車大管外圓用脹芯緊固裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及連接裝置，尤其涉及車大管外圓用脹芯緊固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床又稱機(jī)床，使用車床的工人稱為“車工”，在機(jī)械加工行業(yè)中車床被認(rèn)為是所有設(shè)備的工作“母機(jī)”。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，以圓柱體為主，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床。銑床和鉆床等旋轉(zhuǎn)加工的機(jī)械都是從車床引伸出來的。在我國(guó)香港等地也有人叫旋床。主要組成部件有:主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。
[0003]主軸箱:又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過一系列的變速機(jī)構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時(shí)主軸箱分出部分動(dòng)力將運(yùn)動(dòng)傳給進(jìn)給箱。主軸箱中等主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低，則機(jī)床的使用價(jià)值就會(huì)降低。
[0004]進(jìn)給箱:又稱走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)，可得到所需的進(jìn)給量或螺距，通過光杠或絲杠將運(yùn)動(dòng)傳至刀架以進(jìn)行切削。
[0005]絲杠與光杠:用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱，并把進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運(yùn)動(dòng)。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的，在進(jìn)行工件的其他表面車削時(shí)，只用光杠，不用絲杠。同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。
[0006]溜板箱:是車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成刀架直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，通過光杠傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)刀架的縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速移動(dòng)，通過絲杠帶動(dòng)刀架作縱向直線運(yùn)動(dòng)，以便車削螺紋。
[0007]刀架:有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用于安裝車刀并帶動(dòng)車刀作縱向、橫向或斜向運(yùn)動(dòng)。尾架:安裝在床身導(dǎo)軌上，并沿此導(dǎo)軌縱向移動(dòng)，以調(diào)整其工作位置。尾架主要用來安裝后頂尖，以支撐較長(zhǎng)工件，也可安裝鉆頭、鉸刀等進(jìn)行孔加工。
[0008]床身:是車床帶有精度要求很高的導(dǎo)軌(山形導(dǎo)軌和平導(dǎo)軌)的一個(gè)大型基礎(chǔ)部件。用于支撐和連接車床的各個(gè)部件，并保證各部件在工作時(shí)有準(zhǔn)確的相對(duì)位置。
[0009]冷卻裝置:冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓后噴射到切削區(qū)域，降低切削溫度，沖走切屑，潤(rùn)滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質(zhì)量。
[0010]卡盤是機(jī)床上用來夾緊工件的機(jī)械裝置。利用均布在卡盤體上的活動(dòng)卡爪的徑向移動(dòng)，把工件夾緊和定位的機(jī)床附件。卡盤一般由卡盤體、活動(dòng)卡爪和卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3部分組成。卡盤體直徑最小為65毫米,最大可達(dá)1500毫米,中央有通孔，以便通過工件或棒料；背部有圓柱形或短錐形結(jié)構(gòu)，直接或通過法蘭盤與機(jī)床主軸端部相聯(lián)接?？ūP通常安裝在車床、外圓磨床和內(nèi)圓磨床上使用，也可與各種分度裝置配合，用于銑床和鉆床上。
[0011]大管是空心的，其卡在卡盤上時(shí)容易被壓扁，而且在車削時(shí)大管與脹芯之間有間隙，加工時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)導(dǎo)致加工誤差的形成，影響成品質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的車削大管方式對(duì)大管產(chǎn)生形變壓力導(dǎo)致大管變形，加工時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)影響加工精度，為此提供車大管外圓用脹芯緊固裝置。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)方案是:車大管外圓用脹芯緊固裝置，、它包括通過拉緊螺栓固接在卡盤上的橫向設(shè)置的錐型芯子、外塊、內(nèi)塊和尾座，所述錐型芯子的錐頭適配在外塊的錐孔內(nèi)，所述尾座的頂尖適配在內(nèi)塊的錐孔內(nèi)，所述外塊和內(nèi)塊之間通過螺栓固接，外塊和內(nèi)塊之間的接觸面還設(shè)有橡膠環(huán)。
[0014]上述方案中所述錐型芯子的錐頭錐角為60°。
[0015]本發(fā)明的有益效果是尾座施加壓力時(shí)，內(nèi)外塊間的橡膠環(huán)3將管5從內(nèi)部脹緊，可在張緊部分車外圓，不會(huì)產(chǎn)生顫振。大管由拉緊螺栓I緊固到機(jī)頭上，以其凸緣支承管端內(nèi)壁不會(huì)被壓扁。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明示意圖；
圖中，1、拉緊螺栓，2、外塊，3、橡膠環(huán)，4、頂尖，5、大管，6、內(nèi)塊，7、螺栓，8、錐型芯子，9、卡盤。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明包括通過拉緊螺栓I固接在卡盤9上的橫向設(shè)置的錐型芯子8、外塊2、內(nèi)塊6和尾座，所述錐型芯子的錐頭適配在外塊的錐孔內(nèi)，所述尾座的頂尖4適配在內(nèi)塊的錐孔內(nèi)，所述外塊和內(nèi)塊之間通過螺栓7固接，外塊和內(nèi)塊之間的接觸面還設(shè)有橡膠環(huán)3。
[0019]本發(fā)明安裝時(shí)將大管插入卡盤，用拉緊螺栓I緊固到機(jī)頭上，以其凸緣支承管端內(nèi)壁。脹芯由外塊2和內(nèi)塊6組成，外塊的錐孔坐在芯子8的錐頭上，內(nèi)塊的錐孔坐在尾座頂尖4上，內(nèi)外塊由螺栓7和彈簧松弛地連在一起。尾座施加壓力時(shí)，內(nèi)外塊間的橡膠環(huán)3將大管5從內(nèi)部脹緊，可在張緊部分車外圓，不會(huì)產(chǎn)生顫振。
[0020]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.車大管外圓用脹芯緊固裝置，其特征是它包括通過拉緊螺栓固接在卡盤上的橫向設(shè)置的錐型芯子、外塊、內(nèi)塊和尾座，所述錐型芯子的錐頭適配在外塊的錐孔內(nèi)，所述尾座的頂尖適配在內(nèi)塊的錐孔內(nèi)，所述外塊和內(nèi)塊之間通過螺栓固接，外塊和內(nèi)塊之間的接觸面還設(shè)有橡膠環(huán)。
2.如權(quán)利要求1所述的車大管外圓用脹芯緊固裝置，其特征是所述錐型芯子的錐頭錐角為60°。
【專利摘要】本發(fā)明公開了車大管外圓用脹芯緊固裝置，它包括通過拉緊螺栓固接在卡盤上的橫向設(shè)置的錐型芯子、外塊、內(nèi)塊和尾座，所述錐型芯子的錐頭適配在外塊的錐孔內(nèi)，所述尾座的頂尖適配在內(nèi)塊的錐孔內(nèi)，所述外塊和內(nèi)塊之間通過螺栓固接，外塊和內(nèi)塊之間的接觸面還設(shè)有橡膠環(huán)。本發(fā)明的有益效果是尾座施加壓力時(shí)，內(nèi)外塊間的橡膠環(huán)3將管5從內(nèi)部脹緊，可在張緊部分車外圓，不會(huì)產(chǎn)生顫振。大管由拉緊螺栓1緊固到機(jī)頭上，以其凸緣支承管端內(nèi)壁不會(huì)被壓扁。
【IPC分類】B23B31-40
【公開號(hào)】CN104708048
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310670847
【發(fā)明人】朱俊生
【申請(qǐng)人】銅陵市永生機(jī)電制造有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2013年12月12日