專利名稱：拔長(zhǎng)管身段的自行車手把豎管成型法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自行車零件制造方法，特別是一種拔長(zhǎng)管身段的自行車手把豎管成型法。
習(xí)用的自行車手把豎管，大致可分為一體鍛造成型及由管體焊接成型兩大類。前者因一體成型，故具有外觀完整、強(qiáng)度堅(jiān)實(shí)及無須再經(jīng)表面處理等優(yōu)點(diǎn)。但這種系將實(shí)心塊料逐步?jīng)_鍛出呈空心狀的管身段及后頭段。即以實(shí)心料塊經(jīng)空心沖鍛處理后，必然產(chǎn)生極多的衍生廢料，不僅浪費(fèi)大量原料，而且導(dǎo)致廠家深受后續(xù)廢料處理的困擾。后者則為在一管體兩端分別焊接前頭段及后頭段，再經(jīng)拋光、烤漆等表面處理而構(gòu)成手把豎管。以這種方法成型的手把豎管。雖無廢料衍生，但不僅成型時(shí)費(fèi)工費(fèi)時(shí)，而且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差。
本發(fā)明的目的是提供一種不僅產(chǎn)品外觀完整、強(qiáng)度高，而且成型時(shí)可避免衍生大量廢料、省時(shí)省工、成本低的拔長(zhǎng)管身段的自行車手把豎管成型法。
本發(fā)明包括如下步驟步驟一為將選定的料塊配合第一公、母模進(jìn)行豎管第一雛形體鍛造成型；第一母模前、后端分別設(shè)有擴(kuò)大槽口及錐形室；擴(kuò)大槽口用于形成手把豎管前頭段外壁形成兩凸部；錐形室用于形成手把豎管管身段及后頭段的雛形體；第一公模具有階級(jí)桿柱，并于階級(jí)桿柱的階級(jí)部?jī)蓚?cè)設(shè)有較小的弧凸部，而于階級(jí)桿柱前端延伸設(shè)有較小柱塊；鍛制時(shí)，將塊料置于第一母模中，藉由第一公模階級(jí)桿柱推擠料塊，令料塊經(jīng)沖鍛后即填滿第一母模的模形孔，逐形成較短但已具手把豎管前頭段形狀豎管第一雛形體。
步驟二為將上述豎管第一雛形體置入第二公、母模中進(jìn)行管身段拔長(zhǎng)成型；第二母模形狀與第一母模下部相同；第二公模具有長(zhǎng)桿柱；長(zhǎng)桿柱的直徑與豎管第一雛形體上槽孔直徑相對(duì)應(yīng)；鍛造時(shí)，將豎管第一雛形體置于第二母模中，藉由第二公模將豎管第一雛形體的中間實(shí)心部拔長(zhǎng)形成具有預(yù)期管身段的豎管第二雛形體。
步驟三為將上述豎管第二雛形體置入第三公、母模進(jìn)行后頭段鍛造成型；第三母模末端設(shè)有與豎管后頭段形狀相對(duì)應(yīng)的?？祝粚⒇Q管第二雛形體側(cè)向置于第三母模中，藉由第三公模使豎管第二雛形體后段沖鍛后即填滿第三母模的?？祝鹦纬删哂邢噙B耳片及槽孔的后段頭形狀的豎管第三雛形體。
步驟四為在前頭段外壁兩凸部正端面分別鉆設(shè)鎖孔；截除豎管第三雛形體后頭段槽孔的底部薄層狀余料，使槽孔貫通后構(gòu)成通孔，并于相連耳片切割開口槽，使相連耳片被切割成兩耳片，最后在兩耳片兩側(cè)鉆設(shè)鎖孔。
其中料塊呈條塊狀，其所需用料可依照第一母模模形孔精確計(jì)算得出。
第一公模的階級(jí)桿柱的直徑須略小于料塊的直徑，令階級(jí)桿柱擠壓料塊時(shí)可先將料塊朝兩側(cè)方向側(cè)分，以先形成手把豎管前頭段外壁的兩個(gè)凸部。
豎管第一雛形體上槽孔的底面須低于第二母模表面，并具有高度差S。
步驟三尚須藉助輔助公模、輔助凸塊及推桿；輔助公模設(shè)有末端帶擴(kuò)孔的中心通孔；輔助凸塊呈與輔助公模末端擴(kuò)孔及中心通孔相對(duì)應(yīng)的階級(jí)狀凸塊；實(shí)施第三步驟時(shí)，先將輔助凸塊塞裝在輔助公模的末端，以豎管第二雛形體的槽孔側(cè)向套在輔助公模外；并以推桿伸入輔助公模的中心通孔內(nèi)并朝輔助公模末端頂推，以進(jìn)行脫模。
在實(shí)施所述的步驟三時(shí)，在豎管第三雛形體的后段頭槽孔的底部仍保留薄層狀余料，以避免第三公模與第三母模直接接觸。
由于本發(fā)明包括將料塊配合第一公、母模進(jìn)行豎管第一雛形體鍛造成型；將豎管第一雛形體置入第二公、母模中，藉由第二公模將豎管第一雛形體的中間實(shí)心部拔長(zhǎng)形成具有預(yù)期管身段的豎管第二雛形體；將豎管第二雛形體側(cè)向置于第三母模中，藉由第三公模使豎管第二雛形體后段沖鍛成具有相連耳片及槽孔的后段頭形狀的豎管第三雛形體；在前頭段鉆孔、截除余料、在后頭段切割開口槽構(gòu)成兩耳片及在耳片兩側(cè)鉆孔四道步驟。在成型制造自行車手把豎管時(shí)，不僅可保留習(xí)用鍛造成型的產(chǎn)品外觀完整、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，而且由于是以拔長(zhǎng)成型構(gòu)成管身段取代習(xí)用的以實(shí)心塊料逐步?jīng)_鍛出呈空心狀的管身段及可根據(jù)第一母模的模形孔精確計(jì)算所需用料，從而避免衍生大量廢料、省時(shí)省工、成本低。


圖1、為以本發(fā)明制造的自行車手把豎管結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為本發(fā)明步驟一示意前視圖。
圖3、為本發(fā)明步驟一示意后視圖。
圖4、為本發(fā)明步驟二示意前視圖。
圖5、為本發(fā)明步驟二示意后視圖。
圖6、為本發(fā)明步驟三示意前視圖。
圖7、為本發(fā)明步驟三示意后視圖。
圖8、為本發(fā)明步驟三脫模示意圖。
圖9、為以本發(fā)明制造的自行車手把豎管半成品結(jié)構(gòu)示意立體圖。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如圖1所示的前、中、后分別為前頭段11、管身段12及后頭段13的自行車手把豎管1，其成型法包括四個(gè)步驟步驟一為將選定的鋁材料塊10配合第一公、母模21、22進(jìn)行豎管第一雛形體10A鍛造成型。如圖2所示，第一母模22前、后端分別設(shè)有擴(kuò)大槽口221及錐形室222。擴(kuò)大槽口221用于形成手把豎管前頭段11外壁形成兩凸部111，錐形室222用于形成手把豎管管身段12及后頭段13的雛形體。第一公模21具有階級(jí)桿柱211，并于階級(jí)桿柱211的階級(jí)部?jī)蓚?cè)設(shè)有較小的弧凸部212，而于階級(jí)桿柱211前端延伸設(shè)有較小柱塊213。鍛制時(shí)，將塊料10置于第一母模22中。如圖3所示，藉由第一公模21階級(jí)桿柱211推擠料塊10，令料塊10經(jīng)沖鍛后即填滿第一母模22的模形孔，逐形成較短但已具手把豎管前頭段11形狀豎管第一雛形體10A。
在上述步驟中，料塊10呈條塊狀，其所需用料可依照第一母模22模形孔精確計(jì)算得出。第一公模21的階級(jí)桿柱211的直徑須略小于料塊10的直徑，以保證當(dāng)階級(jí)桿柱211一開始擠壓料塊10時(shí)，即可先將料塊10朝兩側(cè)方向側(cè)分，以先形成手把豎管前頭段11外壁的兩個(gè)凸部111，使擠壓料塊10過程更為順利。
步驟二為將上述豎管第一雛形體10A置入第二公、母模31、32中進(jìn)行管身段12拔長(zhǎng)成型。如圖4所示，第二母模32形狀與第一母模22下部相同。第二公模31具有長(zhǎng)桿柱311。長(zhǎng)桿柱311的直徑與雛形體10A上槽孔101A直徑相對(duì)應(yīng)。鍛造時(shí)，將豎管第一雛形體10A置于第二母模32中，并令其上前頭段11露出于第二母模32外。如圖5所示，藉由與豎管第一雛形體10A上槽孔101A相對(duì)應(yīng)的第二公模31的長(zhǎng)桿柱311使豎管第一雛形體10A的中間實(shí)心部102A受擠壓而拔長(zhǎng)形成具有預(yù)期管身段12的豎管第二雛形體10B。
在上述步驟中，豎管第一雛形體10A上槽孔101A的底面103A須低于第二母模32表面，并具有高度差S，以保證當(dāng)?shù)诙?1推進(jìn)時(shí)可順利推拔出預(yù)期豎管管身段12的總長(zhǎng)。
步驟三為將上述豎管第二雛形體10B置入第三公、母模41、42中，并藉助輔助公模43、輔助凸塊44及推桿45進(jìn)行后頭段13鍛造成型。如圖6所示，第三母模42末端設(shè)有與豎管后頭段13形狀相對(duì)應(yīng)的?？?21。輔助公模43設(shè)有帶擴(kuò)孔的中心通孔，并令擴(kuò)孔位于末端。輔助凸塊44外周呈與輔助公模43末端擴(kuò)孔及中心通孔相對(duì)應(yīng)的階級(jí)狀凸塊。推桿45直徑小于輔助公模43上中心通孔直徑。鍛造時(shí)，如圖6所示，將輔助凸塊44塞裝在輔助公模42的末端，以豎管第二雛形體10B的槽孔101B側(cè)向套在輔助公模43外，并將豎管第二雛形體10B側(cè)向置于第三母模42中。如圖7所示，藉由第三公模41及第三母模42的?？?21使豎管第二雛形體10B后段沖鍛后即填滿第三母模42的?？?21，逐形成具有相連耳片101C及槽孔102C的后頭段13形狀的豎管第三雛形體10C。然后，如圖8所示，將推桿45伸入輔助公模43的中心通孔內(nèi)并朝輔助公模43末端頂推，使如圖9所示的豎管第三雛形體10C脫模。
在上述步驟中，在豎管第三雛形體10C的后段頭13槽孔102C的底部仍保留薄層狀余料103C，以避免因第三公模41與第三母模42發(fā)生直接接觸而導(dǎo)致模具受損。
步驟四為將上述豎管第三雛形體10C局部修整；并在前頭段11外壁兩凸部111正端面分別鉆設(shè)鎖孔；截除豎管第三雛形體10C后頭段13槽孔102C的底部薄層狀余料103C，使槽孔102C貫通后構(gòu)成通孔131，并于相連耳片101C切割開口槽132，使相連耳片101C被切割成兩耳片133，最后在兩耳片133兩側(cè)鉆設(shè)鎖孔134，便制造成型成如圖1所示的自行車手把豎管1。
在上述步驟中，前頭段11藉助鎖固件及鎖合片鎖固于自行車手把上。以后段頭13的截除底部薄層狀余料103C后構(gòu)成的通孔131套裝在自行車豎管上，并藉助螺裝在兩耳片133鎖孔134的螺栓將后頭段13與自行車豎管鎖固連接。
依本發(fā)明成型制造自行車手把豎管時(shí)，不僅可保留習(xí)用鍛造成型的產(chǎn)品外觀完整、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，而且由于是以拔長(zhǎng)成型構(gòu)成管身段12取代習(xí)用的以實(shí)心塊料逐步?jīng)_鍛出呈空心狀的管身段及可根據(jù)第一母模的模形孔精確計(jì)算所需用料，從而避免衍生大量廢料、省時(shí)省工、成本低。
權(quán)利要求
1.一種拔長(zhǎng)管身段的自行車手把豎管成型法，其特征在于它包括如下步驟步驟一為將選定的料塊配合第一公、母模進(jìn)行豎管第一雛形體鍛造成型；第一母模前、后端分別設(shè)有擴(kuò)大槽口及錐形室；擴(kuò)大槽口用于形成手把豎管前頭段外壁形成兩凸部；錐形室用于形成手把豎管管身段及后頭段的雛形體；第一公模具有階級(jí)桿柱，并于階級(jí)桿柱的階級(jí)部?jī)蓚?cè)設(shè)有較小的弧凸部，而于階級(jí)桿柱前端延伸設(shè)有較小柱塊；鍛制時(shí)，將塊料置于第一母模中，藉由第一公模階級(jí)桿柱推擠料塊，令料塊經(jīng)沖鍛后即填滿第一母模的模形孔，逐形成較短但已具手把豎管前頭段形狀豎管第一雛形體。步驟二為將上述豎管第一雛形體置入第二公、母模中進(jìn)行管身段拔長(zhǎng)成型；第二母模形狀與第一母模下部相同；第二公模具有長(zhǎng)桿柱；長(zhǎng)桿柱的直徑與豎管第一雛形體上槽孔直徑相對(duì)應(yīng)；鍛造時(shí)，將豎管第一雛形體置于第二母模中，藉由第二公模將豎管第一雛形體的中間實(shí)心部拔長(zhǎng)形成具有預(yù)期管身段的豎管第二雛形體。步驟三為將上述豎管第二雛形體置入第三公、母模進(jìn)行后頭段鍛造成型；第三母模末端設(shè)有與豎管后頭段形狀相對(duì)應(yīng)的?？?；將豎管第二雛形體側(cè)向置于第三母模中，藉由第三公模使豎管第二雛形體后段沖鍛后即填滿第三母模的模孔，逐形成具有相連耳片及槽孔的后段頭形狀的豎管第三雛形體。步驟四為在前頭段外壁兩凸部正端面分別鉆設(shè)鎖孔；截除豎管第三雛形體后頭段槽孔的底部薄層狀余料，使槽孔貫通后構(gòu)成通孔，并于相連耳片切割開口槽，使相連耳片被切割成兩耳片，最后在兩耳片兩側(cè)鉆設(shè)鎖孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拔長(zhǎng)管身段的自行車手把豎管成型法，其特征在于所述的料塊呈條塊狀，其所需用料可依照第一母模模形孔精確計(jì)算得出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拔長(zhǎng)管身段的自行車手把豎管成型法，其特征在于所述的第一公模的階級(jí)桿柱的直徑須略小于料塊的直徑，令階級(jí)桿柱擠壓料塊時(shí)可先將料塊朝兩側(cè)方向側(cè)分，以先形成手把豎管前頭段外壁的兩個(gè)凸部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拔長(zhǎng)管身段的自行車手把豎管成型法，其特征在于所述的豎管第一雛形體上槽孔的底面須低于第二母模表面，并具有高度差S。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拔長(zhǎng)管身段的自行車手把豎管成型法，其特征在于所述的步驟三尚須藉助輔助公模、輔助凸塊及推桿；輔助公模設(shè)有末端帶擴(kuò)孔的中心通孔；輔助凸塊呈與輔助公模末端擴(kuò)孔及中心通孔相對(duì)應(yīng)的階級(jí)狀凸塊；實(shí)施第三步驟時(shí)，先將輔助凸塊塞裝在輔助公模的末端，以豎管第二雛形體的槽孔側(cè)向套在輔助公模外；并以推桿伸入輔助公模的中心通孔內(nèi)并朝輔助公模末端頂推，以進(jìn)行脫模。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拔長(zhǎng)管身段的自行車手把豎管成型法，其特征在于在實(shí)施所述的步驟三時(shí)，在豎管第三雛形體的后段頭槽孔的底部仍保留薄層狀余料，以避免第三公模與第三母模直接接觸。
全文摘要
一種拔長(zhǎng)管身段的自行車手把豎管成型法。為提供一種產(chǎn)品外觀完整、強(qiáng)度高,成型時(shí)可避免衍生大量廢料、省時(shí)省工、成本低的自行車手把成型法,提出本發(fā)明,它包括將料塊置于公、母模進(jìn)行雛形體鍛造成型;將前述雛形體置入公、母模中,拔長(zhǎng)實(shí)心部構(gòu)成具有管身段的雛形體;將前述雛形體置于母模中,使沖鍛成后頭段具有相連耳片及槽孔的雛形體;在前頭段鉆孔、截除余料、在后頭段切割開口槽構(gòu)成兩耳片及在耳片兩側(cè)鉆孔四道步驟。
文檔編號(hào)B21C23/08GK1247109SQ9811767
公開日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1998年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月7日
發(fā)明者高正賢 申請(qǐng)人:高正賢