一種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機軸箱拉桿的檢修安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軸箱拉桿是型內(nèi)燃機車走行部中的重要部件，它對輪軸起著軸向及徑向定位作用，另一端與構(gòu)架連接，起傳遞牽引力及制動力的作用，軸箱拉桿采用雙扭線彈性定位拉桿裝置，在轉(zhuǎn)向架中起到輪對和軸箱在轉(zhuǎn)向架中的定位作用，傳遞牽引力制動力和橫向力等，并緩沖各種激誘力，而且允許軸箱與構(gòu)架有一定程度的相對位移。在現(xiàn)有技術(shù)中在對軸箱拉桿檢修壓裝時，一方面需要將原有的橡膠圈套裝在軸箱拉桿的芯軸上，由于芯軸直徑小于橡膠圈內(nèi)徑，且橡膠圈為活動件，不易固定，造成壓裝難點，橡膠圈主要起到減震、緩沖和密封的作用;在壓配合橡膠圈時，橡膠件的最大應(yīng)力均出現(xiàn)在與鋼件結(jié)合面的邊緣處，所以壓裝時，橡膠圈與鋼件結(jié)合面邊緣處存在應(yīng)力集中，在壓裝的過程中容易撕裂橡膠圈，也容易使橡膠圈脫出；這樣壓裝過程中由于橡膠圈的撕裂、老化或其它原因造成橡膠圈主要起到減震、緩沖和密封的作用失效，造成輪軸偏移、輪緣磨耗加劇，危及行車安全;另一方面芯軸安裝的過程中由于用力不均勻，容易使芯軸偏離從而引起軸箱拉桿的偏離，對機車運行過程中的平衡有不利的影響;基于現(xiàn)有技術(shù)的諸多缺陷需要研發(fā)出一種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置，來解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置，其設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉、使用和保養(yǎng)維修方便;能夠使芯軸平穩(wěn)、快速安裝在軸箱拉桿中，同時還解決了壓裝的過程中容易撕裂橡膠圈的問題，保證了橡膠圈發(fā)揮減震、緩沖和密封的作用，有效減少了輪軸偏移和輪緣磨耗，保障了機車的行車安全。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置，包括壓裝裝置、芯軸、橡膠圈、軸箱拉桿體、芯軸安裝槽;壓裝裝置分為兩部分，由上部的筒形部和下部錐形部組成;在上部的筒形部的底部設(shè)置有芯軸安裝槽，芯軸放置在芯軸安裝槽中，上部的筒形部與下部的錐形部之間是封閉的；在左側(cè)軸箱拉桿體的內(nèi)部上部設(shè)置有橡膠圈，錐形部與橡膠圈緊密貼合。
[0005]所述內(nèi)燃機軸箱拉桿壓裝裝置的芯軸安裝槽的直徑為20-30mm。
[0006]所述內(nèi)燃機軸箱拉桿壓裝裝置的下部錐形部的直徑為30-45mm。
[0007]這種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置使用過程是:先將芯軸的一端放置在芯軸安裝槽中，然后將芯軸的另一端與壓力機相連接，壓力機輸出的壓力不斷推動壓裝裝置向下移動；這樣設(shè)置在左側(cè)軸箱拉桿體的內(nèi)部上部設(shè)置的橡膠圈隨著壓裝裝置的向下移動，橡膠圈逐漸被撐開；當壓裝裝置穿過左側(cè)軸箱拉桿體的時候，橡膠圈完好嚴密地安裝在左側(cè)軸箱拉桿體中；這時壓裝裝置就會自動脫落剩下芯軸平穩(wěn)地安裝在左側(cè)軸箱拉桿體內(nèi)，壓裝工作完畢后進行右側(cè)較大軸箱拉桿體的安裝，重復(fù)上述動作就實現(xiàn)右側(cè)軸箱拉桿體的安裝作業(yè)。
[0008]所述壓裝裝置分為兩部分，由上部的筒形部和下部錐形部組成；在上部的筒形部的底部設(shè)置有芯軸安裝槽，芯軸放置在芯軸安裝槽中，上部的筒形部與下部的錐形部之間是封閉的；這樣設(shè)置的主要目的是為了實現(xiàn)上部的筒形部與下部錐形部的分離，以便使芯軸放置在芯軸安裝槽中，實現(xiàn)用壓力機試壓使壓裝裝置逐漸向下移動，順利完成橡膠圈和芯軸的壓裝工作。
[0009]所述壓裝裝置的下部錐形部設(shè)置成錐形;這樣這設(shè)置的主要目的是為了更好的把橡膠圈逐漸完全地撐開，使橡膠圈緊密貼合于軸箱拉桿體的內(nèi)壁上，實現(xiàn)橡膠圈減震、緩沖和密封的作用。
[0010]所述在上部的筒形部的底部設(shè)置有芯軸安裝槽，芯軸放置在芯軸安裝槽中；這樣設(shè)置的主要目的是為了芯軸能夠平穩(wěn)固定在壓裝裝置的上部的筒形部中；一方面使芯軸實現(xiàn)平穩(wěn)地壓裝在軸箱拉桿體內(nèi)，另一方面壓力機施壓于芯軸推動壓裝裝置平穩(wěn)的向下移動。
[0011 ]所述壓裝裝置用材質(zhì)為45鋼的圓鋼加工而成，加工后進行表面淬火;這樣做的主要目的是為了提高工裝表面硬度。
[0012]所述壓裝裝置適用于DF4D型、DF7型等內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝作業(yè)。
[0013]本實用新型的有益效果:本技術(shù)方案提供一種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置，其設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉、使用和保養(yǎng)維修方便;能夠使芯軸平穩(wěn)、快速安裝在軸箱拉桿中，同時還解決了壓裝的過程中容易撕裂橡膠圈的問題，保證了橡膠圈發(fā)揮減震、緩沖和密封的作用，有效減少了輪軸偏移和輪緣磨耗，保障了機車的行車安全，提高了內(nèi)燃機車軸箱拉桿檢修壓裝質(zhì)量。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖中標記:1、壓裝裝置，2、芯軸，3、橡膠圈，4、軸箱拉桿體，5、芯軸安裝槽，6、筒形部，7、錐形部。
【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做進一步的詳細說明。
[0017]如圖1所示，一種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置，包括壓裝裝置1、芯軸2、橡膠圈3、軸箱拉桿體4、芯軸安裝槽5;壓裝裝置I分為兩部分，由上部的筒形部6和下部錐形部7組成;在上部的筒形部6的底部設(shè)置有芯軸安裝槽5，芯軸2放置在芯軸安裝槽5中，上部的筒形部6與下部的錐形部7之間是封閉的；在左側(cè)軸箱拉桿體4的內(nèi)部上部設(shè)置有橡膠圈3，錐形部7與橡膠圈3緊密貼合。
[0018]所述內(nèi)燃機軸箱拉桿壓裝裝置的芯軸安裝槽5的直徑為20_30皿1。
[0019]所述內(nèi)燃機軸箱拉桿壓裝裝置的下部錐形部7的直徑為30_45皿1。
[0020]這種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置使用過程是:先將芯軸2的一端放置在芯軸安裝槽5中，然后將芯軸2的另一端與壓力機相連接，壓力機輸出的壓力不斷推動壓裝裝置I向下移動;這樣設(shè)置在左側(cè)軸箱拉桿體4的內(nèi)部上部設(shè)置的橡膠圈3隨著壓裝裝置I的向下移動，橡膠圈3逐漸被撐開；當壓裝裝置I穿過左側(cè)軸箱拉桿體4的時候，橡膠圈3完好嚴密地安裝在左側(cè)軸箱拉桿體4中；這時壓裝裝置I就會自動脫落剩下芯軸2平穩(wěn)地安裝在左側(cè)軸箱拉桿體4內(nèi)，壓裝工作完畢后進行右側(cè)較大軸箱拉桿體4的安裝，重復(fù)上述動作就實現(xiàn)右側(cè)軸箱拉桿體4的安裝作業(yè)。
[0021]實施例一:先將芯軸2的一端放置在芯軸安裝槽5中，芯軸安裝槽5的直徑設(shè)置為20mm，然后將芯軸2的另一端與壓力機相連接，壓力機輸出的壓力不斷推動壓裝裝置I向下移動;這樣設(shè)置在左側(cè)軸箱拉桿體4的內(nèi)部上部設(shè)置的橡膠圈3隨著壓裝裝置I下部錐形部7的向下移動，下部錐形部7的直徑設(shè)置為30毫米，橡膠圈3逐漸被壓裝裝置I下部錐形部7撐開；當壓裝裝置I穿過左側(cè)軸箱拉桿體4的時候，橡膠圈3完好嚴密地安裝在左側(cè)軸箱拉桿體4中；這時壓裝裝置I就會自動脫落剩下芯軸2平穩(wěn)地安裝在左側(cè)軸箱拉桿體4內(nèi)，壓裝工作完畢后進行右側(cè)較大軸箱拉桿體4的安裝，重復(fù)上述動作就實現(xiàn)右側(cè)軸箱拉桿體4的安裝作業(yè)。
[0022]實施例二:先將芯軸2的一端放置在芯軸安裝槽5中，芯軸安裝槽5的直徑設(shè)置為30mm，然后將芯軸2的另一端與壓力機相連接，壓力機輸出的壓力不斷推動壓裝裝置I向下移動;這樣設(shè)置在左側(cè)軸箱拉桿體4的內(nèi)部上部設(shè)置的橡膠圈3隨著壓裝裝置I下部錐形部7的向下移動，下部錐形部7的直徑設(shè)置為45毫米，橡膠圈3逐漸被壓裝裝置I下部錐形部7撐開；當壓裝裝置I穿過左側(cè)軸箱拉桿體4的時候，橡膠圈3完好嚴密地安裝在左側(cè)軸箱拉桿體4中；這時壓裝裝置I就會自動脫落剩下芯軸2平穩(wěn)地安裝在左側(cè)軸箱拉桿體4內(nèi)，壓裝工作完畢后進行右側(cè)較大軸箱拉桿體4的安裝，重復(fù)上述動作就實現(xiàn)右側(cè)軸箱拉桿體4的安裝作業(yè)。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置，包括壓裝裝置、芯軸、橡膠圈、軸箱拉桿體、芯軸安裝槽;其特征在于:壓裝裝置分為兩部分，由上部的筒形部和下部錐形部組成;在上部的筒形部的底部設(shè)置有芯軸安裝槽，芯軸放置在芯軸安裝槽中，上部的筒形部與下部的錐形部之間是封閉的;在左側(cè)軸箱拉桿體的內(nèi)部上部設(shè)置有橡膠圈，錐形部與橡膠圈緊密貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置，其特征在于:芯軸安裝槽的直徑為20-30_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置，其特征在于:下部錐形部的直徑為30-45_。
【專利摘要】本實用新型公開了一種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置，包括壓裝裝置、芯軸、橡膠圈、軸箱拉桿體、芯軸安裝槽；壓裝裝置分為兩部分，由上部的筒形部和下部錐形部組成；在上部的筒形部的底部設(shè)置有芯軸安裝槽，芯軸放置在芯軸安裝槽中，上部的筒形部與下部的錐形部之間是封閉的；在左側(cè)軸箱拉桿體的內(nèi)部上部設(shè)置有橡膠圈，錐形部與橡膠圈緊密貼合。這種內(nèi)燃機軸箱拉桿的壓裝裝置，能夠使芯軸平穩(wěn)、快速安裝在軸箱拉桿中，同時還解決了壓裝的過程中容易撕裂橡膠圈的問題，保證了橡膠圈發(fā)揮減震、緩沖和密封的作用，有效減少了輪軸偏移和輪緣磨耗，保障了機車的行車安全，提高了內(nèi)燃機車軸箱拉桿檢修壓裝質(zhì)量。
【IPC分類】B23P19/02
【公開號】CN205254476
【申請?zhí)枴緾N201521114192
【發(fā)明人】侯瑾, 楊永燕, 王新航
【申請人】中車洛陽機車有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月29日