車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，特別涉及一種車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的十字軸熱前分為兩道工序加工完成；工序?yàn)殂姸嗣?、打中心孔；車四軸徑。對(duì)于目前車橋的十字軸產(chǎn)品按以前的工藝無(wú)法保證各形位精度，存在以下缺點(diǎn):(1)老工藝銑端面、打中心孔對(duì)于兩端面和中心孔均不能滿足圖紙要求；加工的中心孔的深淺不一，對(duì)后序車四軸的垂直度嚴(yán)重超差。(2)車四軸頸工序，采用中心孔定位，每加工一個(gè)軸，需要裝夾一次，這樣一件十字軸需要裝夾定位四次，多次裝夾直接影響產(chǎn)品的加工精度，而且工人的勞動(dòng)強(qiáng)度很高。(3)對(duì)加工的工件的廢品率高。(4)對(duì)于兩道工序裝夾工件的效率低、單班產(chǎn)量200件左右。(5)工人只能單機(jī)作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了成產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量的車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝。所述技術(shù)方案如下:
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝，所述車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝包括卡盤本體、設(shè)置在所述卡盤本體一端的壓緊油缸、與所述壓緊油缸連接的壓緊工裝、設(shè)置在所述壓緊工裝上的定位塊、設(shè)置在所述卡盤本體另一端的四分度旋轉(zhuǎn)油缸、與所述四分度旋轉(zhuǎn)油缸連接的分度工裝、設(shè)置在所述分度工裝上的調(diào)整墊片。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0006]通過(guò)一次裝夾就能完成整個(gè)工件的加工，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了成產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0007]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0011]實(shí)施例
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝，參見(jiàn)圖1、圖2，所述車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝包括卡盤本體7、設(shè)置在卡盤本體7 —端的壓緊油缸1、與壓緊油缸I連接的壓緊工裝2、設(shè)置在壓緊工裝2上的定位塊3、設(shè)置在卡盤本體7另一端的四分度旋轉(zhuǎn)油缸6、與四分度旋轉(zhuǎn)油缸6連接的分度工裝4、設(shè)置在分度工裝4上的調(diào)整墊片5 ；
[0013]采用四分度液壓卡盤和液壓工裝，將銑端面、打中心孔，車四軸兩道工序合并為一個(gè)工序，工裝采用液壓加緊，自動(dòng)分度，工人一次裝夾完成。機(jī)床采用全新的數(shù)控機(jī)床，一般的員工經(jīng)過(guò)幾天的短期培訓(xùn)就能獨(dú)立上崗，數(shù)控加工的尺寸穩(wěn)定，加工精度全部滿足圖紙要求。一人可以同時(shí)操作4臺(tái)機(jī)床，十字軸生產(chǎn)線可以減少一半的工人，單班產(chǎn)量由原來(lái)的200件，提高到現(xiàn)在的350件，
[0014]工裝與機(jī)床連接實(shí)現(xiàn)整套系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，工件采用內(nèi)孔定位一次加工完成，工人只需將工件放入液壓工裝內(nèi)踩一下腳踏開(kāi)關(guān)工件安裝完成就可以進(jìn)行加工作業(yè)，產(chǎn)品通過(guò)一次裝夾就能完成整個(gè)工件的加工，解決工人的勞動(dòng)強(qiáng)度高的問(wèn)題。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0016]通過(guò)一次裝夾就能完成整個(gè)工件的加工，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了成產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝，其特征在于， 所述車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝包括卡盤本體、設(shè)置在所述卡盤本體一端的壓緊油缸、與所述壓緊油缸連接的壓緊工裝、設(shè)置在所述壓緊工裝上的定位塊、設(shè)置在所述卡盤本體另一端的四分度旋轉(zhuǎn)油缸、與所述四分度旋轉(zhuǎn)油缸連接的分度工裝、設(shè)置在所述分度工裝上的調(diào)整墊片。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝，屬于機(jī)械加工領(lǐng)域。所述車橋差速器十字軸加工用分度卡盤工裝包括卡盤本體、設(shè)置在所述卡盤本體一端的壓緊油缸、與所述壓緊油缸連接的壓緊工裝、設(shè)置在所述壓緊工裝上的定位塊、設(shè)置在所述卡盤本體另一端的四分度旋轉(zhuǎn)油缸、與所述四分度旋轉(zhuǎn)油缸連接的分度工裝、設(shè)置在所述分度工裝上的調(diào)整墊片。本實(shí)用新型通過(guò)一次裝夾就能完成整個(gè)工件的加工，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了成產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】B23Q16-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204487280
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520137574
【發(fā)明人】龍琦琳, 蔣亨杰, 李學(xué)梅
【申請(qǐng)人】湖北紅巖車橋?qū)崢I(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月11日