車燈殼體打螺絲裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車燈加工領(lǐng)域，尤其涉及一種用于對(duì)車燈殼體打螺絲的車燈殼體打螺絲裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在制造車燈時(shí)，由于車燈殼體上需要通過(guò)螺絲進(jìn)行固定連接，而由于車燈殼體表面為曲面，將車燈平放在工作臺(tái)上，需要安裝螺絲的面與地面并不垂直，打螺絲時(shí)十分麻煩。現(xiàn)在對(duì)于車燈殼體進(jìn)行打螺絲時(shí)，通常是將車燈殼體放在傾斜的工作臺(tái)上進(jìn)行安裝，但是在同一車燈殼體上存在不同面需要打螺絲，則需要人工對(duì)車燈殼體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，增加操作人員的工作效率。因此，解決車燈殼體表面打螺絲效率不高且需要人工進(jìn)行翻面的問(wèn)題就顯得尤為重要了。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于對(duì)車燈殼體打螺絲的車燈殼體打螺絲裝置，通過(guò)底座上設(shè)置的定位塊及夾緊氣缸對(duì)車燈殼體進(jìn)行固定，并通過(guò)支撐氣缸將底座支撐到一定的傾斜角度進(jìn)行打螺絲，然后收縮支撐氣缸，使底座向另外一面傾斜，打另一面的螺絲，解決了車燈殼體表面打螺絲效率不高且需要人工進(jìn)行翻面的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型提供一種車燈殼體打螺絲裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)置有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括底座、定位塊和夾緊氣缸，所述定位塊設(shè)置在底座上，所述夾緊氣缸設(shè)置在定位塊上，所述底座通過(guò)設(shè)置在其右端的轉(zhuǎn)軸連接在工作臺(tái)上，所述底座中部與工作臺(tái)之間設(shè)置有支撐氣缸，所述底座正上方設(shè)置有螺絲槍。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述底座上設(shè)置有感應(yīng)器，所述感應(yīng)器控制夾緊氣缸及螺絲槍工作。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述底座上設(shè)置有檢測(cè)銷，通過(guò)檢測(cè)銷固定車燈在底座上的位置。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述螺絲槍內(nèi)部設(shè)置有扭矩感應(yīng)器，所述扭矩感應(yīng)器連通計(jì)數(shù)傳感器，通過(guò)計(jì)數(shù)傳感器控制工作臺(tái)上設(shè)置的報(bào)警裝置，對(duì)打螺絲的數(shù)目進(jìn)行檢測(cè)。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述底座底部設(shè)置有緩沖層，所述緩沖層為減震棉花支撐。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)底座上設(shè)置的定位塊及夾緊氣缸對(duì)車燈殼體進(jìn)行固定，并通過(guò)支撐氣缸將底座支撐到一定的傾斜角度進(jìn)行打螺絲，然后收縮支撐氣缸，使底座向另外一面傾斜，打另一面的螺絲，提高車燈殼體上螺絲的效率，并且通過(guò)在螺絲槍內(nèi)部設(shè)置扭矩感應(yīng)器，通過(guò)扭矩感應(yīng)器判斷螺絲槍打螺絲的數(shù)量，進(jìn)而對(duì)車燈殼體上打螺絲的數(shù)量進(jìn)行檢測(cè)，防止漏打螺絲的情況發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:1-工作臺(tái)，2-底座，3-定位塊，4-夾緊氣缸，5-轉(zhuǎn)軸，6-支撐氣缸，7-螺絲槍，8-感應(yīng)器，9-檢測(cè)銷，10-報(bào)警裝置，11-緩沖層。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種車燈殼體打螺絲裝置，包括工作臺(tái)1，所述工作臺(tái)I上設(shè)置有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括底座2、定位塊3和夾緊氣缸4，所述定位塊3設(shè)置在底座2上，所述夾緊氣缸4設(shè)置在定位塊3上，所述底座2通過(guò)設(shè)置在其右端的轉(zhuǎn)軸5連接在工作臺(tái)I上，所述底座2中部與工作臺(tái)I之間設(shè)置有支撐氣缸6，所述底座2正上方設(shè)置有螺絲槍7。所述底座2上設(shè)置有感應(yīng)器8，所述感應(yīng)器8控制夾緊氣缸4及螺絲槍7工作。所述底座2上設(shè)置有檢測(cè)銷9，通過(guò)檢測(cè)銷9固定車燈在底座2上的位置。所述螺絲槍?內(nèi)部設(shè)置有扭矩感應(yīng)器，所述扭矩感應(yīng)器連通計(jì)數(shù)傳感器，通過(guò)計(jì)數(shù)傳感器控制工作臺(tái)I上設(shè)置的報(bào)警裝置10，對(duì)打螺絲的數(shù)目進(jìn)行檢測(cè)。所述底座2底部設(shè)置有緩沖層11，所述緩沖層11為減震棉花支撐。通過(guò)底座2上設(shè)置的定位塊3及夾緊氣缸4對(duì)車燈殼體進(jìn)行固定，并通過(guò)支撐氣缸6將底座2支撐到一定的傾斜角度進(jìn)行打螺絲，然后收縮支撐氣缸6，使底座2向另外一面傾斜，打另一面的螺絲，提高車燈殼體上螺絲的效率，并且通過(guò)在螺絲槍7內(nèi)部設(shè)置扭矩感應(yīng)器，通過(guò)扭矩感應(yīng)器判斷螺絲槍7打螺絲的數(shù)量，進(jìn)而對(duì)車燈殼體上打螺絲的數(shù)量進(jìn)行檢測(cè)，防止漏打螺絲的情況發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車燈殼體打螺絲裝置，包括工作臺(tái)(1)，所述工作臺(tái)(I)上設(shè)置有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括底座(2)、定位塊(3)和夾緊氣缸(4)，所述定位塊(3)設(shè)置在底座(2)上，所述夾緊氣缸(4)設(shè)置在定位塊(3)上，其特征在于:所述底座(2)通過(guò)設(shè)置在其右端的轉(zhuǎn)軸(5 )連接在工作臺(tái)(I)上，所述底座(2 )中部與工作臺(tái)(I)之間設(shè)置有支撐氣缸(6 )，所述底座(2 )正上方設(shè)置有螺絲槍(7 )。
2.如權(quán)利要求1所述的車燈殼體打螺絲裝置，其特征在于:所述底座(2)上設(shè)置有感應(yīng)器(8)，所述感應(yīng)器(8)控制夾緊氣缸(4)及螺絲槍(7)工作。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車燈殼體打螺絲裝置，其特征在于:所述底座(2)上設(shè)置有檢測(cè)銷(9)，通過(guò)檢測(cè)銷(9)固定車燈在底座(2)上的位置。
4.如權(quán)利要求1所述的車燈殼體打螺絲裝置，其特征在于:所述螺絲槍(7)內(nèi)部設(shè)置有扭矩感應(yīng)器，所述扭矩感應(yīng)器連通計(jì)數(shù)傳感器，通過(guò)計(jì)數(shù)傳感器控制工作臺(tái)(I)上設(shè)置的報(bào)警裝置(10)，對(duì)打螺絲的數(shù)目進(jìn)行檢測(cè)。
5.如權(quán)利要求3所述的車燈殼體打螺絲裝置，其特征在于:所述底座(2)底部設(shè)置有緩沖層(11)，所述緩沖層(11)為減震棉花支撐。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車燈殼體打螺絲裝置，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)置有夾緊裝置，夾緊裝置包括底座、定位塊和夾緊氣缸，定位塊設(shè)置在底座上，夾緊氣缸設(shè)置在定位塊上，底座通過(guò)設(shè)置在其右端的轉(zhuǎn)軸連接在工作臺(tái)上，底座中部與工作臺(tái)之間設(shè)置有支撐氣缸，底座正上方設(shè)置有螺絲槍。通過(guò)底座上設(shè)置的定位塊及夾緊氣缸對(duì)車燈殼體進(jìn)行固定，并通過(guò)支撐氣缸將底座支撐到一定的傾斜角度進(jìn)行打螺絲，然后收縮支撐氣缸，使底座向另外一面傾斜，打另一面的螺絲，提高車燈殼體上螺絲的效率，并且通過(guò)在螺絲槍內(nèi)部設(shè)置扭矩感應(yīng)器，通過(guò)扭矩感應(yīng)器判斷螺絲槍打螺絲的數(shù)量，進(jìn)而對(duì)車燈殼體上打螺絲的數(shù)量進(jìn)行檢測(cè)，防止漏打螺絲的情況發(fā)生。
【IPC分類】B23P19-06, B25B11-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204381803
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420778434
【發(fā)明人】任亞良, 余翰宇
【申請(qǐng)人】馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日