一種混合動力汽車用控制總成支座的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動力汽車用控制總成支座的制造領(lǐng)域，特別是涉及一種混合動力汽車用控制總成支座的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002 ]混合動力汽車用控制總成支座是汽車的指令集程序的控制中樞?，F(xiàn)有的總成支座的制造工藝采用模具成型，原料雜質(zhì)多，容易出現(xiàn)沙孔和冷料等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了總成支座的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種混合動力汽車用控制總成支座的制造方法，通過采用高壓壓鑄成型保證產(chǎn)品內(nèi)部無沙孔現(xiàn)象，并采用內(nèi)部一體冷卻，保證電子元配件的工作穩(wěn)定性能，使得產(chǎn)品具有防水、防油、耐酸堿腐蝕、耐高溫、抗沖擊、抗干擾等性能，能實現(xiàn)惡劣環(huán)境下連續(xù)長期使用，在混合動力汽車用控制總成支座的制造方法的普及上有著廣泛的市場前景。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種混合動力汽車用控制總成支座的制造方法，包括以下步驟:
(1)鋁合金熔煉:將鋁合金在680°爐火中熔煉，保證材料內(nèi)部的雜質(zhì)全部提煉出來；
(2)高壓壓鑄成型:將熔融的鋁合金導(dǎo)入壓鑄機中，在3000噸的壓力下壓鑄1-2秒成型，以此減少壓鑄的總成支座的沙孔和冷料；
(3)液壓整形:將壓鑄成型的總成支座在1200噸的液壓壓力下整形；
(4)精機加工:將整形后的總成支座在數(shù)控機床上進行精加工，控制數(shù)控機床的機臺轉(zhuǎn)速為12000r/min，精度在0.02mm以內(nèi)，完成平面加工、鉆孔、螺紋加工；
(5)檢測:檢測總成支座的尺寸和螺牙，當(dāng)總成支座的尺寸和螺牙均合格才進入下一工藝，如果總成支座的尺寸或者螺牙不合格，則分隔產(chǎn)品為不合格品。
[0005]在本發(fā)明一個較佳實施例中，步驟(5)中的所述尺寸檢測包括至少4個檢測位。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實施例中，步驟(5)中的所述螺牙檢測采用扭力扳手進行檢測。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明混合動力汽車用控制總成支座的制造方法采用高壓壓鑄成型，保證產(chǎn)品內(nèi)部無沙孔現(xiàn)象，內(nèi)部一體冷卻，保證電子元配件的工作穩(wěn)定性能，使得產(chǎn)品具有防水、防油、耐酸堿腐蝕、耐高溫、抗沖擊、抗干擾等性能，能實現(xiàn)惡劣環(huán)境下連續(xù)長期使用，在混合動力汽車用控制總成支座的制造方法的普及上有著廣泛的市場前景。
【具體實施方式】
[0008]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0009]本發(fā)明實施例包括:
一種混合動力汽車用控制總成支座的制造方法，包括以下步驟:
(1)鋁合金熔煉:將鋁合金在680°爐火中熔煉，保證材料內(nèi)部的雜質(zhì)全部提煉出來；
(2)高壓壓鑄成型:將熔融的鋁合金導(dǎo)入壓鑄機中，在3000噸的壓力下壓鑄1-2秒成型，以此減少壓鑄的總成支座的沙孔和冷料；
(3)液壓整形:將壓鑄成型的總成支座在1200噸的液壓壓力下整形；
(4)精機加工:將整形后的總成支座在數(shù)控機床上進行精加工，控制數(shù)控機床的機臺轉(zhuǎn)速為12000r/min，精度在0.02mm以內(nèi)，完成平面加工、鉆孔、螺紋加工；
(5)檢測:檢測總成支座的尺寸和螺牙，當(dāng)總成支座的尺寸和螺牙均合格才進入下一工藝，如果總成支座的尺寸或者螺牙不合格，則分隔產(chǎn)品為不合格品。
[0010]優(yōu)選地，步驟(5)中的所述尺寸檢測包括至少4個檢測位。
[0011]優(yōu)選地，步驟(5)中的所述螺牙檢測采用扭力扳手進行檢測。
[0012]本發(fā)明混合動力汽車用控制總成支座的制造方法的有益效果是:
通過采用高壓壓鑄成型保證產(chǎn)品內(nèi)部無沙孔現(xiàn)象，并采用內(nèi)部一體冷卻，保證電子元配件的工作穩(wěn)定性能，使得產(chǎn)品具有防水、防油、耐酸堿腐蝕、耐高溫、抗沖擊、抗干擾等性能，能實現(xiàn)惡劣環(huán)境下連續(xù)長期使用。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種混合動力汽車用控制總成支座的制造方法，其特征在于，包括以下步驟: (1)鋁合金熔煉:將鋁合金在680°爐火中熔煉，保證材料內(nèi)部的雜質(zhì)全部提煉出來； (2)高壓壓鑄成型:將熔融的鋁合金導(dǎo)入壓鑄機中，在3000噸的壓力下壓鑄1-2秒成型，以此減少壓鑄的總成支座的沙孔和冷料； (3)液壓整形:將壓鑄成型的總成支座在1200噸的液壓壓力下整形； (4)精機加工:將整形后的總成支座在數(shù)控機床上進行精加工，控制數(shù)控機床的機臺轉(zhuǎn)速為12000r/min，精度在0.02mm以內(nèi)，完成平面加工、鉆孔、螺紋加工； (5)檢測:檢測總成支座的尺寸和螺牙，當(dāng)總成支座的尺寸和螺牙均合格才進入下一工藝，如果總成支座的尺寸或者螺牙不合格，則分隔產(chǎn)品為不合格品。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車用控制總成支座的制造方法，其特征在于，步驟(5)中的所述尺寸檢測包括至少4個檢測位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車用控制總成支座的制造方法，其特征在于，步驟(5)中的所述螺牙檢測采用扭力扳手進行檢測。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種混合動力汽車用控制總成支座的制造方法，包括以下步驟：（1）鋁合金熔煉；（2）高壓壓鑄成型；（3）液壓整形；（4）精機加工；（5）檢測。通過上述方式，本發(fā)明混合動力汽車用控制總成支座的制造方法采用高壓壓鑄成型，保證產(chǎn)品內(nèi)部無沙孔現(xiàn)象，內(nèi)部一體冷卻，保證電子元配件的工作穩(wěn)定性能，使得產(chǎn)品具有防水、防油、耐酸堿腐蝕、耐高溫、抗沖擊、抗干擾等性能，能實現(xiàn)惡劣環(huán)境下連續(xù)長期使用，在混合動力汽車用控制總成支座的制造方法的普及上有著廣泛的市場前景。
【IPC分類】B23P15/00, B22D21/04, B23P23/04, B22D17/00
【公開號】CN105598641
【申請?zhí)枴緾N201610007204
【發(fā)明人】蔣洪輝, 吳銘烽
【申請人】江蘇榮騰精密組件科技股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年1月7日