一種氣動沖孔機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械設(shè)計及工裝制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機或汽車鈑金件設(shè)計中，由于飛機或汽車鈑金件產(chǎn)品變更，導(dǎo)致工裝制造依據(jù)發(fā)生變更，其中很多情況是在鈑金件產(chǎn)品上增加某些工藝孔，例如:導(dǎo)線穿線孔、漏水孔、讓開孔等。當(dāng)發(fā)生這種情況時，通常用以下手段來對鈑金件進行補加工:
[0003]一、返修模具，增加沖孔機構(gòu)；由于模具總體結(jié)構(gòu)的約束往往在許多情況下不能進行增加；
[0004]二、手工對鈑金件進行補加工，人工修研出增加孔。本方法不能實現(xiàn)批產(chǎn)且加工出的孔質(zhì)量不均勻，易出現(xiàn)超差；
[0005]三、重制模具，本方法周期長，投入大，不經(jīng)濟。
[0006]本發(fā)明提供了一種在不需較大投資的情況下，即適合批生產(chǎn)又能達到足夠精度的簡易方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是:對設(shè)變鈑金件進行補加工孔，適合批量生產(chǎn)，提高補加工孔精度。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是:本發(fā)明包括以下步驟:
[0009](I)采用高精度限裝置，保證凸凹模精確配合，限位裝置采用耐磨、硬度高材料；
[0010](2)通過計算確定沖裁力及壓邊力，選用不同缸徑的氣缸，分別提供不同的力量進行工作；
[0011](3)設(shè)計特定結(jié)構(gòu)壓板，利用杠桿原理，將氣缸提供的驅(qū)動力放大，提供足夠沖裁力；
[0012](4)設(shè)計合適的氣路，實現(xiàn)二氣缸運動互鎖；
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點是:鈑金件批量生產(chǎn)的情況下，利用較少的投資對鈑金件補沖孔，不僅能保證孔徑公差，還能確保位置公差。
【附圖說明】
[0014]圖1為鉆孔夾具總裝詳圖；
[0015]圖2為沖孔機構(gòu)總裝詳圖。
[0016]1、鈑金件,2、沖孔機構(gòu),3、夾具,4、凸模,5、凹模,6限位塊,7、限位塊,8壓板,81、MBT80 氣缸，82、CK1B63 氣缸
【具體實施方式】
[0017]下面對本發(fā)明做進一步詳細說明，闡述其工作原理。
[0018]圖2所示沖孔機構(gòu)是本發(fā)明詳圖，它與其它功能組件共同組合成圖1所示鉆孔夾具；將需補加工的鈑金件放置到鉆孔夾具氣動沖孔機構(gòu)上，用定位銷及壓緊裝置將鈑金件準(zhǔn)確定位，穩(wěn)固裝夾好并用壓緊器手動壓緊鈑金件；
[0019]將CK1B63氣缸82通氣，氣缸開始工作，驅(qū)動凹模5運動，當(dāng)限位塊6與限位塊7完全貼合時，凹模5精確定位，氣缸驅(qū)動力轉(zhuǎn)為壓緊力，凹模5壓緊零件型面，發(fā)揮壓邊圈的作用；
[0020]當(dāng)凹模5精確定位后，互鎖氣路打開，轉(zhuǎn)動手控閥，MBT80氣缸81通氣，氣缸開始工作，驅(qū)動壓板，通過杠桿原理壓板08將氣缸推進力放大1.8倍，驅(qū)動凸模4運動，并與凹模5共同作用沖裁出目標(biāo)孔，此時互鎖氣路工作，凸模4運動時CK1B63氣缸82被鎖死；
[0021]目標(biāo)孔沖裁完成后，轉(zhuǎn)動手控閥，MBT80氣缸81工作，帶動凸模4復(fù)原，此時氣路互鎖打開，CK1B63氣缸82工作，凹模5繞旋轉(zhuǎn)中心翻轉(zhuǎn)打開；取出鈑金件，補沖孔完成。
【主權(quán)項】
1.一種氣動沖孔機構(gòu)，其特征是: (1)具有凸、凹模，且凸、凹模均為活動部件，凹模采用CK1B63氣缸(82)驅(qū)動，凸模采用MBT80氣缸(81)驅(qū)動； (2)凹模與壓邊圈一體化設(shè)計，凹模卸料采用手動卸料，卸料型腔采用倒錐形式； (3)為加強凸模沖裁力，采用壓板(8)將氣缸的驅(qū)動力按設(shè)計要求加大； (4)增加高精度限位塊出、7)，保證凸、凹模配合間隙，使其在批量生產(chǎn)時重復(fù)定位準(zhǔn)確，沖裁出合格孔； (5)控制氣路為互鎖氣路，凹模沒有到達工作位置，MBT80氣缸(81)進氣被鎖死，凸模不能運動；當(dāng)凹模到達工作位置后，自鎖氣路打開，MBT80氣缸(81)進氣驅(qū)動凸模工作，此時CK1B63泄氣被鎖，死氣缸保壓，凹模不能運動；當(dāng)凸模工作完成并回到初始位置時，凹模泄氣解除鎖定，CK1B63氣缸泄氣，帶動凹?；爻跏嘉恢茫瓿梢粋€工作循環(huán)。
【專利摘要】本發(fā)明屬于鈑金件沖孔技術(shù)，特別是中大型批生產(chǎn)鈑金件設(shè)計變更增加穿線孔等功能孔時，在即不增加模具數(shù)量又能可靠進行批生產(chǎn)的前提下，發(fā)明了本沖孔裝置。本沖孔裝置采用氣動方式，利用氣缸的推進力沖裁出目標(biāo)孔；本發(fā)明將沖孔凹模與壓邊圈合二為一，利用CK1B63(82)氣缸驅(qū)動凹模并壓緊零件，零件壓緊后MBT80(81)氣缸工作通過壓板(8)驅(qū)動凸模沖出目標(biāo)孔。本機構(gòu)定位精度高，沖裁力合適，特別適合批量鈑金件的補充沖孔(孔徑￠20mm以下)。
【IPC分類】B21D28/34, B21D43/00
【公開號】CN105583287
【申請?zhí)枴緾N201410652144
【發(fā)明人】龍勇華, 熊明高, 王亞, 貝煒
【申請人】昌河飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2014年11月17日