾表皮、鏡片、鏡框、鏡蓋、燈等組成。
[0003 ]參見(jiàn)圖1，圖中給出的是現(xiàn)有的汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架，包括骨架體1，骨架體1的一側(cè)11開(kāi)設(shè)有一用于安裝支撐桿的支撐桿安裝孔12，在骨架10的一側(cè)11靠近支撐桿安裝孔12的開(kāi)口的位置壓裝有一卡簧20，卡簧20對(duì)支撐桿起到支撐轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。為了提高支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，通常需要在骨架10的支撐桿安裝孔12內(nèi)噴入潤(rùn)滑劑(例如:黃油)?，F(xiàn)有的做法是:在汽車(chē)遮陽(yáng)板的骨架10上壓裝卡簧20及向骨架10的支撐桿安裝孔12內(nèi)噴入潤(rùn)滑劑是分開(kāi)進(jìn)行操作的，這樣極大地降低了生產(chǎn)效率，同時(shí)也增加了人工成本。
[0004]為此，申請(qǐng)人進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問(wèn)題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于將卡簧壓入汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架上和將潤(rùn)滑劑噴入汽車(chē)遮掩板骨架的支撐桿安裝孔內(nèi)的汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架用一體化裝置。
[0006]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架用一體化裝置，包括:
[0008]一支架平臺(tái)；
[0009]設(shè)置在所述支架平臺(tái)上的壓模立柱；
[0010]—通過(guò)支撐柱安裝在所述支架平臺(tái)上且位于所述壓模立柱正上方的沖壓氣缸安裝板；
[0011]—設(shè)置在所述沖壓氣缸安裝板上的沖壓氣缸，所述沖壓氣缸的輸出軸向下穿過(guò)所述沖壓氣缸安裝板并其端部露出所述沖壓氣缸安裝板的下板面；
[0012]—位于所述壓模立柱的正上方且與所述沖壓氣缸的輸出軸的端部固接的沖壓頭；
[0013]—設(shè)置在所述支架平臺(tái)一側(cè)的潤(rùn)滑劑氣壓罐；
[0014]—潤(rùn)滑劑輸送管，所述潤(rùn)滑劑輸送管的一端與所述潤(rùn)滑劑氣壓罐連接，其另一端延伸至所述壓模立柱的頂面一側(cè)位置；
[0015]—設(shè)置在所述潤(rùn)滑劑輸送管上的調(diào)壓閥；以及
[0016]—安裝在所述支架平臺(tái)的正面上的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述觸動(dòng)開(kāi)關(guān)分別與所述沖壓氣缸和潤(rùn)滑劑氣壓罐連接，用于控制所述沖壓氣缸和潤(rùn)滑劑氣壓罐同時(shí)動(dòng)作。
[0017]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述支架平臺(tái)上位于所述壓模立柱的前側(cè)及右側(cè)分別設(shè)置有一骨架支撐立柱，所述骨架支撐立柱的頂面與所述壓模立柱的頂面處于同一水平面上。
[0018]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述潤(rùn)滑劑輸送管與潤(rùn)滑劑氣壓罐之間設(shè)置有一開(kāi)關(guān)閥。
[0019]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型將卡簧壓入汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架上的操作和將潤(rùn)滑劑噴入汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架的支撐按安裝孔內(nèi)的操作集成于一體，有效地提高了生產(chǎn)效率，降低了人工成本。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1是現(xiàn)有的汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0024]參見(jiàn)圖2，圖中給出的是一種汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架用一體化裝置，包括支架平臺(tái)100、壓模立柱200、沖壓氣缸安裝板300、沖壓氣缸400、沖壓頭500、潤(rùn)滑劑氣壓罐600、潤(rùn)滑劑輸送管700、調(diào)壓閥810、開(kāi)關(guān)閥820及觸動(dòng)開(kāi)關(guān)830。
[0025]壓模立柱200豎直設(shè)置在支架平臺(tái)100上。沖壓氣缸安裝板300通過(guò)支撐柱310安裝在支架平臺(tái)100上且位于壓模立柱200的正上方。沖壓氣缸400設(shè)置在沖壓氣缸安裝板300上，沖壓氣缸400的輸出軸410向下穿過(guò)沖壓氣缸安裝板300并其端部露出沖壓氣缸安裝板300的下板面。沖壓頭500位于壓模立柱200的正上方且與沖壓氣缸400的輸出軸410的端部固接。潤(rùn)滑劑氣壓罐600設(shè)置在支架平臺(tái)100的一側(cè)。潤(rùn)滑劑輸送管700的一端710與潤(rùn)滑劑氣壓罐600連接，其另一端720延伸至壓模立柱200的頂面一側(cè)位置。調(diào)壓閥810設(shè)置在潤(rùn)滑劑輸送管700上，用于調(diào)節(jié)潤(rùn)滑劑的噴出量。開(kāi)關(guān)閥820設(shè)置在潤(rùn)滑劑輸送管700與潤(rùn)滑劑氣壓罐600之間，用于控制潤(rùn)滑劑氣壓罐600的開(kāi)閉。在支架平臺(tái)100上位于壓模立柱200的前側(cè)及右側(cè)分別設(shè)置有一骨架支撐立柱910、920，骨架支撐立柱910、920的頂面與壓模立柱200的頂面處于同一水平面上。觸動(dòng)開(kāi)關(guān)830安裝在支架平臺(tái)100的正面上，觸動(dòng)開(kāi)關(guān)830分別與沖壓氣缸400和潤(rùn)滑劑氣壓罐600連接，用于控制沖壓氣缸400和潤(rùn)滑劑氣壓罐600同時(shí)動(dòng)作。
[0026]本實(shí)用新型的汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架用一體化裝置的工作過(guò)程如下:
[0027]通過(guò)調(diào)節(jié)閥810控制潤(rùn)滑劑的噴出量，打開(kāi)開(kāi)關(guān)閥820;接著，將卡簧預(yù)固定在汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架的卡簧安裝位上，再將汽車(chē)遮陽(yáng)板放置在壓模立柱200、骨架支撐立柱910、920上，調(diào)整其位置，使得汽車(chē)遮陽(yáng)板的卡簧安裝位位于壓模立柱200的頂面上，及汽車(chē)遮陽(yáng)板的支撐桿安裝孔的開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)潤(rùn)滑劑輸送管700的噴出口；然后，按下觸動(dòng)開(kāi)關(guān)830，沖壓氣缸400動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)沖壓頭500向下運(yùn)動(dòng)，沖壓頭500將預(yù)裝在汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架上的卡簧壓緊，與此同時(shí)，潤(rùn)滑劑氣壓罐600通過(guò)潤(rùn)滑劑輸送管700噴出潤(rùn)滑劑至汽車(chē)遮陽(yáng)板的支撐桿安裝孔內(nèi)。
[0028]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架用一體化裝置，其特征在于，包括: 一支架平臺(tái)； 設(shè)置在所述支架平臺(tái)上的壓模立柱； 一通過(guò)支撐柱安裝在所述支架平臺(tái)上且位于所述壓模立柱正上方的沖壓氣缸安裝板； 一設(shè)置在所述沖壓氣缸安裝板上的沖壓氣缸，所述沖壓氣缸的輸出軸向下穿過(guò)所述沖壓氣缸安裝板并其端部露出所述沖壓氣缸安裝板的下板面； 一位于所述壓模立柱的正上方且與所述沖壓氣缸的輸出軸的端部固接的沖壓頭； 一設(shè)置在所述支架平臺(tái)一側(cè)的潤(rùn)滑劑氣壓罐； 一潤(rùn)滑劑輸送管，所述潤(rùn)滑劑輸送管的一端與所述潤(rùn)滑劑氣壓罐連接，其另一端延伸至所述壓模立柱的頂面一側(cè)位置； 一設(shè)置在所述潤(rùn)滑劑輸送管上的調(diào)壓閥；以及 一安裝在所述支架平臺(tái)的正面上的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述觸動(dòng)開(kāi)關(guān)分別與所述沖壓氣缸和潤(rùn)滑劑氣壓罐連接，用于控制所述沖壓氣缸和潤(rùn)滑劑氣壓罐同時(shí)動(dòng)作。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架用一體化裝置，其特征在于，在所述支架平臺(tái)上位于所述壓模立柱的前側(cè)及右側(cè)分別設(shè)置有一骨架支撐立柱，所述骨架支撐立柱的頂面與所述壓模立柱的頂面處于同一水平面上。3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架用一體化裝置，其特征在于，在所述潤(rùn)滑劑輸送管與潤(rùn)滑劑氣壓罐之間設(shè)置有一開(kāi)關(guān)閥。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架用一體化裝置，包括：一支架平臺(tái)；設(shè)置在支架平臺(tái)上的壓模立柱；一通過(guò)支撐柱安裝在支架平臺(tái)上且位于壓模立柱正上方的沖壓氣缸安裝板；一設(shè)置在沖壓氣缸安裝板上的沖壓氣缸；一位于壓模立柱的正上方且與沖壓氣缸的輸出軸的端部固接的沖壓頭；一潤(rùn)滑劑氣壓罐；一潤(rùn)滑劑輸送管，潤(rùn)滑劑輸送管的一端與潤(rùn)滑劑氣壓罐連接，其另一端延伸至所述壓模立柱的頂面一側(cè)位置；以及一安裝在支架平臺(tái)的正面上的觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，觸動(dòng)開(kāi)關(guān)分別與沖壓氣缸和潤(rùn)滑劑氣壓罐連接。本實(shí)用新型將卡簧壓入汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架上的操作和將潤(rùn)滑劑噴入汽車(chē)遮陽(yáng)板骨架的支撐按安裝孔內(nèi)的操作集成于一體，有效地提高了生產(chǎn)效率，降低了人工成本。
【IPC分類(lèi)】F16N7/30, F16N23/00, B23P19/027
【公開(kāi)號(hào)】CN205254485
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521080754
【發(fā)明人】耿標(biāo)
【申請(qǐng)人】上海凡峨汽車(chē)內(nèi)飾件制品有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日