本技術(shù)涉及電池盒模具，尤其是涉及一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、雙腔電池是具有兩塊電池組成的電池組，會(huì)通過特定的電池殼進(jìn)行組裝起到保護(hù)防護(hù)效果，所以在加工過程中需要通過特定的模具，經(jīng)沖壓設(shè)備帶動(dòng)對(duì)應(yīng)沖壓頭進(jìn)行沖壓而成。

2、現(xiàn)有的技術(shù)中在對(duì)物料進(jìn)行沖壓后，成型的殼體需要人工進(jìn)行拿取脫離，不能起到自動(dòng)脫模，從而影響加工的效率；

3、現(xiàn)有專利(公告號(hào)：cn216150863u)公開了一種汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，壓模塊上移，彈性部件自動(dòng)回彈，可以將成型的雙腔體電池盒自動(dòng)頂出，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫模，本申請(qǐng)可以一次沖壓動(dòng)作將雙腔體電池盒加工成型，能夠?qū)﹄p腔體電池盒的成型是否合格作出檢測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)雙腔體電池盒產(chǎn)品的自動(dòng)脫模，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單巧妙，提高生產(chǎn)效率。

4、針對(duì)于上述問題，現(xiàn)有專利給出的方案雖然能夠通過彈性部件能夠起到自動(dòng)脫模的效果，但是在實(shí)際使用過程中，通過壓模塊對(duì)凹模進(jìn)行沖壓時(shí)，凹模受壓轉(zhuǎn)動(dòng)，僅靠彈性部件的支撐無法充分支撐物料沖壓成型，如果過度沖壓時(shí)，凹模轉(zhuǎn)動(dòng)從而會(huì)對(duì)成品外形造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：提供一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，能夠避免在沖壓過程對(duì)產(chǎn)品造成影響，保持產(chǎn)品的美觀和質(zhì)量，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，包括模具殼，所述模具殼的內(nèi)部上方開設(shè)有安置槽，且安置槽的內(nèi)部固定有模具塊，所述模具塊的頂端開設(shè)有裝配槽，且模具塊的下方設(shè)置有安裝腔，所述安裝腔的內(nèi)部設(shè)置有脫模機(jī)構(gòu)；

3、所述脫模機(jī)構(gòu)包括固定殼，所述固定殼固定在安裝腔的內(nèi)部下方，且固定殼的內(nèi)部開設(shè)有收納槽，所述收納槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，且滑動(dòng)塊的底端嵌裝有阻尼彈簧，所述滑動(dòng)塊的頂端固定有穿出塊，且穿出塊穿出模具塊的一端固定有頂升板，兩個(gè)所述收納槽之間對(duì)應(yīng)頂升板的位置開設(shè)有第一放置槽。

4、優(yōu)選地，所述滑動(dòng)塊通過收納槽與固定殼之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且滑動(dòng)塊與穿出塊相互垂直。

5、優(yōu)選地，所述頂升板與穿出塊相互垂直，且頂升板尺寸與第一放置槽尺寸相匹配。

6、優(yōu)選地，所述固定殼的外部設(shè)置有托載機(jī)構(gòu)，所述托載機(jī)構(gòu)包括限位槽，所述限位槽開設(shè)在固定殼的外壁，且限位槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接桿。

7、優(yōu)選地，所述托載機(jī)構(gòu)還包括連接塊，所述連接塊固定在連接桿穿出限位槽的一端，且連接塊的頂端固定有穿出桿，所述穿出桿穿出模具塊的一端固定有托載板，且模具塊頂端兩側(cè)對(duì)應(yīng)托載板的位置開設(shè)有第二放置槽。

8、優(yōu)選地，所述連接桿與限位槽之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且連接桿與穿出塊固定連接。

9、優(yōu)選地，所述連接塊的底端連接有伸縮桿，且連接塊遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)固定有滑塊。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、1.通過安置槽、模具塊和裝配槽，能夠更換對(duì)應(yīng)產(chǎn)品尺寸提高適用性，同時(shí)對(duì)物料限位避免偏移影響沖壓精確，通過滑動(dòng)塊、阻尼彈簧、穿出塊和頂升板，能夠在沖壓完畢時(shí)，快速頂出產(chǎn)品避免人工脫料較為麻煩，同時(shí)避免在沖壓過程對(duì)產(chǎn)品造成影響，保持產(chǎn)品的美觀和質(zhì)量；

12、2.通過連接桿、連接塊、穿出桿和托載板，在物料沖壓時(shí)從兩側(cè)支撐物料，避免出現(xiàn)傾斜的情況，影響到?jīng)_壓的效果，配合滑塊和伸縮桿進(jìn)一步提高連接塊移動(dòng)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，包括模具殼(1)，其特征在于：所述模具殼(1)的內(nèi)部上方開設(shè)有安置槽(2)，且安置槽(2)的內(nèi)部固定有模具塊(3)，所述模具塊(3)的頂端開設(shè)有裝配槽(4)，且模具塊(3)的下方設(shè)置有安裝腔(5)，所述安裝腔(5)的內(nèi)部設(shè)置有脫模機(jī)構(gòu)(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑動(dòng)塊(603)通過收納槽(602)與固定殼(601)之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且滑動(dòng)塊(603)與穿出塊(605)相互垂直。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂升板(606)與穿出塊(605)相互垂直，且頂升板(606)尺寸與第一放置槽(607)尺寸相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定殼(601)的外部設(shè)置有托載機(jī)構(gòu)(7)，所述托載機(jī)構(gòu)(7)包括限位槽(701)，所述限位槽(701)開設(shè)在固定殼(601)的外壁，且限位槽(701)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接桿(702)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述托載機(jī)構(gòu)(7)還包括連接塊(703)，所述連接塊(703)固定在連接桿(702)穿出限位槽(701)的一端，且連接塊(703)的頂端固定有穿出桿(704)，所述穿出桿(704)穿出模具塊(3)的一端固定有托載板(705)，且模具塊(3)頂端兩側(cè)對(duì)應(yīng)托載板(705)的位置開設(shè)有第二放置槽(706)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接桿(702)與限位槽(701)之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且連接桿(702)與穿出塊(605)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接塊(703)的底端連接有伸縮桿(9)，且連接塊(703)遠(yuǎn)離連接桿(702)的一側(cè)固定有滑塊(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電池盒模具技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種便于脫模的汽車雙腔體電池盒模具結(jié)構(gòu)，包括模具殼，所述模具殼的內(nèi)部上方開設(shè)有安置槽，且安置槽的內(nèi)部固定有模具塊，所述模具塊的頂端開設(shè)有裝配槽，且模具塊的下方設(shè)置有安裝腔，所述安裝腔的內(nèi)部設(shè)置有脫模機(jī)構(gòu)；所述脫模機(jī)構(gòu)包括固定殼，所述固定殼固定在安裝腔的內(nèi)部下方，且固定殼的內(nèi)部開設(shè)有收納槽，通過安置槽、模具塊和裝配槽，能夠更換對(duì)應(yīng)產(chǎn)品尺寸提高適用性，同時(shí)對(duì)物料限位避免偏移影響沖壓精確，通過滑動(dòng)塊、阻尼彈簧、穿出塊和頂升板，能夠在沖壓完畢時(shí)，快速頂出產(chǎn)品避免人工脫料較為麻煩，同時(shí)避免在沖壓過程對(duì)產(chǎn)品造成影響，保持產(chǎn)品的美觀和質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：尹海亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：海安浩誠科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240525
技術(shù)公布日：2025/1/9