高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓緊裝置，特別是涉及一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]二十世紀(jì)20年代，隨著汽車、滾動(dòng)軸承、小型電動(dòng)機(jī)和縫紉機(jī)等工業(yè)發(fā)展，機(jī)械制造中開始出現(xiàn)自動(dòng)線，最早出現(xiàn)的是組合機(jī)床自動(dòng)線。在二十世紀(jì)20年代之前，首先是在汽車工業(yè)中出現(xiàn)了流水生產(chǎn)線和半自動(dòng)生產(chǎn)線，隨后發(fā)展成為自動(dòng)線。第二次世界大戰(zhàn)后，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)中，自動(dòng)線的數(shù)目急劇增加。自動(dòng)化生產(chǎn)線的一個(gè)重要組成部分就是工件傳送系統(tǒng)，自動(dòng)線的工件傳送系統(tǒng)一般包括機(jī)床上下料裝置、傳送裝置和儲(chǔ)料裝置。目前采用的傳送裝置包括管鏈?zhǔn)?、滾筒式、斗式以及皮帶式，而這幾種傳送裝置在針對(duì)表面光滑度要求比較高的工件傳送時(shí)，都會(huì)對(duì)工件的表面光滑度有一定的磨損。
[0003]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種對(duì)工件表面光滑度磨損較小的壓緊裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種對(duì)工件表面光滑度磨損較小的壓緊裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備，包括下方的下托板(I)以及至少一組壓緊裝置，所述下托板(I)上均勻分布有氣孔(Ia)，氣孔(Ia)的下端與空壓機(jī)(2)的出氣端相連，所述壓緊裝置包括壓緊梁(3)，壓緊梁(3)位于下托板(I)的上方，該壓緊梁(3)的兩端通過下托板(I)左右兩側(cè)豎向設(shè)置的支撐梁(4)支撐，壓緊梁(3)的下方通過柱狀彈簧(5)連接有方形框架￠)，所述方形框架￠)的四根框體的橫截面均為圓形，該方形框架(6)下方的框體上通過軸承套裝有壓輪(7)，該壓輪(7)位于下托板(I)的正上方，該壓輪(X)的滾動(dòng)方向朝向下托板(I)的長(zhǎng)度方向，且該壓輪
(5)的表面包裹有橡膠；所述壓緊梁(3)的底面開設(shè)有“T”形槽(3a)，在壓緊梁(3)的下方連接有兩根跑偏梁(9)，所述跑偏梁(9)的頂部設(shè)有“T”形凸起(9a)，該“T”形凸起(9a)掛入到“T”形槽(3a)內(nèi)，且該跑偏梁(9)的頂端由壓緊梁(3)上豎直穿設(shè)的緊固螺栓(14)固定，所述跑偏梁(9)的下端連接有水平設(shè)置的水平架(10)，兩個(gè)跑偏梁(9)下端連接的水平架(10)相向設(shè)置，且水平架(10)的下表面與下托板(I)的上表面在同一水平面上，兩個(gè)所述水平架(10)上相向開設(shè)有開口槽(10a)，在開口槽(1a)內(nèi)裝有跑偏輪架(11)和跑偏彈簧(12)，該跑偏彈簧(12)連接在跑偏輪架(11)內(nèi)側(cè)，在跑偏輪架(11)的外側(cè)連接有跑偏輪(13)，所述跑偏輪(13)的中心線垂直于上托板(I)。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)的輸送設(shè)備，下托板內(nèi)的氣孔噴出氣體，能夠?qū)⒐ぜ€(wěn)穩(wěn)的托起，工件上方通過壓輪壓住。并且連接壓輪的方形框架通過柱狀彈簧連接到上方壓緊梁中，通過彈簧的彈力可以控制壓輪的下壓程度。此時(shí)彈簧彈力可以控制壓輪對(duì)工件的壓力，而工件下方又是由氣體托起，因此工件在輸送過程中表面光滑度受到的磨損就會(huì)大大降低。同時(shí)兩個(gè)跑偏梁可以沿“T”形槽內(nèi)滑動(dòng)，來調(diào)整兩個(gè)跑偏輪之間的距離，通過兩個(gè)跑偏輪來防止工件跑偏，同時(shí)通過跑偏彈簧作細(xì)微微調(diào)。
[0007]兩根所述支撐梁(4)相向的一側(cè)豎向開有滑槽(4a)，壓緊梁(3)的兩端位于滑槽(4a)內(nèi)，在支撐梁(4)上部上下并排開設(shè)有三個(gè)螺孔(4b)，通過螺孔(4b)內(nèi)穿設(shè)的螺栓
(8)將壓緊梁(3)的兩端固定在支撐梁(4)上。通過調(diào)整壓緊梁位于支撐梁上的高低程度，可以調(diào)整壓輪的高低，以適應(yīng)不同厚度的工件。
[0008]為了在提高壓緊能力的同時(shí)降低磨損，所述下托板(I)的上方設(shè)置有三組壓緊裝置，三組壓緊裝置分別位于下托板(I)的進(jìn)料方向、中部以及出料方向。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用氣體托板與彈簧壓輪相結(jié)合的方式，大大降低了工件在運(yùn)輸過程中的表面磨損，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的A-A視圖。
[0012]圖3是水平架10的B向視圖。
[0013]圖4是圖1的C-C視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例包括下托板1、空壓機(jī)2、壓緊梁3、支撐梁4、柱狀彈簧5、方形框架6、壓輪7、螺栓8、跑偏梁9、水平架10、跑偏輪架11、跑偏彈簧12、跑偏輪13和緊固螺栓14等部件，所述下托板I上均勻分布有氣孔la，氣孔Ia的下端均與空壓機(jī)2的出氣端相連，所述下托板I的上方設(shè)置有三組壓緊裝置，三組壓緊裝置分別位于下托板I的進(jìn)料方向、中部以及出料方向。所述壓緊裝置包括壓緊梁3，壓緊梁3位于下托板I的上方，該壓緊梁3的兩端通過下托板I左右兩側(cè)豎向設(shè)置的支撐梁4支撐，壓緊梁3的下方通過柱狀彈簧5連接有方形框架6，所述方形框架6的四根框體的橫截面均為圓形，該方形框架6下方的框體上通過軸承套裝有壓輪7，該壓輪7位于下托板I的正上方，該壓輪?的滾動(dòng)方向朝向下托板I的長(zhǎng)度方向，且該壓輪5的表面包裹有橡膠。
[0016]由圖1、圖2進(jìn)一步可知，兩根所述支撐梁4相向的一側(cè)豎向開有滑槽4a，壓緊梁3的兩端位于滑槽4a內(nèi)，在支撐梁4上部上下并排開設(shè)有三個(gè)螺孔4b，通過螺孔4b內(nèi)穿設(shè)的螺栓8將壓緊梁3的兩端固定在支撐梁4上。
[0017]由圖1、圖3和圖4進(jìn)一步可知，所述壓緊梁3的底面開設(shè)有“T”形槽3a，在壓緊梁3的下方連接有兩根跑偏梁9，所述跑偏梁9的頂部設(shè)有“T”形凸起9a，該“T”形凸起9a掛入到“T”形槽3a內(nèi)，且該跑偏梁9的頂端由壓緊梁3上豎直穿設(shè)的緊固螺栓14固定，所述跑偏梁9的下端連接有水平設(shè)置的水平架10，兩個(gè)跑偏梁9下端連接的水平架10相向設(shè)置，且水平架10的下表面與下托板I的上表面在同一水平面上，兩個(gè)所述水平架10上相向開設(shè)有開口槽10a，在開口槽1a內(nèi)裝有跑偏輪架11和跑偏彈簧12，該跑偏彈簧12連接在跑偏輪架11內(nèi)側(cè)，在跑偏輪架11的外側(cè)連接有跑偏輪13，所述跑偏輪13的中心線垂直于上托板I。
[0018]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備，其特征是:包括下方的下托板(I)以及至少一組壓緊裝置，所述下托板⑴上均勻分布有氣孔(Ia)，氣孔(Ia)的下端與空壓機(jī)(2)的出氣端相連，所述壓緊裝置包括壓緊梁(3)，壓緊梁(3)位于下托板(I)的上方，該壓緊梁(3)的兩端通過下托板(I)左右兩側(cè)豎向設(shè)置的支撐梁(4)支撐，壓緊梁(3)的下方通過柱狀彈簧(5)連接有方形框架￠)，所述方形框架￠)的四根框體的橫截面均為圓形，該方形框架(6)下方的框體上通過軸承套裝有壓輪(7)，該壓輪(7)位于下托板(I)的正上方，該壓輪(7)的滾動(dòng)方向朝向下托板(I)的長(zhǎng)度方向，且該壓輪(5)的表面包裹有橡膠；所述壓緊梁(3)的底面開設(shè)有“T”形槽(3a)，在壓緊梁(3)的下方連接有兩根跑偏梁(9)，所述跑偏梁O)的頂部設(shè)有“T”形凸起(9a)，該“T”形凸起(9a)掛入到“T”形槽(3a)內(nèi)，且該跑偏梁(9)的頂端由壓緊梁(3)上豎直穿設(shè)的緊固螺栓(14)固定，所述跑偏梁(9)的下端連接有水平設(shè)置的水平架(10)，兩個(gè)跑偏梁(9)下端連接的水平架(10)相向設(shè)置，且水平架(10)的下表面與下托板(I)的上表面在同一水平面上，兩個(gè)所述水平架(10)上相向開設(shè)有開口槽(10a)，在開口槽(1a)內(nèi)裝有跑偏輪架(11)和跑偏彈簧(12)，該跑偏彈簧(12)連接在跑偏輪架(11)內(nèi)側(cè)，在跑偏輪架(11)的外側(cè)連接有跑偏輪(13)，所述跑偏輪(13)的中心線垂直于上托板(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備，其特征是:兩根所述支撐梁(4)相向的一側(cè)豎向開有滑槽(4a)，壓緊梁(3)的兩端位于滑槽(4a)內(nèi)，在支撐梁(4)上部上下并排開設(shè)有三個(gè)螺孔(4b)，通過螺孔(4b)內(nèi)穿設(shè)的螺栓(8)將壓緊梁(3)的兩端固定在支撐梁⑷上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備，其特征是:所述下托板(I)的上方設(shè)置有三組壓緊裝置，三組壓緊裝置分別位于下托板(I)的進(jìn)料方向、中部以及出料方向。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高光滑度材料防跑偏輸送設(shè)備，所述下托板上均勻分布有氣孔，氣孔的下端與空壓機(jī)的出氣端相連，所述壓緊裝置包括壓緊梁，壓緊梁位于下托板的上方，該壓緊梁的兩端通過下托板左右兩側(cè)豎向設(shè)置的支撐梁支撐，壓緊梁的下方通過柱狀彈簧連接有方形框架，所述方形框架的四根框體的橫截面均為圓形，該方形框架下方的框體上通過軸承套裝有壓輪，該壓輪位于下托板的正上方，該壓輪的滾動(dòng)方向朝向下托板的長(zhǎng)度方向，且該壓輪的表面包裹有橡膠。本實(shí)用新型采用氣體托板與彈簧壓輪相結(jié)合的方式，大大降低了工件在運(yùn)輸過程中的表面磨損，同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
【IPC分類】B23Q7-14
【公開號(hào)】CN204366603
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420731596
【發(fā)明人】劉慧仁
【申請(qǐng)人】重慶市萬利材料應(yīng)用研究所
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日